風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的發動機的製作方法
2023-09-18 07:32:50 2
專利名稱：風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的發動機的製作方法
技術領域：
本發明涉及安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械，屬於機械領域。
背景技術：
用燃料為能源的發動機需要消耗大量的燃料，且又排放大量的廢氣、熱氣，汙染環境。為了節省燃料能源，保護地球環境，人類更渴望一種無需燃料能源消耗，杜絕廢氣、熱氣排放，無汙染而採用風力氣壓取代燃料能源的發動機。目前已被公知的採用風力轉化為機械動能被利用的，都是在採用受自然界天氣環境風力狀況條件限制的風力，推動葉輪運轉產生機械動能的，並且都是在機械本身沒有速度行駛運行的情況下，不能由機械本身隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生風力、風阻力氣流轉化為機械動能被利用，只能在固定地點依靠自然界天氣環境風力狀況條件限制的有限風力，推動葉輪運轉轉化為機械動能被利用的。
本發明與上述根本不同的是可以在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的高壓氣體，可由風氣發動機機動車本身隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流轉化為機械動能被再利用的特徵。
本發明風氣發動機，是採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，使風氣發動機機動車隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口排出產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行的慣力動力輸出及風氣發動機採用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，並通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器再加速工作時循環使用，使風氣發動機能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的風氣發動機。
為使風氣發動機機動車需要長距離、長時間低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降，或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，能使風氣發動機能持續正常起動加速、怠速、持續加速運轉產生動力，提供一種採用風氣發動機儲備再生的高壓氣體通過風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器及可控高壓氣體加速加速器噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉產生動力的風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器及可控高壓氣體加速加速器。
因風氣發動機機動車需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，所消耗的高壓氣體量超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統自動補充的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動時所消耗的超量儲備的高壓氣體量，確保風氣發動機再起動所需要的額定高壓氣體量，本發明提供一種在實現完成風氣發動機機動車減速與制動功能的同時，利用減速慣力動力輸出，起動風氣發動機機動車高壓氣體再生儲備供給系統強高壓空氣壓縮機起動工作，將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器轉化為增壓功能，產生再生強高壓氣體儲存，使風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的高壓氣體量與風氣發動機機動車將慣力動力輸出轉化產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車頻繁再起動所要求的額定高壓氣體量功能的風氣發動機機動車減速制動增壓器。
為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明又增加設計了至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體，為風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器及風氣發動機起動加速使用。
發明內容
本發明旨在提供一種無需燃料能源消耗、無廢氣、熱氣排放，在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機再生儲備的高壓氣體和風氣發動機機動車本機隨意掌控、自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流為主要動力的風氣發動機，及為風氣發動機提供起動、加速、持續加速運轉產生動力作用的風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，以及可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機機動車減速制動增壓器。
本發明的目的通過以下技術方案予以實現本發明的風氣發動機由以下機構和系統組成風氣發動機由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、主動力輸出變速箱和排風口等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括高壓氣體儲氣罐、強高壓氣體儲氣罐、高壓空氣壓縮機、強高壓空氣壓縮機、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器；可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴；可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴；可控高壓氣體加速加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴；分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器高壓噴氣管、自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管、加速加速器高壓噴氣管等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器、減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機等組成；風氣發動機可以通過立式或臥式方式來安裝。
1.本發明風氣發動機是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實現自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，並將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，採用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口排出產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機採用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，並通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器再起動加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的風氣發動機。
為了使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風口排出而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
為了使風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入風氣發動機雙葉輪葉輪室內，增加風力、風阻力氣流流速使之產生高壓氣流，本發明在立式風氣發動機雙葉輪室外殼的下方或臥式風氣發動機雙葉輪的外側增加了排風口的設計。
為了使風氣發動機機動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的雙葉輪風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力推動風氣發動機風阻葉輪產生動力的情況下，風氣發動機完全由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運轉時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪可通過雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運轉阻力，使高壓氣流葉輪起動運轉更快，本發明增加了雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設計；同時為了使風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉產生更強的慣性動力輸出，本發明增加了將風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪安裝固定在風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪上的設計，使之產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車有速度運行；當風氣發動機機動車有速度運行產生風力、風阻力氣流時，由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機雙葉輪風阻葉輪阻風葉片再由葉輪室排風口排出，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪運轉速度超過風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉速度時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結合，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪同步運轉，從而使風氣發動機採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅動風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪，使風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車有速度運行及慣性運行，產生風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，同步推動風氣發動機雙葉輪運轉再由葉輪室排風口排出產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車持續運行。
2.本發明採用風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速，使風氣發動機起動加速運轉產生動力時，因採用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大於風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機採用風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛。
為了使風氣發動機起動、加速更快，增加風氣發動機的輸出扭力，本發明又增加了風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器的設計，風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅動齒輪、及葉輪軸驅動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設置在高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉與高壓氣動器外殼內壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器驅動齒輪與風氣發動機葉輪軸主動力驅動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大於一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設計，且噴氣口與排氣口設置在小於葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，並且排氣口要大於噴氣口1-10倍以上。
技術方案實現如下高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運行至進氣噴氣口、噴氣槽位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運轉；當葉輪一個葉尖運轉行至進氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，一個葉尖前後兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運轉；當葉輪室運行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產生了減壓葉輪室；當一個葉尖運轉行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當葉輪室運行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運轉產生動力。
採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐中設置的風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再通過高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運轉產生動力，由高壓氣動器驅動齒輪驅動風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪，驅動風氣發動機葉輪運轉，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出，供給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流，或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機高壓葉輪包括多組葉輪的風氣發動機高壓葉輪加速運轉，再將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力。
為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明又增加設計了至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體，本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸起動空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車起動加速、持續加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛。
3.為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發噴氣及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管直徑分別大於風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數。
4.為使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能。
5.為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面，產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力。
為了使凸輪運轉至上止點開啟氣門後能快速瞬間關閉氣門、節省高壓氣體，並產生最強的爆發噴氣力度，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運轉至上止點後部的凹形異形凸輪的設計，使凹形異形凸輪運轉至上止點時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門後，凹形異形凸輪繼續運轉至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關閉，達到節省高壓氣體並產生最強的爆發噴氣力度推動風氣發動機葉輪運轉的目的。
6.因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器。
技術方案實現如下踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用於風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機，開始工作產生再生強高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐儲存，當風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐的氣壓量低於風氣發動機起動加速時所需要的額定氣壓量時，風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥自動開啟，向風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現因風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的、技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出。
7.風氣發動機各系統零部件的連接工作關係如下將安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐通過風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥與風氣發動機高壓氣體儲氣罐相連接，風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅動齒輪連接風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪；通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管再連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機，再將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置並與風氣發動機葉輪外殼相連接的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，使風阻高壓氣流推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉再由葉輪室排風口排出產生動力，通過風氣發動機主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生強高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用。為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，蓄電池通過電源開關由導電線與電動機相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機，為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸連接起動空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛。
本發明風氣發動機的機件材料均採用傳統的鋁合金、鋁、銅、鋼、鐵、不鏽鋼及硬質塑料等材料。
本發明的優點是1.採用風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生動力時，因採用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及雙葉輪風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大於風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機採用風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛。
2.本發明為了克服風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、自動間斷爆發噴氣分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組、凸輪軸、凸輪運轉開啟氣門時使氣門桿頭部與凸輪上止點產生的磨擦阻力，本發明在氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計及滑動滾珠潤滑油道的設計，可大大減少凸輪軸、凸輪運轉開啟氣門時氣門桿頭部與凸輪上止點產生的磨擦阻力，增加風氣發動機的運轉速度產生最佳動力；為了使凸輪運轉至上止點開啟氣門後能快速瞬間關閉氣門、節省高壓氣體，並產生最強的爆發噴氣力度，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運轉至上止點後部的凹形異形凸輪的設計，使凹形異形凸輪運轉至上止點時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門後，凹形異形凸輪繼續運轉至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關閉，達到節省高壓氣體並產生最強的爆發噴氣力度推動風氣發動機葉輪運轉的目的。
3.採用風氣發動機減速制動增壓器減速時，可將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器轉化為增壓功能，產生再生高壓氣體儲存循環再利用，使風氣發動機能持續加速運轉產生最佳動力效果。
4.本發明將以速度運行的動力機械在有速度運行時產生的70％以上的風阻力直接轉化為機械動能驅動風氣發動機機動車行駛，從而大幅度降低了以速度運行的動力機械在加速行駛運行時所需要的動力；從而使風氣發動機機動車前期起動加速行駛採用儲備的強高壓氣體、高壓氣體和蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作產生的高壓氣體來完成，達到風氣發動機機動車前期起動加速行駛運行的目的。
本發明的適用可使風氣發動機在沒有風力條件限制的情況下，使風氣發動機正常起動加速、持續加速運轉產生動力。
圖1是立式風氣發動機示意圖；圖2是立式風氣發動機及主動力輸出變速箱示意圖；圖3是風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器及可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器示意圖；圖4是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組示意圖；圖5是風氣發動機示意圖；圖6是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠示意圖；圖7是風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器示意圖；圖8是風氣發動機減速制動增壓器示意圖；
圖9是風氣發動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方的位置及風氣發動機與風氣發動機機動車各系統結構連接關係和工作原理示意圖；圖10是風氣發動機動力輸出傳動系統示意圖；圖11是臥式風氣發動機及主動力輸出變速箱示意圖；圖12是臥式風氣發動機側視圖；圖13是臥式風氣發動機安裝在風氣發動機機動車車頭前方的位置及風氣發動機與風氣發動機機動車各系統結構連接關係和工作原理示意圖；圖14、圖15和圖16是風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器示意圖；圖17是風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器結構示意圖；圖18和圖19風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器工作原理示意圖；圖20是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凹形異形凸輪結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述。
在圖中，風氣發動機由以下機構和系統組成風氣發動機20由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口外口29、有方向性筒型進風口內口30、葉輪室28、葉輪57和58、葉輪飛輪14、風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動離合器56、左葉輪主軸副動力錐形齒輪7、右葉輪主軸副動力錐形齒輪15、主動力輸出變速箱32和排風口31等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括高壓氣體儲氣罐1、強高壓氣體儲氣罐72、高壓空氣壓縮機17、強高壓空氣壓縮機41、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、可控高壓氣體起動加速器81、分配器80、分配器多組噴氣管78、分配器多組有方向性噴氣嘴79、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10、分配控制器11、分配控制器多組噴氣管12、分配控制器多組有方向性噴氣嘴13、可控高壓氣體加速加速器2、分配器3、分配器多組噴氣管4、分配器多組有方向性噴氣嘴5、分配控制器傳動錐形齒輪8、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9、起動加速器高壓噴氣管82、自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管27、加速加速器高壓噴氣管26等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器42、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40、減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機41等組成；風氣發動機可以通過立式或臥式方式來安裝。
1.在立式圖1、圖2和圖9或臥式圖11、圖12和圖13中，本發明風氣發動機20是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實現自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪57和58包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，並將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，採用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口小於有方向性筒型進風口外口29，3.6倍的有方向性筒型進風口內口30，使風力、風阻力氣流在安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口30及葉輪室28內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機葉輪57和58包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口31排出產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機20採用風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10、可控高壓氣體加速加速器81加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17運轉工作，持續產生再生高壓氣體，並通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲存，以備供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2再起動加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪57和58包括多組葉輪的風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的風氣發動機。
為了使風氣發動機雙葉輪57和58包括多組葉輪的風氣發動機葉輪起動運轉更快、更強勁，本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室28，使風氣發動機高壓噴氣系統在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室28，由葉輪室排風口31排出而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪57和58包括多組葉輪的風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
為了使風氣發動機機動車44有速度運行時產生的風力、風阻力氣流進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入風氣發動機雙葉輪葉輪室內，增加風力、風阻力氣流流速使之產生高壓氣流，本發明在立式風氣發動機雙葉輪室外殼的下方或臥式風氣發動機雙葉輪的外側增加了排風口31的設計。
為了使風氣發動機機動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的雙葉輪風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力推動風氣發動機風阻葉輪58產生動力的情況下，風氣發動機完全由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體驅動雙葉輪高壓氣流葉輪57，使高壓氣流葉輪57運轉時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪58可通過雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56，使雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪57的運轉阻力，使高壓氣流葉輪57起動運轉更快，本發明增加了雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56的設計；同時為了使風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪57運轉產生更強的慣性動力輸出，本發明增加了將風氣發動機葉輪飛輪14包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪安裝固定在風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪57上的設計，使之產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車有速度運行；當風氣發動機機動車有速度運行產生風力、風阻力氣流時，由安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口30及葉輪室28內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機雙葉輪風阻葉輪阻風葉片6再由葉輪室排風口31排出，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪58運轉速度超過風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪57運轉速度時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪58與雙葉輪高壓氣流葉輪軸55通過風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56結合，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪58與風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪57同步運轉，從而使風氣發動機採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體驅動風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪57，使風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車有速度運行及慣性運行，產生風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼53上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口30及葉輪室28內產生高壓風阻氣流，同步推動風氣發動機雙葉輪運轉再由葉輪室排風口31排出，產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車持續運行。
2.在圖3、圖4、圖5、圖9和圖13中，為了使風氣發動機起動、加速更快，增加風氣發動機的輸出扭力，本發明又增加了風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69的設計，風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69由氣動器葉輪62、葉輪軸63和葉輪軸驅動齒輪61、及葉輪軸驅動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器60、高壓氣動器噴氣管70和設置在高壓氣動器葉輪外殼68上的噴氣口64、噴氣槽65和排氣槽66、排氣口67及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪62旋轉與高壓氣動器外殼68內壁滑動的密封板88和密封氣道89等組成；風氣發動機高壓氣動器驅動齒輪61與風氣發動機葉輪軸主動力驅動齒輪71相連接；高壓氣動器噴氣槽65與排氣槽66之間相隔大於一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距5％的設計，且噴氣口64與排氣口67設置在小於葉齒與葉齒間距1/2處的5％，並且排氣口67要大於噴氣口64一倍以上。在圖18和19中，高壓氣動器葉輪62葉齒尖82與相鄰葉齒尖形成的葉輪室84運行至A位置圖90和95時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運轉；當葉輪一個葉尖運轉行至A位置圖91和96時，一個葉尖前後兩個葉輪室接受高壓氣動器69高壓氣體的推力推動葉輪運轉；當葉輪室84運轉至C位置圖92和97時，葉輪室84開始減壓排氣；當一個葉尖運轉行至C位置圖93和98，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當葉輪室運轉行至B位置圖94和99時，葉輪外殼68內壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器69葉輪室84交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪62運轉產生動力。
本發明風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，是所述採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1中設置的風氣發動機可控高壓氣體起動加速器81、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體噴出，分別通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器80、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器3，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管82，再通過風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機高壓氣動器葉輪62包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪62包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運轉產生動力，由高壓氣動器驅動齒輪61驅動風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪71，驅動風氣發動機20運轉，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪7將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9起動運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10，使高壓氣體噴出，供給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪18運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪19運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12，再由風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機高壓葉輪包括多組葉輪的風氣發動機高壓葉輪加速運轉，再將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管4，再通過設置在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪飛輪14包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機20運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪15將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1，以達到風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力。
為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明又增加設計了至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機49起動的空氣壓縮機51，蓄電池76通過電源開關74由導電線75與電動機49相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的氣壓量低於風氣發動機20起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機49可以自動起動空氣壓縮機51為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池76為動力源的電動機49起動的空氣壓縮機51工作關係是通過電動機傳動軸50起動空氣壓縮機51工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管52與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2，為風氣發動機20加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機20運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車44加速正常行駛。
3.為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器80在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴氣及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器11在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發噴氣及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器3在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴氣所需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管82直徑、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管27直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管26直徑分別大於風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64直徑及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器11在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13直徑、風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器3在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴5直徑相加總合的直徑倍數。
4.為使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器82在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴64、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器11在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器3在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能。
5.在圖6和圖20中，為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠23滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室25的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道24進入滑動滾珠珠體表面，產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力。
為了使凸輪運轉至上止點開啟氣門後能快速瞬間關閉氣門、節省高壓氣體，並產生最強的爆發噴氣力度，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加凸輪向前運轉上止點後部的凹形異形凸輪85的設計，使凹形異形凸輪運轉至上止點時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門後，凹形異形凸輪繼續運轉至凹形異形凸輪的凹形86位置處，在凸輪上止點位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置86使氣門瞬間快速關閉達到節省高壓氣體並產生最強的爆發噴氣力度推動風氣發動機葉輪運轉的目的。
6.在圖7和圖8中，因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車44有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器42。
具體實施如下踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板33，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程34至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程35位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵36開始工作，作用於風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵37，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤38與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤39結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機41，開始工作產生再生的強高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐72儲存，當風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1的氣壓量低於風氣發動機所要求的額定氣壓量時，風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥73自動開啟，向風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1補充高壓氣體，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器42工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出。
7.在圖9、圖10和圖13中，將安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口安裝在風氣發動機機動車44車頭前方風阻最大的位置45，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐72通過風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥73與風氣發動機高壓氣體儲氣罐1相連接，風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器81、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2，連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器80、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器3，風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器80通過噴氣管78連接安裝在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64；高壓氣動器葉輪軸63連接固定的驅動齒輪61連接風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪71；通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11、通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12、再通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11通過設置在葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59；連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管4、再連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59；風氣發動機20起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪7輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2，通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器11設置在風氣發動機葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴59，風氣發動機葉輪6加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪15輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪16，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17，再將風氣發動機機動車44有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車44車頭前方風阻最大的位置45並與風氣發動機葉輪外殼53相連接的風氣發動機有方向性筒型進風口外口29進入，通過小於有方向性筒型進風口外口29，3.6倍的有方向性筒型進風口內口30及葉輪室28內產生高壓風阻氣流，使風阻高壓氣流推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉再由葉輪室排風口31排出產生動力，通過風氣發動機主動力輸出變速箱32和傳動軸54輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋46，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸47將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎48運轉，使風氣發動機機動車44行駛運行，在風氣發動機機動車44需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎48將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器40，將風氣發動機機動車44減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器42輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機41運轉工作產生再生強高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機高壓氣管43，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐72儲存，供給風氣發動機20起動加速時循環使用。為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機17工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池76為動力源的電動機49起動的空氣壓縮機51，蓄電池76通過電源開關74由導電線75與電動機49相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲備的氣壓量低於風氣發動機20起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機49可以自動起動空氣壓縮機51為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池76為動力源的電動機49起動的空氣壓縮機51工作關係是通過電動機傳動軸50連接起動空氣壓縮機51工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管52與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐1儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器10和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器2，為風氣發動機20加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機20運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車44加速正常行駛。
權利要求
1.一種風氣發動機，由以下機構和系統組成風氣發動機由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、主動力輸出變速箱和排風口等機構組成；風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統包括高壓氣體儲氣罐、強高壓氣體儲氣罐、高壓空氣壓縮機、強高壓空氣壓縮機、高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪等組成；風氣發動機起動加速噴氣系統包括風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴、可控高壓氣體加速加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器高壓噴氣管、自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管、加速加速器高壓噴氣管等組成；風氣發動機減速制動增壓系統包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器、減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機等組成；風氣發動機可以通過立式或臥式方式來安裝，其特徵是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運行的動力機械的發動機；是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實現自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，並將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，採用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口排出產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車產生速度運行的同時，再由風氣發動機機動車本機產生速度運行時產生的慣力動力，及風氣發動機採用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速使風氣發動機加速運轉產生的動力同時輸出，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機運轉工作，持續產生再生高壓氣體，並通過風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器再起動加速工作時循環使用，使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪能持續加速運轉產生動力，驅動風氣發動機機動車正常運行功能的，具有隨意自我掌控、循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的風氣發動機；本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風口排出而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力；風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入風氣發動機雙葉輪葉輪室內，增加風力、風阻力氣流流速使之產生高壓氣流，本發明在立式風氣發動機雙葉輪室外殼的下方或臥式風氣發動機雙葉輪的外側增加了排風口的設計；風氣發動機機動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的雙葉輪風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力推動風氣發動機風阻葉輪產生動力的情況下，風氣發動機完全由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運轉時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪可通過雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運轉阻力，使高壓氣流葉輪起動運轉更快，本發明增加了雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設計；同時為了使風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉產生更強的慣性動力輸出，本發明增加了將風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪安裝固定在風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪上的設計，使之產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車有速度運行，當風氣發動機機動車有速度運行產生風力、風阻力氣流時，由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機雙葉輪風阻葉輪阻風葉片再由葉輪室排風口排出，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪運轉速度超過風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉速度時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結合，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪同步運轉，從而使風氣發動機採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅動風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪，使風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車有速度運行及慣性運行，產生風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，同步推動風氣發動機雙葉輪運轉再由葉輪室排風口排出產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車持續運行；一種風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，其特徵是本發明採用風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，使風氣發動機加速運轉產生動力時，因採用了高性能節省高壓氣體、高性能產生高壓氣體爆發噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節省風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作產生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產生較高爆發噴氣力度的高壓氣體量，轉化為更大的機械動能，保證風氣發動機正常起動加速運轉工作產生動力，同時再將風氣發動機本機加速運轉工作產生的動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大於風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風氣發動機採用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風氣發動機加速運轉產生動力，確保風氣發動機機動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能持續正常運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車持續行駛；本發明增加了風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器的設計，風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅動齒輪、及葉輪軸驅動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設置在高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉與高壓氣動器外殼內壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風氣發動機高壓氣動器驅動齒輪與風氣發動機葉輪軸主動力驅動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大於一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設計，且噴氣口與排氣口設置在小於葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，並且排氣口要大於噴氣口1-10倍以上；高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運行至進氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運轉；當葉輪一個葉尖運轉行至進氣噴氣口、噴氣槽位置時，一個葉尖前後兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運轉；當葉輪室運行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產生了減壓葉輪室；當一個葉尖運轉行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當葉輪室運行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運轉產生動力；本發明的技術特徵是採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐中設置的風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，再通過高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向行噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運轉產生動力，由高壓氣動器驅動齒輪驅動風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪，驅動風氣發動機葉輪運轉，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出供給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉，再將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪起動加速運轉產生動力，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力；風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明又增加設計了至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，蓄電池通過電源開關由導電線與電動機相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸起動空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛；為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發噴氣及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管直徑分別大於風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數；為使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配器控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能；為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力；本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運轉至上止點後部的凹形異形凸輪的設計，使凹形異形凸輪運轉至上止點時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門後，凹形異形凸輪繼續運轉至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關閉，達到節省高壓氣體並產生最強的爆發噴氣力度推動風氣發動機葉輪運轉的目的；因風氣發動機機動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風氣發動機機動車正常行駛時由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機再生的高壓氣體量，影響風氣發動機機動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補充風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風氣發動機再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發明提供了一種可將風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉化為高壓氣體動能再利用功能的風氣發動機減速制動增壓器；本發明的技術特徵是踏下風氣發動機機動車減速制動增壓器踏板，經過風氣發動機減速制動增壓器自由行程至風氣發動機減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風氣發動機減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用於風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風氣發動機減速制動增壓器合離器從動盤與風氣發動機減速制動增壓器合離器主動盤結合，使風氣發動機機動車減速慣力動力通過風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器輸出，起動風氣發動機減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機，開始工作產生再生強高壓氣體補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐儲存，當風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐的氣壓量低於風氣發動機起動加速所要求的額定氣壓量時，風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥自動開啟，向風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體，以備風氣發動機機動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實現風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的超量高壓氣體量與風氣發動機機動車減速制動增壓器工作產生再生的高壓氣體量相平衡，確保風氣發動機機動車再起動所需要的、技術要求的額定高壓氣體量，保證風氣發動機正常起動加速運轉產生動力輸出；本發明的技術特徵是將安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐通過風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥與風氣發動機高壓氣體儲氣罐相連接，風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅動齒輪連接風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪；通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管、再連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機，再將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置並與風氣發動機葉輪外殼相連接的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口及時輪室內產生高壓風阻氣流，使風阻高壓氣流推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉再由葉輪室排風口排出產生動力，通過風氣發動機主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用。為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，蓄電池通過電源開關由導電線與電動機相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸連接起動空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛。
2.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實現自我起動風氣發動機運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車行駛產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉，轉化為機械動能，並將機械動能及風氣發動機驅動的風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，起動風氣發動機本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉化為機械動能，具有循環使用自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力及循環使用再生的高壓氣體為主要動力的特徵；為了確保風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流放大轉化為高壓風力、風阻力氣流，本發明特別設計了安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口大於有方向性筒型進風口內口1-30倍的設計，使風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口及葉輪室內，使風力、風阻力氣流被壓縮而轉化為高壓氣流產生最大氣流推力，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口排出產生動力，從而使風氣發動機採用儲備的高壓氣體起動風氣發動機加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車，使之自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口，使風力、風阻力氣流在風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪高速運轉再由葉輪室排風口排出產生動力時，將本機自我起動產生速度運行時產生的風力、風阻力氣流放大轉化為高壓風力、風阻力氣流並轉化為機械動能的特徵；為了使風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口進入風氣發動機雙葉輪葉輪室內，增加風力、風阻力氣流流速使之產生高壓氣流，本發明在立式風氣發動機雙葉輪室外殼的下方或臥式風氣發動機雙葉輪的外側增加了排風口的設計的特徵。
3.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是本發明在風氣發動機葉輪葉片增加了格式分割的設計，將風氣發動機葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風氣發動機高壓噴氣系統通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風口排出而產生最強最集中的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪更快更強勁地加速運轉產生動力。
4.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是風氣發動機機動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的雙葉輪風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力推動風氣發動機風阻葉輪產生動力的情況下，風氣發動機完全由風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運轉時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪可通過雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運轉阻力，使高壓氣流葉輪起動運轉更快，本發明增加了雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設計；同時為了使風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉產生更強的慣性動力輸出，本發明增加了將風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪安裝固定在風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪上的設計，使之產生更強勁的輸出扭力，驅動風氣發動機機動車有速度運行；當風氣發動機機動車有速度運行產生風力、風阻力氣流時，由安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，並高速通過安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，推動風氣發動機雙葉輪風阻葉輪阻風葉片再由葉輪室排風口排出，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪運轉速度超過風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪運轉速度時，風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結合，使風氣發動機雙葉輪風阻葉輪與風氣發動機雙葉輪高壓氣流葉輪同步運轉的特徵。
5.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器採用高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器加速時，由於採用間斷瞬間噴氣縮短噴氣時間，可節省高壓氣體量，可使高壓氣體儲備再生量保持在達到技術要求的額定高壓氣體量，達到技術要求的額定間斷爆發噴氣力度，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪加速運轉產生動力輸出，並起動本機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生高壓氣體，保證高壓空氣壓縮機持續工作，回收再生的高壓氣體量大於高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器間斷爆發噴氣加速工作時所消耗的高壓氣體量，使風氣發動機在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風氣發動機葉輪外殼上的風氣發動機有方向性筒型進風口有速度運行產生的風力、風阻力下降或完全沒有有速度運行產生的風力、風阻力轉化為氣流推力，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉產生動力的情況下，確保風氣發動機能起動加速、怠速、持續加速運轉持續產生動力輸出；本發明又增加了風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器的設計，風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅動齒輪、及葉輪軸驅動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設置在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉與高壓氣動器外殼內壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器驅動齒輪與風氣發動機葉輪軸主動力驅動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大於一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設計，且噴氣口與排氣口設置在小於葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，並且排氣口要大於噴氣口1-10倍以上；高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運行至進氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運轉；當葉輪一個葉尖運轉行至進氣噴氣口、噴氣槽位置時，一個葉尖前後兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運轉；當葉輪室運行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產生了減壓葉輪室；當個葉尖運轉行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當葉輪室運行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運轉產生動力；風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器採用風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐中設置的風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再通過風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運轉產生動力，由高壓氣動器驅動齒輪驅動風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪，驅動風氣發動機葉輪運轉，再由風氣發動機左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器，使高壓氣體噴出，供給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器，風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續運轉工作，通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的同步式自動間斷爆發高壓氣流，或通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關多組氣門的凸輪運轉，使多組氣門開啟、關閉產生的分配式自動間斷爆發高壓氣流分配給風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產生的高壓氣體自動間斷爆發氣流，推動風氣發動機高壓葉輪包括多組葉輪的風氣發動機高壓葉輪加速運轉，再將高壓氣體分配給風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪，使風氣發動機葉輪飛輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪飛輪也隨之加速運轉產生慣力，使風氣發動機運轉產生強大的輸出扭力，再由風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機持續工作，產生高壓氣體持續補充給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術要求的高壓氣體量，確保風氣發動機能夠持續加速運轉產生動力的特徵。
6.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明又增加設計了至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，蓄電池通過電源開關由導電線與電動機相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸連接起動備用空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛。
7.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為滿足風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器設置在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣噴氣、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發噴氣及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術要求的額定高壓氣體量，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器高壓噴氣管直徑分別大於風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數的特徵；風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為使風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪有方向性起動加速運轉產生動力，本發明採用了風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設計，具有方向性噴氣的功能。
8.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器為了克服或減少風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運轉，開啟、關閉氣門時使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產生的磨擦阻力，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設計，為使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設計，以使風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進入滑動滾珠珠體表面產生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風氣發動機的運轉速度，產生更大的輸出扭力；為了使凸輪運轉至上止點開啟氣門後能快速瞬間關閉氣門、節省高壓氣體，並產生最強的爆發噴氣力度，本發明在風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪增加了凸輪向前運轉至上止點後部的凹形異形凸輪的設計，使凹形異形凸輪運轉至上止點時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門後，凹形異形凸輪繼續運轉至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關閉，達到節省高壓氣體並產生最強的爆發噴氣力度推動風氣發動機葉輪運轉的特徵。
9.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是採用風氣發動機機動車減速制動增壓器在實現完成風氣發動機機動車減速功能的同時利用減速慣力動力輸出起動強高壓空氣壓縮機，將風氣發動機機動車減速與制動前的慣力動力轉化為增壓功能，產生再生強高壓氣體，使風氣發動機機動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗高壓氣體量與風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力動力輸出，轉化產生再生的高壓氣體量相平衡，達到為風氣發動機機動車再起動時所要求的額定高壓氣體量的特徵；採用風氣發動機機動車減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器傳動起動強高壓空氣壓縮機起動工作完成增壓產生再生高壓氣體再利用目的的同時，再由強高壓空氣壓縮機起動工作時產生的機械阻力反作用於風氣發動機機動車減速制動增壓器制動盤內環齒合傳動器，完成減速制動的目的；採用風氣發動機機動車減速制動增壓器合離器從動盤與合離器主動盤結合時將風氣發動機機動車需要減速、制動、停車前的慣力輸出，達到減速、制動、停車並完成增壓功能產生再生高壓氣體再利用的目的，風氣發動機機動車正常行駛時合離器從動盤與合離器主動盤為分離狀態的特徵。
10.根據權利要求1所述的風氣發動機，其特徵是將安裝在風氣發動機葉輪外殼上的有方向性筒型進風口安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置，將風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐通過風氣發動機強高壓氣體自動減壓供氣閥與風氣發動機高壓氣體儲氣罐相連接，風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，連接風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器，風氣發動機可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅動齒輪連接風氣發動機高壓葉輪軸主動力驅動齒輪；通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器、通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器通過設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管、再連接風氣發動機可控高壓氣體加速加速器分配器在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴；風氣發動機起動運轉產生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運轉，同時開啟風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器分配控制器設置在風氣發動機葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性並列排列的噴氣嘴，風氣發動機葉輪加速運轉產生動力，通過風氣發動機右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機傳動錐形齒輪，連接起動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機，再將風氣發動機機動車有速度行駛運行時產生的風力、風阻力通過安裝在風氣發動機機動車車頭前方風阻最大的位置並與風氣發動機葉輪外殼相連接的風氣發動機有方向性筒型進風口外口進入，通過小於有方向性筒型進風口外口1-30倍的有方向性筒型進風口內口及葉輪室內產生高壓風阻氣流，使風阻高壓氣流推動風氣發動機葉輪包括多組葉輪的風氣發動機葉輪運轉再由葉輪室排風口排出產生動力，通過風氣發動機主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風氣發動機機動車驅動橋，驅動橋再連接風氣發動機機動車驅動橋半軸將動力傳遞給風氣發動機機動車輪胎運轉，使風氣發動機機動車行駛運行，在風氣發動機機動車需要減速時，再通過風氣發動機機動車輪胎將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過連接的風氣發動機減速制動增壓器制動器制動盤內環齒合傳動器，將風氣發動機機動車減速前的慣力動力通過風氣發動機機動車減速制動增壓器輸出，連接起動風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機運轉工作產生再生強高壓氣體，通過連接的風氣發動機機動車減速制動增壓器強高壓空氣壓縮機高壓氣管，輸送給風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統強高壓氣體儲氣罐儲存，供給風氣發動機起動加速時循環使用；為了使風氣發動機機動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環境情況下行駛，使風氣發動機機動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風氣發動機的慣性動力不能正常配合風氣發動機利用慣性動力輸出，驅動風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓空氣壓縮機工作，回收再生高壓氣體儲存於高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐時，使風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低於風氣發動機機動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機，蓄電池通過電源開關由導電線與電動機相連接，在風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低於風氣發動機起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機可以自動起動空氣壓縮機為風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐補充高壓氣體；本發明增加設計的至少一組以上的採用蓄電池為動力源的電動機起動的空氣壓縮機工作關係是通過電動機傳動軸連接起動空氣壓縮機工作，產生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機輸氣管與風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐相連接並使再生的高壓氣體進入風氣發動機高壓氣體再生儲備供給系統高壓氣體儲氣罐儲存，以達到風氣發動機機動車加速時所需要的額定技術要求的高壓氣體量，以提供給風氣發動機高壓氣體起動加速高壓氣動器、風氣發動機可控高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器和風氣發動機可控高壓氣體加速加速器，為風氣發動機加速使用，並利用該高壓氣體使風氣發動機運轉，產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車加速正常行駛。
全文摘要
一種風氣發動機即採用風力氣壓取代燃料能源的發動機，涉及大中小型客貨轎車、鐵路列車、船舶、航空動力等所有有速度運行的動力機械，屬於機械領域。由風氣發動機主機和風氣發動機高壓氣體自動間斷爆發噴氣加速器及風氣發動機機動車減速制動增壓器等組成。本發明是在不受自然界天氣環境風力狀況條件限制的情況下，採用本機儲備的高壓氣體起動加速運轉產生動力輸出，驅動風氣發動機機動車有速度運行時產生的風力、風阻力氣流轉化為機械動能，再將機械動能及發動機驅動風氣發動機機動車有速度運行時產生的慣力輸出，再生高壓氣體轉化為機械能。優點是具有循環使用本機有速度運行時產生的風力、風阻力動能及再生的高壓氣體轉化為機械動能的特徵。
文檔編號B60K8/00GK1908422SQ20061006213
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月16日 優先權日2006年8月16日
發明者叢洋 申請人:叢洋