高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝結構的製作方法

2023-12-09 07:09:41

專利名稱：高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油機，特別是涉及一種高壓縮比壓燃點火 汽油機的改裝結構。
背景技術：
汽油機採用高壓縮比時，動力性和經濟性將會有很大的改善，但
不可避免地帶來過高的燃燒壓力。如圖3示功圖所示，當汽油機在高 壓縮比和燃料快速噴射條件下工作時，將引起發動機爆震和過高的燃 燒壓力Pbz^，不僅不能改善動力性和經濟性，而且適得其反，將引 發爆燃，反倒造成燃燒過程惡化，損害發動機的工作平穩性和可靠性。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種動力性和經濟性將 會有很大改善，且不會損害發動機工作平穩性和可靠性的高壓縮比、 壓燃點火汽油機的改裝結構。
為了解決上述技術問題，本實用新型提供的高壓縮比壓燃點火汽 油機的改裝結構，包括燃燒室、氣缸蓋以及活塞，在處於所述的燃燒 室內的所述的活塞的頂部設有一個蘑菇頭，在所述的氣缸蓋上設有與 所述的燃燒室連通的防爆儲能裝置。
所述的防爆儲能裝置的結構是安裝於氣缸蓋上的緩衝儲壓閥體 上， 一端設有連通燃燒室和所述的緩衝儲壓閥體的連通管，另一端為 具有第一通孔的壓緊螺母和具有第二通孔的調整墊片，在所述的緩衝 儲壓閥體內設有襯套和錐形密封活塞及其彈簧和密封環，在所述的壓 緊螺母上設有與所述的錐形密封活塞對應的調整螺栓，在所述的緩衝 儲壓閥體上設有儲壓室，所述的緩衝儲壓閥體上設有溝通所述的儲壓 室與所述的燃燒室的第三通孔，所述的錐形密封活塞處於最底部時切 斷所述的第三通孔。
在所述的緩衝儲壓閥體與所述的襯套之間設有與大氣相通的間隙。
採用上述技術方案的高壓縮比壓燃點火汽油機，由於在處於燃燒 室內的所述的活塞的頂部設有一個蘑菇頭，佔用了燃燒室的容積，因 此提高了發動機的壓縮比。燃燒室壁上設有與所述的燃燒室連通的防 爆儲能裝置，將大於容許燃燒壓力P^的Ph,所產生的能量q,，儲存 起來，消除產生爆震的條件。儲存的能量q,，在活塞下行時，轉換成q2逐步放出，從而得到一個豐滿的發動機示功圖。
本實用新型取消了汽油機的電子點火裝置，只依靠壓縮終了的高 溫"點燃"燃料，且不產生爆震，簡化了發動機結構，減少了發動機 零件數量，從而為大幅度降低成本，提高動力性和經濟性以及排放性 能，提供了廣闊的前景。
綜上所述，本實用新型是一種對汽油機動力性和經濟性將會有很 大的改善，且不會損害發動機的工作平穩性和可靠性的高壓縮比壓燃 點火汽油機的改裝結構。

圖1是本實用新型改裝結構示意圖； 圖2是本實用新型的防爆儲能裝置結構示意圖； 圖3是高壓縮比壓燃點火汽油機示功圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 參見圖1和圖2，汽油機設有燃燒室16、氣缸蓋17和活塞14， 活塞14的頂部設有一個蘑燕頭19，緩衝儲壓閥體1 一端設有連通緩 衝儲壓閥體1的連通管13，連通管13安裝於氣缸蓋17上，另一端設 有具第一通孔4的壓緊螺母2和具第二通孔6的調整墊片3，在緩衝 儲壓閥體1內設有襯套15和錐形密封活塞9及其彈簧8和密封環10， 在壓緊螺母2上設有與錐形密封活塞9對應的調整螺栓5，在緩衝儲 壓閥體1上設有儲壓室11，以及溝通儲壓室11與燃燒室16的第三通 孔12，錐形密封活塞9處於最底部時切斷第三通孔12，在緩衝儲壓 閥體l與襯套15之間設有與大氣相通的間隙7，用於冷卻介質的流通、 交換，保障各密封零件的適宜工作溫度。壓緊螺母2與大氣相通的第 一通孔4，通過調整墊片3上的第二通孔6與錐形密封活塞9後面的 空腔相通，從而進一步保證密封零件適宜的工作環境。
參見圖1、圖2和圖3，由於在處於燃燒室16內的活塞14的頂 部設有一個蘑菇頭19，蘑菇頭19佔用了燃燒室16的容積，相對而言 也就提高了燃燒室16的壓縮比，彈簧8對錐形密封括塞9施加的不 會產生爆燃的壓力pz，大於高壓縮比發動機的壓縮壓力p。，故在壓縮 過程中，錐形密封活塞9被緊壓在底部，封閉了與發動機燃燒室16 相連的連通管13與儲壓室11相通的第三通孔12，工作按高壓縮比進 行。燃料噴入燃燒室16著火燃燒後，燃燒室16內的溫度和壓力迅速 提高，在無本實用新型防爆緩衝儲壓閥的情況下，將引起爆燃。本實 用新型在燃燒壓力大於設定的Pz的作用力時，錐形密封活塞9後移， 壓縮彈簧8，同時打開了第三通孔12，燃氣通過連通管13、第三通孔 12流入儲壓室11，此時燃燒室16容積增大，缸內壓力、溫度下降，從而消除了爆燃。當活塞14下行，燃燒室16內壓力減小時，儲壓室 11的高壓氣體通過第三通孔12及連通管13進入燃燒室16，使缸內 壓力增高，恢復至設定的Pz值，直至儲壓室11無法供給足夠的高壓 氣體，燃燒室16內壓力下降，錐形密封活塞9下行，第三通孔12關 閉。由於緩衝儲壓閥開啟時的密封面小於錐形密封活塞5的錐形面積， 故發動機燃燒室16內壓力低於壓縮壓力時，第三通孔12仍可維持通 暢供壓。
參見圖1、圖2和圖3，防爆儲能裝置的儲壓室11將大於容許燃 燒壓力P^的Pbz^所產生之能量q"儲存起來，消除爆震。儲存的能 量在活塞14下行時，逐步轉換成q2放出，使發動機在Ph至Ph 區間形成等壓燃燒，得到一個豐滿的示功圖或定容加熱、等壓燃燒、 控壓膨脹的發動機工作過程。
本實用新型以最簡便的實施方法，最小的改裝代價，得到一個高 壓縮比汽油機，以換取最大的經濟效益。
改裝的主要內容包括
A、 拆除電子點火系統；
B、 在火花塞處安裝防爆儲能器；
C、 裝用高壓縮比適用的活塞組；
D、 簡化與a、 b兩項有幹涉的零件；
E、 進行性能調整。
本實用新型高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝，是以在產的小壓縮 比直噴式電子點火汽油機為基礎進行的；取消了發動機的電子點火系 統，採用壓燃點火；其高壓縮比是通過改變活塞結構，減小壓縮容積 實現的，在條件許可時，也可以直接減小活塞燃燒室的容積；其防爆 儲能器安裝於原電子點火汽油機的火花塞或電熱塞處。本實用新型高 壓縮比壓燃點火汽油機的改裝，也適用於新機開發。
本實用新型用於汽油做燃料的發動機時，取消了電子點火裝置， 只依靠壓縮終了的高溫，"點燃"燃料，且不產生爆震，簡化了發動 機結構，減少了發動機零件數量，從而為大幅度降低成本，提高動力 性和經濟性以及排放性能，提供了廣闊的前景。
權利要求1、一種高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝結構，包括燃燒室(16)、氣缸蓋(17)和活塞(14)，其特徵是在處於所述的燃燒室(16)內所述活塞(14)的頂部設有一個蘑菇頭(19)，在所述的氣缸蓋(17)上設有與所述燃燒室(16)連通的防爆儲能裝置。
2、 根據權利要求1所述的高壓縮比)5燃點火汽油機的改裝結構.， 其特徵是所述的防爆儲能裝置的結構是安裝於氣缸蓋(17)上的緩 衝儲壓閥體(l)上， 一端設有連通燃燒室和所述的緩衝儲壓閥體(l)的 連通管(13)，另一端為具有第一通孔(4)的壓緊螺母(2)和具有第二通 孔(6)的調整墊片(3)，在所述的緩衝儲壓閥體(l)內設有襯套(15)和 錐形密封活塞(9)及其彈簧(8)和密封環(10)，在所述的壓緊螺母(2) 上設有與所述的錐形密封活塞(9)對應的調整螺栓(5)，在所述的緩衝儲壓閥體(l)上設有儲壓室(ll)，所述的緩衝儲壓閥體(l)上設有溝通 所述的儲壓室(11)與所述的燃燒室(16)的第三通孔(12)，所述的錐形 密封活塞(9)處於最底部時切斷所述的第三通孔(12)。
3、根據權利要求2所述的高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝結構， 其特徵是在所述的緩衝儲壓閥體(1)與所述的襯套(15)之間設有與 大氣相通的間隙(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種高壓縮比壓燃點火汽油機的改裝結構，包括燃燒室(16)、氣缸蓋(17)和活塞(14)，在處於所述的燃燒室(16)內的所述的活塞(14)的頂部設有一個蘑菇頭(19)，在所述的氣缸蓋(17)上設有與所述的燃燒室(16)連通的防爆儲能裝置。本實用新型用汽油做燃料時，取消了電子點火裝置，只依靠壓縮終了的高溫，「點燃」燃料，且不產生爆震，簡化了發動機結構，減少了發動機零件數量，從而為大幅度降低製造成本，提高動力性和經濟性以及排放性能，提供了廣闊的前景。
文檔編號F02B23/02GK201250697SQ20082005415
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者張保中 申請人:湖南奔騰動力科技有限公司