可重複使用的人行天橋的製作方法
2023-09-17 13:54:25 1
可重複使用的人行天橋的製作方法
【專利摘要】一種可重複使用的人行天橋，由兩個橋車組成，橋車的橋面層設帶連接件的伸縮層，連接件設帶固定杆的前端立柱；橋面層後部設後端立柱。橋面層設第一液壓裝置，該裝置的活塞杆與連接件連接。前、後端立柱設固定架，固定架設第二液壓裝置，該裝置的活塞杆與第三液壓裝置連接，第三液壓裝置的活塞杆底部設輪子。橋面層兩側設螺紋管，其中一側螺紋管設螺杆，螺杆尾部與轉軸連接，轉軸與設在電機上的減速器連接。設在螺紋管後端上的第一限位開關與螺杆尾部上的凸帽前後對應；設在橋面層後部的第二限位開關與電機後部前後對應。上述液壓裝置的電器件及電機和第一、第二限位開關經導線與後端立柱上的控制器連接。橋面層後端設人字梯。
【專利說明】可重複使用的人行天橋
[0001]【技術領域】本發明是涉及一種天橋，具體是涉及一種可重複使用的人行天橋。
[0002]【背景技術】一些城區或城郊等的道路兩側或附近有學校所在，上下學特別是放學期間，有大量的學生會集中橫穿馬路，而這些馬路上往往沒有設置固定式紅綠燈，只設置人行橫道，儘管有時會放置太陽能電池板的臨時紅綠燈，但因沒有設置道路監控，不少電動自行車、私家車甚至工程車因搶時間而闖紅燈，這對學生尤其是對中小學生等橫穿馬路時會帶來很大的交通隱患。而上述馬路因再過幾個月要進行擴建或改道等各種原因而不會或不宜設置固定式紅綠燈、固定天橋等設施。為了保證學生橫穿馬路的安全，在放學期間，老師和協警常常要組成人牆，讓學生安全通過馬路；但這樣做老師和協警要花費大量的時間和精力；另外，這樣做也使這些馬路的交通被臨時阻斷，會給各方帶來不小的負面影響。
[0003]
【發明內容】
本發明的目的是為解決上述問題而提供一種可重複使用的人行天橋。
[0004]本發明所採用的技術方案:所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內腔設有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設有紋路，該伸縮層前端設有連接件，該連接件兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設有斜向伸縮固定杆，該固定杆底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設有三個以上的連接裝置；所述橋面層後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱，該後端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設置在橋面層的底部兩側，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；
所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架，該固定架上設有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸後部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設有水平狀的伸縮杆；所述後端立柱上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接；
所述橋面層兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設有豎杆，處在橋面層後端的所述豎杆設有連接裝置；所述水平狀圓管內腔設有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設有連接裝置；
所述橋面層頂面前部兩側設有螺紋管，其中一側的螺紋管中設有螺杆，該螺杆長於螺紋管，該螺杆尾部設有凸帽，該螺杆尾部與轉軸連接，該轉軸設置在減速器上，該減速器與電機連接，所述電機和減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層頂面上；所述螺紋管後端設有第一限位開關，在所述螺杆完全擰緊狀態下，該螺杆尾部上的凸帽與所述第一限位開關接觸；所述橋面層後部設有支架，該支架上設有第二限位開關，在所述螺杆完全鬆開狀態下，所述電機後部與所述第二限位開關接觸；所述橋面層頂面後部一側設有罩子，該罩子前端與螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述電機、減速器、螺杆、滑道和第一、第二限位開關處在所述罩子內；所述電機和第一、第二限位開關經導線與所述控制器連接；
所述橋面層後端與「人」字狀的梯子連接，該梯子頂部設有平臺，該平臺與橋面層後端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層後端的所述豎杆連接；所述梯子底部與人行道連接。
[0005]本發明的有益效果:本發明設置在所需道路上後，學生及其他行人可通過本發明的天橋進行橫穿馬路，從而保證學生等橫穿馬路的安全；老師和協警也不必為了讓學生安全通過馬路而再組成人牆，從而為老師和協警節省了大量的時間和精力。而道路上的各種車輛仍可正常通行，使交通不會被臨時阻斷，從而不會給各方帶來負面影響。當本發明在某一道路上使用幾個月等完成任務後，可在其它所需道路上重複使用，從而大大節省了成本；本發明也適宜在醫院、農貿市場等人、車比較擁擠的場所附近的道路上使用。本發明拆裝、遷離方便，使用安全可靠。
[0006]【專利附圖】
【附圖說明】
圖1為本發明兩個橋車相連接的示意圖。
[0007]圖2為本發明俯視示意圖。
[0008]圖3為本發明前端立柱、固定杆及梯子等示意圖。
[0009]【具體實施方式】現結合附圖對本發明實施例作進一步敘述。
[0010]如圖1至圖3所示，圖中1.梯子、2.第二限位開關、3.電機、4.螺杆、5.第一限位開關、6.螺紋管、7.圓管、8.伸縮管、9.豎管、10.橋面層、11.第一液壓裝置、12.伸縮層、13.連接件、14.後端立柱、15.固定架、16.伸縮杆、17.第二液壓裝置、18.第三液壓裝置、19.前端立柱、20.罩子、21.平臺、22.固定杆。
[0011]所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層10呈扁盒狀，所述橋面層10內腔設有壁盒狀的伸縮層12，該伸縮層12頂面設有紋路，該伸縮層12前端設有連接件13，該連接件13兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱19，該前端立柱19底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱19設有斜向伸縮固定杆22，該固定杆22底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱19設有三個以上的連接裝置；所述橋面層10後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱14，該後端立柱14底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置11設置在橋面層10的底部兩側，該第一液壓裝置11的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置11的油缸與橋面層10底部連接，該第一液壓裝置11油缸中的活塞桿頭部與所述連接件13連接；
所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架15，該固定架15上設有第二液壓裝置17，該第二液壓裝置17的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置17的油缸後部與所述固定架15連接，該第二液壓裝置17油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置18的油缸連；所述第三液壓裝置18油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置18油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置18的油缸與所述固定架15之間設有水平狀的伸縮杆16 ;所述後端立柱14上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接；
所述橋面層10兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管7，該上、下方水平狀圓管7相互之間及下方水平狀圓管7與橋面層10之間設有豎杆，處在橋面層10後端的所述豎杆設有連接裝置；所述水平狀圓管7內腔設有伸縮管8，該伸縮管8前端與豎管9連接，該豎管9固定在所述連接件13上，該豎管9上設有連接裝置；
所述橋面層10頂面前部兩側設有螺紋管6，其中一側的螺紋管6中設有螺杆4，該螺杆
4長於螺紋管6，該螺杆4尾部設有凸帽，該螺杆4尾部與轉軸連接，該轉軸設置在減速器上，該減速器與電機3連接，所述電機3和減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層10頂面上；所述螺紋管6後端設有第一限位開關5，在所述螺杆4完全擰緊狀態下，該螺杆4尾部上的凸帽與所述第一限位開關5接觸；所述橋面層10後部設有支架，該支架上設有第二限位開關2，在所述螺杆4完全鬆開狀態下，所述電機3後部與所述第二限位開關2接觸；所述橋面層10頂面後部一側設有罩子20，該罩子20前端與螺紋管6連接，該罩子20底部與橋面層10連接，所述電機3、減速器、螺杆4、滑道和第一、第二限位開關2處在所述罩子20內；所述電機3和第一、第二限位開關2經導線與所述控制器連接；
所述橋面層10後端與「人」字狀的梯子I連接，該梯子I頂部設有平臺21，該平臺21與橋面層10後端固定一起，該平臺21頂面與橋面層10頂面齊平，設置在該平臺21兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層10後端的所述豎杆連接；所述梯子I底部與人行道連接。
[0012]當一些道路需用本發明時，可通過輪子移動本發明至相應位置，如果道路比較寬，可通過操作控制器上的相應開關，使第一液壓裝置11油缸中的活塞杆向前伸移，從而帶動連接件13、伸縮層12、前端立柱19、伸縮管8、豎管9等向前移動併到達所需位置。如設置在道路中間的綠化帶比較寬，則可通過控制器上的相應開關讓第二液壓裝置17的活塞杆得到伸移，使第三液壓裝置18及輪子向外移動，從而不影響前端立柱19底部放置在綠化帶中(當後端立柱14底部放置在人行道上時，也可視情參照上述步驟進行，當然，大部分情況下是不要調整的)。通過控制器上的相應開關讓第三液壓裝置18活塞杆進行上下移動，使前、後端立柱底部能更加準確、平穩地放置在綠化帶和人行道上。當前、後端立柱底部與綠化帶和人行道可靠固定後，將伸縮固定杆22底部與綠化帶連接，使前端立柱19和橋車更加牢固。前、後端立柱及固定杆22安裝完畢後，可將固定架15及第二、第三液壓裝置18、輪子等卸下。當兩個橋車的前端立柱19對齊靠攏後，可通過前端立柱19上的連接裝置將兩個橋車的前端立柱19可靠連接一起(可在一個橋車伸縮層12前端的連接件13的側壁上及前端立柱19上的固定架15側壁上設置喇叭狀的定位裝置，使另一個橋車伸縮層12前端的連接件13和前端立柱19上的固定架15比較容易進入喇叭狀的定位裝置，從而使兩個橋車前端立柱19容易對齊連接)；同時，將伸縮層12前端連接件13上的豎管9相互連接一起(如果伸縮管8比較長，還可視情在伸縮管8上設置可拆裝的豎向加固管，該加固管底部與伸縮層12兩側連接)。
[0013]如果道路中間沒有綠化帶，但有隔離欄，則可將前端立柱19底部設置在隔離欄位置的地層中，可先在前端立柱19底部設置墊層，使前端立柱19底部仍與後端立柱14底部齊平；伸縮固定杆22底部則直接與隔離欄位置的地層連接。
[0014]兩個橋車安裝並相互連接後，可將「人」字狀的梯子I與橋面層10連接，因有「人」字狀的梯子I前後支撐，使橋車更加牢固。
[0015]當伸縮層12前移後，因伸縮層12頂面上設有紋路，可直接用於行走，當然，也可在伸縮層12頂面上鋪設塑膠等。
[0016]有些道路比較寬，會設置獨立的非機動車道，非機動車道的一側是人行道，非機動車道的另一側是機動車道，非機動車道與機動車道之間有時會設置綠化帶等，所以，在橋面層10可增設可拆裝的加固柱，該加固柱底部和非機動車道與機動車道之間的綠化帶等連接，使橋車更加牢固。
[0017]當道路不太寬時，本發明的第一液壓裝置11油缸中的活塞杆則不必打開，在兩個橋車的前端立柱19相互連接後，可通過控制器中的相應開關啟動電機3，電機3開始「順轉或倒轉」，並帶動減速器中的轉軸旋轉，轉軸帶動螺杆4旋轉，使螺杆4向前移動並使螺杆4前部進入另一個橋車上的螺紋管6並與該螺紋管6緊密可靠連接，當螺杆4完全擰緊時，螺杆4尾部上的凸帽與第一限位開關5接觸，第一限位開關5即關閉斷電，使電機3、轉軸停止旋轉；同時，控制器切斷該限位開關的電源，從而徹底切斷電機3繼續「順轉或倒轉」的電源，以確保安全(當要將兩個橋車分離時，可通過控制器中的相應開關啟動電機3，電機3開始「倒轉或順轉」，並帶動減速器中的轉軸旋轉，轉軸帶動螺杆4旋轉，使螺杆4向後移動並使螺杆4前部移出另一個橋車上的螺紋管6，當螺杆4完全鬆開即後移到位時，電機3後部與第二限位開關2接觸，第二限位開關2即關閉斷電，使電機3、轉軸停止旋轉；同時，控制器切斷該限位開關的電源，從而徹底切斷電機3繼續「倒轉或順轉」的電源，以確保安全。螺杆4在前後移動的同時會帶動電機3、減速器一起前後移動)。當螺杆4與另一個橋車上的螺紋管6緊密可靠連接後，可卸下兩個橋車上的前端立柱19，使兩個橋車連接後，橋面層10下方沒有前端立柱19、固定杆22等部件，從而不影響比較窄的道路的交通通行能力。
[0018]當本發明使用幾個月完成任務後要進行遷離時，可將固定架15及第二、第三液壓裝置18、輪子等重新裝上，在前、後端立柱及固定杆22底部與地層等分離後，通過第三液壓裝置18的活塞杆向下伸移，使橋車及前、後端立柱適當升高，以便於橋車前、後端立柱移出綠化帶、人行道等。兩個橋車分離後，將「人」字狀的梯子I卸下。如果遷離只有幾百米甚至上千米，可直接推著橋車移動，如遷離幾公裡等，也可視情用一些拖車直接將橋車拖著平穩行駛，而不必將橋車分解裝車運走，使之更加方便。
[0019]當兩個橋車可靠連接後，學生及其他行人可通過本發明的天橋進行安全地橫穿馬路，而道路上的各種車輛仍可正常通行。
[0020]由本領域普通技術人員做出的各種簡單變化、改型都應不會脫離本發明的範圍。
【權利要求】
1.一種可重複使用的人行天橋，其特徵是:所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內腔設有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設有紋路，該伸縮層前端設有連接件，該連接件兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設有斜向伸縮固定杆，該固定杆底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設有三個以上的連接裝置；所述橋面層後部兩側設有兩個以上的可拆裝的後端立柱，該後端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設置在橋面層的底部兩側，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；所述前、後端立柱下部設有可拆裝的固定架，該固定架上設有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸後部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞杆底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設有水平狀的伸縮杆；所述後端立柱上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接； 所述橋面層兩側設有固定式欄杆，該固定式欄杆設有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設有豎杆，處在橋面層後端的所述豎杆設有連接裝置；所述水平狀圓管內腔設有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設有連接裝置； 所述橋面層頂面前部兩側設有螺紋管，其中一側的螺紋管中設有螺杆，該螺杆長於螺紋管，該螺杆尾部設有凸帽，該螺杆尾部與轉軸連接，該轉軸設置在減速器上，該減速器與電機連接，所述電機和減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層頂面上；所述螺紋管後端設有第一限位開關，在所述螺杆完全擰緊狀態下，該螺杆尾部上的凸帽與所述第一限位開關接觸；所述橋面層後部設有支架，該支架上設有第二限位開關，在所述螺杆完全鬆開狀態下，所述電機後部與所述第二限位開關接觸；所述橋面層頂面後部一側設有罩子，該罩子前端與螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述電機、減速器、螺杆、滑道和第一、第二限位開關處在所述罩子內；所述電機和第一、第二限位開關經導線與所述控制器連接； 所述橋面層後端與「人」字狀的梯子連接，該梯子頂部設有平臺，該平臺與橋面層後端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄杆通過連接裝置與橋面層後端的所述豎杆連接；所述梯子底部與人行道連接。
【文檔編號】E01D15/12GK103924503SQ201410191052
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月8日 優先權日:2014年5月8日
【發明者】陳科 申請人:陳科