高速列車新風過濾裝置的製作方法

2023-12-04 07:23:41 5

專利名稱：高速列車新風過濾裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空氣過濾裝置，特別涉及應用於高速列車的新風過濾裝置。
背景技術：
在高速列車上都安裝有新風換氣裝置，而且新風換氣裝置的進風口一般都設置於 高速列車車體的底部，通過新風換氣裝置，車體外的新鮮空氣進入車廂內，並將室內汙濁的 空氣排出，使高速列車車廂內的空氣始終保持一定的新鮮度。由於新風換氣裝置的進風口位於車體的底部，離地面較近，在高速列車行進過程 中，因為車速較快會帶起很多塵土或其它如紙片、樹葉等垃圾，在以往鐵路車輛中，換氣裝 置的進風口只採用普通的濾塵網，如無紡布等，不能有效地阻擋灰塵的進入，過濾效率低， 尤其是在風沙較大的地區，大量塵土會通過進風管進入車廂內，造成車廂內環境的汙染。為 解決新風過濾的問題，現有技術中有採用如專利CN2215598中公開的紙質板式空氣細濾 器，也有採用如專利CN201073972中公開的筒式紙質濾清器。但在這幾年高速動車組在實際運營中，新風過濾出現了一些問題，主要是由於鐵 路沿線環境較差，導致動車組運行一段時間後過濾器會產生堵塞現象。隨著過濾器堵塞 逐漸加重，換氣裝置新風量逐漸減少，客室內會逐漸產生較大的負壓，當列車速度變化率較 大、以及停車開門時，車內氣壓變化率較大，會使旅客產生耳鳴的感覺，產生此種情形時須 及時清理或是更換上述的紙質濾清器。為避免上述問題的出現，鐵路運行部門須經常地對紙濾芯進行清理作業，造成工 作量大，負擔重，另外，紙濾芯失效報廢快，無法重複使用，一般每個月都要更換一次，這也 導致運行成本的上升。
發明內容本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，便於拆卸和 清理，使用周期長的高速列車換氣進風裝置。為實現上述目的，所述的高速列車新風過濾裝置，包括一箱體，在所述箱體上設置 有用於將該裝置固定於車體底部的固定吊座，在箱體的頂部設置有與風道進風口連接的排 風口，所述箱體的四個側壁為孔板結構，作為一級過濾，所述箱體的四個側壁中至少有一個 可以拆卸或打開，所述箱體內設置有作為二級過濾的布袋式過濾單元，所述布袋式過濾單 元與所述箱體之間為可滑動連接。本實用新型的進一步改進在於，所述布袋式過濾單元包括一個或平行排列的多個 框架，在每個所述框架上都固定有一個或多個布袋式過濾器，所述布袋式過濾器的頂端均 可拆卸地固定於所述框架上，所述框架上設置有卡槽，所述布袋式過濾器的頂部卡固在所 述卡槽內，所述布袋式過濾器由多個濾布製成的布袋串接組成。在所述箱體的內壁上，設置有與所述框架數量相匹配的滑槽，所述框架在相對應 的滑槽內滑動抽拉，在所述滑槽的出口位置設置有用於限制框架滑動的限位裝置。[0010]綜上內容，本實用新型所述的高速列車新風過濾裝置，採用二級過濾的方式，適應 車下進風的惡劣條件，結構簡單。孔板結構的側壁作為一級過濾，可濾除飄絮、樹葉、紙片等 體積較大的雜物，布袋式過濾單元作為二級過濾，可以濾除塵埃等顆粒物，保證了進入客室 內部的空氣為潔淨空氣。由濾布製成的布袋式過濾器具有過濾效率高、過濾阻力低、阻燃、 防油質、不怕水等特點，可以在雨雪天氣下正常使用，而且可以水洗後重複使用，使用周期 長，大約可以使用1-2年，降低車輛運行成本。另外，該新風過濾裝置中採用了滑動抽拉式結構，布袋式過濾器的拆卸和清理都 很方便，節約人力物力。

圖1本實用新型結構示意圖；圖2圖1的俯視圖；圖3圖1的左視圖。如圖1至圖3所示，箱體1，固定吊座2，排風口 3，側壁4，布袋式過濾單元5，框架 6，布袋式過濾器7，滑槽8。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1至圖3所示，所述的高速列車新風過濾裝置包括一個箱體1，在箱體1上設置有固定吊座2，因為該裝置固定於車體底部，所述 固定吊座2設置在箱體1頂部的兩側，用螺栓將固定吊座2與車體底部橫梁的滑槽(圖中 未示出)固定連接，從而將該過濾裝置牢固固定在車體上。在箱體1的頂部設置有一個排風口 3，該排風口 3與車體底部新風風道的進風口相 連接，從而將過濾後的空氣送入各客室。箱體1的四個側壁4均為孔板結構，該孔板的規格為Φ5 (mm)，一般該孔板結構的 側壁4採用鋁板或不鏽鋼板，作為一級過濾，用以濾除飄絮、樹葉、紙片等體積較大的雜物。 箱體1的四個側壁4中至少有一個可以拆卸或打開，如圖1至圖3所示，在本實施例中，是 圖中左側的側壁4可以拆卸或打開，用以將其中的布袋式過濾單元5抽出進行清理和更換。 在具體實際使用中，該布袋式過濾單元的抽出方向一般選擇正對車體底部活動裙板，這樣， 清理和更換都較方便。孔板結構的側壁4可以通過螺釘固定在箱體1上，拆卸時只需要卸下螺釘即可；也 可以通過卡扣、旋轉止擋等其它任何一種便於拆卸和固定的結構，拆卸時只需要按下卡扣、 或旋轉旋轉止擋即可卸下側壁4。側壁4的一側邊也可以通過鉸鏈與箱體1連接，這樣在需 要時，側壁4隻會打開，不會完全卸下，固定也更為方便。箱體1內設置有作為二級過濾的布袋式過濾單元5，布袋式過濾單元5與箱體1之 間為可滑動連接。布袋式過濾單元5包括一個或平行排列的多個框架6，如圖1所示，本實施例中，採 用了一個框架6結構，在該框架6上固定有三個布袋式過濾器7，每個布袋式過濾器7分別 由10個布袋串接在一起形成，每個布袋由基於表面過濾方式的濾布製成。就車下進風的惡劣條件而言，該濾布具有過濾效率高、過濾阻力低、阻燃、防油質、不怕水等特點，可以在雨 雪天氣下正常使用，塵埃負積在濾布表面而不會透入濾層造成堵塞，所以阻力上升十分緩 慢，而且該濾布維護簡單方便，可以用掃帚清掃，也可以用水洗，水洗後可以多次重複使用， 一般可以重複使用40-50次，使用周期長，大約可以使用1-2年。為了確認該布袋式過濾器7對塵土過濾的效果以及對新風量的影響，與現有技術 的換氣進風口進行了動態工況下新風量、二氧化碳濃度、車內粉塵濃度等對比試驗。試驗結 果表明，該布袋式過濾器7在高速列車動態的情況下，新風量無明顯變化，車內二氧化碳濃 度滿足相關標準要求，車內的粉塵濃度差別很大，該布袋式過濾器7效果較普通濾網或紙 質濾芯都有較大提高。具體對比如下
權利要求1.一種高速列車新風過濾裝置，其特徵在於包括一箱體(1)，在所述箱體(1)上設置 有用於將該裝置固定於車體底部的固定吊座(2)，在箱體(1)的頂部設置有與風道進風口 連接的排風口(3)，所述箱體⑴的四個側壁⑷為孔板結構，作為一級過濾，所述箱體⑴ 的四個側壁(4)中至少有一個可以拆卸或打開，所述箱體(1)內設置有作為二級過濾的布 袋式過濾單元(5)，所述布袋式過濾單元(5)與所述箱體(1)之間為可滑動連接。
2.根據權利要求1所述的高速列車新風過濾裝置，其特徵在於所述布袋式過濾單元 (5)包括一個或平行排列的多個框架(6)，在每個所述框架(6)上都固定有一個或多個布袋 式過濾器(7)，所述布袋式過濾器(7)的頂端均可拆卸地固定於所述框架(6)上。
3.根據權利要求2所述的高速列車新風過濾裝置，其特徵在於所述框架(6)上設置 有卡槽，所述布袋式過濾器(7)的頂部卡固在所述卡槽內。
4.根據權利要求2所述的高速列車新風過濾裝置，其特徵在於所述布袋式過濾器(7) 由多個濾布製成的布袋串接組成。
5.根據權利要求2所述的高速列車新風過濾裝置，其特徵在於在所述箱體(1)的內 壁上，設置有與所述框架(6)相匹配的滑槽(8)，所述框架(6)在相應的滑槽⑶內滑動抽 拉。
6.根據權利要求5所述的高速列車新風過濾裝置，其特徵在於在所述滑槽(8)的出 口位置設置有用於限制所述框架(6)滑動的限位裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車新風過濾裝置，包括一箱體，在所述箱體上設置有用於將該裝置固定於車體底部的固定吊座，在箱體的頂部設置有與風道進風口連接的排風口，所述箱體的四個側壁為孔板結構，作為一級過濾，所述箱體的四個側壁中至少有一個可以拆卸或打開，所述箱體內設置有作為二級過濾的布袋式過濾單元，所述布袋式過濾單元與所述箱體之間為可滑動連接。該過濾裝置結構簡單，採用二級過濾的方式，適應車下進風的惡劣條件，保證了進入客室內部的空氣為潔淨空氣。而且該布袋式過濾器可以水洗後重複使用，使用周期長，降低車輛運行成本。另外，該過濾裝置中採用了滑動抽拉式結構，布袋式過濾器的拆卸和清理都很方便，節約人力物力。
文檔編號B01D46/00GK201776034SQ20102030209
公開日2011年3月30日 申請日期2010年2月2日 優先權日2010年2月2日
發明者任廣強, 吳冬華, 李樹典, 臧興旺, 鄧小軍 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司