一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法
2023-08-13 22:32:41 2
專利名稱：一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法
技術領域：
本發明屬於高層井塔型建築物內橋式起重機安裝技術領域，特別涉及一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法。尤其適用於多層高層井塔型建築物內大型橋式起重機的吊裝施工項目。
背景技術：
目前，高層井塔型建築物內橋式起重機的吊裝一般採用大型履帶式起重機進行吊裝。首先該方法必須要在井塔屋面梁及屋面未形成的條件下進行施工，而且起重機安裝後對後續的屋面梁及屋面的模板支撐施工増加了很大的難度，同時對工程的整體施工進度也會造成較大的影響；其次該方法需要橋式起重機必須在屋面施工前就安裝完，如果橋式起重機的供貨環節滯後，將會嚴重影響整個工程的施工進度；再次該方法的施工需要在土建結構施工過程中穿插完成，不同專業間エ序與エ序之間的銜接會影響工程的整體施工進度，將會降低土建結構的施工效率，増加土建結構的施工周期，延長整個工程的施工エ期；最後該方法使用大型履帶式起重機進行吊裝，履帶式起重機的進出場周期較長，費用較高。
發明內容
本發明的目的在於提供一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法。解決了高層井塔型建築物內橋式起重機的吊裝需要採用大型履帶式起重機進行吊裝的問題。為整體工程的順利竣工提供了時間保證，大大降低了施工成本。為解決上述技術問題,具體施工步驟如下:1、井塔屋面梁承載カ的覆核:從土建結構力學設計圖得到井塔屋面主梁的承載重量，將橋式起重機單鉤的最大重量與井塔屋面主梁的承載重量進行對比，確定井塔屋面主梁的承載重量大於吊裝單鉤的最大重量，說明該井塔屋面主梁能夠作為構建的吊裝點。2、屋面梁上吊裝點的設置:用橫穿吊裝孔中心位置的屋面主梁作為吊裝梁，吊裝點儘可能設在吊裝孔的中心位置，確定好吊裝點的位置後用水鑽在主梁兩側的屋面板上各打出兩個圓孔1，利用屋面吊裝點鋼絲繩扣3穿過圓孔I將一臺多輪定滑輪10固定在屋面梁上形成屋面吊裝點U。為了使屋面吊裝點11更加安全可靠，在屋面吊裝點11位置的主梁上沿屋面主梁5的方向設置ー根H型鋼輔助梁2，屋面吊裝點鋼絲繩扣3繞過H型鋼輔助梁2，用H型鋼輔助梁2將繩索傳來的集中荷載進行分散，在H型鋼輔助梁2稜角處用半圓型厚壁鋼管做四個安全抱箍4，用安全抱箍4對屋面吊裝點鋼絲繩扣3進行防護，以免吊裝重物時H型鋼輔助梁2的稜角割斷屋面吊裝點鋼絲繩扣3，使屋面吊裝點11更加安全可靠。3、卷揚滑輪系統及鋼絲繩的確定:根據橋式起重機需要吊裝的最重單件重量來確定使用卷揚機6和滑輪系統。卷揚滑輪系統包括改向單滑輪8、多輪定滑輪10和多輪動滑輪12，確定原則是卷揚滑輪系統的額定載重量大於需要吊裝的單鉤最大重量；以橋式起重機的單鉤最大重量和卷揚滑輪系統所返的滑子數量為基準確定卷揚滑輪系統鋼絲繩7的型號，按單根卷揚滑輪系統鋼絲繩7破斷力的8倍安全係數計算，單根卷揚滑輪系統鋼絲繩7的8倍破斷カ大於卷揚滑輪系統分配到單根鋼絲繩的最大承載力。4、設置卷揚滑輪系統:在井塔大門正前方設置一臺卷揚機6，卷揚滑輪系統鋼絲繩7從井塔大門進入，井塔內大門正對面用改向滑輪鋼絲繩扣9固定一個改向單滑輪8，改向單滑輪的額定載荷應大於卷揚滑輪系統鋼絲繩7的最大承載力，改向單滑輪8的設置偏離吊裝孔17的正中心位置，以使卷揚滑輪系統的快繩與吊裝物和各層吊裝孔17的邊緣都互不幹渉。卷揚滑輪系統的快繩穿過屋面吊裝點11上的多輪定滑輪10和滑動吊裝點13上的多輪動滑輪12，多輪定滑輪10和多輪動滑輪12均按規範穿滿卷揚滑輪系統鋼絲繩7後再將卷揚滑輪系統鋼絲繩7的死頭固定在多輪定滑輪10上，形成卷揚滑輪系統。5、箱梁16及主小車吊裝點的選擇:箱梁16在吊裝過程中需要經過不同層高的吊裝孔17，吊裝孔17的截面大於箱梁16的端面，而且由於箱梁16的長度大於井塔的單層高度，箱梁16在各層間運行時，都要同時經過兩個吊裝孔17，所以箱梁16吊裝到最頂層的上限位置時還有一段在次頂層，為了能使箱梁16能夠順利穿過各層間的吊裝孔17且在頂層時能夠順利穿出次高層，箱梁16必須傾斜吊裝，井隨著層高的不同能夠不斷的變換傾斜角度。吊裝上升到最頂層時卷揚滑輪系統已經到了極限位置，但箱梁16還有一段未離開最頂層的吊裝孔17，此時需要再次調整箱梁16的吊裝角度使箱梁16全部吊出最頂層吊裝孔17，最後將箱梁16水平放置在最頂層平臺上，水平吊裝到軌道面上。箱梁16在吊裝過程中通過吊點不斷變化吊裝角度，吊點必須設置為兩點吊裝，一點設置在箱梁16的中心位置為中間吊點14，另一點設置在箱梁16端面附近為上部吊點15，通過這兩個吊點來控制箱梁16吊裝時的傾斜角度；由於正方形小車的平面寬度大於吊裝孔17的寬度，所以小車必須成90°角垂直吊裝到最高層後將其調整到水平狀態，再水平吊裝就位。6、橋式起重機主副箱梁及端梁從井塔大門送入並吊運到安裝軌道上:利用汽車吊將起重機部件送入井塔大門，卷揚滑輪系統的滑動吊裝點13上通過固定鋼絲繩扣20設置一臺中間部手拉葫蘆18和一臺上部手拉葫蘆19 (額定載荷大於等於吊裝重量)，將上部手拉葫蘆19通過上部吊點鋼絲繩扣21掛在箱梁16的上部吊點15上，一邊起升卷揚滑輪系統鋼絲繩7 —邊用汽車吊向井塔內吊送箱梁16，待箱梁16完全進入井塔後將滑動吊裝點13上的中間部手拉葫蘆18通過中間吊點鋼絲繩扣22掛在箱梁16的中間吊點14上，通過中間部手拉葫蘆18和上部手拉葫蘆19調整箱梁16的角度，使箱梁16順著吊裝孔17上升到井塔的最頂層。箱梁16上升到最頂層時卷揚滑輪系統已經到了極限位置，但箱梁16還有一段未離開最頂層的吊裝孔17，此時需要再次調整箱梁16的傾斜角度，使箱梁16全部吊出最頂層吊裝孔17，最後將箱梁16水平放置在最頂層平臺上。此時單獨吊起箱梁16的中間吊點14，將箱梁16吊裝到安裝軌道上。用同樣的方法將另外一根箱梁和兩根端梁吊裝到安裝位置。7、組裝起重機橋架，並將橋架盤車離開弔裝孔17:主副箱梁及端梁吊裝到安裝位置後將其組裝到一體，形成ー個起重機橋架，按規範要求測量調整好橋架的對角線和橋架輪距，確認無誤後用盤車的方式將橋架盤離吊裝孔，以便於小車的吊裝與安裝。8、小車的吊裝:利用汽車吊將小車送入井塔大門，通過卷揚滑輪系統將小車垂直吊裝到最頂層平臺上面，在最頂層平臺的吊裝孔上均勻鋪上四根エ字鋼，再以吊裝孔上的エ字鋼為支撐點將小車翻轉90°，使其水平放置。再次利用卷揚滑輪組平行吊裝小車至越過橋架的軌道面，將橋架通過盤車滑動到小車的正下方，緩慢回落小車，使小車的車輪完全坐落到橋架的軌道面上，完成小車的安裝。9、其他各部件的吊裝:其他部件的吊裝如電氣元部件、駕駛室、鉤頭等，因其體積小、重量輕，均按常規的辦法直接吊裝到安裝位置。本發明的優點在於:方法簡單易行，不再使用大型履帶式起重機，降低施工成本；橋式起重機的安裝在土建結構全部完工後的裝飾階段進行，結構施工和起重機的安裝互不幹渉，簡化了施工エ序，節省了整體工程的施工時間。
圖1為屋面梁吊裝點設置圖。其中，圓孔1，H型鋼輔助梁2，屋面吊裝點鋼絲繩扣3，安全抱箍4，屋面主梁5。圖2為±0.00米卷揚滑輪系統設置圖。其中，卷揚機6，卷揚滑輪系統鋼絲繩7，改向單滑輪8，改向滑輪鋼絲繩扣9。圖3為卷揚滑輪系統設置立面圖。其中，卷揚機6，卷揚滑輪系統鋼絲繩7，改向單滑輪8，改向滑輪鋼絲繩扣9，多輪定滑輪10，屋面吊裝點11，多輪動滑輪12，滑動吊裝點13。圖4為吊裝孔斷面及箱梁吊點設置圖。其中，中間吊點14，上部吊點15，箱梁16，吊裝孔17。圖5為箱梁吊裝示意圖。其中，多輪動滑輪12，中間吊點14，上部吊點15，箱梁16，中間部手拉葫蘆18，上部手拉葫蘆19，固定鋼絲繩扣20，上部吊點鋼絲繩扣21，中間吊點鋼絲繩扣22。
具體實施例方式實施例1在軌道標高為73.5m的井塔內安裝一臺50t鑄造橋式起重機，井塔共分七層，橋式起重機安裝在塔頂第七層的軌道上，第一層淨高15米，第二層至第六層淨高均為10米，第七層淨高為13米，第七層地板標高65米，軌道面標高73.5米，屋面頂標高為78米。50t鑄造橋式起重機自重41.6t，電氣室側主梁單件最重為13t，最大體積為長X寬X高=14.1mx3.2mxl.5m,井塔內各層地面中間有一個4.8mx3.5m的吊裝孔，小車長x寬=4mx4m。1、井塔屋面梁承載カ的覆核:需要吊裝的最重單件為傳動側箱梁，總重量為13t。通過土建結構力學設計圖查得井塔屋面主梁的承載重量為75.5t，顯然屋面主梁的最大承載重量75.5t大於需要吊裝的單件最大重量13t，說明該井塔屋面梁能夠作為構建的吊裝點。2、屋面梁上吊裝點的設置:用橫穿吊裝孔中心位置的屋面主梁作為吊裝梁，吊裝點儘可能設在吊裝孔的中心位置，確定好吊裝點的位置後用水鑽在主梁兩側的屋面板上各打出兩個圓孔1，利用屋面吊裝點鋼絲繩扣3穿過圓孔I將一臺多輪定滑輪10固定在屋面梁上形成屋面吊裝點11。為了使屋面吊裝點11更加安全可靠，在屋面吊裝點11位置的主梁上沿屋面主梁5的方向設置ー根H型鋼輔助梁2，屋面吊裝點鋼絲繩扣3繞過H型鋼輔助梁2，用H型鋼輔助梁2將繩索傳來的集中荷載進行分散，在H型鋼輔助梁2稜角處用半圓型厚壁鋼管做四個安全抱箍4，用安全抱箍4對屋面吊裝點鋼絲繩扣3進行防護，以免吊裝重物時H型鋼輔助梁2的稜角割斷屋面吊裝點鋼絲繩扣3，使屋面吊裝點11更加安全可靠。3、卷揚滑輪系統及鋼絲繩的確定:根據橋式起重機需要吊裝的最重單件重量為13t來確定使用IOt卷揚機6和20t雙輪滑輪系統。卷揚滑輪系統包括IOt改向單滑輪8、雙輪定滑輪10和雙輪動滑輪12，確定原則是卷揚滑輪系統的額定載重量20t大於需要吊裝的單鉤最大重量13t ;以橋式起重機的單鉤最大重量13t和卷揚滑輪系統所返的雙輪滑輪為基準確定卷揚滑輪系統鋼絲繩7的最大承載カ為6.5t，按卷揚滑輪系統鋼絲繩7的最大承載カ為6.5t的8倍安全係數計算，得知卷揚滑輪系統鋼絲繩7的型號為(6X37，1700Mpa)，直徑為21.5mm。4、設置卷揚滑輪系統:在井塔大門正前方設置一臺IOt卷揚機6，卷揚滑輪系統鋼絲繩7從井塔大門進入，井塔內大門正對面用改向滑輪鋼絲繩扣9固定ー個IOt改向單滑輪8，IOt改向單滑輪8的額定載荷IOt大於卷揚滑輪系統鋼絲繩7的最大承載カ6.5t，滿足施工需要。10改向單滑輪8的設置在第一層吊裝孔17的邊緣位置，以使卷揚滑輪系統的快繩與吊裝物和各層吊裝孔17的邊緣都互不幹渉。卷揚滑輪系統的快繩穿過屋面吊裝點11上的雙輪定滑輪10和滑動吊裝點13上的雙輪動滑輪12，雙輪定滑輪10和雙輪動滑輪12均按規範穿滿卷揚滑輪系統鋼絲繩7後再將卷揚滑輪系統鋼絲繩7的死頭固定在雙輪定滑輪10上，形成卷揚滑輪系統。5、箱梁16及主小車吊裝點的選擇:箱梁16在吊裝過程中需要經過不同層高的吊裝孔17，吊裝孔17的截面積為4.8x3.5m2，井塔共分7層，第一層淨高15米，第二層至第六層淨高均為10米，頂層淨高為13米，軌道面標高73.5米，屋面標高為78米。橋式起重機的箱梁16長14.5米，帶平臺及端梁接ロ的總寬3.2米，高1.5米，重13t ;小車截面積為4x4m2，重10t。從以上數據可以看出在箱梁16吊裝過程中，第二層及以上各層的某ー時段，箱梁需要同時經過兩個吊裝孔17，上升到第七層時卷揚滑輪系統已經到了極限位置，但箱梁16還有一段在第六層，所以為了能使箱梁16能夠順利穿過第一層至第六層的吊裝孔17且在第七層時能夠順利穿出第六層，箱梁16必須傾斜吊裝，井隨著層高的不同能夠不斷的變換傾斜角度。其吊點必須設置為兩點吊裝，一點設置在主梁中心位置，即中間吊點14，另一點設置在距離主梁端面Im的位置，即上部吊點15，通過這兩個吊點來控制箱梁16吊裝時的傾斜角度；由於小車的截面寬度4m大於吊裝孔17的寬度3.5m，小車不能水平吊裝，其吊裝點應在車體ー側，使小車成90°角垂直吊裝。6、橋式起重機主副箱梁及端梁從井塔大門送入並吊運到安裝軌道上；利用汽車吊將起重機部件送入井塔大門，卷揚滑輪系統的滑動吊裝點13上通過固定鋼絲繩扣20設置一臺15t中間部手拉葫蘆18和一臺15t上部手拉葫蘆19，將上部手拉葫蘆19通過上部吊點鋼絲繩扣21掛在箱梁16的上部吊點15上，ー邊起升卷揚滑輪系統鋼絲繩7 —邊用汽車吊向井塔內吊送箱梁16，待箱梁16完全進入井塔後將滑動吊裝點13上的中間部手拉葫蘆18通過中間吊點鋼絲繩扣22掛在箱梁16的中間吊點14上，通過中間部手拉葫蘆18和上部手拉葫蘆19調整箱梁16的角度，使箱梁16順著吊裝孔17上升到井塔的最頂層。箱梁16上升到第七層時卷揚滑輪系統已經到了極限位置，但箱梁16還有Im未離開第六層的吊裝孔17，此時需要再次調整箱梁16的傾斜角度，使箱梁16全部吊出第七層吊裝孔17，最後將箱梁16水平放置在第七層平臺上。此時單獨吊起箱梁16的中間吊點14，將箱梁16吊裝到安裝軌道上。用同樣的方法將另外一根箱梁和兩根端梁吊裝到安裝位置。7、組裝起重機橋架，並將橋架盤車離開弔裝孔17 ；主副箱梁及端梁吊裝到安裝位置後將其組裝到一體，形成ー個起重機橋架，按規範要求測量調整好橋架的對角線和橋架輪距，確認無誤後用盤車的方式將橋架盤離吊裝孔，以便於小車的吊裝與安裝。8、小車的吊裝；利用汽車吊將小車送入井塔大門，通過卷揚滑輪系統將小車垂直吊裝到最頂層平臺上面，在最頂層平臺的吊裝孔上均勻鋪上四根エ字鋼，再以吊裝孔上的エ字鋼為支撐點將小車翻轉90°，使其水平放置。再次利用卷揚滑輪組平行吊裝小車至越過橋架的軌道面，將橋架通過盤車滑動到小車的正下方，緩慢回落小車，使小車的車輪完全坐落到橋架的軌道面上，完成小車的安裝。9、其他各部件的吊裝。其他部件的吊裝如電氣元部件、駕駛室、鉤頭等，因其體積小、重量輕，均按常規的辦法直接吊裝到安裝位置。
權利要求
1.一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法，其特徵在於，具體施工步驟如下: 1)井塔屋面梁承載カ的覆核:從土建結構力學設計圖得到井塔屋面主梁的承載重量，將橋式起重機單鉤的最大重量與井塔屋面主梁的承載重量進行對比，確定井塔屋面主梁的承載重量大於吊裝單鉤的最大重量，該井塔屋面主梁能夠作為構建的吊裝點； 2)屋面梁上吊裝點的設置:用橫穿吊裝孔中心位置的屋面主梁作為吊裝梁，吊裝點設在吊裝孔的中心位置，確定好吊裝點的位置後用水鑽在主梁兩側的屋面板上各打出兩個圓孔(1)，利用屋面吊裝點鋼絲繩扣(3)穿過圓孔(I)將一臺多輪定滑輪(10)固定在屋面梁上形成屋面吊裝點(11);在屋面吊裝 點(11)位置的主梁上沿屋面主梁(5)的方向設置ー根H型鋼輔助梁(2)，屋面吊裝點鋼絲繩扣(3)繞過H型鋼輔助梁(2)，用H型鋼輔助梁(2)將繩索傳來的集中荷載進行分散，在H型鋼輔助梁(2)稜角處用半圓型厚壁鋼管做四個安全抱箍(4)，用安全抱箍(4)對屋面吊裝點鋼絲繩扣(3)進行防護； 3)卷揚滑輪系統及鋼絲繩的確定:卷揚滑輪系統包括改向單滑輪(8)、多輪定滑輪(10)和多輪動滑輪(12)，確定原則是卷揚滑輪系統的額定載重量大於需要吊裝的單鉤最大重量；以橋式起重機的單鉤最大重量和卷揚滑輪系統所返的滑子數量為基準確定卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)的型號，按單根卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)破斷力的8倍安全係數計算，單根卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)的8倍破斷カ大於卷揚滑輪系統分配到單根卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)的最大承載カ； 4)設置卷揚滑輪系統:在井塔大門正前方設置一臺卷揚機(6)，卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)從井塔大門進入，井塔內大門正對面用改向滑輪鋼絲繩扣(9)固定一個改向單滑輪(8)，改向單滑輪(8)的設置偏離吊裝孔(17)的正中心位置，卷揚滑輪系統的快繩穿過屋面吊裝點(11)上的多輪定滑輪(10)和滑動吊裝點(13)上的多輪動滑輪(12)，多輪定滑輪(10)和多輪動滑輪(12)按規範穿滿卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)後再將卷揚滑輪系統鋼絲繩(7)的死頭固定在多輪定滑輪(10)上，形成卷揚滑輪系統； 5)箱梁(16)及及主小車吊裝點的選擇:箱梁(16)在吊裝過程中需要經過不同層高的吊裝孔(17)，吊裝孔(17)的截面大於箱梁(16)的端面，由於箱梁(16)的長度大於井塔的單層高度，箱梁(16)在各層間運行時，要同時經過兩個吊裝孔(17)，所以箱梁(16)為傾斜吊裝，井隨著層高的不同變換傾斜角度；吊裝上升到最頂層時箱梁(16)還有一段未離開最頂層的吊裝孔(17)，此時要調整箱梁(16)的吊裝角度，將箱梁(16)全部吊出最頂層吊裝孔(17)，最後將箱梁(16)水平放置在最頂層平臺上，水平吊裝到軌道面上，箱梁(16)在吊裝過程中通過吊點不斷變化吊裝角度；正方形小車的平面寬度大於吊裝孔(17)的寬度，小車須成90°角垂直吊裝到最高層後調整到水平狀態，再水平吊裝就位； 6)橋式起重機主副箱梁及端梁從井塔大門送入並吊運到安裝軌道上: 利用汽車吊將起重機部件送入井塔大門，卷揚滑輪系統的滑動吊裝點(13)上通過固定鋼絲繩扣(20)設置一臺中間部手拉葫蘆(18)和一臺上部手拉葫蘆(19)，將上部手拉葫蘆(19)通過上部吊點鋼絲繩扣(21)掛在箱梁(16)的上部吊點(15)上，ー邊起升卷揚滑輪系統鋼絲繩(7) —邊用汽車吊向井塔內吊送箱梁(16)，待箱梁(16)完全進入井塔後將滑動吊裝點(13)上的中間部手拉葫蘆(18)通過中間吊點鋼絲繩扣(22)掛在箱梁(16)的中間吊點(14)上，通過中間部手拉葫蘆(18)和上部手拉葫蘆(19)調整箱梁(16)的角度，使箱梁(16)順著吊裝孔(17)上升到井塔的最頂層，再將箱梁(16)水平放置在平臺上；單獨吊起箱梁(16)的中間吊點(14)，將箱梁(16)吊裝到安裝軌道上；用同樣的方法將另外一根箱梁和兩根端梁吊裝到安裝位置； 7)組裝起重機橋架，並將橋架盤車離開弔裝孔(17): 主副箱梁及端梁吊裝到安裝位置後將其組裝到一體，形成ー個起重機橋架，按規範要求測量調整橋架的對角線和橋架輪距，確認無誤後用盤車的方式將橋架盤離吊裝孔； 8)小車的吊裝: 利用汽車吊將小車送入井塔大門，通過卷揚滑輪系統將小車垂直吊裝到最頂層平臺上面，在最頂層平臺的吊裝孔(17)上均勻鋪上四根エ字鋼，再以吊裝孔(17)上的エ字鋼為支撐點將小車翻轉90°，使其水平放置；利用卷揚滑輪組平行吊裝小車至越過橋架的軌道面，橋架通過盤車滑動到小車的正下方，回落小車，使小車的車輪完全坐落到橋架的軌道面上，完成小車的安裝； 9)其他各部件的吊裝: 電氣元部件、駕駛室和鉤頭，均按常規的辦法直接吊裝到安裝位置。
2.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，步驟5)中所述的吊點的設置為兩點吊裝，一點設置在箱梁(16)的中心位置為中間吊點(14)，另一點設置在箱梁端面附近為上部吊點(15)。
3.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，步驟6)中所述的上部手拉葫蘆(19)的額 定載荷大於或等於吊裝重量。
全文摘要
一種吊裝高層井塔型建築物內橋式起重機的施工方法，屬於高層井塔型建築物內橋式起重機安裝技術領域。該方法通過井塔屋面梁承載力的覆核；屋面梁上吊裝點的設置；卷揚滑輪系統及鋼絲繩的確定；設置卷揚滑輪系統；箱梁及主小車吊裝點的選擇；橋式起重機主副箱梁及端梁從井塔大門送入並吊運到安裝軌道上；組裝起重機橋架並將橋架盤車離開弔裝孔；小車的吊裝和其他各部件的吊裝幾步達到施工安裝的目的。優點在於比傳統方法更經濟，更省時。
文檔編號B66C17/00GK103086276SQ20131002045
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月20日 優先權日2013年1月20日
發明者張偉紅, 徐兵, 韓志剛, 白新超 申請人:北京首鋼建設集團有限公司