防積碳消聲器的製造方法
2023-09-23 04:00:20 2
防積碳消聲器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防積碳消聲器，包括進氣管、出氣管和筒體，筒體為中空結構，還包括第一隔板和第二隔板、至少一根連通管，第一隔板和第二隔板將中空部分割成腔一、腔二和腔三，進氣管的出口端位於腔二內，出氣管穿過腔三和腔二，出氣管的入口端位於腔一內且出氣管的入口端為盲端，連通管的兩端分別位於腔一和腔三內，連通管位於腔二、出氣管位於腔一和腔三中的部分上均設置有多個通孔，所述筒體的側壁上還設置有與之成螺栓連接的蓋板，腔二中還填充有石棉。本實用新型體積小，在不增大消音腔體積的前提下，經過多層消音的疊加，在現有技術的基礎上優化降噪效果，可使得本實用新型對發動機的功率損失在7%下時實現40dB的降噪效果。
【專利說明】防積碳消聲器
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種發動機消聲設備，特別是涉及一種防積碳消聲器。
【背景技術】
[0002] 在城市環境中交通噪聲是輻射最強、影響面最廣的汙染源。機動車輛噪聲中，排氣 噪聲是主要噪聲源之一，它的降低主要是通過安裝排氣消聲器。現有技術中用於車輛上的 消聲器的消聲是利用擴音腔中氣體體積的膨脹達到降低噪聲的目的，同時採用排氣管長度 為聲波波長一半的設計以進一步優化降噪效果。
[0003] 現有技術中通常的設計為消音腔容積為發動機排氣量的3-5倍，為簡化消聲器結 構，目前較多採用的兩管無孔消聲器的消音效量僅為20dB左右，這使得車輛排放到環境中 的噪音甚至會超過90dB，這使得現有結構小巧的消聲器結構還有待於進一步改進，以在消 聲效果、消聲器體積與結構、發動機功率損失上得到良好均衡。 實用新型內容
[0004] 為解決上述現有技術中結構小巧的消聲器結構還有待於進一步改進，以在消聲效 果、消聲器體積與結構、發動機功率損失上得到良好均衡的問題，本實用新型提供了一種防 積碳消聲器。
[0005] 針對上述問題，本實用新型通過以下技術方案來解決問題：防積碳消聲器，包括進 氣管、出氣管和筒體，所述筒體為中空結構，進氣管的出口端和出氣管的入口端分別與筒體 的中空部相連，還包括設置在中空部中的第一隔板和第二隔板、至少一根連通管，所述第一 隔板和第二隔板將中空部分割成依次排列的腔一、腔二和腔三，連通管、進氣管、出氣管和 筒體的軸線共線，進氣管的出口端位於腔二內，出氣管穿過腔三和腔二，出氣管的入口端位 於腔一內且出氣管的入口端為盲端，連通管的兩端分別位於腔一和腔三內，連通管位於腔 二中的部分、出氣管位於腔一和腔三中的部分的側壁上均設置有多個通孔，所述筒體的側 壁上還設置有與筒體成螺栓連接的蓋板，所述蓋板位於第一隔板和第二隔板之間，腔二中 還填充有石棉。
[0006] 具體的，筒體上的中空部為本實用新型的消音腔，採用將中空部通過第一隔板和 第二隔板分隔為三個腔的設置，並通過設置連通管、在連通管和出氣管上設置通孔的結構 形式，使得由進氣管進入本實用新型的氣體先經過在腔二中的體積膨脹，再由連通管上的 通孔進入到腔一和腔三中，最後再由出氣管上的通孔進入到出氣管中，由出氣管的出口排 除本實用新型，以上發動機產生的氣體在流經腔一、腔二和腔三的過程中均發生抗性消音， 在由通孔進入連通管和出氣管的過程中均發生阻性消音，其中阻性消音對中高頻噪聲、抗 性消音對低頻噪聲產生良好的降噪效果。進一步的，為增加阻性消音的消音效果，以上連通 管和出氣管均採用壁厚不大於2_的金屬管，相鄰通孔之間的間距不大於孔徑的2. 5倍，以 強化氣流在經過連通管和出氣管時，連通管和出氣管產生的震動以進一步優化阻性消音效 果。
[0007] 由於發動機內燃料含有雜質或燃燒不充分等原因，進入到腔二中的燃燒氣中通常 含有固態懸浮物，為防止所述懸浮物在本實用新型中富集，影響本實用新型的傳熱、容積和 通孔的孔徑，在所述腔二中設置石棉，以上石棉在實現燃燒氣過濾的同時，對噪音同時發揮 阻性消音作用；設置的蓋板與筒體成可拆卸連接的結構形式，便於石棉的填充、更換和檢 查。
[0008] 更進一步的技術方案為：
[0009] 為減小發動機出氣進入到本實用新型中的排氣阻力，以減小本實用新型所損耗的 發動機功耗，所述第一隔板和第二隔板上均設置有多個貫穿各自兩側的孔，且所述孔為圓 孔，所述圓孔的孔徑範圍在3-5_範圍內。採用圓孔的設置有利於防止在熱應力下產生應 力集中，圓孔的孔徑設置為均衡所述孔不被堵塞、第一隔板和第二隔板的剛度、氣流經過各 個孔時的流速。
[0010] 為便於本實用新型在工作過程中的自由熱變形，防止因熱應力而損壞，所述第一 隔板和第二隔板的外壁與筒體上中空部的內壁成間隙配合，同理，所述連通管與第一隔板 和第二隔板均成間隙配合。
[0011] 所述通孔均為圓孔，且通孔的孔徑範圍在3-5_範圍內。採用圓孔的設置有利於 防止在熱應力下產生應力集中，通孔孔徑設置為均衡所述通孔不被堵塞、連通管和出氣管 的強度和剛度、氣流經過各個孔時的流速。
[0012] 為使得筒體具有良好的溫度耐受能力和較好的散熱性能，所述筒體的材質為鑄 鐵。採用鑄鐵的形式使得筒體具有良好的散熱性能，有利於本實用新型中氣體的壓力降，利 於消音效果。
[0013] 本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：
[0014] 1、本實用新型結構簡單，在現有多採用的兩管無孔消聲器的基礎上設置第一隔 板、第二隔板和連通管，發動機產生的氣體在流經腔一、腔二和腔三的過程中均發生抗性消 音，在由通孔進入連通管和出氣管的過程中均發生阻性消音，以上設置相較於現有技術，在 不增大消音腔體積的前提下，通過設置的阻性消音部達到優化消音器消音效果的目的。
[0015] 2、進入到腔二中的燃燒氣中通常含有固態懸浮物，所述腔二中設置石棉為防止所 述懸浮物在本實用新型中富集，以上石棉在實現燃燒氣過濾的同時，對噪音同時發揮阻性 消音作用；設置的蓋板與筒體成可拆卸連接的結構形式，便於石棉的填充、更換和檢查，有 利於本實用新型的使用壽命，同時有利於保證本實用新型在使用壽命下高效工作。以上結 構形式使得發動機排氣在經過本實用新型時，經過多層消音的疊加，在現有技術的基礎上 優化消音效果，可使得本實用新型對發動機的功率損失在7%下時實現40dB的降噪效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1是本實用新型所述防積碳消聲器的一個【具體實施方式】的結構透視圖；
[0017] 圖2是本實用新型所述防積碳消聲器的一個【具體實施方式】的結構示意圖。
[0018] 圖示標記對應的名稱為：1、筒體，2、腔一，3、第一隔板，4、腔二，5、第二隔板，6、腔 三，7、出氣管，8、連通管，9、進氣管，10、蓋板。
【具體實施方式】
[0019] 下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：
[0020] 實施例1 :
[0021] 如圖1和圖2,本實用新型提供的防積碳消聲器，包括進氣管9、出氣管7和筒體1， 所述筒體1為中空結構，進氣管9的出口端和出氣管7的入口端分別與筒體1的中空部相 連，還包括設置在中空部中的第一隔板3和第二隔板5、至少一根連通管8,所述第一隔板3 和第二隔板5將中空部分割成依次排列的腔一 2、腔二4和腔三6,連通管8、進氣管9、出氣 管7和筒體1的軸線共線，進氣管9的出口端位於腔二4內，出氣管7穿過腔三6和腔二4， 出氣管7的入口端位於腔一 2內且出氣管7的入口端為盲端，連通管8的兩端分別位於腔 一 2和腔三6內，連通管8位於腔二4中的部分、出氣管7位於腔一 2和腔三6中的部分的 側壁上均設置有多個通孔，所述筒體1的側壁上還設置有與筒體1成螺栓連接的蓋板10,所 述蓋板10位於第一隔板3和第二隔板5之間，腔二4中還填充有石棉。
[0022] 本實施例中，為增加阻性消音的消音效果，以上連通管8為兩根，連通管8、進氣管 9和出氣管7在筒體1中呈矩形排列，連通管8和出氣管7均採用壁厚不大於2mm的金屬 管，相鄰通孔之間的間距不大於孔徑的2. 5倍，以強化氣流在經過連通管8和出氣管7時， 連通管8和出氣管7產生的震動以進一步優化阻性消音效果；所述石棉採用石油纖維棉，並 將石油纖維棉固定在以發泡膠為材質製作的骨架上，以上設置中發泡膠和石油纖維棉均具 有吸聲作用，石油纖維棉的間隙阻擋發動機排氣中懸浮物的進一步彌散，同時骨架提升石 油纖維棉的抗氣流衝擊能力。
[0023] 實施例2 :
[0024] 本實施例在實施例1的基礎上做進一步限定：如圖1和圖2,為減小發動機出氣 進入到本實用新型中的排氣阻力，以減小本實用新型所損耗的發動機功耗，所述第一隔板3 和第二隔板5上均設置有多個貫穿各自兩側的孔，且所述孔為圓孔，所述圓孔的孔徑範圍 在3-5mm範圍內。採用圓孔的設置有利於防止在熱應力下產生應力集中，圓孔的孔徑設置 為均衡所述孔不被堵塞、第一隔板3和第二隔板5的剛度、氣流經過各個孔時的流速。
[0025] 實施例3 :
[0026] 本實施例在實施例1的基礎上做進一步限定：如圖1和圖2,為便於本實用新型在 工作過程中的自由熱變形，防止因熱應力而損壞，所述第一隔板3和第二隔板5的外壁與筒 體1上中空部的內壁成間隙配合，同理，所述連通管8與第一隔板3和第二隔板5均成間隙 配合。
[0027] 實施例4 :
[0028] 本實施例在實施例1的基礎上做進一步限定：如圖1和圖2,所述通孔均為圓孔， 且通孔的孔徑範圍在3-5mm範圍內。採用圓孔的設置有利於防止在熱應力下產生應力集 中，通孔孔徑設置為均衡所述通孔不被堵塞、連通管8和出氣管7的強度和剛度、氣流經過 各個孔時的流速。
[0029] 實施例5 :
[0030] 本實施例在以上實施例的基礎上做進一步限定：如圖1和圖2,為使得筒體1具有 良好的溫度耐受能力和較好的散熱性能，所述筒體1的材質為鑄鐵。採用鑄鐵的形式使得 筒體1具有良好的散熱性能，有利於本實用新型中氣體的壓力降，利於消音效果。
[0031] 以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認 定本實用新型的【具體實施方式】只局限於這些說明。對於本實用新型所屬【技術領域】的普通技 術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用 新型的保護範圍內。
【權利要求】
1. 防積碳消聲器，包括進氣管（9)、出氣管（7)和筒體（1)，所述筒體（1)為中空結構，進 氣管（9)的出口端和出氣管（7)的入口端分別與筒體（1)的中空部相連，其特徵在於，還包 括設置在中空部中的第一隔板（3)和第二隔板（5)、至少一根連通管（8)，所述第一隔板（3) 和第二隔板（5)將中空部分割成依次排列的腔一（2)、腔二（4)和腔三（6)，連通管（8)、進氣 管（9)、出氣管（7)和筒體（1)的軸線共線，進氣管（9)的出口端位於腔二（4)內，出氣管（7) 穿過腔三（6)和腔二（4)，出氣管（7)的入口端位於腔一（2)內且出氣管（7)的入口端為盲 端，連通管（8)的兩端分別位於腔一（2)和腔三（6)內，連通管（8)位於腔二（4)中的部分、 出氣管（7)位於腔一（2)和腔三（6)中的部分的側壁上均設置有多個通孔，所述筒體（1)的 側壁上還設置有與筒體（1)成螺栓連接的蓋板（10)，所述蓋板（10)位於第一隔板（3)和第 二隔板（5 )之間，腔二（4 )中還填充有石棉。
2. 如權利要求1所述的防積碳消聲器，其特徵在於，所述第一隔板（3)和第二隔板（5) 上均設置有多個貫穿各自兩側的孔，且所述孔為圓孔，所述圓孔的孔徑範圍在3-5mm範圍 內。
3. 如權利要求1所述的防積碳消聲器，其特徵在於，所述第一隔板（3)和第二隔板（5) 的外壁與筒體（1)上中空部的內壁成間隙配合。
4. 如權利要求1所述的防積碳消聲器，其特徵在於，所述連通管（8)與第一隔板（3)和 第二隔板（5)均成間隙配合。
5. 如權利要求1所述的防積碳消聲器，其特徵在於，所述通孔均為圓孔，且通孔的孔徑 範圍在3-5mm範圍內。
6. 如權利要求1至5中任意一個所述的防積碳消聲器，其特徵在於，所述筒體（1)的材 質為鑄鐵。
【文檔編號】F01N1/10GK203867664SQ201420307058
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】胡明容 申請人:成都科力夫科技有限公司