汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具的製作方法
2023-11-12 02:43:57 1
汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，包括設置在工作檯上的下模座，在該下模座上設置有第一衝頭，在該第一衝頭的同一側的所述工作檯上依次對應設置有第一凹模和第二凹模，該第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均與所述第一衝頭正對設置，在所述第一凹模和第二凹模之間設置有下模仁，在該下模仁的上部開設有衝頭導向通孔，在該衝頭導向通孔內穿設有第二衝頭，該第二衝頭與所述第一衝頭正對設置，該第二衝頭與第一衝頭朝向一致。採用本實用新型的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，通過兩個衝頭進行衝壓，降低了單個衝頭的衝程，提高了衝壓穩定性，翻孔的同心度高，衝壓品質穩定，產品的合格率高；衝頭回位轉置設置巧妙，結構緊湊。
【專利說明】汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車衝壓模具領域，具體涉及一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具。
【背景技術】
[0002]汽車座椅靠背的頂部設有頭枕，在頭枕上設置有頭枕杆，汽車座椅靠背的頂部設置有頭枕導管，頭枕杆插接在頭枕導管內後將頭枕與汽車座椅靠背的頂部連接。在汽車座椅靠背上橫板上設置有兩個導管插接孔，同一根頭枕導管插接在兩個對應的導管插接孔內；衝壓成型是形成導管插接孔的一種重要方式；為了保證頭枕導管順利插入導管插接孔，兩個對應的導管插接孔應該具有良好的同心度，並向同一側翻孔；現有的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具採用一個衝頭依次對上橫板的兩個正對的翻邊進行衝壓，形成同心翻孔，這種翻孔衝壓模具的衝程較長，穩定性不好，衝壓後產品的品質不高。
實用新型內容
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具。
[0004]技術方案如下:
[0005]一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，包括設置在工作檯上的下模座，在該下模座上設置有第一衝頭，在該第一衝頭的同一側的所述工作檯上依次對應設置有第一凹模和第二凹模，該第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均與所述第一衝頭正對設置，其關鍵在於:在所述第一凹模和第二凹模之間設置有下模仁，在該下模仁的上部開設有衝頭導向通孔，在該衝頭導向通孔內穿設有第二衝頭，該第二衝頭與所述第一衝頭正對設置，該第二衝頭與第一衝頭朝向一致。
[0006]採用以上技術方案的顯著效果是，原來使用第一衝頭對汽車座椅靠背上橫板進行衝壓，第一衝頭依次與第一凹模和第二凹模配合衝壓得到兩個翻孔，第一衝頭的衝程較長。而通過在第一凹模和第二凹模之間設置第二衝頭的效果為:第一衝頭與第一凹模配合衝壓得到一個翻孔之後，第一衝頭與第二衝頭接觸，使第二衝頭進行衝壓，從而使第二衝頭與第二凹模配合衝壓得到第二個翻孔，這樣就使得第一衝頭的衝程大大縮短。第二衝頭通過衝頭導向通孔導向，第二衝頭在衝頭導向通孔內滑動，能與第一衝頭保持穩定的對應關係，從而使得汽車座椅靠背上橫板上的兩個翻孔保持穩定、良好的同心度，能保證翻孔的衝壓品質，廣品的合格率提聞。
[0007]為了更好的實現本實用新型，可進一步為:
[0008]上述下模座包括衝壓子凸輪和脫模母凸輪，所述脫模母凸輪通過滑動導板安裝在所述工作檯上，所述衝壓子凸輪通過滑動導板安裝在所述脫模母凸輪上，所述衝壓子凸輪和脫模母凸輪的運動方向相反，所述衝壓子凸輪和脫模母凸輪分別由動力裝置驅動，所述第一衝頭固定安裝在所述衝壓子凸輪上，所述第一凹模固定設置在脫模母凸輪上。
[0009]米用以上技術方案,脫模母凸輪帶動第一凹模向第一衝頭方向移動，使第一凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第一個部位接觸支撐；第二凹模通過外執行機構向第二衝頭方向移動，使第二凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第二個部位接觸支撐；衝壓子凸輪帶動第一衝頭向第一凹模移動，第一衝頭與第一凹模的型腔對齊，第一衝頭對汽車座椅靠背上橫板進行成型，得到第一個翻孔，第一個翻孔的翻邊進入第一凹模的型腔；第一衝頭在衝壓過程中與第二衝頭接觸，使第二衝頭向第二凹模移動，對汽車座椅靠背上橫板進行衝壓，得到第二個翻孔，第二個翻孔的翻邊進入第二凹模的型腔；衝壓完成後，衝壓子凸輪帶動第一衝頭退出第一個翻孔，衝壓子凸輪和脫模母凸輪相對鬆開，脫模母凸輪帶動第一凹模脫模；第二凹模由外執行機構帶動脫模，第二衝頭可手動退出第二個翻孔，也可加裝外執行機構使第二衝頭退出第二個翻孔。
[0010]在上述下模仁上設置有衝頭回撥組件，所述第二衝頭的中部與該衝頭回撥組件連接；
[0011]所述衝頭回撥組件包括撥動槓桿，該撥動槓桿的中部與所述下模仁鉸接，該撥動槓桿的上端與所述第二衝頭的中部連接；
[0012]在所述脫模母凸輪靠近所述下模仁的一側設置有槓桿頂銷，該槓桿頂銷與所述撥動槓桿的下端接觸。
[0013]採用以上技術方案，其原因是，第二衝頭對汽車座椅靠背上橫板進行衝壓翻孔後，由於第一衝頭僅能推動第二衝頭衝壓，不能帶動第二衝頭回位，而自動化衝壓中，為了高效生產，需要使第二衝頭具有自動回位功能；本領域常規選擇會使用彈簧或氣缸回位，然而由於對汽車座椅靠背上橫板較小，實際中能安裝常規自動回位裝置的空間非常狹窄，沒有合適的位置安裝使第二衝頭回位的彈簧或氣缸，因此需要提供一種適合的回位方式；
[0014]該方案採用的衝頭回撥組件是這樣使第二衝頭回位的:衝壓子凸輪和脫模母凸輪運動方向相反，在第一衝頭衝壓時，脫模母凸輪向遠離下模仁的方向運動，槓桿頂銷遠離撥動槓桿的下端，空出撥動槓桿的轉動空間；衝壓過程中，第二衝頭衝壓時帶動撥動槓桿繞中部轉動，撥動槓桿的下端向槓桿頂銷方向轉動，撥動槓桿的下端靠近槓桿頂銷。衝壓完成後，第一衝頭首先回程，脫模母凸輪向靠近下模仁的方向運動，帶動第一凹模脫模，同時槓桿頂銷與撥動槓桿的下端接觸使撥動槓桿轉動，撥動槓桿的轉動方向與衝壓時的轉動方向相反，撥動槓桿的上端即帶動第二衝頭回位，第二衝頭回位的動力由脫模母凸輪提供；
[0015]該方案的顯著效果在於，在空間有限的翻孔模具中，通過槓桿的轉動使第二衝頭回位，第二衝頭回位的動力由脫模母凸輪提供，不需要重新針對衝頭回撥組件設置新的動力裝置，結構巧妙。
[0016]上述下模仁靠近所述第一凹模的一側開設有槓桿擺動槽，該槓桿擺動槽的上端與所述衝頭導向通孔相通，所述撥動槓桿位於該槓桿擺動槽內，所述撥動槓桿的中部通過槓桿轉軸安裝在所述槓桿擺動槽內，所述撥動槓桿轉動時帶動所述第二衝頭在衝頭導向通孔內滑動。
[0017]採用該方案，撥動槓桿位於槓桿擺動槽，使撥動槓桿位於槓桿擺動槽內，減少撥動槓桿外露，使結構更緊湊，撥動槓桿繞槓桿轉軸轉動更穩定。
[0018]在上述第二衝頭的中部開設有回撥凹槽，所述撥動槓桿的上端伸入該回撥凹槽內並與之卡接。該方案中，撥動槓桿的上端伸入回撥凹槽後與第二衝頭連接，組裝、拆卸方便。
[0019]上述脫模母凸輪呈U型，所述脫模母凸輪橫臂的下表面滑動安裝在所述工作檯上，所述衝壓子凸輪滑動安裝在所述脫模母凸輪橫臂的上表面，所述衝壓子凸輪和所述脫模母凸輪的一個豎臂之間通過氮氣彈簧連接，該氮氣彈簧與所述第一衝頭平行設置。採用該方案，衝壓時，氮氣彈簧壓縮，衝壓完成後，氮氣彈簧推動衝壓子凸輪迴位。
[0020]在上述第一凹模、下模仁和第二凹模上方設置有同一個壓料板。採用該設計，衝壓翻孔時，壓料板將汽車座椅靠背上橫板壓緊。
[0021]有益效果:採用本實用新型的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，通過兩個衝頭進行衝壓，降低了單個衝頭的衝程，提高了衝壓穩定性，翻孔的同心度高，衝壓品質穩定，產品的合格率高；衝頭回位轉置設置巧妙，結構緊湊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型衝壓時的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1的局部放大示意圖1 ;
[0024]圖3為本實用新型完成衝壓脫模時的結構示意圖；
[0025]圖4為圖3的局部放大示意圖j。
【具體實施方式】
[0026]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0027]如圖1到圖4所示，一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，包括設置在工作檯上的下模座I，在該下模座I上設置有第一衝頭6,在該第一衝頭6的同一側的所述工作檯上依次對應設置有第一凹模2和第二凹模3，該第一凹模2的型腔和第二凹模3的型腔均與所述第一衝頭6正對設置,在所述第一凹模2和第二凹模3之間設置有下模仁4 ;再結合圖2和圖4可以看出，在所述下模仁4的上部開設有衝頭導向通孔4a，在該衝頭導向通孔4a內穿設有第二衝頭5，該第二衝頭5與所述第一衝頭6正對設置，該第二衝頭5與第一衝頭6朝向一致，所述第一衝頭6指向所述第一凹模2的型腔，所述第二衝頭5指向所述第二凹模3的型腔，在所述第一凹模2、下模仁4和第二凹模3上方設置有同一個壓料板9。
[0028]所述下模座I包括衝壓子凸輪11和脫模母凸輪12，所述脫模母凸輪12呈U型，所述脫模母凸輪12橫臂的下表面通過滑動導板安裝在所述工作檯上，所述衝壓子凸輪11通過滑動導板安裝在所述脫模母凸輪12橫臂的上表面，所述衝壓子凸輪11和所述脫模母凸輪12的一個豎臂之間通過氮氣彈簧13連接，該氮氣彈簧13與所述第一衝頭6平行設置，所述衝壓子凸輪11和脫模母凸輪12的運動方向相反，所述衝壓子凸輪11和脫模母凸輪12分別由動力裝置驅動，所述動力裝置為安裝在衝床上模上的驅動塊，所述第一衝頭6固定安裝在所述衝壓子凸輪11上，所述第一凹模2固定設置在脫模母凸輪12上。
[0029]所述下模仁4靠近所述第一凹模2的一側開設有槓桿擺動槽4b，該槓桿擺動槽4b的上端與所述衝頭導向通孔4a相通，所述槓桿擺動槽4b的寬度小於所述衝頭導向通孔4a的直徑，在所述下模仁4上設置有衝頭回撥組件7，該衝頭回撥組件7包括撥動槓桿71，所述撥動槓桿71位於所述槓桿擺動槽4b內，所述撥動槓桿71的中部通過槓桿轉軸72安裝在所述槓桿擺動槽4b內，在所述第二衝頭5的中部開設有回撥凹槽5a，所述撥動槓桿71的上端伸入該回撥凹槽5a內並與之卡接，所述撥動槓桿71轉動時帶動所述第二衝頭5在衝頭導向通孔4a內滑動，在所述脫模母凸輪12靠近所述下模仁4的一側設置有槓桿頂銷8，該槓桿頂銷8與所述撥動槓桿71的下端接觸。
[0030]衝壓時,將汽車座椅靠背的上橫板X置於第一凹模2、下模仁4、第二凹模3上方，並用壓料板9壓緊，上橫板X的邊緣向同一個方向翻折形成翻孔，根據翻孔的方向，將上橫板X的兩個對應的翻邊分別置於第一衝頭6和第一凹模2之間、第二衝頭5和第二凹模3之間，進行衝壓；衝壓完成後，衝壓子凸輪11和第一衝頭6的回位通過氮氣彈簧13實現，第二衝頭5的回位通過衝頭回撥組件7和脫模母凸輪12的配合實現，第一凹模2的脫模通過脫模母凸輪12的回位實現，第二凹模3的脫模通過與獨立的外執行機構連接實現；
[0031]衝壓子凸輪11和脫模母凸輪12在衝壓時的動力分別由動力裝置提供，脫模母凸輪12的回位通過另一個氮氣彈簧實現。
[0032]至於動力裝置如何驅動衝壓子凸輪11和脫模母凸輪12進行配合衝壓，以及脫模母凸輪12與另一個氮氣彈簧是如何連接，是本領域技術人員所熟知的現有技術，在此不做贅述，說明書附圖中雖未畫出，但並不影響對本實用新型進行清楚、明白、充分的理解。
[0033]最後需要說明的是，上述描述僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，包括設置在工作檯上的下模座(1)，在該下模座(I)上設置有第一衝頭￠)，在該第一衝頭(6)的同一側的所述工作檯上依次對應設置有第一凹模(2)和第二凹模(3)，該第一凹模(2)的型腔和第二凹模(3)的型腔均與所述第一衝頭(6)正對設置，其特徵在於:在所述第一凹模(2)和第二凹模(3)之間設置有下模仁(4)，在該下模仁(4)的上部開設有衝頭導向通孔(4a)，在該衝頭導向通孔(4a)內穿設有第二衝頭(5)，該第二衝頭(5)與所述第一衝頭￠)正對設置，該第二衝頭(5)與第一衝頭(6)朝向一致。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:所述下模座(I)包括衝壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)，所述脫模母凸輪(12)通過滑動導板安裝在所述工作檯上，所述衝壓子凸輪(11)通過滑動導板安裝在所述脫模母凸輪(12)上，所述衝壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)的運動方向相反，所述衝壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)分別由動力裝置驅動，所述第一衝頭￠)固定安裝在所述衝壓子凸輪(11)上，所述第一凹模(2)固定設置在脫模母凸輪(12)上。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:在所述下模仁(4)上設置有衝頭回撥組件(7)，所述第二衝頭(5)的中部與該衝頭回撥組件(7)連接； 所述衝頭回撥組件(7)包括撥動槓桿(71)，該撥動槓桿(71)的中部與所述下模仁(4)鉸接，該撥動槓桿(71)的上端與所述第二衝頭(5)的中部連接； 在所述脫模母凸輪(12)靠近所述下模仁(4)的一側設置有槓桿頂銷(8)，該槓桿頂銷(8)與所述撥動槓桿(71)的下端接觸。
4.根據權利要求3所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:所述下模仁(4)靠近所述第一凹模(2)的一側開設有槓桿擺動槽(4b)，該槓桿擺動槽(4b)的上端與所述衝頭導向通孔(4a)相通，所述撥動槓桿(71)位於該槓桿擺動槽(4b)內，所述撥動槓桿(71)的中部通過槓桿轉軸(72)安裝在所述槓桿擺動槽(4b)內，所述撥動槓桿(71)轉動時帶動所述第二衝頭(5)在衝頭導向通孔(4a)內滑動。
5.根據權利要求3或4所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:在所述第二衝頭(5)的中部開設有回撥凹槽(5a)，所述撥動槓桿(71)的上端伸入該回撥凹槽(5a)內並與之卡接。
6.根據權利要求2、3或4所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:所述脫模母凸輪(12)呈U型，所述脫模母凸輪(12)橫臂的下表面滑動安裝在所述工作檯上，所述衝壓子凸輪(11)滑動安裝在所述脫模母凸輪(12)橫臂的上表面，所述衝壓子凸輪(11)和所述脫模母凸輪(12)的一個豎臂之間通過氮氣彈簧(13)連接，該氮氣彈簧(13)與所述第一衝頭(6)平行設置。
7.根據權利要求1所述的汽車座椅靠背上橫板側翻孔模具，其特徵在於:在所述第一凹模(2)、下模仁(4)和第二凹模(3)上方設置有同一個壓料板(9)。
【文檔編號】B21D43/00GK204122572SQ201420589965
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月13日 優先權日:2014年10月13日
【發明者】劉少強, 潘德軍, 羅禹, 李朝倫 申請人:重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司