汽車防水通氣閥的製作方法
2023-12-07 05:39:31 1
本發明涉及汽車零配件技術領域。
背景技術：
在汽車後橋總成上，通氣閥總成作為通氣裝置，起著平衡後橋總成內外壓力，防止外部泥水、灰塵進入後橋總成內部的作用。現有的通氣閥結構多由通氣閥體、通氣閥帽、橡膠墊片及彈簧組成，通氣閥帽套設在通氣閥體上、並與通氣閥體採用鉚接相連，橡膠墊片通過彈簧壓緊在通氣閥體上，當後橋總成運轉溫度達到90°左右，齒輪油形成油蒸汽進而產生氣壓，當後橋總成內部氣壓大於彈簧壓力時，橡膠墊片被頂起而向上開啟，油蒸汽從通氣閥帽與通氣閥體間的空隙中洩出實現排氣，後橋總成內部氣壓小於彈簧壓力時通氣閥不開啟。由於汽車一般均有涉水深度要求，且涉水深度越深越好，而現有通氣閥所採用的通過彈簧彈力控制開啟壓力的結構形式，在滿足開啟壓力的前提下，整車在深水中行駛時後橋總成常會出現進水現象，由此將造成齒輪油清潔度超差，從而致使後橋總成內油封漏油，軸承、油封、齒輪過早損壞，以及後橋異響等一系列問題；而增大彈簧彈力，將其調整為滿足涉水深度要求時又不滿足開啟壓力的要求，易造成後橋總成內部氣壓過大，油封在內部壓力作用下唇口外張，進而發生漏油問題，故現有的通氣閥結構制約了汽車的涉水性能。
技術實現要素：
為解決上述現有技術存在的問題，本發明意在提供一種汽車防水通氣閥，以滿足汽車後橋總成在正常行駛狀態下的排氣需求，而在汽車涉水時能夠自動封閉通氣空隙，可防止有水進入通氣閥內，以滿足汽車的涉水需要。
本方案中的汽車防水通氣閥，包括安裝在後橋總成上的閥體，還包括閥罩以及兩個或兩個以上的浮動體，所述閥體的上端連接有環形的端蓋，所述閥罩連接在閥體外部，所述閥糟的下端和閥體外部密封連接，閥罩和閥體之間留有間隙，所述閥罩沿豎直方向設有若干均勻分布的條形孔，所述浮動體上設有滑塊並且滑塊配合在所述條形孔內，且滑塊穿過閥罩進入閥罩和閥體之間的間隙內，所述浮動體為空腔結構；所述閥體的外部安裝有滑套，滑套和所有浮動體上的滑塊螺釘連接，所有滑塊的上端共同螺釘連接有一個環形的固定塊，所述固定塊的上端粘接有環形密封圈。
工作原理：油蒸汽通過閥體上端排出，然後進入到閥罩和閥體之間的間隙內，通過閥罩上設有的條形孔排出。當汽車涉水時，該通氣閥進入水中，由於浮動體為空腔結構，滑塊在條形孔內滑動，故浮動體在水的浮力作用下被提起，所有浮動體上的滑塊通過環形的固定塊固定，使所有浮動體同步向上滑動，環形密封圈被滑塊帶動上移和端蓋的下側接觸，以封閉氣體流動通道，防止水進過條形孔進入閥體內，實現防水。
有益效果：採用上述技術方案，可滿足汽車後橋總成在正常行駛狀態下的排氣需求，而在汽車涉水時能夠自動封閉通氣空隙，可防止有水進入閥體內，以滿足汽車的涉水需要，且其結構簡單，能夠減少後橋總成內齒輪油的外洩，具有很好的實用性。
進一步，所述閥罩的上端設有開口，閥罩上端可拆卸連接有閥蓋，能夠拆卸閥蓋對閥罩內的零部件進行安裝和拆卸，方便裝卸。
進一步，所述閥蓋和閥罩的上端螺紋連接，閥蓋和閥罩上埠之間安裝有墊片，螺紋連接結構簡單，裝載方便，布置墊片能夠增加閥蓋和閥罩之間的密封性。
進一步，所述浮動體的數量為四個，增加浮力，提高防水的穩定性。
進一步，所述滑套包括本體，以及設於本體兩端的安裝板，所述安裝板的外徑小於本體的外徑，安裝板上設有用於安裝螺釘的螺紋孔。設置安裝板，便於滑套和滑塊的連接。
進一步，所述閥罩的下端和閥體外部的連接方式為焊接，焊接的連接方式更加牢固，穩定，且密封性好，防止水流從連接部位進入閥罩內。
附圖說明
圖1為本發明汽車防水通氣閥實施例的結構示意圖；
圖2為圖1中滑套的結構示意圖；
圖3為圖2中A-A處的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：閥體1、端蓋11、閥罩2、條形孔21、閥蓋22、浮動體3、滑塊31、環形塊4、環形密封圈41、滑套5、安裝板51、套管52、安裝架53、帶輪54、皮帶55。
實施例基本如附圖1所示：
本方案中的汽車防水通氣閥，包括安裝在後橋總成上的閥體1，還包括閥罩2以及四個浮動體3，所述閥體1的上端採用螺釘連接有環形的端蓋11，所述閥罩2連接在閥體1外部，閥糟的下端和閥體1外部焊接相連，閥罩2和閥體1之間留有間隙。
閥罩2沿豎直方向加工有四個均勻分布的條形孔21，浮動體3上加工有滑塊31並且滑塊31配合在所述條形孔21內，且滑塊31穿過閥罩2進入閥罩2和閥體1之間的間隙內，浮動體3為空腔結構，以保證能夠在水中漂浮；閥體1的外部安裝有滑套5，滑套5和所有浮動體3上的滑塊31螺釘連接，所有滑塊31的上端共同螺釘連接有一個環形的固定塊，所述固定塊的上端採用粘接劑粘接有環形密封圈41。
閥罩2的上端加工有開口，閥罩2上端可拆卸連接有閥蓋22，能夠拆卸閥蓋22對閥罩2內的零部件進行安裝和拆卸，方便裝卸。閥蓋22和閥罩2的上端螺紋連接，閥蓋22和閥罩2上埠之間安裝有墊片，螺紋連接結構簡單，裝載方便，布置墊片能夠增加閥蓋22和閥罩2之間的密封性。
滑套5包括本體，以及設於本體兩端的安裝板51，所述安裝板51的外徑小於本體的外徑，安裝板51上設有用於安裝螺釘的螺紋孔。如附圖2和附圖3所示，本體包括套管52、安裝架53、帶輪54和皮帶55，所述套管52內壁沿圓周上均勻布置多個安裝架53，每個安裝架53上排列安裝多個帶輪54，帶輪54和安裝架53通過轉軸連接，同一安裝架53上的帶輪54共同連接有一個皮帶55，皮帶55的布置方向和套管52軸向平行。皮帶55的外側面為弧形，以保證皮帶55能夠和壓柱表面貼合。安裝時，將滑套5安裝在滑塊31上，滑套5套接在閥體1外部，滑塊31在移動時，帶動滑套5移動，進而閥體1帶動皮帶55移動，皮帶55繞帶輪54進行循環運轉，使閥體1和滑塊31的滑動更加順暢，且對滑塊31起到一定的支撐作用，防止滑塊31滑動路徑偏移。
工作原理：油蒸汽通過閥體1上端排出，然後進入到閥罩2和閥體1之間的間隙內，通過閥罩2上加工的條形孔21排出。當汽車涉水時，該通氣閥進入水中，由於浮動體3為空腔結構，滑塊31在條形孔21內滑動，故浮動體3在水的浮力作用下被提起，所有浮動體3上的滑塊31通過環形的固定塊固定，使所有浮動體3同步向上滑動，環形密封圈41被滑塊31帶動上移和端蓋11的下側接觸，以封閉氣體流動通道，防止水進過條形孔21進入閥體1內，實現防水。
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護範圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。