軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機的製作方法
2023-09-17 18:15:35
專利名稱：軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及檢修設備領域，具體的說是一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機。
背景技術：
轉向架是列車運行中最易磨損和發生疲勞損壞的零部件之一，為確保列車安全運行，轉向架需經常進行分解檢修、再組裝。為便於工人檢修，通常需要將轉向架舉升到一定高度再進行檢修。而在對轉向架進行分解、組裝時都需要對轉向架施加一定的壓力才能進行。目前，轉向架舉升機和壓力機一方面通常是分離的兩種設備，另一方面整個設備還安裝在很深的地坑下。由於被檢修的轉向架需在兩個工位來迴轉移，這就大大降低了檢修效率， 增加了工人勞動強度。另一方面設備本身的維護保養大量工作還需在地坑下進行也增加了工人勞動強度，地坑上還需搭建能承載轉向架本身以及叉車、公鐵車等工具車輛的蓋板，使檢修設備整體複雜化。
發明內容本實用新型的目的是提供一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，既能夠將轉向架提升到一定高度便於工人檢修，同時又能對轉向架施加壓力便於分解和組裝。在檢修設備本身的維護保養時，也避免以往的深坑作業。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，包括承載叉組合件1，立柱組合件2，升降框架組合件3和承載螺母組合件4， 所述立柱組合件2與地面固定連接，所述承載叉組合件1與升降框架組合件3滑動連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。上述承載叉組合件包括承載叉(5)， 迴轉臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸⑶，所述壓頭油缸一端與迴轉臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與迴轉臂通過迴轉軸(9)和防轉銷(10)連接。上述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲杆(12)，下支撐架(13)，減速電機(14)，所述承載絲杆設置於立柱內部，所述承載絲杆上端設置有旋轉編碼器(17)並與減速電機連接，下端通過絲杆下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過上連接架(16)固定減速電機，並安裝聲光警示燈(18)。上述升降框架組合件包括兩個升降架主板(19)，所述兩個升降架主板之間連接有滾輪組件(20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉杆組件(24)，所述承載橫梁與兩個升降架主板活套連接，並承託在載螺母組合件上。上述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設置有行程開關(28)，所述行程開關通過行程開關觸片(29)與承載螺母連接。[0009]本實用新型具有的有益效果本實用 新型提供一種無坑式轉向架提升壓載組裝分解機，既能將轉向架到一定高度便於工人檢修，同時又能對轉向架施加壓力便於分解和組裝，整個設備安裝在地面，無需高強度的承載蓋板，在對該設備進行日常的維護保養時，也無需向以往一樣需工人下到地坑，大大降低了工人勞動強度，提高了檢修效率。
圖1是本實用新型的結構圖；圖2是本實用新型承載叉組合件結構圖；圖3是本實用新型立柱組合件結構圖；圖4是本實用新型升降框架組合件結構圖；圖5是本實用新型承載螺母組合件結構圖。圖中1是承載叉組合件，2是立柱組合件，3是升降框架組合件，4是承載螺母組合件，5是承載叉，6是迴轉臂，7是壓頭，8是壓頭油缸，9是迴轉軸，10是防轉銷，11是立柱，12 是承載絲杆，13是下支撐架，14是減速電機，15是絲杆下套，16是上連接架，17是旋轉編碼器，18是聲光警示燈，19是升降架主板，20是滾輪組件，21是支撐輪組件，22是擋輪組件，23 是承載橫梁，24是拉杆組件，25是防護罩連接環，26是承載螺母，27是安全螺母，28是行程開關，29是行程開關觸片，30是防轉螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明如圖1-5所示，本實用新型為一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，包括承載叉組合件1，立柱組合件2，升降框架組合件3和承載螺母組合件4，所述立柱組合件 (2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。上述承載叉組合件包括承載叉(5)，迴轉臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸⑶，所述壓頭油缸一端與迴轉臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與迴轉臂通過迴轉軸(9)和防轉銷(10)連接。上述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲杆(12)，下支撐架(13)，減速電機(14)，所述承載絲杆設置於立柱內部，所述承載絲杆上端設置有旋轉編碼器(17)並與減速電機連接，下端通過絲杆下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過上連接架(16)固定減速電機，並安裝聲光警示燈(18)。上述升降框架組合件包括兩個升降架主板(19)，所述兩個升降架主板之間連接有滾輪組件(20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉杆組件(24)，所述承載橫梁與兩個升降架主板活套連接，並承託在載螺母組合件上。上述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設置有行程開關(28)，所述行程開關通過行程開關觸片(29)與承載螺母連接。兩組立柱組合件對稱安裝在有軌道的基礎地面上，由減速電機驅動承載絲杆正反轉，承載螺母組合件上下移動，通過承載橫梁帶動升降框架上下移動，承載叉組合件又裝在升降框架的滾輪上，也隨之作上 下移動；實現了承載叉的升降功能，對轉向架起提升作用。 承載叉伸縮油缸帶動承載叉組合件作伸縮移動，實現了承載叉對轉向架的叉入和退出功能。手動操作迴轉臂，迴轉臂繞迴轉臂轉軸轉動，根據需要確定使壓頭對轉向架施壓還是不施壓。若壓頭對轉向架施壓，對正後人工插入防轉銷，使壓頭定位，此時迴轉臂轉軸已不能隨意轉動，除非人工拔出防轉銷。因而保證了壓載過程中的安全。聲光警示燈的作用是在設備動作時起提示人們注意；旋轉編碼器的作用通過PLC可編程控制器保證整臺設備兩組絲杆升降機構同步。行程開關、行程開關觸片是監測承載螺母磨損狀況的，若超限磨損，行程開關被觸發，提示更換承載螺母。安全螺母是在承載螺母完全失效是起承載螺母的承載作用，此時，承載叉只能下降。
權利要求1.一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，包括承載叉組合件(1)，立柱組合件 (2)，升降框架組合件(3)和承載螺母組合件(4)，其特徵在於所述立柱組合件(2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接。
2.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，其特徵在於 所述承載叉組合件包括承載叉(5)，迴轉臂(6)，壓頭(7)和壓頭油缸(8)，所述壓頭油缸一端與迴轉臂連接，另一端與壓頭連接，所述承載叉與迴轉臂通過迴轉軸(9)和防轉銷(10) 連接。
3.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，其特徵在於 所述立柱組合件包括立柱(11)，承載絲杆(12)，下支撐架(13)，減速電機(14)，所述承載絲杆設置於立柱內部，所述承載絲杆上端設置有旋轉編碼器(17)並與減速電機連接，下端通過絲杆下套(15)與下支撐架連接，所述立柱頂部通過上連接架(16)固定減速電機，並安裝聲光警示燈(18)。
4.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，其特徵在於 所述升降框架組合件包括兩個升降架主板(19)，所述兩個升降架主板之間連接有滾輪組件 (20)，支撐輪組件(21)，擋輪組件(22)，承載橫梁(23)和拉杆組件(24)，所述承載橫梁與兩個升降架主板活套連接，並承託在載螺母組合件上。
5.根據權利要求1所述的一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，其特徵在於 所述承載螺母組合件包括承載螺母(26)，安全螺母(27)，所述承載螺母與安全螺母由防轉螺釘(30)連接，所述安全螺母外表面設置有行程開關(28)，所述行程開關通過行程開關觸片(29)與承載螺母連接。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通車輛無坑式轉向架提升壓力機，涉及檢修設備領域，包括承載叉組合件(1)，立柱組合件(2)，升降框架組合件(3)和承載螺母組合件(4)，所述立柱組合件(2)與地面固定連接，所述承載叉組合件(1)與升降框架組合件(3)滑動連接，所述升降框架組合件與立柱組合件滑動連接，所述承載螺母組合件與升降框架組合件活套連接，本實用新型解決了結構複雜、規格種類多，尺寸變化大，重量重的轉向架的檢修、壓載組裝分解，提高了轉向架檢修效率和降低了工人勞動強度。
文檔編號B66F7/00GK202212745SQ20112031464
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月26日 優先權日2011年8月26日
發明者卜運強, 王利群, 王天勇, 王志全, 王春平 申請人:北京新聯鐵科技發展有限公司