一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構的製作方法

2023-08-22 11:42:51

一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，包括換向閥，油管，雙作用液壓千斤頂，固定座，擋車架，防撞橡膠，鋼絞線，傾斜井巷，錨杆，渦輪阻尼式吸能器，底座，緩衝彈簧，擋板，乳化液泵站，蓄能器；其在傾斜井巷頂部設置有固定座，固定座鉸接有擋車架和雙作用液壓千斤頂，擋車架上方貼合有防撞橡膠；擋車架通過鋼絞線連接有渦輪阻尼式吸能器，渦輪阻尼式吸能器固定於傾斜井巷底板；雙作用液壓千斤頂靠近固定座的一端連接有油管，另一端與擋車架鉸接；油管底端連接有換向閥，換向閥下部連接有蓄能器和乳化液泵站；傾斜井巷底板下方的底座底部連接有帶有擋板的緩衝彈簧。該擋車機構結構簡單，穩定性好，故障率低，具有廣泛的實用性。
【專利說明】一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種擋車機構，尤其是安全方便的一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構。
【背景技術】
[0002]長期以來，煤礦傾斜井巷運輸中由於失控、串車脫鉤、掉軌、斷繩等原因造成的跑車事故一直處於高發狀態，嚴重威脅了煤礦的安全生產和經濟效益。《煤礦安全規程》第三百七十條規定:在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。目前，國內常見的礦山傾斜井巷擋車機構主要是由擋車架、滑輪以及鋼絲繩等組成，通過鋼絲繩的牽引實現擋車架的升降。該類擋車機構滑輪磨損大，連接擋車架的鋼絲繩過程長，容易誤操作，故障率高，另外，擋車架處於常開狀態，在發生跑車時無法及時擋住礦車。

【發明內容】

[0003]為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，該擋車機構結構簡單，操作方便，穩定性好，安全係數高，投資少，具有廣泛的實用性。
[0004]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，包括換向閥，油管，雙作用液壓千斤頂，固定座，擋車架，防撞橡膠，鋼絞線，傾斜井巷，錨杆，渦輪阻尼式吸能器，底座，緩衝彈簧，擋板，乳化液泵站，蓄能器；該擋車機構在傾斜井巷頂部設置有固定座，固定座鉸接有擋車架和雙作用液壓千斤頂，擋車架上方表面貼合有防撞橡膠，防止碰撞時產生火花；擋車架通過鋼絞線連接有渦輪阻尼式吸能器，渦輪阻尼式吸能器通過錨杆固定於傾斜井巷底板；雙作用液壓千斤頂靠近固定座的一端連接有油管，另一端與擋車架鉸接，用於實現擋車架的升降；油管底端連接有換向閥，換向閥下部連接有位於傾斜井巷底板上的蓄能器和乳化液泵站；在傾斜井巷底板下方，對應於固定座的位置，設置有底座，底座底部連接有帶有擋板的緩衝彈簧；所述鋼絞線有六根，對稱連接在所述擋車架的兩幫上；所述渦輪阻尼式吸能器有兩個，對稱錨固在所述傾斜井巷底板的軌道兩側；所述底座、帶擋板的緩衝彈簧有兩組，對稱錨固在所述傾斜井巷底板的軌道兩側。該擋車機構的工作過程為:當礦車正常行車到達擋車架時，換向閥接通到乳化液泵站，雙作用液壓千斤頂控制擋車架升起，礦車順利通過；礦車順利通過後，雙作用液壓千斤頂控制擋車架降下，換向閥接通到蓄能器，擋車架處於常閉狀態；當礦車失去控制而發生跑車時，到達擋車架的位置並與擋車架發生碰撞，通過擋車架上安裝的防撞橡膠，可以有效避免碰撞產生火花引起的爆炸等危險；擋車架繞固定座向下轉動，雙作用液壓千斤頂的油缸壓力瞬間增大，蓄能器內氣體被壓縮，吸收碰撞所產生的衝擊能量，避免油缸發生破壞，同時鋼絞線帶動渦輪阻尼式吸能器轉動實現礦車的柔性緩衝；當擋車架轉動到擋板的位置且礦車還未停車時，緩衝彈簧發生壓縮，直到礦車完全停車。當擋車架轉動到擋板的位置時礦車仍未停車時，擋車架與擋板發生碰撞，通過緩衝彈簧緩衝後實現最終停車。
[0005]本發明的有益效果是，不僅可以有效地減少傾斜井巷運輸中由於失控、串車脫鉤、掉軌、斷繩等原因造成的跑車問題對人員、設備以及巷道造成的危害，同時在擋車過程中可以通過渦輪阻尼式吸能器、蓄能器以及緩衝彈簧來實現柔性擋車，從而保證礦車上物資、人員的安全。擋車架採用雙作用液壓千斤頂控制其升降，減少了輔助設置，靈敏度高，安全可靠。另外，擋車架擋車部位安裝有防撞橡膠，可以有效的避免礦車與擋車架發生碰撞時產生火花引起爆炸。該擋車機構結構簡單，操作方便，穩定性好，安全係數高，投資少，具有廣泛的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0007]圖1是本發明的結構原理示意圖。
[0008]圖2為本發明中擋車架的結構示意圖。
[0009]圖1中，1.換向閥，2.油管，3.雙作用液壓千斤頂，4.固定座，5.擋車架，6.防撞橡膠，7.鋼絞線，8.傾斜井巷，9.絞車，10.礦車，11.錨杆，12.渦輪阻尼式吸能器，13.底座，14.緩衝彈簧，15.擋板，16.乳化液泵站，17.蓄能器。
【具體實施方式】
[0010]在圖1中，一種用於礦山傾斜井巷8的柔性擋車機構，包括換向閥1，油管2，雙作用液壓千斤頂3，固定座4，擋車架5，防撞橡膠6，鋼絞線7，傾斜井巷8，錨杆11，渦輪阻尼式吸能器12，底座13，緩衝彈簧14，擋板15，乳化液泵站16，蓄能器17 ;該擋車機構在傾斜井巷8頂部設置有固定座4，固定座4鉸接有擋車架5和雙作用液壓千斤頂3，擋車架5上方表面貼合有防撞橡膠6，防止碰撞時產生火花；擋車架5通過鋼絞線7連接有渦輪阻尼式吸能器12，渦輪阻尼式吸能器12通過錨杆11固定於傾斜井巷8底板；雙作用液壓千斤頂3靠近固定座4的一端連接有油管2，另一端與擋車架5鉸接，用於實現擋車架5的升降；油管2底端連接有換向閥1，換向閥I下部連接有位於傾斜井巷8底板上的蓄能器17和乳化液泵站16 ;在傾斜井巷8底板下方，對應於固定座4的位置，設置有底座13，底座13底部連接有帶有擋板15的緩衝彈簧14 ;所述鋼絞線7有六根，對稱連接在所述擋車架5的兩幫上；所述渦輪阻尼式吸能器12有兩個，對稱錨固在所述傾斜井巷8底板的軌道兩側；所述底座13、帶擋板15的緩衝彈簧14有兩組，對稱錨固在所述傾斜井巷8底板的軌道兩側。該擋車機構的工作過程為:當礦車10正常行車到達擋車架5時，換向閥I接通到乳化液泵站16，雙作用液壓千斤頂3控制擋車架5升起，礦車10順利通過；礦車10順利通過後，雙作用液壓千斤頂3控制擋車架5降下，換向閥I接通到蓄能器17，擋車架5處於常閉狀態；當礦車10失去控制而發生跑車時，到達擋車架5的位置並與擋車架5發生碰撞，通過擋車架5上安裝的防撞橡膠6，可以有效避免碰撞產生火花引起的爆炸等危險；擋車架5繞固定座4向下轉動，雙作用液壓千斤頂3的油缸壓力瞬間增大，蓄能器17內氣體被壓縮，吸收碰撞所產生的衝擊能量，避免油缸發生破壞，同時鋼絞線7帶動渦輪阻尼式吸能器12轉動實現礦車10的柔性緩衝；當擋車架5轉動到擋板15的位置且礦車10還未停車時，緩衝彈簧14發生壓縮，直到礦車10完全停車。當擋車架5轉動到擋板15的位置時礦車10仍未停車時，擋車架5與擋板15發生碰撞，通過緩衝彈簧14緩衝後實現最終停車。
【權利要求】
1.一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，包括換向閥(1)，油管(2)，雙作用液壓千斤頂(3)，固定座(4)，擋車架(5)，防撞橡膠(6)，鋼絞線(7)，傾斜井巷(8)，錨杆(11)，渦輪阻尼式吸能器(12)，底座(13)，緩衝彈簧(14)，擋板(15)，乳化液泵站(16)，蓄能器(17);其特徵在於，該擋車機構在傾斜井巷(8)頂部設置有固定座(4)，固定座(4)鉸接有擋車架(5)和雙作用液壓千斤頂(3)，擋車架(5)上方表面貼合有防撞橡膠(6)，防止碰撞時產生火花；擋車架(5)通過鋼絞線(7)連接有渦輪阻尼式吸能器(12)，渦輪阻尼式吸能器(12)通過錨杆(11)固定於傾斜井巷(8)底板；雙作用液壓千斤頂(3)靠近固定座(4)的一端連接有油管(2)，另一端與擋車架(5)鉸接，用於實現擋車架(5)的升降；油管(2)底端連接有換向閥(1)，換向閥(I)下部連接有位於傾斜井巷(8)底板上的蓄能器(17)和乳化液泵站(16);在傾斜井巷(8 )底板下方，對應於固定座(4 )的位置，設置有底座(13 )，底座(13 )底部連接有帶有擋板(15)的緩衝彈簧(14)。
2.根據權利要求1所述的一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，其特徵在於，所述鋼絞線(7 )有六根，對稱連接在所述擋車架(5 )的兩幫上。
3.根據權利要求1所述的一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，其特徵在於，所述渦輪阻尼式吸能器(12)有兩個，對稱錨固在所述傾斜井巷(8)底板的軌道兩側。
4.根據權利要求1所述的一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，其特徵在於，所述底座(13)、帶擋板(15)的緩衝彈簧(14)有兩組，對稱錨固在所述傾斜井巷(8)底板的軌道兩側。
5.根據權利要求1所述的一種用於礦山傾斜井巷的柔性擋車機構，其特徵在於，該擋車機構工作過程為:當礦車(10)正常行車到達擋車架(5)時，換向閥(I)接通到乳化液泵站(16)，雙作用液壓千斤頂(3)控制擋車架(5)升起，礦車(10)順利通過；礦車(10)順利通過後，雙作用液壓千斤頂(3)控制擋車架(5)降下，換向閥(I)接通到蓄能器(17)，擋車架(5)處於常閉狀態；當礦車(10)失去控制而發生跑車時，到達擋車架(5)的位置並與擋車架(5)發生碰撞，通過擋車架(5)上安裝的防撞橡膠(6)，可以有效避免碰撞產生火花弓I起的爆炸等危險；擋車架(5)繞固定座(4)向下轉動，雙作用液壓千斤頂(3)的油缸壓力瞬間增大，蓄能器(17)內氣體被壓縮，吸收碰撞所產生的衝擊能量，避免油缸發生破壞，同時鋼絞線(7)帶動渦輪阻尼式吸能器(12)轉動實現礦車(10)的柔性緩衝；當擋車架(5)轉動到擋板(15)的位置且礦車(10)還未停車時，緩衝彈簧(14)發生壓縮，直到礦車(10)完全停車。當擋車架(5)轉動到擋板(15)的位置時礦車(10)仍未停車時，擋車架(5)與擋板(15)發生碰撞，通過緩衝彈簧(14)緩衝後實現最終停車。
【文檔編號】B61K7/18GK103587547SQ201310577634
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】鬱邦永, 吳宇, 周躍進, 張雋寧, 徐平 申請人:江蘇中礦立興能源科技有限公司