一種汽車節能器的製作方法

2023-09-18 01:26:35

專利名稱：一種汽車節能器的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種新型的汽車節能器，安裝在汽車尾氣排放管上的節能器，能夠適
度地延緩尾氣的排放，促使氣體在發動機內充分燃燒，有利於環保，也具有顯著的節約燃油 的效果。
背景技術：
日益增加的燃油成本使得汽車用戶尋求在不改動發動機的情況下能夠節約燃油、 增加行駛公裡數的方法。 減少汙染仍舊是一個重要的社會目標。由於汽車日益增多，對汽車尾氣排放的要 求也在日益提高。 現代的汽車大大地受益於電子燃料噴射系統(EFI)和有效的各種先進的設計。新 的汽車不斷地改進了系統，減少了排放。可是當發動機進口的設計作了很大的改進，而排氣 系統卻沒有大的進展。 汽車對環境產生的汙染仍舊是一個很大的社會問題，汽車工業繼續在挑戰減少新
車尾氣的排放。可是即使新車的尾氣排放顯著地減少了，舊車的排放仍在繼續。 實用新型專利CN 03231249. 0提出了類似的想法，但是它需要把汽車尾氣排放管
割斷，然後焊接上它的產品。這給廣大的用戶帶來顧慮，在不了解它的實際效果時就貿然割
斷汽車的排氣管，對自己的汽車帶來的影響是無法恢復的。 本發明不僅在空氣動力學上作了全新的設計，而且不需要改動汽車的尾氣排放 管，各種型號的汽車都可以很方便地安裝本產品，便於用戶試用，證實確有效果後再決定購 買。

發明內容
本發明的目的是提供一種汽車節能器，能夠適度地延緩尾氣的排放，增加氣體在 發動機內的燃燒時間，從而充分提高燃燒的效率，降低燃油的消耗，減少尾氣的排放。
本發明的汽車節能器由與汽車排氣管相配的內外管組成。外管起夾持和固定的作 用。內管內部安裝有螺旋葉片、錐形加速管和錐形釋放管等零件；錐形加速管和錐形釋放中 間採用隔板或者不採用隔板。內外管通過焊接環焊接在一起，組成了一個整體，在對汽車排 氣管不做任何改動的情況下，可以方便地安裝上去，也可很容易地拆卸下來。
本發明的汽車節能器是由外管1、內管2、螺旋葉片3、具有溢流孔9的錐形加速管 4、具有對流孔7的錐形釋放管5和焊接環6組成；所述的外管1的內徑比汽車排氣管的外 徑略大一些，內管2的外徑比汽車排氣管的內徑略小一些，它們可以很容易地插入汽車排 氣管。具有溢流孔9錐形加速管4和具有對流孔7的錐形釋放管5中間可以採用隔板8隔 開，另一種設計不用隔板8，成為通孔。所述的螺旋葉片3、具有溢流孔9的錐形加速管4和 具有對流孔7的錐形釋放管5均依次焊接在內管內。所述的具有溢流孔9的錐形加速管4 與所述的具有對流孔7的錐形釋放管5在錐形的小端用或者不用隔板8隔開，氣流通過它們的多個溢流孔9和對流孔7流動；具有溢流孔9的錐形加速管4和具有對流孔7的錐形 釋放管5的小端管徑為內管2管徑的1/5 4/5，它們的大端直徑與所述的內管2內壁相焊 接。外管和內管通過焊接環l焊接成一個整體。 外管1的內徑比汽車排氣管的外徑略大一些，內管2的外徑比汽車排氣管的內徑 略小一些，它們可以很容易地插入汽車排氣管內，然後採用夾具將外管1夾持固定在汽車 排氣管的外壁，不需要對汽車排氣管作任何改動。 本發明還有另一種設計，去除隔板8，使隔板8處成為一個通道。其餘部分不變，見 圖2。 鑑於上述目的，本發明專利採用了下述方法 (1)採用與各種車型相配的內外管。外管的內徑與汽車排氣管的外徑相配，用夾具
夾持固定在汽車排氣管上，安裝方便，不改動汽車排氣管，用戶無後顧之憂。
(2)內管的外徑與汽車排氣管的內徑相配，便於將汽車節能器插入汽車排氣管內。
(3)汽車節能器的零件安裝在內管之內，充分地運用空氣動力學的原理，適度增加
尾氣在節能器中的停留時間，以延緩尾氣排放的速度，增加氣體在發動機內燃燒的時間，達
到適度改善燃燒效果，節約燃油，清潔尾氣的目的。 (4)節能器中的螺旋擋板可以增加尾氣在排氣管中經過的距離，從而延長停留時 間，但是不增加尾氣的阻力。
(5)開孔的錐形加速管和錐形釋放管的結構使得尾氣在排放中造成一定的迴旋， 適度地延緩尾氣的排放時間，以促使發動機內的燃料得到充分的燃燒。
和現有技術相比，本發明的優點 (1)不改動汽車的任何部分，以達到適度促使發動機充分燃燒，節約燃油的目的。 對汽車的行駛安全不產生任何不利的影響。 (2)通過充分運用空氣動力學的原理，促使燃油在發動機內充分燃燒，降低油耗， 增加行駛裡程，節約燃油。 (3)由於燃油燃燒比以前充分，排放的尾氣清潔程度提高，減少了尾氣對環境的汙 染。 (4)該技術實施時不需要改動汽車的尾氣排放管，用戶沒有後顧之憂，容易驗證其 節能效果，容易推廣實施。
(5)該發明結構簡單，實施方便，經濟可靠。


圖1是本發明的汽車節能器示意圖。圖2是汽車節能器另一種設計的示意圖。
符號說明 附圖中1外管；2內管；3螺旋葉片；4錐形加速管；5錐形釋放管；6焊接環；7對
流孔；8隔板(附圖2中不加擋板，8就成為通孔)；9溢流孔。
具體實施例方式
通過下述典型的實施例是將有助於理解本發明，但是不能限制本發明的內容。
圖1是一種典型的汽車節能器，由外管1、內管2、螺旋葉片3、具有具有溢流孔9的的錐形加速管4、具有對流孔7的錐形釋放管5、焊接環6和隔板8組成。外管1的內徑與 汽車排氣管的外徑相配，可使汽車排氣管插入節能器的外管，外管起夾持和固定的作用。具 有具有溢流孔9的錐形加速管4和具有對流孔7的錐形釋放管5中間採用隔板8隔開，增 加燃氣排放的阻力；螺旋葉片3、具有溢流孔9的錐形加速管4和具有對流孔7的錐形釋放 管5均依次安裝在內管內；具有溢流孔9的錐形加速管4與具有對流孔7的錐形釋放管5 在錐形的小端相通或者在小端用隔板8隔開，氣流通過它們的多個溢流孔9和對流孔7流 動；具有溢流孔9的錐形加速管4和具有對流孔7的錐形釋放管5小端管徑為內管2管徑 的1/5 4/5，它們的大端的直徑與內管2內壁相接，焊接在一起。外管1和內管2通過焊 接環6焊接在一起，成為一個整體。 根據汽車不同的車型，本發明配有不同尺寸的內外管，以能與不同車型的排氣管 相配。 將本發明的節能器的內外管同時插入汽車的尾氣排放管，內管插入尾氣排放管的 內壁，外管插入尾氣排放管的外壁，插入到位後，用夾具夾緊節能器的外管，它即與汽車的 尾氣排放管緊密連接。在汽車行駛過程中，節能器即開始工作。 如果不需要時，可以鬆開夾具，拔出節能器，即可拆除，對汽車不產生任何影響。實 施效果 該節能器已經在一輛舊的麵包車上上進行了數周的試驗，得到三項明顯的改善
(1)節油效果達到5 7%。 (2)汽車動力有了明顯的增加，以前在上高架道路的爬坡時，變速箱感覺到一些明 顯的抖動，表明動力有些不足，但是在安裝了該節能器後，爬坡感覺到輕鬆了，該抖動現象 消除了。 (3)汽車尾氣排放明顯改善，現在出來的汽車呈現白色的水氣，清潔程度有了明顯 的改善。 (4)該汽車節能器對出租汽車、運輸卡車等常年累月在公路上行駛的車輛有明顯 的效果。它們由於長期運行，發動機磨損加大，尾氣燃燒不夠充分，安裝了該汽車節能器後， 既節約了燃油，又促使燃氣燃燒充分，改善了尾氣質量，有利於環境。
權利要求
一種汽車節能器，其特徵在於所述的汽車節能器包括外管、內管、螺旋葉片、具有溢流孔的錐形加速管、具有對流孔的錐形釋放管和焊接管組成；所述的外管與汽車排氣管相匹配；所述的螺旋葉片、錐形加速管和錐形釋放管均依次連接在內管的內部；所述的錐形加速管與所述的錐形釋放管在小端連接成通道或者用隔板封閉；外管和內管通過焊接環連接。
2. 根據權利要求1所述的汽車節能器，其特徵是所述的錐形加速管和所述的錐形釋放 管小端管徑為內管管徑的1/5 4/5，大端的直徑與所述的內管內壁相焊接。
3. 根據權利要求1所述的汽車節能器，其特徵是所述的外管的內壁與汽車排氣管的外 壁相配，採用夾具將外管夾持在汽車排氣管的外壁；內管的外壁與汽車排氣管的內壁相配， 插入汽車排氣管內。
全文摘要
本發明屬於一種汽車節能裝置，汽車節能器由與汽車排氣管相配的內外管組成。外管起夾持和固定的作用。內管內部安裝有螺旋擋板、錐形加速管、錐形釋放管等零件。利用空氣動力學的原理，適度地改進排氣的速率，使發動機燃料充分燃燒，達到節約燃料，改善尾氣排放的目的。
文檔編號F01N13/08GK101737137SQ20101010646
公開日2010年6月16日 申請日期2010年2月5日 優先權日2010年2月5日
發明者潘家禎 申請人:華東理工大學