用於車輛的裝載底板的製作方法
2023-12-07 12:30:31 1
用於車輛的裝載底板的製作方法
【專利摘要】用於車輛的裝載底板包括第一面飾層和基板層。第一面飾層具有第一內表面。基板層具有第一外表面，和與第一外表面相對的第二外表面。基板層限定多個胞室，其在第一外表面和第二外表面之間延伸。
【專利說明】用於車輛的裝載底板
【技術領域】
[0001 ] 本公開涉及用於機動車輛的裝載底板。
【背景技術】
[0002]車輛可包括裝載底板，裝載底板構造為在貨物區域中支撐貨物。例如，小型貨車和運動型多用途車通常在車輛後部包括貨物區域。對貨物區域的進入通過後部本體開口提供，所述後部本體開口由後關閉面板選擇性地關閉，諸如尾板或舉升門。類似地，小卡車(pickup trunk)包括貨物區域，即，貨物箱,對貨物箱的進入通過在卡車後部處的開口提供，且選擇性地被尾板關閉。裝載底板形成貨物區域或貨物箱的下表面。
【發明內容】
[0003]在本發明的一方面中，用於車輛的裝載底板包括第一面飾層和基板層。第一面飾層具有第一內表面。基板層具有第一外表面，和與第一外表面相對的第二外表面。基板層限定多個胞室，其由至少一個壁界定，所述壁在第一外表面和第二外表面之間延伸。
[0004]在本發明的另一方面中，車輛包括底板面板、桶部分和裝載底板。桶部分鄰近地面面板定位，且限定貨物空間，貨物空間在底板面板中具有開口。裝載底板構造為選擇性地覆蓋開口且支撐定位在其上的各個負載。裝載底板包括第一面飾層和基板層。第一面飾層具有第一內表面。基板層具有第一外表面，和與第一外表面相對的第二外表面。基板層限定多個胞室，其由至少一個壁界定，所述壁在第一外表面和第二外表面之間延伸。
[0005]本發明的上述特徵和優勢及其他特徵和優勢將從用於實施如所附的權利要求中定義的本發明的一些最佳模式和其它實施例的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是具有裝載底板的車輛內部的示意性透視性後視圖；
[0007]圖2是圖1的裝載底板的示意性橫截面側視圖，沿線2-2截取，示出覆蓋車輛桶(tub)的裝載底板；
[0008]圖3是裝載底板的分解性透視圖；
[0009]圖4是沿圖3的部分4截取的裝載底板的基板層的示意性局部透視圖；和
[0010]圖5是裝載底板的示意性透視圖。
【具體實施方式】
[0011]參考附圖，其中無論何時在幾幅圖中相同的附圖標記對應於相同或相似的部件，在圖1中示出了用於車輛22的裝載底板20。車輛22還包括底板面板24和桶部分26。桶部分26相對於地面定位在底板面板24下面，且限定貨物空間28，貨物空間28在底板面板24中具有開口 30。底板面板24和桶部分26可由單個材料板形成，或可由分開的材料板形成。桶部分26可構造為容納備用車胎、行李等。
[0012]裝載底板20構造用於選擇性地覆蓋和不覆蓋底板面板24中的開口 30，且當裝載底板20處於關閉位置時,支撐定位在其上的各個負載32。在一個實施例中,裝載底板20可移動地附連到底板面板24，例如鉸接地附連等。替換地，裝載底板20可移除地布置在底板面板24的開口 30中。裝載底板20構造為選擇性地隱藏桶部分26內的內盛物，同時提供用於支撐放置在桶部分26以上或桶部分26的頂部上的物品的負載32的表面。
[0013]裝載底板20包括第一面飾層34、第二面飾層36和基板層38，它們連結至彼此，以形成由周邊邊緣37界定的夾心結構。第一和第二面飾層34、36由一材料形成，當第一和第二面飾層34、36連結至基板層38時，該材料向裝載底板20提供剛性。第一面飾層34和第二面飾層36可由一材料形成,該材料包括聚丙烯、聚亞安酯(polyurethane)、熱塑性塑料、玻璃纖維、木頭、硬板、天然纖維等。
[0014]第一面飾層34具有第一內表面40,第二面飾層36具有第二內表面42。基板層38具有第一外表面44,和與第一外表面44相對的第二外表面46。第一粘合層48可布置在第一內表面40和第一外表面44之間。第一粘合層48將第一面飾層34連結至基板層38。第二粘合層50可布置在第二外表面46和第二內表面42之間。第二粘合層50將第二面飾層36連結至基板層38。第一和第二面飾層34、36可被加熱，以固化第一和第二粘合層48、50。應意識到，第一和第二粘合層48、50可以其他方式固化。第一和第二粘合層48、50將相應的第一和第二面飾層34、36連結至基板層38，從而裝載底板20構造為支撐車輛22內的負載32，而不偏移或破壞。更具體地，裝載底板20構造為支撐至少50千克(kg)的重量，沿上/下方向具有相對於地面的不多於20毫米的偏移，且不是熱固性的。
[0015]基板層38限定多個胞室52,胞室52在第一外表面44和第二外表面46之間延伸，以提供中空結構的基板層38。更具體地，參考圖2-4，每個胞室52由壁54界定，壁在第一外表面44和第二外表面46之間延伸。胞室52可具有由四個壁54界定的方形輪廓。但是，應意識到，也可使用具有其他形狀和/或數量的壁54的輪廓。作為非限制性例子，胞室52可具有由一個壁54界定的圓形輪廓，由三個壁54界定的三角形輪廓，由五個壁54界定的五角形輪廓，等。界定每個胞室52的壁54可具有長度56、58，它們等於彼此。
[0016]參考圖2-4，基板層38的胞室52可在多個排64和多個列66中對齊。胞室52可按排64和列66設置,排64和列66以垂直於彼此的關係均勻地間隔，以形成格柵狀圖形。在圖2-4所示的具有方形輪廓的胞室52的實施例中，胞室52由四個壁54界定。沿排64方向延伸的壁54具有第一長度56,沿列66方向延伸的壁54具有第二長度58。胞室52的壁54具有沿每排64將胞室52彼此間隔的第一厚度57，和沿每列66將胞室52彼此間隔的第二厚度59。在一個實施例中，第一厚度57等於第二厚度59。作為非限制性例子，第一厚度57和第二厚度59大約為壁54的長度的1/3。在另一個實施例中，第一厚度57不等於第二厚度59。
[0017]基板層38可由包括微孔材料(cellular material)的材料形成,諸如高密度、可擠壓泡沫，其他微孔材料等。微孔材料可以是高密度泡沫。作為非限制性例子，高密度泡沫可例如包括聚丙火布。
[0018]裝載底板20提供質量節省，這是由於用於基板層38的中空結構和材料。此外，參考圖5，裝載底板20構造為，當力60施加到裝載底板20的周邊時，吸收能量。更具體地，基板層38的胞室52構造為響應施加到裝載底板20周邊的力60而破壞和/或變形，該力與基板層38的壁54大體為垂直關係。當力60施加到周邊邊緣37時，壁54變形，導致對應的胞室52坍塌和變形。這樣，由於連結至基板層38的第一面飾層34、第二面飾層36，整個裝載底板20組件構造為在力60施加至裝載底板20的周邊時變形。
[0019]另外，再次參考圖1和2，覆蓋層62可固定或以其他方式連結至第一面飾層34且繞裝載底板20的周邊邊緣37。這樣，第一面飾層34布置在覆蓋層62和基板層38之間。
[0020]詳細描述和附圖或視圖支持和描述本發明，但是本發明的範圍僅由權利要求限定。儘管已詳細描述了用於執行要求保護的發明的最佳模式和其他實施例，存在各種替換涉及和實施例，用於實踐限定在所附權利要求中的本發明。
【權利要求】
1.一種用於車輛的裝載底板，包括: 第一面飾層，具有第一內表面；和 基板層，具有第一外表面，和與第一外表面相對的第二外表面； 其中，基板層限定多個胞室，其由至少一個壁界定，所述壁在第一外表面和第二外表面之間延伸。
2.如權利要求1所述的裝載底板，其中，胞室按多個排和多個列對齊，以形成格柵狀圖形。
3.如權利要求2所述的裝載底板，其中，每個胞室由四個壁界定，從而胞室具有方形輪廓。
4.如權利要求3所述的裝載底板，其中，胞室的壁具有沿每排將胞室彼此間隔的第一厚度，和沿每列將胞室彼此間隔的第二厚度。
5.如權利要求4所述的裝載底板，其中，第一厚度和第二厚度彼此相等。
6.如權利要求4所述的裝載底板，其中，沿排的方向延伸的壁具有第一長度，沿列的方向延伸的壁具有第二長度； 其中，第一厚度是壁的第一長度的大約1/3 ;和 其中，第二厚度是壁的第二長度的大約1/3。
7.如權利要求1所述的裝載底板，其中，基板層由包括高密度泡沫的材料形成。
8.如權利要求1所述的裝載底板，還包括: 第一粘合層，布置在第一內表面和第一外表面之間，從而第一粘合層將第一面飾層連結至基板層。
9.如權利要求8所述的裝載底板，還包括: 第二面飾層,具有第二內表面；和 第二粘合層，布置在第二外表面和第二內表面之間，從而第二粘合層將第二面飾層連結至基板層。
10.如權利要求1所述的裝載底板，其中，第一面飾層和第二面飾層中的至少一個包括聚丙烯、熱塑性塑料、玻璃纖維和木頭中的至少一種。
【文檔編號】B32B37/06GK104228701SQ201410269836
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2013年6月17日
【發明者】S.拉瓦斯蒂達, A.羅德裡格茲 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司