汽車門板嵌飾板焊機的製作方法
2023-09-18 03:29:55 1
專利名稱：汽車門板嵌飾板焊機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車製造領域，具體是一種汽車門板嵌飾板焊機。
背景技術：
目前，汽車製造過程中，汽車零部件通過各種焊接技術進行焊接裝配，焊接的技術多種多樣，如超聲波焊接、震動摩擦焊接、熱鉚焊接、雷射焊接等，在汽車門板嵌飾板焊接時，就是採用超聲波焊接，不過現有技術中通常採用人工手提超聲波焊槍逐一對焊點進行焊接，此種焊接方式人工勞動強度較大，工作效率較低，焊點的焊接質量較差。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種人工勞動強度較小，工作效率較高，焊點的焊接質量較好的汽車門板嵌飾板焊機。本實用新型所採用的技術方案是:提供一種汽車門板嵌飾板焊機，包括主體框架，所述的主體框架上設有用於控制焊機的觸控螢幕和按鈕，所述的主體框架內自上而下設有第一驅動裝置、主梁、第二驅動裝置、設有焊頭的焊頭安裝板、設有壓緊杆的壓緊杆安裝板和焊接工裝臺，所述的第一驅動裝置設在與主體框架固定連接的支架上，第一驅動裝置的下端和主梁連接，主梁的兩端和設於主體框架兩側的導軌滑動連接，主梁的下端和第二驅動裝置以及壓緊杆安裝板連接，第二驅動裝置的下端和焊頭安裝板連接，所述的壓緊杆安裝板設於焊頭安裝板下方。採用以上結構後，本實用新型汽車門板嵌飾板焊機有以下優點:由於採用了驅動裝置來驅動焊頭和焊接件的壓緊杆，工作時，通過第一驅動裝置驅動壓緊件對焊接件進行壓緊，第二驅動裝置驅動焊頭上下滑動來進行焊接，人工作業得以釋放，焊接工作的勞動強度較小，工作效率得到提高，機器焊接，焊接的質量較好。作為改進，所述的第一驅動裝置是指主梁氣缸，主梁氣缸的活塞杆端和主梁連接；所述的第二驅動裝置是指焊頭氣缸，焊頭氣缸缸頭端和主梁連接，焊頭氣缸的活塞杆端和焊頭安裝板連接，氣缸速度快，控制靈活。作為改進，所述的支架和主梁之間以及焊頭安裝板和主梁之間均設有用於鎖定主梁或焊頭安裝板的鎖止裝置，鎖止裝置能夠對主梁或焊接安裝板上行到位時進行鎖定，防止主梁氣缸或焊頭氣缸突然斷氣時主梁或焊接板下掉，造成生產事故。作為進一步改進，所述的鎖止裝置是指鎖止氣缸和鎖止塊，所述支架和主梁之間的鎖止裝置的鎖止氣缸設在支架上，所述的鎖止塊設在主梁上；所述焊頭安裝板和主梁之間的鎖止裝置的鎖止氣缸設在主梁上，所述的鎖止塊設在焊頭氣缸上；所述的鎖止塊上均設有用於和所述鎖止氣缸的活塞杆連接的通孔，此結構設置較為簡單，設備成本較低。作為進一步改進，所述主體框架兩側的導軌的下端均設有用於對主梁進行緩衝的緩衝器，主梁下行時速度漸慢，避免衝撞或對氣缸有損害。作為更進一步改進，所述的主體框架的下端設有用於調節主體框架高度的墊腳，能夠對主體框架的高度進行有效地調節,便於工人工作。作為更進一步改進，所述的主體框架設為兩個，所述的觸控螢幕和按鈕設於兩個主體框架之間，此結構較為緊湊，能夠增加焊接量，工作效率得到進一步提高。
圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。圖中，1、主體框架，2、觸控螢幕，3、主梁氣缸，4、支架，5、主梁，6、導軌，7、連接板，8、焊頭氣缸，9、焊頭安裝板，10、連接杆，11、焊頭，12、焊接工裝臺，13、按鈕，14、墊腳，15、壓緊杆，16、緩衝器，17、壓緊杆安裝板，18、鎖止塊，19、鎖止氣缸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的說明。實施例1:如圖1所示，本實用新型汽車門板嵌飾板焊機，包括主體框架1，主體框架I上設有用於控制焊機的觸控螢幕2和按鈕13，主體框架I內自上而下設有第一驅動裝置、主梁5、第二驅動裝置、設有焊頭11的焊頭安裝板9、設有壓緊杆15的壓緊杆安裝板16和焊接工裝臺12，第一驅動裝置設在與主體框架I固定連接的支架4上，第一驅動裝置的下端和主梁5連接，主梁5的兩端和設於主體框架I兩側的導軌6滑動連接，主梁5的下端和第二驅動裝置以及壓緊杆安裝板16連接，第二驅動裝置的下端和焊頭安裝板9連接，壓緊杆安裝板16位於焊頭安裝板9下方。本實用新型在具體實施時，主梁5、焊頭安裝板9和壓緊杆安裝板16自上而下平行設置在主體框架I內，主梁5的左右兩端和設於主體框架I兩側的導軌6滑動連接，第一驅動裝置是指主梁氣缸3，主梁氣缸3固定在主體框架I內的支架4上，主梁氣缸3的活塞杆端和主梁5連接；第二驅動裝置是指焊頭氣缸8，焊頭氣缸8缸頭端和主梁5連接，具體是在主梁5的下端焊接有連接板7，焊頭氣缸8缸頭端和連接板7連接，焊頭氣缸8的活塞杆端和焊頭安裝板9連接，用於驅動焊頭安裝板9也就是焊頭11上下滑行，本例中，焊頭氣缸8為兩個，使得驅動焊頭安裝板9較為有力且平衡，主梁5的下端和壓緊杆安裝板17連接，具體來說是壓緊杆安裝板18和主梁5之間設有連接杆10，連接杆10的上端和連接板7連接，連接杆10的下端和壓緊杆安裝板16連接，為節省空間，本例中連接杆10穿過焊頭安裝板9和壓緊杆安裝板17連接，也就是說連接杆10和焊頭安裝板9滑動連接。支架4和主梁5之間以及焊頭安裝板9和主梁5之間均設有用於鎖定主梁5或焊頭安裝板9的的鎖止裝置，具體來說，鎖止裝置指的是鎖止氣缸19和鎖止塊18，支架4和主梁5之間的鎖止裝置的鎖止氣缸19設在支架4上，鎖止塊18設在主梁5上；焊頭安裝板9和主梁5之間的鎖止裝置的鎖止氣缸19設在主梁5上，鎖止塊18設在焊頭安裝板9上，鎖止塊18上均設有用於和鎖止氣缸19的活塞杆連接的通孔。主體框架I兩側的導軌6的下端均設有用於對主梁5進行緩衝的緩衝器16，可採用聚氨脂緩衝器或彈簧緩衝器；主體框架I的下端設有用於調節主體框架I高度的墊腳14，能夠用於調整主體框架I的高度，方便工人的操作。實施例2:如圖2所示，主體框架I為兩個，觸控螢幕2和按鈕13設於兩個主體框架I之間,主體框架I內的結構和上述實施例1中的結構一致。本實用新型在具體工作時，先將焊接件也就是門板嵌飾板放置在焊接工裝臺12上，通過觸控螢幕2和按鈕13對主梁氣缸3動作，主梁氣缸3驅動主梁5往下運動，根據門板嵌飾板焊接處高於壓緊處的結構特點，當位於焊頭安裝板9下方的壓緊杆15壓緊焊接件後，焊頭氣缸8驅動焊頭安裝板9上的焊頭下行，到達焊接件的焊接點處進行焊接，完成後，焊頭氣缸8驅動焊頭安裝板9上行，接著主梁氣缸3驅動主梁5上行，拿出門板嵌飾板焊接件後，進入下一個門板嵌飾板的焊接。
權利要求1.一種汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:包括主體框架(1)，所述的主體框架(I)上設有用於控制焊機的觸控螢幕(2)和按鈕(13)，所述的主體框架(I)內自上而下設有第一驅動裝置、主梁(5)、第二驅動裝置、設有焊頭(11)的焊頭安裝板(9)、設有壓緊杆(15)的壓緊杆安裝板(17)和焊接工裝臺(12)，所述的第一驅動裝置設在與主體框架(I)固定連接的支架(4)上，第一驅動裝置的下端和主梁(5)連接，主梁(5)的兩端和設於主體框架(I)兩側的導軌(6)滑動連接，主梁(5)的下端和第二驅動裝置以及壓緊杆安裝板(17)連接，第二驅動裝置的下端和焊頭安裝板(9)連接，所述的壓緊杆安裝板(17)設於焊頭安裝板(9)的下方。
2.根據權利要求1所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述的第一驅動裝置是指主梁氣缸(3)，主梁氣缸(3)的活塞杆端和主梁(5)連接；所述的第二驅動裝置是指焊頭氣缸(8)，焊頭氣缸(8)的缸頭端和主梁(5)連接，焊頭氣缸(8)的活塞杆端和焊頭安裝板(9)連接。
3.根據權利要求1所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述的支架(4)和主梁(5)之間以及焊頭安裝板(9)和主梁(5)之間均設有用於鎖定主梁(5)或焊頭安裝板(9)的鎖止裝置。
4.根據權利要求3所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述的鎖止裝置是指鎖止氣缸(19 )和鎖止塊(18 )，所述支架(4)和主梁(5 )之間的鎖止裝置的鎖止氣缸(19 )設在支架(4)上，所述的鎖止塊(18)設在主梁(5)上；所述焊頭安裝板(9)和主梁(5)之間的鎖止裝置的鎖止氣缸(19)設在主梁(5)上，所述的鎖止塊(18)設在焊頭安裝板(9)上，所述的鎖止塊(18)上均設有用於和所述鎖止氣缸(19)的活塞杆連接的通孔。
5.根據權利要求1所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述主體框架(I)兩側的導軌(6)的下端均設有用於對主梁(5)進行緩衝的緩衝器(16)。
6.根據權利要求1所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述的主體框架(I)的下端設有用於調節主體框架(I)高度的墊腳(14)。
7.根據權利要求1所述的汽車門板嵌飾板焊機，其特徵在於:所述的主體框架(I)設為兩個，所述的觸控螢幕(2)和按鈕(13)設於兩個主體框架(I)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門板嵌飾板焊機，包括主體框架(1)，主體框架(1)上設有觸控螢幕(2)和按鈕(13)，主體框架(1)內自上而下設有第一驅動裝置、主梁(5)、第二驅動裝置、焊頭安裝板(9)、設有壓緊杆(15)的壓緊杆安裝板(17)和焊接工裝臺(12)，第一驅動裝置設在與主體框架(1)固定連接的支架(4)上，第一驅動裝置的下端和主梁(5)連接，主梁(5)的兩端和導軌(6)滑動連接，主梁(5)的下端和第二驅動裝置以及壓緊杆安裝板(17)連接，第二驅動裝置的下端和焊頭安裝板(9)連接，壓緊杆安裝板(17)設於焊頭安裝板(9)的下方。本實用新型人工勞動強度較小，工作效率較高，焊點的焊接質量較好。
文檔編號B29C65/02GK203019688SQ20132000221
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月5日 優先權日2013年1月5日
發明者呂永軍, 韋樂, 樂同新, 韋奇 申請人:延鋒偉世通(柳州)汽車飾件系統有限公司