一種用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的製作方法

2023-08-22 18:43:46 2

本發明屬於汽車發動機連續可變氣門正時系統零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構。

背景技術：

汽車發動機連續可變氣門正時系統(VVT系統)在發動機大部分運行工況下均能提供最佳的配氣正時，較好的解決了高轉速與低轉速、大負荷與小負荷下動力性與經濟性的矛盾，同時在一定程度上改善了廢氣排放。因此VVT技術被廣泛的應用於新型汽車發動機上。與非中置式VVT系統方案相比，中置式VVT系統方案能夠縮短機油在整個系統中的油路通道，降低了機油的洩漏量，更能有效提高相位機構的響應速度和控制精度，降低機油用量。而現有的中置式VVT系統方案中的中置電磁閥結構，在中置電磁閥結構工作時，閥體、閥套、閥芯之間會發生轉動，導致閥體油孔、閥套油孔、閥芯油槽之間位置發生錯位，從而影響中置電磁閥結構的工作性能和可靠性。與此同時，現有技術中的中置電磁閥結構，閥體、閥套、閥芯安裝拆卸複雜，強度高，不便於維修時拆裝。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，降低成本，能夠對閥體、閥套、閥芯有效徑向定位，避免工作時閥體、閥套、閥芯發生相對轉動，使得閥體、閥套、閥芯上的油孔相對位置對應準確，確保中置電磁閥結構工作時性能可靠，同時能夠實現閥體、閥套、閥芯拆裝方便快捷，確保工作時性能可靠的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明採取的技術方案為：

本發明為一種用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構包括閥體、閥套、閥芯，所述的閥套套裝在閥體內，閥芯套裝在閥套內，閥體一端內部安裝單向閥，閥套靠近單向閥一端設置閥套凹槽，單向閥側面設置凸塊Ⅰ，所述的閥體側面位置設置閥體凹槽，單向閥靠近閥體的一端設置凸塊Ⅱ。

所述的閥套套裝在閥體內時，凸塊Ⅰ設置為能夠卡裝在閥套凹槽內的結構，閥套套裝在閥體內時，單向閥上的凸塊Ⅱ設置為能夠卡裝在閥體凹槽內的結構。

所述的閥體安裝單向閥的一端設置進油口，閥體安裝單向閥一端內壁設置限位凸臺，限位凸臺設置為沿閥體內壁一周凸出布置的結構，所述的彈性擋圈安裝到閥體內時，彈性擋圈設置為能夠抵靠在限位凸臺內側面位置的結構。

所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構還包括濾網，濾網安裝在閥體內，濾網位於單向閥和彈性擋圈之間，濾網外側面抵靠在限位凸臺內側面位置。

所述的閥體上設置多個閥體油孔，閥套上設置多個閥套油孔，所述的閥芯上設置閥芯油槽，閥芯油槽內設置閥芯油孔，閥芯油孔與閥芯中間孔連通。

所述的閥套靠近單向閥的一端設置限位面，閥套內安裝壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧一端抵靠在限位面上，壓縮彈簧另一端抵靠在閥芯一端端面，閥芯另一端設置凸臺部，凸臺部上套裝止推擋圈，所述的閥體內部設置限位臺，止推擋圈側面抵靠在閥體內的限位臺上。

所述的止推擋圈活動套裝在閥芯上，止推擋圈一側抵靠在凸臺部上，止推擋圈另一側抵靠在限位臺上。

採用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，在用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構裝配後，閥套活動套裝在閥體1內，閥套能夠相對於閥體軸向運動，閥芯活動套裝在閥套內，閥芯能夠相對於閥套軸向運動，而閥套凹槽和凸塊Ⅰ的設置，在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，凸塊Ⅰ能夠卡裝在閥套凹槽內，使得單向閥與閥套之間的徑向位置固定，閥芯和閥套軸向運動時，單向閥和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥芯油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，而閥體凹槽和凸塊Ⅱ的設置，在在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，後，凸塊Ⅱ能夠卡裝在閥體凹槽內，使得閥體與單向閥之間的徑向位置能夠實現固定，閥體和閥套軸向運動時，閥體和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽就能夠準確連通。這樣，整個中置電磁閥結構工作時，閥套、閥體、單向閥之間實現徑向位置固定，確保閥體和閥套之間不會發生相對轉動，能夠最大程度地保證用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的工作性能可靠穩定。本發明的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，結構簡單，能夠對閥體、閥套、單向閥有效徑向定位，避免工作時閥體、閥套、單向閥發生相對轉動，使閥體、閥套上的油孔相對位置對應準確，確保中置電磁閥結構工作時性能可靠，同時能夠實現閥體、閥套、閥芯拆裝方便快捷，提高發動機整體性能。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的結構示意圖；

圖2為本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的內部剖視結構示意圖；

圖3為圖1所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的另一角度的結構示意圖；

圖4為本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的閥芯的剖視結構示意圖；

圖5為本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的止推擋圈的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、閥體；2、閥套；3、閥芯；4、單向閥；5、閥套凹槽；6、凸塊Ⅰ；7、閥體凹槽；8、凸塊Ⅱ；9、進油口；10、限位凸臺；11、彈性擋圈；12、閥體油孔；13、閥套油孔；14、閥芯油槽；15、閥芯油孔；16、閥芯中間孔；17、限位面；18、壓縮彈簧；19、凸臺部；20、止推擋圈；21、限位臺；22、濾網。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖4所示，本發明為一種用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構包括閥體1、閥套2、閥芯3，所述的閥套2套裝在閥體1內，閥芯3套裝在閥套2內，閥體1一端內部安裝單向閥4，閥套2靠近單向閥4一端設置閥套凹槽5，單向閥4側面設置凸塊Ⅰ6，所述的閥體1側面位置設置閥體凹槽7，單向閥4靠近閥體1的一端設置凸塊Ⅱ8。上述結構，在用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構裝配後，閥套2活動套裝在閥體1內，閥套能夠相對於閥體軸向運動，閥芯3活動套裝在閥套2內，閥芯能夠相對於閥套軸向運動，而閥套凹槽5和凸塊Ⅰ6的設置，在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，凸塊Ⅰ6能夠卡裝在閥套凹槽5內，使得單向閥與閥套之間的徑向位置固定，閥芯和閥套軸向運動時，單向閥和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥芯油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，而閥體凹槽7和凸塊Ⅱ8的設置，在在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，後，凸塊Ⅱ8能夠卡裝在閥體凹槽7內，使得閥體與單向閥之間的徑向位置能夠實現固定，閥體和閥套軸向運動時，閥體和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽就能夠準確連通。這樣，整個中置電磁閥結構工作時，閥套、閥體、單向閥之間實現徑向位置固定，確保閥體和閥套之間不會發生相對轉動，能夠最大程度地保證用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的工作性能可靠穩定。本發明的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，結構簡單，降低成本，能夠對閥體、閥套、單向閥有效進行徑向定位，避免用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構工作時，閥體、閥套、單向閥發生相對轉動，使得閥體、閥套上的油孔相對位置對應準確，確保中置電磁閥結構工作時性能可靠，同時能夠實現閥體、閥套、閥芯拆裝方便快捷，確保工作時性能可靠，提高發動機整體性能。

所述的閥套2套裝在閥體1內時，凸塊Ⅰ6設置為能夠卡裝在閥套凹槽5內的結構，所述的閥套2套裝在閥體1內時，單向閥4上的凸塊Ⅱ8設置為能夠卡裝在閥體凹槽7內的結構。上述結構，閥套在閥體內軸向運動時，閥體和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥芯油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，閥套油孔和閥芯油槽能夠準確連通。

所述的閥體1安裝單向閥4的一端設置進油口9，閥體1安裝單向閥4的一端內壁設置限位凸臺10，限位凸臺10設置為沿閥體1內壁一周凸出布置的結構，所述的彈性擋圈11安裝到閥體1內時，彈性擋圈11設置為能夠抵靠在限位凸臺10內側面位置的結構。上述結構，閥芯、閥套、單向閥安裝到閥體內後，彈性擋圈11一側抵靠在單向閥上，彈性擋圈另一側抵靠在限位凸臺上，實現對單向閥的軸向限位，使得閥芯、閥套、單向閥能夠可靠穩定地在閥體內進行工作。

所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構還包括濾網22，所述的濾網22安裝在閥體1內，濾網22位於單向閥4和彈性擋圈11之間，濾網11外側面抵靠在限位凸臺10內側面位置。所述的濾網能夠對從進油口進入閥體的機油進行過濾，使得雜質不會進入閥體，確保油路中循環的機油清潔度。

所述的閥體1上設置多個閥體油孔12，閥套2上設置多個閥套油孔13，所述的閥芯3上設置閥芯油槽14，閥芯油槽14內設置閥芯油孔15，閥芯油孔15與閥芯中間孔16連通。隨著閥套在閥體內的相對運動，閥體油孔與閥套油孔實現不同油路路徑，隨著閥芯在閥套內的相對運動，閥套油孔與閥芯油槽之間實現不同的油路路徑，使得中置電磁閥能夠在VVT系統中可靠穩定地參與工作。

所述的閥套2靠近單向閥4的一端設置限位面17，閥套2內安裝壓縮彈簧18，所述的壓縮彈簧18一端抵靠在限位面17上，壓縮彈簧18另一端抵靠在閥芯3一端端面，閥芯3另一端設置凸臺部19，凸臺部19上套裝止推擋圈20，所述的閥體1內部設置限位臺21，止推擋圈20側面抵靠在閥體1內的限位臺21上。壓縮彈簧實現閥套和閥芯之間的位置控制，而止推擋圈的設置，實現了閥芯與閥體之間的位置的定位，使得閥芯始終在閥體內部軸向移動，參與工作。

如附圖5所示，止推擋圈20活動套裝在閥芯3上，止推擋圈20一側抵靠在凸臺部19上，止推擋圈20另一側抵靠在限位臺21上。凸臺部對止推擋圈起到限位作用，使得閥芯向限位臺一端軸向移動時，只能移動到限位臺的位置。

本發明所述的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，在用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構裝配後，閥套活動套裝在閥體1內，閥套能夠相對於閥體軸向運動，閥芯活動套裝在閥套內，閥芯能夠相對於閥套軸向運動，而閥套凹槽和凸塊Ⅰ的設置，在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，凸塊Ⅰ能夠卡裝在閥套凹槽內，使得單向閥與閥套之間的徑向位置固定，閥芯和閥套軸向運動時，單向閥和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥芯油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，而閥體凹槽和凸塊Ⅱ的設置，在在單向閥裝配到閥體內、閥套裝配到閥體內後，後，凸塊Ⅱ能夠卡裝在閥體凹槽內，使得閥體與單向閥之間的徑向位置能夠實現固定，閥體和閥套軸向運動時，閥體和閥套之間不會發生相對轉動，使得閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽始終處於一條直線上，使得兩者之間位置對應準確，閥套上的閥套油孔和閥體上的閥體油槽就能夠準確連通。這樣，整個中置電磁閥結構工作時，閥套、閥體、單向閥之間實現徑向位置固定，確保閥體和閥套之間不會發生相對轉動，能夠最大程度地保證用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構的工作性能可靠穩定。本發明的用於連續可變氣門正時系統的中置電磁閥閥體結構，結構簡單，能夠對閥體、閥套、單向閥有效徑向定位，避免工作時閥體、閥套、單向閥發生相對轉動，使閥體、閥套上的油孔相對位置對應準確，確保中置電磁閥結構工作時性能可靠，同時能夠實現閥體、閥套、閥芯拆裝方便快捷，提高發動機整體性能。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其他場合的，均在本發明的保護範圍內。