用於將移動單元的滅火系統連接到外部介質源的方法和設備的製作方法

2023-10-06 04:38:24

專利名稱：用於將移動單元的滅火系統連接到外部介質源的方法和設備的製作方法
用於將移動單元的滅火系統連接到外部介質源的方法和設備
背景技術：
本發明的一個目的是一種如在權利要求I的前序部分中限定的方法。本發明的另一目的是一種如在權利要求12的前序部分中限定的設備。從防火安全技術可了解用於保護靜止空間的固定滅火系統。另一方面，主要用於保護諸如鐵路車輛的移動單元內部的滅火系統在本領域中是已知的。特別地，在出版物WO0126739中提出了一個系統。出版物EP1611925A1提出了用於移動單元的另一系統。出版物 US 2006038029A提出了用於軌道車輛的自動噴水滅火系統。該出版物指出例如消防隊的外部人員能夠將水泵送到乾燥管道中並且還通過耦接頭泵送到噴嘴。出版物GB 2215204A提出了一種客車，在其滅火系統中存在連接，可從該連接將該客車系統連結到外部滅火介質源。移動單元系統的缺點是它們通常在相當短的時間內提供保護。它們通常還是通過激活由移動單元內部的火災檢測器提供的信號或通過從單元內部手動地激活系統而被激活。這在移動單元暫時停止工作的情況下(例如在客車站點或站臺處)尤其成問題。然而，位於客車站點或站臺處的移動單元尤其具有最高的火災風險，因為可能涉及較高火災風險的各種維護工作都是在那裡執行的。特別地，可用來將鐵路車輛的滅火系統連接到外部滅火介質源的現有技術解決方案的缺點在於需要人來形成接頭。這種情況下的接頭的形成是困難的並且需要專家來形成該連接。另一方面，在移動中的移動單元著火的情況下，必須能夠例如在最近的站臺處快速地形成該連接。本發明的目的是實現完全新型的解決方案，藉助於該解決方案，能夠本質上提高移動單元的火災保護水平。本發明的另一目的是實現移動物和介質源之間的自動連接。

發明內容
本發明基於這樣的概念，其中，設置有滅火裝置的每個移動單元被自動地連結至外部介質源，優選地被連結至固定滅火系統的幹線，在這種情況下，其處於增強的防火範圍之內。根據本發明的方法的主要特徵在於權利要求I所公開的內容。根據本發明的方法的特徵還在於權利要求2-11所公開的內容。根據本發明的設備的主要特徵在於權利要求12所公開的內容。根據本發明的設備的特徵還在於權利要求13-22所公開的內容。根據本發明的解決方案具有許多顯著優點。通過將移動單元自動地連結至外部介質源，優選地連結至固定滅火系統的管道，可以顯著改善移動單元的火災安全性。因此藉助於站臺等的固定滅火系統以及藉助於移動單元本身的噴頭來保護移動單元。通過將自動接頭裝置用於將移動單元連結至固定系統，實現了易於使用和快速的解決方案，使得能夠使用預加壓的管道幹線。通過在接頭中使用設置在移動單元中的連接部件(該部件在需要時可在連接位置上被激活)和另一方面被布置成沿著軌跡移動的對應部件，實現了用於接頭的自動形成的廉價且操作上可靠的裝置。


下面，將參考 附圖並藉助於示例來更詳細地描述本發明，在附圖中 圖I示出根據本發明的設備的目的的移動單元的一個實施例的示意圖，
圖2示出根據本發明的設備的目的的一個實施例的簡化示意圖，
圖3示出根據本發明的設備的實施例，
圖3a示出圖3的放大細節A，
圖4示出根據本發明的設備的實施例處於第一階段，
圖4a示出圖4的放大細節B，
圖5示出根據本發明的設備的實施例處於第二階段，
圖5a示出圖5的放大細節C，
圖6示出根據本發明的設備的實施例的側視圖，
圖6a示出圖6的放大和部分剖切的細節A，
圖7示出根據本發明的設備的實施例的側視圖，
圖7a示出圖7的放大和部分剖切的細節B，
圖8示出根據本發明的設備的實施例的側視圖，
圖8a示出圖8的放大和部分剖切的細節C，
圖9示出形成接頭之前的本發明的實施例的示意性頂視圖，以及 圖10示出已經形成接頭之後的本發明的實施例的示意性頂視圖。
具體實施例方式圖I示出設置有滅火系統的移動單元I的簡化視圖，其包括布置在單元內部的至少噴嘴5並且還包括滅火介質的通路，諸如從滅火介質源到噴嘴5的管線4。圖I示出一個移動單元I或其一部分，例如火車車廂，其包括滅火介質的一個主輸送管道2，通向噴嘴的管線4被連結到該管道2。在該圖的實施例中，閥裝置3被布置在通向噴嘴的管線中。主輸送管道2被連結至移動單元I的滅火介質源，該源在圖I中未示出。可以有一個接著一個的許多移動單元1，諸如火車車廂，在這種情況下，能夠用耦接部件6，例如用柔性軟管部將它們的滅火系統的各部分相互連結。可以將移動單元I的滅火介質源定位於另一移動單元中，例如在另一車廂中，而不是在要保護的空間中。根據第二實施例，移動單元可以僅設置有現成的管道和噴頭，並且可以沒有其自己的滅火介質源。在這種情況下，移動單元I僅在其被連接到外部介質源的情況下受到火災保護。圖2示出了一種組合，其中，通向移動單元I的防火噴嘴5 (更特別地其內部的防火噴嘴5)的滅火介質通路4被臨時地連結到相對於移動單元I而言處於外部的滅火系統的固定供應線纜12。自然地，該滅火系統還包括滅火介質源11和用於將來自該介質源的滅火介質引導至管道幹線12並至少在系統已被激活之後進一步引導至噴頭15的裝置。介質源11是以簡化形式描述的。用於輸送介質的裝置10 (諸如泵裝置)也是以簡化形式示出的。原則上，泵裝置10可以是任何適當的泵裝置。替代地或除泵裝置之外，某個其它壓力源也可用來供應滅火介質。在一個優選實施例中，用於供應滅火介質的裝置包括一特徵，藉助於該特徵，能夠以本身已知的方式在供應管12中保持待用壓力。當使用液體或使用液體和氣體的混合物作為滅火介質時，例如可以使用與Marioff有限公司的HI-F0G 滅火系統一起使用的滅火介質的供應設備，例如泵和壓力介質源。諸如自動噴水滅火頭的噴頭可以是例如在出版物WO 01/45799中提出的類型，更特別地是意圖於產生液體噴霧的噴頭。藉助於一個示例，圖2示出了兩個移動單元1，例如被相互連接的軌道交通單元(諸如地鐵)，其被停泊並經由柔性軟管裝置9和連接單元7、71連結至管道幹線12。在圖2中，通向受保護區域的多個管線14A、14B、14C被連結至固定滅火系統的管道幹線12，管線噴頭15已被連結到該多個管線14A、14B、14C。每個管線14A、14B、14C設置有閥裝置13A、13B、13C，即設置有所謂的隔離閥。移動單元I包括滅火裝置2、3、4、5 (例如至少一個噴頭5,更特別地為自動噴水滅 火頭)以及用於將滅火介質引導至噴頭的管道裝置2、4、6。滅火裝置被裝配而被連結為更大的固定滅火系統的一部分，該滅火系統包括至少一個管道幹線12和用於將移動單元的滅火裝置4、5連結至管道幹線的至少一個連接點17，並且還包括滅火介質源11和用於將滅火介質從介質源引導至噴頭的裝置12。可以在連接點處布置柔性軟管9，該軟管在其第二端處被用對應部件71連結至連接部件7，連接部件7被連接到移動單元的滅火裝置。通常使用水性液體和/或水性液體和氣體的混合物作為滅火介質。用噴頭來噴灑滅火介質噴霧，特別是水霧。滅火介質噴霧的液滴尺寸(Dv 90)通常小於200微米。在高壓下、優選地在10-300巴下噴灑滅火介質。通常，泵單元與固定滅火系統一起使用，泵單元包括恆壓泵。
圖3-8和3a_8a示出根據本發明的設備和方法的一個優選實施例。根據該實施例，移動單元包括連接部件7，其在這些附圖的實施例中能夠達到一位置，在該位置，其在與移動單元的框架相距一距離處或從壁向外延伸。在根據這些附圖的實施例中，連接部件7從移動單元I的框架向下延伸，然而在與通路相距一定距離處延伸。可以設想連接部件可以替代地延伸至側面或向上延伸。布置了用於連接部件7的對應部件71，該對應部件在圖3-8和3a_8a的實施例中被布置在可移動裝置70中，例如在車廂中。在外部介質源11 (圖2)中，可移動裝置70和對應部件71布置有相對於移動單元I的介質接點(medium contact),例如用柔性軟管9，直接地或經由管道幹線12。可移動裝置70和其中的對應部件71被沿著軌跡74以可移動方式布置。軌跡74被布置在移動單元的通路附近，使得連接部件7和可移動裝置在接頭的形成程序被激活時能夠相互碰觸。可移動裝置70包括引導面72、75、76，其被布置在對應部件71的附近。在附圖的實施例中，引導面72、75、76在與對應部件相距一距離處延伸至移動單元I的連接部件7的相遇側。在這種情況下，在被激活位置上，移動單元的連接部件7延伸至碰觸引導面72，並且在移動單元仍在移動的同時作用在可移動裝置上並沿著圖6a的箭頭方向將其在軌跡74上傳遞。在這種情況下，連接部件7和對應部件71優選地直接相互面對。可移動裝置的軌跡74沿著接頭的形成方向接近連接部件71，在這種情況下，連接部件7和對應部件71在它們相互連接時形成接頭，如圖8a所示。該接頭是通過將連接部件7布置到對應部件71的孔口中形成的，從該孔口，可形成到介質源11的介質通路9、12 (圖2)。根據本發明，通常在移動單元的停止階段中形成耦接頭，在這種情況下，當接頭形成時，移動單元I通常是停止的。根據圖6a和8a，軌跡74在從移動裝置70的第一位置至移動裝置70的第二位置的距離h處接近移動單元的連接部件或其移動路徑，該距離是連接部件7和對應部件71沿著接頭的形成方向相對於彼此移動的相同距離h。因此，可以設想當軌跡74沿著接頭的形成方向從連接部件或其移動路徑拉開時，連接部件7和對應部件71彼此斷開連接。在一個實施例中，本發明如下運行當在移動單元I中檢測到火災時,例如從火災檢測器或手動地發出警報，在這種情況下，移動單元的滅火系統的連接部件7在耦接頭的形成位置上被激活(在圖中的底部位置上)。當移動單元接近可以將移動單元連結至外部介質源的位置時，連接部件碰觸其中布置了對應部件的移動裝置並且其使移動裝置沿著其自己的軌跡74移動，在這種情況下，軌跡被形成為使得對應部件和連接部件相互接近並形成耦接頭。移動單元I停止。在這種情況下，從介質源11通過管道12經由耦接頭7、71至移動單元的滅火系統的連接可被打開。圖9和10進一步示出根據本發明的設備的示意性頂視圖。圖9中是形成接頭之前且圖10中是形成接頭之後。因此，本發明涉及一種用於將移動單元I的滅火系統連結至外部介質源的方法，該移動單元例如是車輛、被連接到車輛的車廂、軌道車輛或其車廂，例如火車或火車車廂，在該方法中，在移動單元的滅火系統中布置了連接部件7，並且對應部件71在移動單元外面，所述部件被相互連接。對應部件71被布置在可移動裝置70中，其在至少一個第一位置、即待用位置和一個第二位置、即連接位置之間移動，在這種情況下，在連接部件7和對應部件71之間自動地形成耦接頭。根據一個優選實施例，對應部件71沿著軌跡74移動。根據一個優選實施例，連接部件7在形成接頭時隨著移動單元I 一起移動。根據一個優選實施例，連接部件7和/或對應部件71沿著接頭的形成方向相對於彼此移動。根據一個優選實施例，接頭的形成方向基本上橫向於移動單兀I的移動方向。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在車廂70中，其在移動單元I的附近移動。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在車廂70中，其通過移動單元I移動，例如通過用連接部件7來推動。根據一個優選實施例，在對應部件71附近布置了至少一個引導面72、75、76，用該引導面來引導連接部件7和/或對應部件71以便形成接頭。根據一個優選實施例，對應部件71的車廂70沿著軌跡74移動，在車廂的第一位置上，對應部件和連接部件處於待用位置，並且在第二位置上，對應部件和連接部件已經形成接頭。根據一個優選實施例，介質源11是固定滅火系統的介質源，在這種情況下，當形成接頭時，移動單元I的至少一個噴頭5被連結為固定滅火系統的一部分。
根據一個優選實施例，移動單元I中的火災警報或火災檢測例如通過移動連接部件7使得其碰觸布置在對應部件71附近的至少一個引導面72、75、76而激活了耦接頭的形成。
本發明還涉及一種用於將移動單元的滅火系統連結至外部介質源的設備，該移動單元例如是車輛、被連接到車輛的車廂、軌道車輛或其車廂，例如火車或火車車廂，該滅火系統包括至少一個噴頭5和用於將介質引導到至少一個噴頭的管道4並且還包括連接部件7，並且其中，對應部件71被直接地或經由介質通路布置在外部介質源中，在這種情況下，可以將移動單元的連接部件7和外部對應部件71連接使得可以在介質源和移動單元的滅火系統之間形成介質通路。移動單元外面的對應部件71被布置在可移動裝置70中，該裝置可以在至少一個第一位置、即待用位置和一個第二位置、即連接位置之間移動，在這種情況下，在連接部件7和對應部件71之間自動地形成耦接頭。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在可移動裝置70中，該裝置被裝配為沿著軌跡74移動。根據一個優選實施例，連接部件7被裝配為在形成接頭時隨著移動單元I 一起移動。根據一個優選實施例，以能夠至少沿著接頭的形成方向相對於彼此移動的方式裝 配連接部件7和/或對應部件71。根據一個優選實施例，接頭的形成方向基本上橫向於移動單兀I的移動方向。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在車廂70中，其可以在移動單元I的附近移動。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在車廂70中，其被裝配為被移動單元I移動，例如至少在形成接頭時經由連接部件7。根據一個優選實施例，在對應部件71附近布置了至少一個引導面72、75、76，該引導面被裝配為引導連接部件7和/或對應部件71以便形成接頭。根據一個優選實施例，對應部件71被布置在車廂70中，其被裝配為沿著軌跡74移動，在這種情況下，在車廂的第一位置上，對應部件和連接部件處於待用位置，並且在第二位置上，對應部件和連接部件已經形成接頭。根據一個優選實施例，所述設備包括用於例如基於移動單元的火災檢測或火災警報來激活耦接頭的形成的裝置。根據一個優選實施例，介質源11是固定滅火系統的介質源，在這種情況下，當形成接頭時，移動單元I的噴頭5的至少一部分被連結為固定滅火系統的一部分，例如被連結為交通站、火車站或地鐵站的滅火系統的一部分。下面進一步提出一些優選實施例本發明的目的還在於一種滅火系統，其包括具有多個噴頭15以及用於將滅火介質從滅火介質源11引導至噴頭15的裝置10、12、14A、14BU4C的固定滅火系統以及在滅火介質源11和噴頭15之間的至少一個泵裝置10，該系統還包括布置在移動單元I中(例如在車輛中、在要連接到車輛的車廂中、在火車或火車車廂中)的噴頭5以及用於將滅火介質引導至噴頭5的裝置2、4。該系統包括用於將移動單元I的噴頭5連結至固定滅火系統的迴路的裝置7、71、8、9。根據一個優選實施例，移動單元I是軌道車輛和/或被連接到軌道車輛的車廂，例如是地鐵和/或地鐵車廂或者是火車和/或火車車廂。根據一個優選實施例，移動單元I的噴頭被連結至管線4，其在非運轉狀態下被裝配成所謂的乾燥管道。根據一個實施例，固定滅火系統被布置在移動單元I所停靠的空間中。通常，固定滅火系統被布置在隧道、火車站、地鐵站、客車站之類的空間中。根據又一實施例，在移動單元I的滅火系統部分和固定滅火系統部分之間布置柔性軟管9等。根據另一實施例，移動單元的滅火系統部分和固定滅火系統部分被快速斷開耦接頭7、71相互連結。根據又一優選實施例，滅火系統在被激活的同時被裝配為噴灑滅火介質噴霧，特別是水霧或水霧和氣體的混合物。根據另一優選實施例，移動單元I包括獨立的滅火系統，固定滅火系統的滅火介質的供應管道12被裝配為被連結至該獨立滅火系統的滅火介質的供應管道6。根據又一優選實施例，移動單元I的噴頭5在被激活時被布置為向移動單元I的內部進行噴灑。根據本發明的固定滅火系統可以應用在各種背景下。自然的應用是例如地鐵系統，其中，在車站和/或隧道的滅火系統中形成將地鐵車廂臨時地連結至固定滅火系統的可能性。當然，相應地，根據本發明的解決方案還可以在其它類似客體中使用，諸如與火車或其它運輸裝置一起使用。還可設想在移動單元I在火災情況下移動的情況中利用該系統。在這種情況下，移動單元I的連接部件7處於一位置，從該位置，其可被連結到對應部件71。移動單元停靠 在最近的耦接點處，在該點，根據本發明，其被各部件(即連接部件7和對應部件71)的接頭自動地連結至固定滅火系統。對於本領域的技術人員來說明顯的是本發明不限於上文提出的實施例，而是在下文提出的權利要求的範圍內可以對其進行修改。如果需要，還可以單獨地使用在本說明書中可能結合其它獨特特徵提出的獨特特徵。
權利要求
1.一種用於將移動單元(I)的滅火系統連結到外部介質源的方法，所述移動單元(I)例如是車輛、被連接到車輛的車廂、軌道車輛或其車廂，例如火車或火車車廂，在所述方法中，連接部件(7)被布置在所述移動單元的滅火系統中，並且對應部件(71)在所述移動單元的外面，所述部件被相互連接，其特徵在於，對應部件(71)被布置在可移動裝置(70)中，其至少在一個第一位置、即待用位置和一個第二位置、即連接位置之間移動，在這種情況下，在連接部件(7)和對應部件(71)之間自動地形成耦接頭。
2.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述對應部件(71)沿著軌跡(74)移動。
3.根據權利要求I或2所述的方法，其特徵在於，所述連接部件(7)在形成接頭時隨著所述移動單元(I) 一起移動。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特徵在於，所述連接部件(7)和/或所述對應部件(71)沿著接頭的形成方向相對於彼此移動。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的方法，其特徵在於，接頭的形成方向基本上橫向於所述移動單元(I)的移動方向。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的方法，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在車廂(70)中，其在所述移動單元(I)附近移動。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的方法，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在車廂(70 )中，其被所述移動單元(I)移動，例如通過用所述連接部件(7 )推動。
8.根據權利要求1-7中任一項所述的方法，其特徵在於，至少一個引導面(72、75、76)被布置在所述對應部件(71)附近，用所述引導面來引導所述連接部件(7)和/或所述對應部件(71)以便形成接頭。
9.根據權利要求1-8中任一項所述的方法，其特徵在於，所述對應部件(71)的車廂(70)沿著軌跡(74)移動，在車廂的第一位置上，所述對應部件和所述連接部件處於待用位置，並且在第二位置上，所述對應部件和所述連接部件已經形成接頭。
10.根據權利要求1-9中任一項所述的方法，其特徵在於，所述介質源(11)是固定滅火系統的介質源，在這種情況下，當形成接頭時，所述移動單元(I)的至少一個噴頭(5)被連結為所述固定滅火系統的一部分。
11.根據權利要求1-10中任一項所述的方法，其特徵在於，所述移動單元(I)中的火災警報或火災檢測例如通過移動所述連接部件(7)使得其碰觸布置在所述對應部件(71)附近的至少一個引導面(72、75、76)而激活了耦接頭的形成。
12.一種用於將移動單元(I)的滅火系統連結到外部介質源(11)的設備，所述移動單元(I)例如是車輛、被連接到車輛的車廂、軌道車輛或其車廂，例如火車或火車車廂，所述滅火系統包括至少一個噴頭(5)和用於將介質引導到至少一個噴頭的管道(4)並且還包括連接部件(7 )，並且其中，對應部件(71)被直接地或經由介質通路布置在外部介質源中，在這種情況下，能夠將所述移動單元的連接部件(7)和外部對應部件(71)連接，使得能夠形成所述介質源和所述移動單元的滅火系統之間的介質通路，其特徵在於，所述移動單元外面的對應部件(71)被布置在可移動裝置(70)中，其能夠在至少一個第一位置、即待用位置和一個第二位置、即連接位置之間移動，在這種情況下，在所述連接部件(7)和所述對應部件(71)之間自動地形成耦接頭。
13.根據權利要求12所述的設備，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在所述可移動裝置(70)中，所述裝置被裝配為沿著軌跡(74)移動。
14.根據權利要求12或13所述的設備，其特徵在於，所述連接部件(7)被裝配為在形成接頭時隨著所述移動單元(I) 一起移動。
15.根據權利要求12-14中任一項所述的設備，其特徵在於，所述連接部件(7)和/或所述對應部件(71)是以能夠至少沿著接頭的形成方向相對於彼此移動的方式裝配的。
16.根據權利要求12-15中任一項所述的設備,其特徵在於,接頭的形成方向基本上橫向於所述移動單元(I)的移動方向。
17.根據權利要求12-16中任一項所述的設備，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在車廂(70)中，其能夠在所述移動單元(I)附近移動。
18.根據權利要求12-17中任一項所述的設備，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在車廂(70)中，其被裝配為至少在形成接頭時被所述移動單元(I)移動，例如經由所述連接部件(7)。
19.根據權利要求12-18中任一項所述的設備，其特徵在於，至少一個引導面(72、75、76)被布置在所述對應部件(71)附近，所述引導面被裝配為引導所述連接部件(7)和/或所述對應部件(71)以便形成接頭。
20.根據權利要求12-19中任一項所述的設備，其特徵在於，所述對應部件(71)被布置在車廂(70)中，其被裝配為沿著軌跡(74)移動，在這種情況下，在車廂的第一位置上，所述對應部件和所述連接部件處於待用位置，並且在第二位置上，所述對應部件和所述連接部件已經形成接頭。
21.根據權利要求12-20中任一項所述的設備，其特徵在於，所述設備包括用於例如基於所述移動單元的火災檢測或火災警報來激活耦接頭的形成的裝置。
22.根據權利要求12-21中任一項所述的設備，其特徵在於，所述介質源(11)是固定滅火系統的介質源，在這種情況下，當形成接頭時，所述移動單元(I)的噴頭的至少一部分被連結為所述固定滅火系統的一部分。
全文摘要
用於將移動單元(1)的滅火系統連結至外部介質源的方法，所述移動單元(1)例如是車輛、被連接到車輛的車輛、軌道車輛或其車廂，例如火車或火車車廂，在所述方法中，連接部件(7)被布置在移動單元的滅火系統中，並且對應部件(71)在移動單元的外面，所述部件被相互連接。對應部件(71)被布置在可移動裝置(70)中，其在至少一個第一位置、即待用位置和一個第二位置、即連接位置之間移動，在這種情況下，在連接部件(7)和對應部件(71)之間自動地形成耦接頭。
文檔編號A62C3/07GK102711924SQ201080058818
公開日2012年10月3日 申請日期2010年12月14日 優先權日2009年12月22日
發明者J.馬利寧 申請人:馬裡奧夫有限公司