一種線束卡子及發動機線束的製作方法

2023-10-06 11:39:59 1

本實用新型涉及發動機配件技術領域，具體為一種線束卡子及發動機線束。

背景技術：

發動機附近的管線的走向錯綜複雜，零散分布的管線佔據發動機附近有限的空間，走線比較混亂，在車輛運行過程中管線不停地搖晃，可能造成管線的損壞，一般地，可以使用卡環或扎帶將多根管線束縛在一起形成線束，然而，當管線數量較多時，單個卡環或扎帶不能完全地束縛全部的管線，需要布置多個卡環或扎帶形成多個線束，而這些線束之間在車輛運行過程中仍然會產生碰撞，例如專利號為201520389688.7的專利，包括彼此連接的卡裝部和連接部，卡裝部設置有用於卡固線束的線束卡固部，連接部包括第一連接件和第二連接件，線束卡子的所述第一連接件能夠與另一個所述線束卡子第二連接件可拆卸地連接，雖然防止線束之間彼此碰撞，提高安全性，但是卡裝部在固定線束時的穩定效果較差，在線束受到拉拽時，會導致線束從卡裝部內脫落下來，不僅會損壞線束而且影響行車安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種線束卡子及發動機線束，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種線束卡子及發動機線束，包括卡裝部，所述卡裝部包括第一卡環，所述第一卡環的左側安裝有第二卡環，所述第一卡環通過連接軸與第二卡環相連，所述第一卡環的底端安裝有把手，所述第一卡環的上表面設有凹槽，所述凹槽的內腔左右兩側表面均設有卡槽，所述第二卡環的底端安裝有卡動裝置，所述卡動裝置包括箱體，所述箱體與凹槽相匹配，所述箱體的內腔安裝有外筒，所述外筒的左右兩側均安裝有彈簧，所述彈簧的左右兩側均安裝有連接杆，所述連接杆通過彈簧與外筒配合相連，所述連接杆的外側安裝有工型板，所述工型板的上下兩側均安裝有凹板，所述工型板與凹板配合相連，所述工型板的外側安裝有凸型塊，所述凸型塊貫穿箱體，所述凸型塊的外側安裝有球體，所述球體與卡槽相匹配。

優選的，所述第一卡環和第二卡環的內側表面均貼合有防護膜，所述防護膜包括玻璃棉層，所述玻璃棉層的上表面壓合有橡膠層，所述橡膠層的上表面壓合有木質纖維膠合層。

優選的，所述木質纖維膠合層的上表面壓合有透明耐磨膠層。

優選的，所述彈簧與連接杆的連接處安裝有彈簧座。

優選的，所述凸型塊的上下兩側均焊接有加固杆，所述加固杆的內側與工型板相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該線束卡子及發動機線束，通過向下拉動把手，可以使把手帶動第一卡環在連接軸上轉動，使第一卡環與第二卡環分離開，把線束放置到第一卡環上，向下壓動第二卡環，可以使第二卡環在連接軸上向下轉動，通過箱體與凹槽相匹配，可以使箱體進入凹槽內，在進入凹槽內時擠動球體，可以使球體帶動凸型塊推動工型板，通過工型板與凹板配合相連，可以使工型板擠動連接杆，通過連接杆通過彈簧與外筒配合相連，可以使連接杆在外筒內滑動壓動彈簧使球體進入箱體內，當球體到達卡槽的位置時，彈簧彈動球體進入卡槽內，可以把箱體固定在凹槽內，從而把第一卡環和第二卡環連接在一起，防止線束受到拉拽時，會導致線束從卡裝部內脫落下來，損壞線束影響行車安全的現象發生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一卡環和第二卡環分開結構示意圖；

圖3為本實用新型的凹槽結構示意圖；

圖4為本實用新型的卡動裝置結構示意圖；

圖5為本實用新型的防護膜結構示意圖。

圖中：1、卡裝部，101、第一卡環，102、連接軸，103、第二卡環，2、防護膜，201、透明耐磨膠層，202、木質纖維膠合層，203、玻璃棉層，204、橡膠層，3、把手，4、卡動裝置，401、連接杆，402、彈簧，403、工型板，404、加固杆，405、外筒，406、彈簧座，407、箱體，408、凸型塊，409、球體，410、凹板，5、凹槽，6、卡槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術方案：一種線束卡子及發動機線束，包括卡裝部1，卡裝部1包括第一卡環101，第一卡環101的左側安裝有第二卡環103，第一卡環101通過連接軸102與第二卡環103相連，第一卡環101和第二卡環103的內側表面均貼合有防護膜2，防護膜2包括玻璃棉層203，玻璃棉層203的上表面壓合有橡膠層204，橡膠層204的上表面壓合有木質纖維膠合層202，木質纖維膠合層202的上表面壓合有透明耐磨膠層201，通過透明耐磨膠層201可以防止木質纖維膠合層202的上表面磨損，通過玻璃棉層203、橡膠層204和木質纖維膠合層202都具有較好的抗壓性能，不僅可以加強第一卡環101和第二卡環103的強度而且可以保護線束，第一卡環101的底端安裝有把手3，通過向下拉動把手3，可以使把手3帶動第一卡環101在連接軸102上轉動，使第一卡環101與第二卡環103分離開，把線束放置到第一卡環101上，第一卡環101的上表面設有凹槽5，凹槽5的內腔左右兩側表面均設有卡槽6，第二卡環103的底端安裝有卡動裝置4，卡動裝置4包括箱體407，箱體407與凹槽5相匹配，向下壓動第二卡環103，可以使第二卡環103在連接軸102上向下轉動，通過箱體407與凹槽5相匹配，可以使箱體407進入凹槽5內，箱體407的內腔安裝有外筒405，外筒405的左右兩側均安裝有彈簧402，彈簧402為螺旋彈簧，彈性係數為18N/CM，彈簧402的左右兩側均安裝有連接杆401，彈簧402與連接杆401的連接處安裝有彈簧座406，通過彈簧座406可以使彈簧402與連接杆401的連接更牢固，加強彈簧402的穩定性，連接杆401通過彈簧402與外筒405配合相連，通過連接杆401通過彈簧402與外筒405配合相連，可以使連接杆401在外筒405內滑動壓動彈簧402使球體409進入箱體407內，連接杆401的外側安裝有工型板403，工型板403的上下兩側均安裝有凹板410，工型板403與凹板410配合相連，工型板403的外側安裝有凸型塊408，凸型塊408的上下兩側均焊接有加固杆404，加固杆404的內側與工型板403相連，通過加固杆404可以使凸型塊408與工型板403的連接更牢固，凸型塊408貫穿箱體407，在進入凹槽5內時擠動球體409，可以使球體409帶動凸型塊408推動工型板403，通過工型板403與凹板410配合相連，可以使工型板403擠動連接杆401，凸型塊408的外側安裝有球體409，球體409與卡槽6相匹配，當球體409到達卡槽6的位置時，彈簧402彈動球體409進入卡槽6內，可以把箱體407固定在凹槽5內，從而把第一卡環101和第二卡環103連接在一起。

通過向下拉動把手3，可以使把手3帶動第一卡環101在連接軸102上轉動，使第一卡環101與第二卡環103分離開，把線束放置到第一卡環101上，向下壓動第二卡環103，可以使第二卡環103在連接軸102上向下轉動，可以使箱體407進入凹槽5內，在進入凹槽5內時擠動球體409，可以使球體409帶動凸型塊408推動工型板403，通過工型板403與凹板410配合相連，可以使工型板403擠動連接杆401，可以使連接杆401在外筒405內滑動壓動彈簧402使球體409進入箱體407內，當球體409到達卡槽6的位置時，彈簧402彈動球體409進入卡槽6內，可以把箱體407固定在凹槽5內，從而把第一卡環101和第二卡環103連接在一起。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「同軸」、「底部」、「一端」、「頂部」、「中部」、「另一端」、「上」、「一側」、「頂部」、「內」、「前部」、「中央」、「兩端」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」、「第三」、「第四」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量，由此，限定有「第一」、「第二」、「第三」、「第四」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「設置」、「連接」、「固定」、「旋接」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定，對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。