汽車加速、制動共用操作踏板的製作方法

2023-09-17 13:59:10

專利名稱：汽車加速、制動共用操作踏板的製作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車加速、制動共用操作踏板，系汽車操作裝置，由汽車加速踏板與汽車制動踏板組合構成。
以往汽車的加速踏板與制動踏板屬於兩件分開設置的操作踏板，駕駛員行車時通過操作加速踏板控制汽車運行。在行車中，當汽車需要減速停車時，操作者必須右腳丟掉加速踏板，再踏上制動踏板以至實施制動使汽車減速停車。因此操作者在行車中每次實施制動都需完成移換踏板的操作動作，然後才能夠實際操作制動踏板實施制動任務。通常操作者右腳完成移換踏板的操作需要0.25秒鐘的時間(此數據由人民交通出版社一九八二年九月出版的《汽車駕駛員手冊》提供)，因此，操作者運用以往制動踏板實施制動完成一般的汽車減速停車任務是合適的，這因為在預見性制動中允有充足的操作時間，但在行車中一旦遇到突然危險情況，如行人突然橫穿馬路，這時操作者採取制動措施就比較緊張和困難，因為操作者右腳需完成丟掉加速踏板再踏至上制動踏板的操作，由此移換踏板的操作將推遲0.25秒鐘的剎車時間，在此移換踏板的時間裡，汽車制動踏板沒有下移尚未產生制動作用，此時間裡汽車仍將保持原有的車速接近危險點運行。如果汽車駛速為每小時三十公裡，在0.25秒鐘裡汽車將運行兩米，汽車駛速為每小時六十公裡，在0.25秒鐘裡汽車將運行四米。由此可見，以往汽車制動踏板實施制動操作是不及時的，存在著由移換踏板引起推遲制動效果的問題，雖然此推遲的時間僅是0.25秒鐘，但這將導致操作者實際實施制動不及時，在行車中一旦遇到危險情況，就容易導致發生行車事故。
本實用新型目的則是通過汽車加速踏板與汽車制動踏板相結合，使操作者行車中實施制動變為直接操作的方式，不需移換踏板。增強實施制動的及時性與準確性。
本實用新型以如下方式完成由汽車制動踏板，通過制動踏板軸將制動踏板安裝在汽車駕駛操作部位，這與以往汽車制動踏板的安裝方式相同。在制動踏板一端焊接一個制動踏板回位彈簧連接架，此支架上有孔，通過此孔與制動踏板回位彈簧一端連接，彈簧另一端固定在汽車上。制動踏板控制一個制動燈控制開關，此開關的安置方法與接線方法和以往制動踏板制動燈開關的控制安裝方法相同。在制動踏板上固定有永久磁鐵，與永久磁鐵相偶合的純鐵體固定在汽車上，當制動踏板在回位彈簧作用下回位時，固定在汽車上的純鐵體與制動踏板上的永久磁鐵偶合，這時純鐵體能限制制動踏板回位，起制動踏板限回位作用，另外重要的是由於純鐵體與永久磁鐵的偶合，能夠通過磁力吸引作用，增強制動踏板回位終了時的回位力，目的是使操作者右腳能放在制動踏板的連動板加速踏板上實施加速操作，在實施加速操作時保持制動踏板的回位狀態，不產生變化，只有當操作者有目的地實施制動時，才改變制動踏板的回位狀態，操作制動踏板下移，此永久磁鐵起這兩方面作用。在制動踏板的供操作一端固定一個軸，此軸供連接加速踏板，在此軸的一端有螺紋，供緊固用的。
在制動踏板操作端還固定一個加速最大行程限位支架。在加速最大行程限位架上安裝一個開關，此開關為蜂嗚器的控制開關。當加速踏板達到最大工作行程時，加速踏板觸下蜂嗚器的控制開關，引起蜂嗚器導通工作，以提示操作者了解加速達到了最大工作負荷的情況，以利操作者操作加速時能夠了解其操作情況。蜂嗚器安裝在汽車駕駛室內，它與控制開關的接線為串聯電路。為了使加速踏板適合與制動踏板操作端軸組合，在加速踏板的兩側連有兩個與加速踏板垂直的支架，支架中央有孔，通過此孔將加速踏板套在制動踏板操作端軸上，完成兩踏板的組合。在加速踏板兩側支架中間放置一個扭力彈簧為加速踏板的回位彈簧，回位彈簧的一個力點放在制動踏板上，另一個力點放在加速踏板上，並且隨加速踏板一起套在制動踏板操作端軸上。在加速踏板的一側有一個伸出的支架為加速踏板的回位支架。在加速踏板的操作面上一端焊接有一個檔板為加速操作防滑板。在加速踏板的背面(指加速踏板操作面的背面)，焊接一個半圓環盤，半圓環盤的外徑中央成凹槽，由此凹槽圈繞加速鋼絲繩。在加速踏板半圓環盤中有兩個橫穿凹槽的孔，通過此孔穿過兩個螺杆可以起加速鋼絲繩防外滑作用，兩螺杆最後用螺帽緊固。由一個多股鋼絲構成的鋼絲繩，鋼絲繩一端固定在加速踏板半圓環盤凹槽內一端，鋼絲繩另一端穿過一個彈簧後固定在汽車發動機化油器節氣門軸上。加速鋼絲繩通過的彈簧用鐵皮固定在汽車上，目的是起限制彈簧移位並且加速鋼絲繩通過了彈簧後可以變化安裝固定的角度，以利汽車上安裝。
本實用新型的優點是在行車時可通過操作一件踏板完成汽車的加速或制動任務，在實施制動時，加速控制不產生作用，在實施加速任務時，制動控制不產生作用，在實現制動操作及時性方面比以往制動踏板實施制動可以儘早0.25秒使汽車產生制動效果，以至使汽車儘早幾米減速停車，可減少發生意外行車事故。


圖1是本實用新型結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
由汽車制動踏板〔2〕，在制動踏板一端焊接一個制動踏板回位彈簧連接架〔20〕在此架上有連接用的孔〔19〕。將制動踏板回位彈簧〔23〕一端掛在制動踏板回位架孔中，另一端固定在汽車〔C1〕上，圖中〔C1〕〔C2〕〔C3〕指適合固定安裝用的汽車上某部位。制動踏板上的〔A〕指制動控制部位，由此處與汽車制動泵相連接，以控制制動作用。用一個制動踏板軸〔17〕穿過制動踏板後固定在汽車上，此軸起安裝制動踏板的作用，具體安裝方法和以往汽車制動踏板安裝方法相同。制動踏板上控制一個制動燈開關，制動燈開關〔7〕安裝在汽車〔C2〕上，具體安裝方法與工作中控制原理和以往制動踏板制動燈開關安裝方法及工作原理相同，可按傳統制動燈開關安裝方法安裝。在制動踏板上固定安裝一個永久磁鐵〔3〕。在制動踏板外汽車〔C2〕上固定一個純鐵體〔4〕。永久磁鐵〔3〕與純鐵體〔4〕兩者安裝好之後成為磁力吸引偶件，永久磁鐵〔3〕的兩極面分別裝有純鐵板，純鐵體起限制制動踏板回位的回位限位作用。在制動踏板的操作端焊接一個軸為制動踏板操作軸〔15〕，此操作軸與加速踏板組合後用螺帽〔14〕、開口銷〔13〕緊固。在制動踏板操作端上焊接一個加速行程限位支架〔21〕，此支架可限制加速踏板最大工作行程。在加速行程限位支架上安裝一個開關為蜂嗚器的控制開關〔5〕。在汽車上安裝一個蜂嗚器〔8〕，此開關〔5〕與蜂嗚器〔8〕電源電路成串聯，在實際安裝接線時可將開關控制線沿制動踏板至制動踏板軸部位引出與蜂嗚器連接。由加速踏板〔1〕，在加速踏板兩側連接兩個垂直的支架〔6〕，兩支架中央有孔，將加速踏板通過此孔套在制動踏板操作端軸上，最後用螺帽〔14〕、開口銷〔13〕上在軸頭螺紋上起緊固作用。在加速踏板的操作面上焊接一個檔板〔22〕為加速踏板防滑板。在加速踏板的背面焊接一個半圓環盤〔10〕起圈繞加速鋼絲繩用，鋼絲繩放在半圈環盤外緣中央凹槽內，在半圓環盤上有兩個橫穿凹槽的孔，由兩個螺杆〔18〕穿過凹槽孔將加速鋼絲繩〔9〕限制在凹槽內。加速鋼絲繩〔9〕由多股鋼絲組成，一端固定在加速踏板半圓環盤凹槽內一端，另一端通過一個彈簧〔11〕限位後與汽車發動機化油器節氣門軸連接，起控制加速負荷用。彈簧〔11〕用一個鐵皮固定在汽車〔C3〕上。加速踏板回位彈簧〔12〕是一個扭力彈簧，它是放置在加速踏板兩連接架〔6〕的中間，一個力點放在制動踏板上，另一個力點放在加速踏板背面上，隨同加速踏板連接架〔6〕孔共同套在制動踏板操作端軸上，實現兩踏板的組合之後用螺帽〔14〕，開口銷〔13〕上在制動踏板操作端軸的螺紋上以緊固。加速鋼絲繩〔B〕與〔B′〕指加速鋼絲繩工作控制距離，是加速負荷的控制距離。
權利要求1.一種由制動踏板、制動踏板回位彈簧、制動燈控制開關、加速踏板、加速踏板回位彈簧、加速鋼絲繩所組成的汽車加速、制動共用操作踏板，其特徵是在制動踏板上固定有永久磁鐵，與永久磁鐵相偶合的純鐵體固定在汽車上，制動踏板供操作端固定一軸及加速限位支架，該軸與加速踏板相結合，加速限位支架上安裝有開關。
2.根據權利要求1所述的汽車加速、制動共用操作踏板，其特徵是永久磁鐵的兩極面分別裝有純鐵板。
專利摘要本實用新型是通過汽車加速踏板與汽車制動踏板相結合，使操作者行車中實施制動變為直接操作的方式，不需移換踏板，增強了實施制動的及時性與準確性，其特徵是在制動踏板上固定有永久磁鐵，與永久磁鐵相偶合的純鐵體固定在汽車上，制動踏板供操作端固定一軸及加速限位支架，該軸與加速踏板相結合，加速限位支架上安裝有開關。
文檔編號B60T7/04GK2043569SQ88219160
公開日1989年8月30日 申請日期1988年6月30日 優先權日1988年6月30日
發明者司國慶 申請人:司國慶