滑動導體傳輸電纜的製作方法

2023-09-18 09:20:10 1

專利名稱：滑動導體傳輸電纜的製作方法
技術領域：
本發明在其若干實施方式中大致涉及通過傳輸電纜(transmission cable)進行 電氣傳輸的方法和設備，該傳輸電纜藉助於可復位的導線管可延伸和可收回。
背景技術：
第7，256，516號美國專利和第5，306，999號美國專利公開了電動車輛 (electrical vehicle) (EV)的充電站。在現有技術中，EV充電站通常模仿傳統加油站的 加油特性，並且由此一般被描述成劃分為類似於加油站泵的三個主要系統。類似部分包括 (a)用於管理燃料供應的基本單元，在這種情況下，電力來自於電業系統；(b)燃料傳遞軟 管，或者在EV的情況下，將電流傳遞至EV的傳輸電纜；以及(c)從傳輸電纜至EV本身的連 接器。

發明內容
本發明在其若干實施方式中包括用於通過藉助於可復位的導線管可延伸和可收 回的傳輸電纜將電流源連接至目標存儲設備的方法及設備。例如，本發明的電池充電設備 的實施方式可包括導線管部分，該導線管部分被構造成容納延伸的傳輸電纜；傳輸電纜， 該傳輸電纜為例如可切換地和/或直接地可連接的，或者在一些方式中，該傳輸電纜可被 放置成與電流源電氣相通；以及傳輸電纜驅動機構，該傳輸電纜驅動機構被構造成將傳輸 電纜延伸至導線管部分中。一個示範實施方式還可包括機架，機架包括可連接至電流源的 傳輸電纜，以及被構造成將傳輸電纜延伸至導線管部分中的傳輸電纜驅動機構。一些電池 充電設備實施方式的傳輸電纜可被放置在至少一個驅動輪的周圍，該至少一個驅動輪被排 列成使傳輸電纜沿著遠離機架並進入導線管部分的方向延伸。一些電池充電設備實施方式 的傳輸電纜驅動機構可包括拖索(tow cable)和驅動滾筒(drive pulley)。一些電池充 電設備實施方式的傳輸電纜驅動機構還可被構造成從導線管部分收回傳輸電纜。一些電 池充電設備實施方式還可包括導線管組件，該導線管組件包括導線管部分和手柄連接器組 件(handle-cormector assembly)，該手柄連接器組件包括傳輸電纜連接器和目標埠連 接器，並且對於一些實施方式，傳輸電纜驅動機構可包括實現局部真空的局部真空發生器， 所實現的局部真空鄰近手柄連接器組件。一些電池充電設備實施方式可具有包括實現壓力 差的壓力差發生器的傳輸電纜驅動機構，壓力值具有鄰近手柄連接器組件所實現的低壓的 量。一些電池充電設備實施方式可通過在將空氣吹入導線管部分內來用空氣冷卻傳輸電 纜。一些電池充電設備實施方式還可包括含有至少兩個傳導電纜例如兩個、三個或四個傳 導電纜的傳輸電纜。一些電池充電設備實施方式還可包括插入傳輸電纜和導線管部分之間 的具有低滑動摩擦係數的塗層。一些電池充電設備實施方式還可包括傳輸電纜驅動機構，其中第一個輪與第二個輪相對，並且其中以下中的至少一個為驅動輪(a)第一個輪；以及 (b)第二個輪，並且其中第一個輪和第二個輪中的至少一個藉助於主動機構例如藉助於螺 線管供以動力來可收回地接合傳輸電纜，例如當分別因為滾筒的轉動或不轉動而將傳輸電 纜延伸或保持在適當位置時。本發明的實施方式包括給目標存儲設備充電的方法。例如，給目標存儲設備充電 的方法可包括以下步驟(a)接合目標存儲設備的電插座和含有導線管部分的導線管組件 的目標埠連接器；(b)藉助於傳輸電纜驅動機構，在導線管部分內並且以遠離導線管組 件支撐結構的方向延伸傳輸電纜，以便通過導線管部分來接合目標埠連接器；以及(c) 啟動從電流源通過傳輸電纜至目標存儲設備的電流。對於一些方法的實施方式，傳輸電纜 可被放置在至少一個驅動輪的周圍，該至少一個驅動輪被排列成使傳輸電纜沿著遠離機架 和進入導線管部分的方向延伸。對於一些方法的實施方式，傳輸電纜驅動機構可包括拖索 和驅動滾筒。給目標存儲設備充電的示範方法還可包括以下步驟(d)停止從電流源通過 傳輸電纜至目標存儲設備的電流；以及(e)從導線管部分收回傳輸電纜。一些方法的實施 方式還可包括用空氣冷卻導線管部分內的傳輸電纜。給目標存儲設備充電的示範方法還可 包括插入傳輸電纜和導線管部分之間的具有低滑動摩擦係數的塗層。


本發明的實施方式被以實例的方式示出，並且不受限於附圖中的圖，並且其中圖1是本發明實施方式的透視圖；圖2是本發明實施方式的側視圖；圖3是本發明實施方式的導線管部分的橫向的、橫截面視圖；圖4是本發明的手柄連接器組件的實施方式的側面橫截面圖；圖5A和圖5B是本發明的另一種實施方式的側視圖；圖5C和圖5D是脫離和接合傳輸電纜的示範驅動輪實施方式的側視圖；圖6是本發明的另一種實施方式的導線管部分的橫向的、橫截面視圖；以及圖7是本發明的另一種實施方式的導線管部分的橫向的、橫截面視圖。實施本發明的最佳方式參見說明本發明示範實施方式的附圖。圖1說明了包括機架110的充電站100，該 機架110具有用戶接口 112，例如可以是觸控螢幕的顯示器，並且該用戶接口 112可包括一個 或多個按鈕。機架110還可包括用於充電導線管組件120的作為導線管組件支撐結構的出 口 114和對接口 116。在一些實施方式中，導線管支撐結構可被放置在機架110的外部，並 且可包括用於傳輸電纜160和/或傳輸驅動機構的固定架(mounting)。所示的示範充電 導線管組件120包括具有到機架110的近端部分121的導線管部分122，以及放置在遠端 部分123處的手柄連接器組件124。手柄連接器組件124構造成容納延伸的傳輸電纜160， 且接合目標充電埠(未顯示)，例如EV充電插座。所示的機架110封閉處理器機架130 和功率轉換器機架140，該功率轉換器機架140可裝入電流源。通過傳輸電纜驅動機構，可 將傳輸電纜160延伸至導線管部分122內。所示的功率轉換器機架140支撐捲軸150，並 且圖1將可選擇的示範傳輸電纜驅動機構圖解成可操作為用於延伸和/或收回電纜的驅動 輪的捲軸150，圍繞該捲軸150纏繞傳輸電纜160，並且在這個實例中，傳輸電纜160通過可
5放置在捲軸轂(reel hub)內的電氣接口(未顯示)來連接所裝入的轉換器單元。同時所 示的是一對相對的輪，滾筒170或滾輪，其每一個都具有用於導向傳輸電纜160的一對圓周 槽。圖1還說明了可選的示範傳輸電纜驅動機構，其中相對的輪，滾筒170或滾輪中的一個 或兩個可被構造成被供以動力，以作為用於使傳輸電纜延伸和/或收回傳輸電纜的一個或 多個驅動輪。具有用於容納傳輸電纜160的孔口的導向元件180可安裝於功率轉換器機架 140。圖1的示範實施方式可應用於電動車輛的充電，其中傳輸電纜，尤其是傳導核心的尺 寸經設計後用於超過400安培(amp)的電流。圖2說明了側視的示範充電站100的一部分，其中去除了機架110的側板，去除 了出口 114的側板，沿縱向剖開所示的導線管部分122的一部分和捲軸150的蓋子也被去 除。在這個實例中，捲軸150、上面的輪或滾筒271，以及/或下面的輪或滾筒272中的至少 一個可在被供以動力後以順時針方向211和逆時針方向212轉動捲軸。根據至少一個驅動 輪的轉動方向，這對傳輸電纜160在導線管部分122內行進290。傳輸電纜160通常可以包 括電氣絕緣材料和/或呈現出圍繞傳導電纜的低滑動摩擦係數的材料，但是每個傳輸電纜 的遠端部分261可能不被絕緣。以剖開方式表示的內埠密封件220具有容納一對傳輸電 纜160的孔口。內埠密封件220可與導線管部分122的近端構成一個整體。內埠密封 件220的孔口可為絕緣材料，當處於完全的操作收回狀態時，絕緣材料屏蔽每個傳輸電纜 的遠端部分261。在圖3中，示出包含傳輸電纜160的導線管部分122的橫切(transverse cut)3。圖3說明了示範的電纜和導線管布置，其中導線管部分122的橫截面視圖包含一 部分傳輸電纜160，傳輸電纜160包括兩個較大通道311、312和兩個較小通道321、322。導 線管部分的內壁和傳輸電纜的外壁可被塗覆或向它們施加呈現出低滑動摩擦係數的材料。 兩個較大通道311、312的內壁可被塗覆或向它們施加呈現出低滑動摩擦係數的材料，例如 作為層或包裹物。在這個實例中，第一個傳導電纜331和第二個傳導電纜332同時包括傳 輸電纜160的傳導核心。第一個傳導電纜331可被裝入到電氣絕緣材料341和/或呈現出 低滑動摩擦係數的材料內。同樣地，第二個傳導電纜332可被裝入到電氣絕緣材料342和 /或呈現出低滑動摩擦係數的材料內。裝入電纜的材料341、342的外壁可不完全地接觸兩 個較大通道311、312的內壁的每一個，由此允許在較大通道內壁361的一部分與裝入材料 的外壁362的一部分之間設置空氣容積。在充電過程中，傳輸電纜因阻抗效應而發熱。傳導電纜331、332的阻抗特性為溫 度的函數。傳導電纜331、332的溫度可通過讀取從電纜的一端到另一端的電壓來監控。根 據瞬時電流，可得出電纜的阻抗，例如，R = V/I。根據所得的阻抗，可推斷傳導電纜331、332 的溫度。所推斷的溫度可用於判斷充電是否在電纜溫度的可接受的安全範圍內進行。為了 提高安全充電間隔的持續時間，通過提供具有大於每個傳導電纜的外徑的內徑的導線管部 分，並且迫使空氣沿著從充電器機架到連接器端部的方向或與此方向相反的方向穿過所形 成的容積，可實現傳導電纜、傳輸電纜和/或導線管部分的有效冷卻。所充電的目標設備， 例如電動車輛，可具有匹配插座，即目標埠，該匹配插座具有可與手柄連接器組件的出口 氣流孔相對準的匹配孔。如此的對準可提供對傳導電纜331、332和例如EV插座的目標端 口的冷卻。因此，在機架110內可放置吹風機(未顯示)，機架110具有進氣管，並且可定 向吹風機以將空氣體積從導線管部分的近端部分121朝著導線管部分的遠端部分123 (圖1)移動。示範的較小通道中的一個較小通道321可罩入電氣控制線(electrical pilot wire) 351，該電氣控制線可用於在向轉換器供電以驅動電流通過傳輸電纜160之前檢驗閉 合電氣線路。示範的較小通道中的另一個較小通道322可罩入接地導線352，並且示範的較 小通道中的另一個較小通道322或額外的較小通道可罩入通信電纜(未顯示)，以允許在由 處理器機架130所封閉的處理器(未顯示)和手柄連接器組件124(圖1)之間通信。這些 或額外的較小通道可用作用於傳輸電纜驅動機構的拖索的實施方式的導線管。圖4說明了在導線管部分的遠端123處的特別是在手柄連接器組件424和一對傳 導電纜331、332之間的示範電氣接口。這個實例示出具有用於容納第一個傳導電纜331的 遠端的插座部分411的第一個電氣連接器410，以及具有用於容納第二個傳導電纜332的遠 端的插座部分421的第二個電氣連接器420。返回圖1和圖2，捲軸轂內的電氣接口 251可將與傳輸電纜160的轉換器-底部 單元源端(converter-base unit source end)的電氣連接設置成旋轉的刷式的連接。針 對高於由刷式連接器所實際支持的功率和安培等級的功率和安培等級和/或針對比較久 的耐磨連接，傳輸電纜160特別是傳導電纜331、332，可堅固地連接至源端。具有固定連接 的實施方式可構造成，將傳輸電纜160以垂環(droop-loop)方式放置於機架110內。一 個或多個滾筒被供以動力後從機架延伸該對傳輸電纜，並且一個或多個物質或彈性元件 用於收回原先延伸的傳輸電纜。圖5A說明了本發明的示範實施方式500，其中傳輸電纜 160在轉換器連接器551和導線管部分122的近端部分處的出口 514之間在機架510內 並藉助於作為一個或多個驅動輪而工作的一個或多個被供以動力的輪、滾筒或滾輪被形成 環狀。在這個實例中，為了延伸傳輸電纜160，至少一個單向旋轉的驅動被施加到以下中 的至少一個(a)較小導向滾筒571、572中的一個或兩個；以及(b) —個或多個較大的回 路滾筒(looping pulley) 521-523。一個或多個滾筒531-533可以以引力方式配置在一 個或多個被供以動力的滾筒例如一個或多個較大的迴路滾筒521-523的下面，並且有助 於傳輸電纜160的收回。這些一個或多個較低的滾筒531-533可具有質量增加件(mass augmentation) 541-543，例如附著的懸垂重物，並且這些一個或多個較低的滾筒531-533 可被放置在導向通道561-563內。在一些實施方式中，至少一個雙向旋轉的驅動被施加到 以下中的至少一個(a)較小導向滾筒571、572中的一個或兩個；以及(b) —個或多個較 大的迴路滾筒521-523。圖5B說明了圖5A的在傳輸電纜延伸的狀態下的示範實施方式。 可選的質量增加件541-543，例如懸垂的重物，還可被諸如在拉緊狀態下向下拉較低的滾筒 531-533的彈簧的彈性元件增加或替代。重物和/或彈簧的尺寸可經設計後克服迴路滾筒 系統的滑動摩擦。一旦延伸電纜160的模式停止，一個或多個被供以動力的滾筒例如一個 或多個較大的迴路滾筒521-523和/或較小的導向滾筒571、572的轉動位置，可由一個或 多個驅動的閂(actuated latch)例如螺線管驅動的夾具來保持，即當充電周期完成或者如 果設備失去動力時，一個或多個螺線管縮回且使得滾筒自由地轉向，並由此使得電纜因重 力和/或彈簧張力而收回至迴路滾筒組件內。在另一個實例中，圖5C說明了含有較小導向 滾筒571、572的示範驅動機構，該較小導向滾筒571、572中的一個至少是單向驅動的輪，其 中較小導向滾筒571、572中的一個，在本實例中為較低的驅動滾筒572被放置成緊鄰傳輸 電纜160，並且被連接至接合螺線管元件592的安裝構件591。因此，傳輸電纜160可以能 夠平移至環狀的拉動組件(looped pulled assembly)中(圖5B)。圖5D示出了因延伸安裝構件591的螺線管元件592而接合傳輸電纜160的較低的滾筒572。無論實施主動收回 機構還是被動收回機構，當不用於向目標電池充電時，在導線管部分中沒有傳輸電纜保護 了傳輸電纜不受損壞和/或被竊。圖6示出本發明的另一種傳輸電纜實施方式的分解的端視圖，其中控制線621和/ 或接地線622和/或通信電纜(未顯示)都位於第一個導線管630內，並且該對傳導電纜 331、332位於第二個導線管640內。所示的較小通道和/或額外的較小通道可用作傳輸電 纜驅動機構的拖索實施方式的導線管。較低的較小輪，滾筒671或滾輪和/或較高的較小 輪，滾筒672或滾輪可用於將第一個導線管和第二個導線管引導和/或驅動進入導線管部 分122中(圖1)。因此，呈現出高的滑動摩擦係數的額外填充材料681、682可以例如作為 層或包裹物被放置在第一個導線管630和第二個導線管640之間，鄰近第一個導線管的罩 入控制線621和/或接地線622和/或通信電纜(未顯示)的區域。第二個導線管640的 外壁641可不完全地接觸第一個導線管630的內壁631，由此允許在第一個導線管內壁631 的一部分與第二個導線管外壁641的一部分之間設置空氣容積。吹風機(未顯示)可被放 置在機架110內，並且可被定向以將空氣體積從導線管部分的近端部分121朝著傳導管部 分的遠端部分123(圖1)移動。在一些實施方式中，導線管組件120(圖1)可包括第一個 導線管630的一部分，並且導線管部分122 (圖1)可包括第一個導線管630。額外通道可呈現在具有額外傳導電纜的實施方式中，此類例子被示出在圖7中。 圖7示出本發明的支持三相充電的另一種傳輸電纜實施方式的分解的端視圖，其中控制線 721和/或接地線722位於第一個導線管730內，並且三個或四個傳導電纜741-744和可選 的通信電纜(723)位於第二個導線管740內。所示的較小通道和/或額外的較小通道可用 作傳輸電纜驅動機構的拖索實施方式的導線管。較低的較小輪，滾筒771或滾輪和/或較 高的較小輪，滾筒772或滾輪可用於將第一個導線管和第二個導線管引導和/或驅動進入 導線管部分122中(圖1)。呈現出高的滑動摩擦係數的材料可以例如作為層或包裹物被 放置在第一個導線管730和第二個導線管740之間。第二個導線管740的外壁745可不完 全地接觸第一個導線管730的內壁731，由此允許在第一個導線管內壁731的一部分與第 二個導線管外壁745的一部分之間設置空氣容積。吹風機(未顯示)可被放置在機架110 內，並且可被定向以將空氣體積從導線管部分的近端部分121朝著導線管部分的遠端部分 123 (圖1)移動。在一些實施方式中，導線管組件120 (圖1)可包括第一個導線管730的一 部分，並且導線管部分122 (圖1)可包括第一個導線管730。再次參見圖1，例如用作EV充電站的示範方法為讓用戶藉助於手柄連接器組件 124操作導線管部分122，其中傳輸電纜160還沒有延伸至導線管部分122內。在這種情況 下，充電導線管組件120並不具有傳輸電纜160的質量。因此，用戶可操作充電導線管組 件，該充電導線管組件可被製作成與傳統加油站的燃料軟管相類似的尺寸、重量和可操作 性，或者在一些實施方式中，用戶可操作其中包括的比傳輸電纜或電纜的質量更小、可操作 性更大的至少一個組件。為了啟動傳輸電纜的延伸，用戶可通過手柄連接器組件124處的諸如按鈕的用戶 接口 112來輸入信號，該用戶接口 112可通過通信電纜與處理器通信，和/或用戶可通過機 架110上的用戶接口 112來輸入信號。響應於用戶的輸入，傳輸電纜從機架110延伸並且 位於導線管部分122內，直至與手柄連接器組件124連接。一旦確認安全連接，例如通過手
8柄內的電氣控制器單元，便可開始電流經由傳輸電纜的流動。再次參見圖1、圖4和圖5A-5B，可自動化傳輸電纜160的收回，因為一旦實現滿電 荷水平和/或充電時間，便可向轉換器單元發送表示停止電流的信號，並且此信號或基於 一個或多個類似參數的信號可啟動傳輸電纜160，也就是傳導核心，例如傳導電纜331、332 與連接器的分離。然後，傳輸電纜可被收回穿過導線管部分，並且進入機架。一旦傳輸電纜 160被完全收回，或者至少充分地收回至保護傳導核心的端部的位置，例如傳導電纜331、 331的遠端，便可用信號通知用戶，例如藉助光線、用戶接口面板和/或可聽見的鈴聲和/或 例如「將手柄放回其支架」的自動化語音，以便將導線管組件返回至其處於充電設備的機架 處或周圍的擱置位置。在一些實施方式中，手柄424可以以如此方式連接或附著至車輛，使 得直到向手柄發送脫離信號，指示傳輸電纜160已經從導線管部分122充分地收縮，用戶才 能移開手柄424。本發明在其若干實施方式中可不受限於EV充電站的傳輸電纜，而且可包括其它 的實施方式和應用，其中希望減少傳輸電纜的重量以便操作，並且基於改善的人身安全，可 優選在充電之前導線管內沒有傳輸電纜。通過包含一個或多個安全開關和電氣控制線路， 可提高本發明的實施方式，該一個或多個安全開關和電氣控制線路可被包含以便用戶確信 這些測量。實施方式可配置有各種電纜驅動機構和其他延伸並收回傳輸電纜的方式。例如， 除了具有用於緊湊電纜配件的槽的一對相對的雙輪、滾筒或滾輪271、272、571、572(圖1和 圖5A)之外，可利用小直徑、不導電的拖索來拉動傳輸電纜穿過導線管部分122，其中拖索 可由一個或多個被供以動力的輪、滾筒或滾輪來驅動。電纜軸環(cable collar)，優選不導 電的，可連接至往復式的拖索，即與延伸的拖索串聯配置，或者獨立於延伸的拖索的第二個 拖索可用於收回傳輸電纜。對於一些較小直徑的傳輸電纜160，傳輸電纜160可捲入局部真 空內，或者以另外的方式響應於由位於機架110內的真空設備和集成於導線管部分122的 真空管(未顯示)和/或通過位於機架110內的增強設置在傳輸電纜160的遠端部分周圍 的氣阻軸環(air-blocking collar)的吹風機(未顯示)在導線管120的手柄連接器部分 124上產生的壓力差。傳輸電纜的核心可由編織和/或纏繞在一起的銅線股製成。導線管和傳輸電纜覆 蓋物可由不受天氣影響的合成橡膠製成，例如聚氯丁橡膠。塑料，包括熱固性塑料，可用於 絕緣的導線管連接。聚四氣乙煉，例如Du Pont De Nemours and Comapny Corporation的 TELF0N ，可用作具有低滑動摩擦係數的表面。考慮到，可對上面實施方式的具體特徵和方面進行各種組合和/或子組合，並且 仍然屬於本發明的範圍。因此，應當理解到，所公開的實施方式的各種特徵和方面可彼此組 合或替換，以便形成所公開發明的不同方式。而且，希望本文通過實例的方式所公開的本發 明的範圍不受到上面所描述的特定公開的實施方式的限制。
權利要求
一種電池充電設備，包括導線管部分，其構造成容納延伸的傳輸電纜；所述傳輸電纜，其可連接至電流源；以及傳輸電纜驅動機構，其構造成將所述傳輸電纜延伸至所述導線管部分。
2.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜被放置在至少一個驅動 輪的周圍，所述至少一個驅動輪被排列成使所述傳輸電纜沿著遠離機架並進入所述導線管 部分的方向延伸。
3.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜驅動機構包括拖索和驅動滾筒。
4.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜驅動機構還被構造成從 所述導線管部分收回所述傳輸電纜。
5.根據權利要求1所述的電池充電設備，還包括含有所述導線管部分和手柄連接器組 件的導線管組件，所述手柄連接器組件包括傳輸電纜連接器和目標埠連接器。
6.根據權利要求5所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜驅動機構包括實現壓力 差的壓力差發生器，所述壓力差具有鄰近所述手柄連接器組件所實現的低壓的量。
7.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜在所述導線管部分內是 空氣冷卻的。
8.根據權利要求1所述的電池充電設備，還包括機架，所述機架包括所述傳輸電纜；以及所述傳輸電纜驅動機構，其構造成將所述傳輸電纜延伸至所述導線管部分。
9.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜包括至少兩個傳導電纜。
10.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜包括四個傳導電纜。
11.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，在所述傳輸電纜和所述導線管部分之 間插入有具有低滑動摩擦係數的塗層。
12.根據權利要求1所述的電池充電設備，其中，所述傳輸電纜驅動機構包括與第二 個輪相對的第一個輪，其中，所述第一個輪和所述第二個輪中的至少一個為驅動輪，並且其 中，所述第一個輪和所述第二個輪中的至少一個被構造成可收回地接合所述傳輸電纜。
13.根據權利要求12所述的電池充電設備，其中，所述第一個輪和所述第二個輪中的 至少一個構造成藉助被供以動力的螺線管可收回地接合所述傳輸電纜。
14.一種給目標存儲設備充電的方法，包括接合目標存儲設備的電插座和含有導線管部分的導線管組件的目標埠連接器；藉助於傳輸電纜驅動機構，使傳輸電纜在所述導線管部分內並且以遠離導線管組件支 撐結構的方向延伸，以便通過所述導線管部分接合所述目標埠連接器；以及啟動從電流源通過所述傳輸電纜至所述目標存儲設備的電流。
15.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，其中，所述傳輸電纜被放置 在至少一個驅動輪的周圍，所述至少一個驅動輪被排列成使所述傳輸電纜沿著遠離機架並 進入所述導線管部分的方向延伸。
16.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，其中，所述傳輸電纜驅動機 構包括拖索和驅動滾筒。
17.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，還包括 停止從所述電流源通過所述傳輸電纜至所述目標存儲設備的電流；以及 從所述導線管部分收回所述傳輸電纜。
18.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，還包括用空氣冷卻所述導 線管部分內的所述傳輸電纜。
19.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，其中，機架包括所述導線管 組件支撐結構。
20.根據權利要求14所述的給目標存儲設備充電的方法，其中，在所述傳輸電纜和所 述導線管部分之間插入有具有低滑動摩擦係數的塗層。
全文摘要
用於通過傳輸電纜(160)將電流源連接至目標存儲設備的方法及設備，該傳輸電纜(160)藉助於可復位的導線管(122)可延伸和/或可收回。
文檔編號H02J7/00GK101978572SQ200980108436
公開日2011年2月16日 申請日期2009年1月13日 優先權日2008年1月14日
發明者艾伯特·約瑟夫·弗拉克 申請人:威羅門飛行公司