稱重裝置及高空作業車的製作方法
2023-12-02 06:21:51
專利名稱：稱重裝置及高空作業車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，具體地，涉及一種稱重裝置和包括該稱重裝置的高空作業車。
背景技術：
近年來，具有工作鬥舉升功能的高空作業車的使用越來越多，例如消防領域中常用的雲梯消防車和登高平臺消防車等，因此這種高空作業車的使用可靠性和安全性越來越受到重視。具有舉升功能的高空作業車的工作鬥的額定載荷是根據其結構強度和整車穩定 性設計的。工作鬥的載重量的稱量準確與否直接影響高空作業的安全性。如果工作鬥內實際載荷超過其額定載荷，整車在作業過程中很容易出現嚴重的安全問題，例如整車傾翻和工作臂失穩等，導致嚴重的人身安全事故，因此有關法規規定，帶工作鬥的舉升式高空作業車應當具有工作鬥稱重裝置，並且該稱重裝置能夠進行超載報警，當工作鬥負載超出額定負載時發出報警。目前，廣泛採用電子稱重傳感器來稱重，該電子稱重傳感器的體積或重量均較大，並且其結構設計或布置常常會不太方便。因此，需要一種體積小、重量輕、稱重靈敏度高、維護方便並且又能與臂架和工作鬥結構很好地融合在一起的稱重裝置。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種稱重裝置，該稱重裝置的結構使得工作鬥的重量能夠最大程度地施加到稱重傳感器上。為了實現上述目的，本實用新型提供一種用於工作鬥的稱重裝置，該工作鬥通過該稱重裝置連接到基架上，該稱重裝置包括外支架、載荷傳遞支架和稱重傳感器，該外支架與所述基架連接，該載荷傳遞支架與所述工作鬥連接，其中，所述外支架具有內部空間，所述稱重傳感器設置在該內部空間的底部，所述載荷傳遞支架設置在所述稱重傳感器的上方。優選地，所述載荷傳遞支架與所述外支架之間設置有第一滾動連接件。優選地，所述載荷傳遞支架上連接有補償件，該補償件與所述外支架之間設置有所述第一滾動連接件。優選地，所述載荷傳遞支架具有伸出部，該伸出部延伸到所述內部空間之外並與所述工作鬥連接。優選地，所述外支架包括相互平行的頂板和底板，以及垂直地設置於所述頂板和底板之間並相互平行的第一側板和第二側板，所述稱重傳感器設置在所述第一側板和第二側板之間的所述底板上。優選地，所述第二側板具有中空部，所述伸出部從所述中空部伸出以連接所述工作鬥。[0012]優選地，所述伸出部與所述第二側板之間設置有所述第二滾動連接件。優選地，所述伸出部上形成有凹槽，所述第二滾動連接件設置在所述凹槽中。優選地，所述第一滾動連接件與所述第二滾動連接件相互垂直地設置。本實用新型還提供一種高空作業車，該高空作業車包括通過稱重裝置連接的基架和工作鬥，其中，該稱重裝置為根據本實用新型所述的稱重裝置，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作鬥連接。優選地，該高空作業車為消防車。通過上述技術方案，載荷傳遞支架設置在外支架的內部空間中，並且設置在稱重傳感器的上方。這樣的結構使得工作鬥和基架之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作鬥的重量儘可能地通過載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準確性。本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是根據本實用新型優選實施方式的稱重裝置的示意圖；圖2是如圖I所示的稱重裝置的分解視圖；圖3是根據本實用新型的優選實施方式的稱重裝置的連接狀態示意圖；圖4是根據本實用新型優選實施方式的稱重裝置100的主視圖；圖5為沿圖4的A-A線方向的截面圖；圖6為沿圖4的B-B線方向的截面圖；圖7為沿圖6的C-C折線方向的截面圖。附圖標記說明I外支架11頂板12底板13第一側板14第二側板15連接板[0031 ]2載荷傳遞支架 21伸出部3稱重傳感器41第一滾動連接件42第二滾動連接件 5補償件6工作鬥連接板100稱重裝置200基架300工作鬥
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如「上、下」通常是指豎直方向上的上和下，也就是附圖中的上和下，「內、外」是指外支架I的內部空間的內和外。圖I為根據本實用新型優選實施方式的稱重裝置100的示意圖，該稱重裝置100的內部結構在圖2中以分解視圖的形式更好地表現出來。圖3則顯示了稱重裝置100與基架200和工作鬥300之間的連接關係。圖4為本實用新型的稱重裝置100的優選實施方式的主視圖，圖5為沿圖4的A-A線方向的截面圖，圖6為沿圖4的B-B線方向的截面圖，圖7為沿圖6的C-C折線方向的截面圖。本實用新型提供一種用於工作鬥300的稱重裝置100，該工作鬥300通過該稱重裝置100連接到基架200上，該稱重裝置100包括外支架I、載荷傳遞支架2和稱重傳感器3，該外支架I與所述基架200連接，該載荷傳遞支架2與所述工作鬥300連接，其中，所述外支架I具有內部空間，所述稱重傳感器3設置在該內部空間的底部，所述載荷傳遞支架2設置在所述稱重傳感器3的上方。目前所使用的用於工作鬥300的稱重裝置100，通常設置在工作鬥300與高空作業 車的基架200的連接處，這樣就可以更加準確地測量所述工作鬥300的重量。為了更加準確地稱量工作鬥300的重量，本實用新型的稱重裝置100包括外支架I、載荷傳遞支架2和稱重傳感器3，其中外支架I與基架200連接，載荷傳遞支架2與工作鬥300連接，而稱重傳感器3連接在外支架I和載荷傳遞支架2之間。對於本實用新型的稱重裝置100來說，該外支架I具有內部空間，該內部空間指外支架I的內部具有一個空間，該空間可以為封閉、半封閉或者不封閉，但是至少具有底部和側壁，這樣稱重傳感器3設置在該內部空間的底部，載荷傳遞支架2設置在稱重傳感器3的上方。本實用新型的技術方案將載荷傳遞支架2設置在外支架I的內部空間中，這樣不但使得工作鬥300與基架200的連接更加可靠，而且能夠儘可能地將工作鬥300的重量傳遞到稱重傳感器上。需要說明的是，不但上述的內部空間可以根據實際情況設置，載荷傳遞支架2和外支架I也可根據實際情況進行設置，本實用新型對此不加以限制。通過上述技術方案，載荷傳遞支架設置在外支架的內部空間中，並且設置在稱重傳感器的上方。這樣的結構使得工作鬥300和基架200之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作鬥300的重量儘可能地通過載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準確性。優選地，所述載荷傳遞支架2與所述外支架I之間設置有第一滾動連接件41。由於載荷傳遞支架2設置在外支架I的內部空間之內，所以載荷傳遞支架2與外支架I之間需要接觸以進行連接，例如載荷傳遞支架2與內部空間的側壁之間的連接。在本優選實施方式中，在載荷傳遞支架2與外支架I之間設置有第一滾動連接件41，也就是說載荷傳遞支架2與外支架I之間通過第一滾動連接件41連接。例如在載荷傳遞支架2與外支架I的內部空間的側壁之間設置第一滾動連接件41，這樣能夠減小載荷傳遞支架2與外支架I之間的摩擦力，從而使得工作鬥300的豎直方向的載荷能夠儘可能地傳遞到稱重傳感器上，以提高測量精度。優選地，所述載荷傳遞支架2上連接有補償件5，該補償件5與所述外支架I之間設置有所述第一滾動連接件41。如圖2所示，在本優選實施方式中，在載荷傳遞支架2與外支架I的內部空間的側壁之間，出於調整間隙大小的考慮，還可以設置補償件5，在補償件5與外支架I的內部空間的側壁之間設置有第一滾動連接件41以減小摩擦力。由此可見，本優選實施方式的主要目的在於使得載荷傳遞支架2與外支架I之間的摩擦為滾動摩擦以減小摩擦力，因此設置了第一滾動連接件41，該第一滾動連接件41通常可以選擇為滾軸或者滾珠等部件。另外，需要說明的是，本實施方式提供了一種補償載荷傳遞支架2與外支架I之間的間隙的補償件5，該補償件5的形狀和尺寸可以根據實際需要而進行設置。另外，該補償件5可以不連接在載荷傳遞支架2上，而連接到外支架I上，或者與載荷傳遞支架2和外支架I均不相連，而是通過第一滾動連接件41與二者連接。總之，本技術方案的主要目的是利用第一滾動連接件41來減小載荷傳遞支架2與 外支架I之間的摩擦力，對於其他輔助結構的結構和使用本實用新型並不加以限制。優選地，所述載荷傳遞支架2具有伸出部21，該伸出部21延伸到所述內部空間之外並與所述工作鬥300連接。如圖I和圖2所示，在本優選實施方式中，由於載荷傳遞支架2設置在外支架I的內部空間之內，為了便於載荷傳遞支架2與工作鬥300連接，該載荷傳遞支架2具有延伸到該內部空間之外的伸出部21，該伸出部21與工作鬥300連接。這樣，無論該外支架I的內部空間為何種類型和結構，載荷傳遞支架2設置在該內部空間中，並且具有延伸到該內部空間之外的伸出部21以與工作鬥300連接。並且，該內部空間的側壁上也可以具有相應的開口等以便於伸出部從側壁的開口伸出。優選地，該伸出部21上具有連接孔，以與工作鬥300連接。通過以上的結構，已經基本描述出了根據本實用新型優選實施方式的稱重裝置100的結構，如圖3所示，首先外支架I和載荷傳遞支架2分別與基架200和工作鬥300連接，並且外支架I和載荷傳遞支架2之間設置有稱重傳感器3，其中，外支架I具有內部空間，該內部空間的底部設置有稱重傳感器3，載荷傳遞支架2設置在該稱重傳感器3上方。該載荷傳遞支架2優選地具有延伸到內部空間之外並與工作鬥300連接的伸出部21。本領域技術人員根據以上技術特徵即可實施本實用新型，而本實用新型對其具體結構並不加以限制，任何具有上述技術特徵的適合的結構都能夠解決本實用新型的技術問題而實現技術目的。下面接合附圖中所示的優選實施方式進行詳細的描述。優選地，所述外支架I包括相互平行的頂板11和底板12，以及垂直地設置於所述頂板11和底板12之間並相互平行的第一側板13和第二側板14，所述稱重傳感器3設置在所述第一側板13和第二側板14之間的所述底板12上。在如圖I和圖2所示的優選實施方式中，該外支架I包括頂板11和底板12，該頂板11和底板12相互平行,並且之間垂直地設置有第一側板13和第二側板14,該第一側板13和第二側板14相互平行。這樣,頂板11、底板12、第一側板13和第二側板14就圍成了外支架I的內部空間，該稱重傳感器3設置在該內部空間之中，即第一側板13和第二側板14之間的底板12上。另外,頂板11和底板12的一側設置有第一側板13和第二側板14，另一側上還設置有安裝孔，以使得外支架I與基架200連接。該外支架I還可以包括垂直設置於頂板11和底板12之間，並且垂直於第一側板13和第二側板14的連接板15，如圖2所示該連接板為兩個，該兩個連接板15垂直於第一側板13和第二側板14，以設置在該第一側板13和第二側板14之間的內部空間的兩側將其封閉，稱重傳感器3設置在該內部空間之中。這樣，通過該連接板15能夠更好地將內部空間封閉。[0056]需要說明的是，上文描述了本實用新型在載荷傳遞支架2與外支架I之間設置第一滾動連接件41的實施方式。在本優選實施方式中，由於載荷傳遞支架2設置在第一側板13和第二側板14之間，因此該載荷傳遞支架2與第一側板13和/或第二側板14之間設置有第一滾動連接件41，或者載荷傳遞支架2連接有補償件5，該補償件5與第一側板13和/或第二側板14之間設置有第一滾動連接件41。以上僅接合附圖描述了外支架I的一種優選實施方式，本實用新型並不限於此。優選地，所述第二側板14具有中空部，所述伸出部21從所述中空部伸出以連接所述工作鬥300。如圖2所示，該第二側板14具有中空部，也就是該第二側板14上具有開口，載荷傳遞支架2的伸出部21可以從該中空部伸出，以連接工作鬥300。優選地，所述伸出部21與所述第二側板14之間設置有所述第二滾動連接件42。如圖2所示，由於伸出部21從第二側板14上的中空部伸出，因此該伸出部21與第二側板在中空部的側壁處會發生摩擦。優選地，在此處設置第二滾動連接件42以減小摩擦力。優選地，所述伸出部21上形成有凹槽，所述第二滾動連接件42設置在所述凹槽中。由於滾動連接件在使用中需要相對地固定，也就是說在兩個相鄰平面之間的滾動連接件需要限制在一定範圍內才能實現其功能。在如圖2所示的實施方式中，該伸出部21上形成有凹槽，該第二滾動連接件42設置在該凹槽中，這樣在伸出部21與第二側板14之間發生相對運動時，該第二滾動連接件42能夠相對於伸出部21和第二側板14滾動。同樣地，對於在載荷傳遞支架2和外支架I之間設置的第一滾動連接件41，以及在補償件5與外支架I之間設置的第一滾動連接件41，也需要具有一個固定地結構，該結構也可以為例如形成在載荷傳遞支架2和/或外支架I和/或補償件5上的凹槽。優選地，所述第一滾動連接件41與所述第二滾動連接件42相互垂直地設置。通常地，本實用新型對該第一滾動連接件41和第二滾動連接件42的設置方向並不加以限制，而主要取決於與其相鄰的兩個部件相對的面的方向，也就是說，第一滾動連接件41的方向取決於載荷傳遞支架2和外支架I的相對的面的方向，或者取決於補償件5與外支架的向對的面的方向，第二滾動連接件42的方向取決於伸出部21和第二側板14的相對的面的方向。在如圖所示的優選實施方式中，由於伸出部21垂直於第二側板14向外伸出，第二滾動連接件42設置在伸出部21和第二側板14之間，而第一滾動連接件41則平行於第二側板14設置，因此第一滾動連接件41與第二滾動連接件42相互垂直。當然，本實用新型的第一滾動連接件41和第二滾動連接件42的設置並不限於上述實施例所示的方式，而是可以根據需要設置為任意方向，而且在本實用新型的稱重裝置100中，任何需要發生相對運動的部件之間都可以根據需要設置這種滾動連接件來將滑動摩擦轉變成滾動摩擦。另外，本實用新型還提供一種高空作業車，該高空作業車包括通過稱重裝置100連接的基架200和工作鬥300，其中，該稱重裝置100為本實用新型所述的稱重裝置100，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作鬥連接。通過利用本實用新型所述的稱重裝置100，能夠更加準確可靠地獲得高空作業車的工作鬥300的重量。如圖所示，本實用新型的稱重裝置100通過工作鬥連接板6與工作鬥300連接在一起。工作鬥連接板6與工作鬥300相互連接或者為工作鬥300的一部分，在如圖所示的優選實施方式中，該工作鬥連接板6與伸出部21通過圖示的螺栓(未標註)可拆卸地連接。在附圖中所示的優選實施方式中,外支架包括頂板11、底板12、第一側板13和第二側板14，其中頂板11和底板12相互平行，第一側板13和第二側板14垂直地設置在所述頂板11和底板12之間並且相互平行。稱重傳感器3設置在第一側板13和第二側板14所圍成的內部空間之中，載荷傳遞支架2設置在該稱重傳感器3之上。其中，第一側板13和第二側板14設置在頂板11和底板12的一側,而頂板11和底板12的另一側則分別形成有相對的安裝孔，用來通過連接件與基架200連接。並且，第二側板14具有中空部，載荷傳遞支架2的伸出部21從該中空部伸出以連接工作鬥300。該載荷傳遞支架2與第一側板13之間設置有補償件5，該補償件5連接在該載荷傳遞支架2上，以減小載荷傳遞支架2與第一側板13之間的距離，並且在補償件 5和第一側板13之間設置有第一滾動連接件41。由於伸出部21從第二側板14的中空部伸出，因此在載荷傳遞支架2的主體與第二側板14之間(也就是沿平行於第二側板14的方向)設置有第一滾動連接件41，在伸出部21與第二側板14的中空部的側壁之間(也就是垂直於第二側板14的方向)設置有第二滾動連接件42。工作鬥連接板6通過螺栓等連接件與伸出部21可拆卸地連接，並且該工作鬥連接板6設置在第二側板14的外側(即與第一側板13相反的一側，內部空間的外側)，該工作鬥連接件6與工作鬥300連接或者為工作鬥300的一部分，從而使工作鬥300連接在該稱重裝置的另一側。優選地，該高空作業車為消防車。當然，此處僅例舉了優選實施方式，任何其他的高空作業車和適用本實用新型的稱重裝置的工程車輛都可以應用本實用新型的稱重裝置。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種用於工作鬥(300)的稱重裝置(100)，該工作鬥(300)通過該稱重裝置(100)連接到基架(200)上，該稱重裝置(100)包括外支架(I)、載荷傳遞支架(2)和稱重傳感器(3)，其特徵在於，所述外支架(I)具有內部空間，所述稱重傳感器(3)設置在該內部空間的底部，所述載荷傳遞支架(2 )設置在所述稱重傳感器(3 )的上方。
2.根據權利要求I所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述載荷傳遞支架(2)與所述外支架(I)之間設置有第一滾動連接件(41)。
3.根據權利要求2所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述載荷傳遞支架(2)上連接有補償件(5)，該補償件(5)與所述外支架(I)之間設置有所述第一滾動連接件(41)。
4.根據權利要求2或3所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述載荷傳遞支架(2)具有伸出部(21)，該伸出部(21)延伸到所述內部空間之外並與所述工作鬥(300 )連接。
5.根據權利要求4所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述外支架(I)包括相互平行的頂板(11)和底板(12)，以及垂直地設置於所述頂板(11)和底板(12)之間並相互平行的第一側板(13)和第二側板(14)，所述稱重傳感器(3)設置在所述第一側板(13)和第二側板(14)之間的所述底板(12)上。
6.根據權利要求5所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述第二側板(14)具有中空部，所述伸出部(21)從所述中空部伸出以連接所述工作鬥(300 )。
7.根據權利要求6所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述伸出部(21)與所述第二側板(14 )之間設置有第二滾動連接件(42 )。
8.根據權利要求7所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述伸出部(21)上形成有凹槽，所述第二滾動連接件(42)設置在所述凹槽中。
9.根據權利要求7或8所述的稱重裝置(100)，其特徵在於，所述第一滾動連接件(41)與所述第二滾動連接件(42)相互垂直地設置。
10.一種高空作業車，該高空作業車包括通過稱重裝置(100)連接的基架(200)和工作鬥(300)，其特徵在於，該稱重裝置(100)為根據權利要求1-8中任意一項所述的稱重裝置(100)，所述外支架與所述基架連接，所述載荷傳遞支架與所述工作鬥連接。
11.根據權利要求10所述的高空作業車，其特徵在於，該高空作業車為消防車。
專利摘要本實用新型公開了一種用於工作鬥(300)的稱重裝置(100)，該工作鬥通過稱重裝置連接到基架(200)上，該稱重裝置包括外支架(1)、載荷傳遞支架(2)和稱重傳感器(3)，外支架(1)與所述基架連接，載荷傳遞支架(2)與工作鬥連接，其中，外支架(1)具有內部空間，稱重傳感器(3)設置在該內部空間的底部，載荷傳遞支架(2)設置在稱重傳感器(3)的上方。本實用新型還提供一種高空作業車。通過上述技術方案，載荷傳遞支架設置在外支架的內部空間中，並且設置在稱重傳感器的上方。這樣的結構使得工作鬥和基架之間的連接更加可靠，而且能夠使得工作鬥的重量儘可能地通過載荷傳遞支架傳遞到稱重傳感器上，以提高稱重的準確性。
文檔編號B66F11/04GK202785546SQ20122048266
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者張文偉, 管紅鈞, 鄧偉, 張斌, 任會禮 申請人:中聯重科股份有限公司