用於腰部支撐件的調整裝置和調整腰部支撐件的方法

2023-10-07 19:11:19 2

專利名稱：用於腰部支撐件的調整裝置和調整腰部支撐件的方法
技術領域：
本發明涉及用於腰部支撐件的調整裝置和調整腰部支撐件的方法。本發明具體來 說涉及一種調整裝置和用於調整腰部支撐件的方法，所述腰部支撐件可設置在例如汽車座 椅的車輛座椅的靠背中。
背景技術：
腰部支撐件常常設置在座椅靠背中以便通過形成適當的支撐表面而在坐在座椅 上的人員的腰椎或脊柱前凸區域中提供充分的支撐。腰部支撐件常常具有附接到布置在座 椅靠背中的框架的支撐架或其它支撐部件。藉助於調整裝置，支撐架的曲率或凸度可得以 調整。或者或另外，支撐架沿著靠背的縱向(即，高度)方向的位置可得以調整。腰部支 撐件的調整可藉助於手動致動器或藉助於可包括電動馬達的動力致動器來實現。腰部支 撐件還可實施為四向腰部支撐件，其允許腰部支撐件的曲率和位置兩者得以調整，以便提 供增強的舒適性。針對坐在座椅上的人員提供極好的支撐的調整裝置的實例例如是從WO 2005/077705 Al 或從 DE 10 2005 027 922 B3 已知的。為了向用戶提供增強的便利性，腰部支撐件可使用動力致動器來調整，其可能包 含電動馬達。在常規調整裝置中，動力致動器可藉助于波頓纜繩(Bowden cable)耦合到腰 部支撐件。波頓纜繩可耦合到腰部支撐件，以便對腰部支撐件的多個部分施加牽引以用於 調整。需要經尺寸設計的電動馬達和/或滑輪以便提供即使在負載條件下仍允許波頓纜線 能夠內拉或外放的力或扭矩。因此，安裝電動馬達或滑輪所需要的安裝空間必須具有足以 收容此類組件的大小。電動馬達或滑輪可能需要與腰部支撐件間隔安裝，此可能使得安裝 更複雜。在此項技術中存在對用於調整腰部支撐件的改進調整裝置和調整腰部支撐件的 改進方法的需要。具體來說，此項技術中需要其中可減少安裝空間的調整裝置和方法。在 此項技術進一步需要允許具有可調整腰部支撐裝置的腰部支撐設備容易安裝在座椅靠背 中(例如車輛座椅靠背中)的調整裝置和方法。

發明內容
根據本發明，此需要通過如獨立權利要求中所界定的用於腰部支撐件的調整裝置 和調整腰部支撐件的方法來解決。此外，提供一種包括調整裝置的腰部支撐設備。附屬權 利要求界定優選或有利的實施例。根據本發明的一方面的一種用於腰部支撐件的調整裝置包括一對間隔開的導向 部件、耦合到所述導向部件對的調整部件以及用於實現所述腰部支撐件的調整的驅動機 構。所述調整部件可沿著所述導向部件對移位，且經配置以使得當所述調整部件移位時所 述腰部支撐件得以調整。所述驅動機構包括馬達，其設置在所述調整部件上以便可與所述 調整部件聯合地沿著所述導向部件移位。在調整裝置中，由於馬達布置在調整部件上，所以不必提供用於將馬達安裝在座椅中的固定位置的專用安裝空間。由於馬達經設置以便可與調整部件聯合地沿著所述導向 部件移位，所以馬達可與調整部件聯合地沿著靠背的一部分移動，所述馬達必須與固定組 件保持分開以允許調整部件的移位。驅動機構可包括具有結構化外表面(例如，螺旋螺紋)的軸，且經安置以便平行於 導向部件延伸。驅動機構可經配置以使得馬達的致動實現調整部件和軸沿著所述軸的縱向 方向的相對移位。因此，調整部件的移位可通過設置在調整部件上的馬達通過使用具有簡 單構造的驅動機構來驅動。驅動機構可經配置以使調整部件相對於軸來移位。取決於所述軸是否經附接以便 相對於導向部件固定或所述軸是否經附接以便相對於另一可移動組件固定，可以實現調整 部件相對於導向部件或相對於其它可移動組件的運動。所述軸可以是可撓性的。所述軸可特定經配置以使得，當大約250N的法向力施加 到腰部支撐件上時(如在腰部支撐件的正常使用情況下)，所述軸仍然彈性變形。因此，破 裂的危險可得以降低。所述軸可附接到固定件以使得其可圍繞垂直於所述軸的縱向軸線的軸線而樞轉。 因此，當負載作用在腰部支撐件上時所述軸破裂的風險可得以降低。調整裝置可包括分別在所述導向部件對之間延伸的間隔開的橫向部件。所述軸 的末端可附接到橫向部件中的每一者。此配置允許調整部件沿著所述軸移位，而所述軸可 (例如)在其兩端緊固到調整裝置的線框架。當所述軸是可撓性的時，破裂的風險可得以降 低。驅動機構可經配置以使調整部件沿著導向部件移位。因此，驅動機構可實現與調 整部件的移位相關聯的腰部支撐件的調整。具體來說，驅動機構可實施腰部支撐件的高度調整。驅動機構可包括主軸傳動。主軸傳動的主軸螺帽可設置在調整部件上，且所述馬 達可以操作方式耦合到主軸螺帽。因此，馬達的旋轉輸出移動可變換為沿著充當主軸的軸 的移位。具有結構化外表面的軸可嚙合主軸螺帽。驅動機構可包括耦合在馬達與主軸傳動之間的至少一個蝸杆傳動且優選兩級蝸 杆傳動。因此，可實現所要的速度降低，且可使用提供較低扭矩的馬達。接著可放鬆強加在 馬達上的約束，其有助於將馬達安裝在調整部件上。主軸傳動的主軸螺帽可安裝在調整部件上以便可相對於調整部件圍繞垂直於主 軸螺帽的縱向軸線的軸線而樞轉。因此，主軸螺帽可以適應可能在法向負載施加到腰部支 撐件上時出現的主軸的變形。調整部件的至少一部分可在所述導向部件對之間延伸，且所述馬達可安裝在調整 部件的在所述導向部件對之間的所述部分上。因此，所述馬達可移位經過所述兩個導向部 件之間的自由空間。所述調整部件可具有用於收納馬達的至少一部分的凹座。因此，可將調整部件和 馬達的組合尺寸保持較小。所述調整裝置可包括另一調整部件，其與所述調整部件分開且可沿著所述導向部 件對移位。所述驅動機構可經配置以使得在致動馬達之後，調整部件和另一調整部件中的 至少一者相對於導向部件移位。因此，可調整腰部支撐件的高度或曲率。
調整裝置可包括另一包括另一馬達的驅動機構。另一馬達可設置在調整部件和另 一調整部件中的一者上。因此，另一馬達也可集成到調整部件和另一調整部件中的一者中， 且無需在調整裝置外部提供專用安裝空間。驅動機構和另一驅動機構可經配置以使得在致動馬達和另一馬達中的一者後， 所述調整部件和另一調整部件沿著導向部件在相同方向上移位，且在致動馬達和另一馬達 中的另一者後，所述調整部件和另一調整部件相對於彼此移位。因此，可實施允許腰部支撐 件的高度和曲率均得以調整的四向致動。調整裝置可包括分別耦合到調整部件和另一調整部件的至少一個拱形部件。所述 至少一個拱形部件可經配置以耦合到腰部支撐件，使得當所述至少一個拱形部件的曲率改 變時，腰部支撐件的曲率得以調整。因此，腰部支撐件的曲率可通過改變拱形部件的曲率來 調整。此外，拱形部件可增強就坐舒適度。馬達可設置在調整部件上以使得其在導向部件的縱向方向上位於拱形部件的末 端之間。具體來說，馬達可設置在調整部件上以使得其在導向部件的縱向方向上位於拱形 部件的末端之間，以用於調整部件和另一調整部件的任何操作位置。根據本發明的另一方面，提供一種用於腰部支撐設備。所述腰部支撐設備包括根 據本文所描述的任一方面或實施例的腰部支撐件和用於調整所述腰部支撐件的調整裝置。此腰部支撐設備具有改進的調整裝置。根據本發明的另一方面，提供一種調整腰部支撐件的方法，其中沿著調整部件耦 合到的一對導向部件移位所述調整部件以便調整所述腰部支撐件。所述腰部支撐件藉助於 包括馬達和軸的驅動機構來調整，所述軸可為主軸。所述軸可以操作方式耦合到馬達以使 得，當馬達經致動時，所述調整部件和所述軸沿著軸的縱向軸線相對於彼此移位。馬達設置 在所述調整部件上以使得其與所述調整部件聯合地沿著所述導向部件移位。在所述方法中，由於馬達經設置以便可與調整部件聯合地沿著所述導向部件移 位，所以馬達可與調整部件聯合地沿著靠背的一部分移動，所述馬達必須與固定組件保持 分開以允許調整部件的移位。無須提供用於將馬達安裝在座椅中的固定位置的專用安裝空 間。根據本發明的實施例，使用根據本文所描述的任一方面或實施例的用於調整腰部 支撐件的調整裝置來執行所述方法。根據各種實施例的裝置和方法可用以調整座椅靠背中的腰部支撐件。具體來說， 根據各種實施例的裝置和方法可用以調整設置在車輛座椅(具體來說，汽車座椅)的座椅 靠背中的腰部支撐件。


根據參考附圖的優選或有利實施例的以下詳細描述將容易了解本發明的額外特 徵和優點，其中圖1是具有根據實施例的調整裝置的腰部支撐設備的透視圖。圖2是根據實施例的調整裝置的透視圖。圖3是詳細繪示圖2的調整裝置的組件的細節圖。圖4是繪示在組裝狀態下的根據實施例的調整裝置的驅動機構的細節圖。
圖5是圖4的驅動機構的分解圖。圖6A和6B是用於說明根據實施例的調整裝置的操作的示意圖。圖7A和7B是用於進一步說明根據實施例的調整裝置的操作的示意圖。
具體實施例方式現將參看附圖來描述本發明的示範性實施例。雖然將在特定應用領域(例如在汽 車座椅的背景中)的背景中描述一些實施例，但實施例並不限於此應用領域。此外，各種實 施例的特徵可相互組合，除非另有具體說明。圖1是根據實施例的腰部支撐設備1的透視圖。腰部支撐設備1包括腰部支撐件 2和用於調整腰部支撐件2的調整裝置3。腰部支撐件2可經配置為具有用於提供支撐的多 個彈性指狀物的所謂的支撐架。腰部支撐部件的其它適當配置(例如支撐板或類似物)也 可用於實施腰部支撐件2。圖2和圖3更詳細繪示調整裝置3和調整裝置的調整部件14。當圖1至圖3的腰部支撐設備1安裝在座椅的靠背中時，調整裝置3操作以在座 椅靠背的縱向方向上移位腰部支撐件2。調整裝置3操進一步操作以調整腰部支撐件2的 曲率。為此，調整裝置3包括一對調整部件和兩個驅動機構，所述兩個驅動機構允許所述調 整部件對沿著一對導向元件移位，所述導向元件大體上平行且在靠背的大體縱向方向上延 伸。調整裝置3具有包括至少兩個導向部件4和5的框架。兩個橫向部件6和7在兩 個導向部件4和5之間延伸，使得兩個導向部件4和5彼此相對間隔且基本上彼此平行延 伸。導向部件4和5可形成為導向線。由導向部件4和5與橫向部件6和7界定的框架的 延伸部8和9以及在座椅的寬度方向上從橫向部件6突出的延伸部允許由導向部件4和5 與橫向部件6和7所界定的框架安裝到座椅靠背的框架。導向部件4、5和橫向部件6、7中 的若干者可一體形成。舉例來說，兩個導向部件4和5與下部橫向部件7可由大體具有U 形的線形成。或者，導向部件4、5和橫向部件6、7可以是使用適當固定件而彼此附接的單 獨部件。現在參看圖2，將更詳細描述調整裝置3。調整裝置3包括調整部件14，其支撐在 導向部件4和5上以使得其可沿著導向部件4和5移位。調整部件14從一個導向部件4延 伸到另一導向部件5。調整裝置3包括另一調整部件17，其支撐在導向部件4和5上以使 得其可沿著導向部件4和5移位。所述另一調整部件17從一個導向部件4延伸到另一導 向部件5。調整部件14和另一調整部件17可例如由塑料形成。調整部件14具有在其上支 撐驅動機構的組件的部分15以及在其上支撐拱形部件11和12的末端的另一部分16。部 分15和另一部分16以固定間距在平行於導向部件4和5的方向上彼此間隔。部分15和 另一部分16可一體形成為(例如)注射模製塑料部件。兩個拱形部件11和12分別耦合到調整部件14和另一調整部件17。在實施例中， 凹座18可設置於調整部件14的部分16上，在所述凹座18中收納拱形部件11、12的末端。 另一凹座19可設置於另一調整部件15上，在所述凹座19中收納拱形部件11、12的另一末 端。分別設置於調整部件14和另一調整部件17中的凹座18和19經配置以使得即使在 調整部件14與另一調整部件17彼此相對移動時或當負載施加在與由導向部件4和5所界 定的平面垂直的方向上時，拱形部件11和12的末端緊固地保持在凹座中。拱形部件11和12可分別由彈性材料形成。拱形部件11和12可經配置為由金屬片形成的金屬帶。在調整裝置3的使用過程中，腰部支撐件2耦合到拱形部件11和12，使得當拱形 部件11和12的曲率改變時調整腰部支撐件2的曲率。此外，腰部支撐件2耦合到拱形部 件11和12，使得當調整部件14和另一調整部件17沿著導向部件4和5移位時，腰部支撐 件2與調整部件14 一起平行於導向部件而行進。調整裝置3包括至少一個驅動機構，其經配置以沿著導向部件4和5移位調整部 件14或另一調整部件17中的至少一者。圖1至圖3的調整裝置3包括第一驅動機構30， 其操作以相對於由導向部件4、5和橫向部件6、7所界定的參考框架來移位調整部件14。在 致動第一驅動機構30後，調整部件14和另一調整部件17在相同方向上沿著導向部件4和 5移位，以便允許調整腰部支撐件2的高度。圖1至圖3的調整裝置3包括第二驅動機構 40，其操作以使調整部件14與另一調整部件17相對於彼此而移位。在致動第二驅動機構 40後，調整所述調整部件14與另一調整部件17之間的間距，且改變拱形部件11和12的曲 率，以便允許調整腰部支撐件2的曲率。第一驅動機構30包含軸32，其具有大體平行於導向部件4和5延伸的縱向軸線。 軸32附接在設置於線框架的橫向部件7上的固定件10處。軸32可特定附接在固定件10 上，使得其圍繞其縱向軸線以旋轉方式固定。任選地，軸32還可附接在橫向部件7上。第 一驅動機構30包括馬達31，如圖3中最佳可見。馬達31安裝在調整部件14上，使得當調 整部件14沿著導向部件4和5以及軸32移位時，馬達31與調整部件14聯合地沿著導向 部件4和5以及軸32移動。可提供傳動以將馬達31的輸出耦合到軸32。所述傳動可經配置以便將馬達31的 輸出軸的旋轉移動轉換為馬達31與其上安裝馬達31的調整部件14沿著軸32的縱向移動。 可將傳動實施為提供速度降低的降速機構。將分別參看圖4和圖5來更詳細解釋根據實施 例的調整裝置中的傳動的實施。如參看圖4和圖5還將更詳細解釋，軸32可具有允許傳動耦合到軸32的結構化 外部表面。在實施例中，軸32可具有外螺紋且可用作主軸傳動的主軸。軸32的外螺紋可 與主軸螺帽的內螺紋嚙合，此可通過馬達31經由耦合在主軸螺帽與馬達31之間的傳動來 驅動。第二驅動機構40包括軸42，其具有大體平行於導向部件4和5延伸的縱向軸線。 軸42附接在另一調整部件17上。軸42可特定附接在另一調整部件17上，使得其圍繞其 縱向軸線以旋轉方式固定。第二驅動機構40包括馬達41，如圖3中最佳可見。馬達41安 裝在調整部件14上，使得當調整部件14和另一調整部件17相對於彼此移位時，馬達41與 調整部件14聯合地相對於軸42移動。可提供傳動以將馬達41的輸出耦合到軸42。所述傳動可經配置以便將馬達41的 輸出軸的旋轉移動轉換為馬達41與其上安裝馬達41的調整部件14相對於軸42的縱向移 動。可將傳動實施為提供速度降低的降速機構。將分別參看圖4和圖5來更詳細解釋根據 實施例的調整裝置中的傳動的實施。如參看圖4和圖5還將更詳細解釋，軸42可具有允許傳動耦合到軸42的結構化 外部表面。在實施例中，軸42可具有外螺紋且可用作主軸傳動的主軸。軸42的外螺紋可 與主軸螺帽的內螺紋嚙合，此可通過馬達41經由耦合在主軸螺帽與馬達41之間的傳動來驅動。參看圖3，將更詳細描述根據實施例的調整裝置中的調整部件14以及第一和第二 驅動機構30、40的配置。調整部件14包含第一和第二驅動機構30和40的馬達31和41 分別安裝在其上的部分15。調整部件14進一步包含具有凹座18的部分16，在所述凹座 18中收納拱形部件11和12的末端。設置於部分15上的側部區段21a、21b分別界定凹座 22，在所述凹座22中可分別收納和保持導向部件4和5。類似地，設置於部分16上的側部 區段23a、2;3b分別界定凹座M，在所述凹座M中可分別收納和保持導向部件4和5。凹座 22和M允許調整部件14以可移位方式保持在導向部件4和5上。雖然圖3中未繪示，但 類似的側部區段也可設置在另一調整部件17上。調整部件14的部分15具有在導向部件之間延伸的中央部分25。在中央部分25 中，形成凹座沈，其中可收納第一驅動機構30的馬達31的至少一部分。凹座沈可經尺寸 設計以使得馬達31可完全定位在凹座沈內。此外，耦合在馬達31的輸出軸與第一驅動機 構的軸32之間的傳動也可定位在凹座沈內。馬達31和第一驅動機構30的其它組件安裝 在調整部件14上，使得在軸32的軸向方向上施加在馬達31上的力也作用在調整部件14 上，以便使調整部件14相對於軸32移動。類似地，調整部件14的中央部分25具有另一凹座27，其中可收納第二驅動機構 40的馬達41的至少一部分。另一凹座27可經尺寸設計以使得馬達41可完全定位在另一 凹座27內。此外，耦合在馬達41的輸出軸與第二驅動機構的軸42之間的傳動也可定位在 凹座27內。馬達41和第二驅動機構40的其它組件安裝在調整部件14上，使得在軸42的 軸向方向上施加在馬達41上的力也作用在調整部件14上，以便使軸42相對於調整部件14 移動。第一驅動機構30的軸32的一末端可具備用於將軸32的所述末端附接到固定件 10的附接部件39。附接部件39可具有外部配置，其允許軸32附接到固定件10以便其圍 繞其縱向軸線以旋轉方式固定。為了說明，至少一個突出部39'可設置在附接部件39上， 所述至少一個突出部39'收納在固定件10中的對應凹座內。類似地，第二驅動機構40的 軸42的一末端可具備用於將軸42的所述末端附接到另一調整部件17的附接部件49。附 接部件49可具有外部配置，其允許軸42附接到另一調整部件17以便其圍繞其縱向軸線以 旋轉方式固定。為了說明，至少一個突出部49'可設置在附接部件49上，所述至少一個突 出部49'收納在另一調整部件17中的對應凹座內。如將了解，由於第一和第二驅動機構的馬達31和41分別安裝在調整部件14上， 所以無需在鄰近調整裝置2的空間中為馬達31和41提供專用安裝空間。此外，經安裝以 便其可與調整部件14聯合地移動的馬達31和41設置在導向部件4和5之間的必須與固 定座椅組件保持分開的位置處。如還將了解，當驅動機構30和40分別包括主軸傳動時，馬達31和41的旋轉輸出 移動分別可轉換為調整部件14和/或另一調整部件17的平移移位。分別設置於軸32和 42上的外螺紋的節距可經選擇以便提供馬達31和41的旋轉輸出移動分別到相對於相應軸 32和42的線性移位的所要轉換。第一和第二驅動機構30和40中的每一者可能具有耦合在馬達的輸出軸與主軸螺 帽之間的其它傳動組件。接著將更詳細解釋可實施在根據實施例的調整裝置中的驅動機構的配置。圖4是驅動機構30的部分分離圖，且圖5是驅動機構30的分解圖。雖然將在圖 4和圖5的以下描述中參考驅動機構30，但在實施例中，第二驅動機構40可具有對應於參 看圖4和圖5所解釋的第一驅動機構30的配置或與其相同的配置。驅動機構30大體包括馬達31、軸32和耦合在馬達31的輸出軸33與軸32之間 的傳動。馬達可以是電動馬達。馬達可特定是DC馬達。所述傳動具有若干降速級。在圖 4和圖5所示的實施中，傳動包括兩級蝸杆傳動，蝸杆傳動的輸出耦合到主軸螺帽38。驅動機構30經配置以使得第一蝸杆傳動的蝸杆34以旋轉固定的方式耦合到馬達 31的輸出軸33。在實施例中，蝸杆34可形成在馬達的輸出軸33上。蝸輪35嚙合蝸杆34。 第二蝸杆傳動的第二蝸杆36以旋轉固定的方式耦合到蝸輪35。在實施例中，第二蝸杆36 和蝸輪35可形成在共同軸上。第二蝸輪37嚙合第二蝸杆36。將了解蝸杆34和與其嚙合 的蝸輪35提供旋轉速度降低，且第二蝸杆36和與其嚙合的第二蝸輪37提供另一旋轉速度 降低。第二蝸輪37以旋轉固定方式耦合到主軸螺帽38。在實施例中，第二蝸輪37可形 成在主軸螺帽38的外表面上。馬達31的輸出軸33的旋轉移動導致主軸螺帽38以降低速 度旋轉，所述速度降低受到兩級蝸杆傳動34-37的影響。主軸螺帽38具有嚙合軸32的外螺紋的內螺紋。主軸螺帽38的旋轉實現主軸螺 帽38以及設置在調整部件14上的驅動機構30的其它組件與軸32之間的平移相對移位。如圖5中可見，蝸杆34、蝸輪35、第二蝸杆36、第二蝸輪37和主軸螺帽38支撐在 具有外殼體51和52的外殼中。外殼體51和52界定凹座，其中可收納蝸杆34、蝸輪35、第 二蝸杆36、第二蝸輪37和主軸螺帽38以便為可旋轉的。外殼體可使用螺釘55、56而彼此 附接且附接到馬達31。銷57可沿著馬達31的輸出軸33的軸向延伸而插入到接合的外殼 體51禾口 52中。連接器M和相關聯的電路板53可附接到馬達31，以便允許將電力供應到馬達 31。如果連接器M和界定連接銷的布置的電路板53經設置以便以可裝卸方式可連接到 馬達31，那麼調整裝置3可容易適用於與不同電力供應系統一起使用。當調整裝置3將在 (例如)使用不同類型的電力連接器的不同類型的汽車中使用時，這可能是有益的。將了解，對於具有耦合在馬達與主軸傳動之間的至少一個蝸杆傳動的驅動機構， 可在小的安裝空間中實現所要的速度降低。這有助於將馬達和所述至少一個蝸杆傳動集成 在調整部件14上。雖然已參看圖4和圖5來解釋用於驅動機構30的配置，但是在其它實施例中第一 和/或第二驅動機構30和40分別可具有另一配置。為了說明起見，雖然在圖4和圖5中 繪示具有兩級蝸杆傳動的驅動機構30，但驅動機構30或驅動機構50還可具有耦合在馬達 與主軸螺帽之間的單級蝸杆傳動或至少三個蝸杆傳動。在其它實施例中，可以利用替代傳 動機構以將馬達的旋轉輸出移動轉換為直線移動。再次參看圖2和圖3，調整裝置3可經配置以便即使當力在垂直於平行導向部件4 和5所界定的平面的方向上施加在腰部支撐件2上時仍保持操作。在實施例中，調整裝置 3經配置以便即使在誤用情況(其中2750N的法向力施加到腰部支撐件以用於測試目的) 下仍保持操作。為此可利用軸32和42的各種配置和/或將軸32和42耦合到調整裝置3的其它組件的各種配置。在實施例中，軸32可附接到固定件10，使得軸32可圍繞垂直於軸32的縱向軸線 (即垂直於導向部件4和5的縱向軸線)延伸的軸線而樞轉。為此，附接部件39可具備銷 形突出部39'，其基本上垂直於軸32的縱向軸線而延伸且其收納於固定件10的對應凹座 中，以便允許軸32圍繞突出部39'所界定的軸線而樞轉。類似地，軸32在調整部件14處 延伸所穿過的主軸螺帽38可支撐在調整部件14上，使得所述主軸螺帽38可圍繞垂直於主 軸螺帽38的縱向軸的軸線而樞轉。對於具有圖4和圖5的配置的驅動機構，這是可實現的， 因為外殼51、52中的馬達31和安裝到馬達31的傳動組件部分(componentry)以可樞轉方 式支撐在調整部件14上。如圖5中所指示，突出部58可形成在外殼體51、52上，所述突出 部58可收納在調整部件14的凹座中以便允許外殼51、52和其中收納的主軸螺帽38相對 於調整部件14樞轉。當軸32具有高剛性時，軸32的末端優選未附接到橫向部件6。當力 在垂直於導向部件4和5所界定的平面的方向上施加到調整裝置3上時，軸32可在固定件 10處樞轉，且主軸螺帽38可在調整部件14中樞轉。因此，可減小作用在軸32上的橫向負 載。類似地，軸42可附接到另一調整部件17，使得軸42可圍繞垂直於軸42的縱向方 向(即垂直於導向部件4和5的縱向軸線)而延伸的軸線而樞轉。此外，軸32在調整部件 14處延伸所穿過的驅動機構40的主軸螺帽可支撐在調整部件14上，使得所述主軸螺帽可 圍繞垂直於第二驅動機構40的主軸螺帽的縱向軸線的軸線而樞轉。當力在垂直於導向部 件4和5所界定的平面的方向上施加到調整裝置3上時，軸42可在其到另一調整部件17 的附接處樞轉，且第二驅動機構40的主軸螺帽可在調整部件14中樞轉。因此，可減小作用 在軸42上的橫向負載。 或者或替代地，軸32和/或軸42可由撓性材料形成，以便允許軸32和/或軸42彈 性變形。具體來說，軸32和/或軸42可由允許軸32和/或軸42在誤用情況(其中2750N 的法向力施加到腰部支撐件)彈性變形的材料形成。為了說明，軸32和/或軸42可為具備外螺紋的所謂的撓性軸或軟軸。撓性軸可以 具有包括多個金屬線的金屬芯。撓性軸可具有外螺紋。撓性軸可在其外表面上具有用於形 成外螺紋的金屬螺旋線。撓性軸可為軟軸，其例如可從舒能公司(Otto Suhner AG)購得。為了可在誤用情況下彈性變形，軸32和/或軸42可為經調適以在高達至少200N 的最大軸向負載下彈性變形的撓性軸。具體來說，軸32和/或軸42可為經調適以在高達 至少400N的最大軸向負載下彈性變形的撓性軸。具體來說，軸32和/或軸42可為經調適 以在高達至少500N的最大軸向負載下彈性變形的撓性軸。將了解，當軸32或42經附接以使得其可圍繞垂直於相應軸的縱向軸線的軸線樞 轉時，當在垂直於導向部件所界定的平面的方向上施加力時相應軸被損壞的風險得以降 低。另外或或者，當軸32或42是撓性軸時，當在垂直於導向部件所界定的平面的方向上施 加力時相應軸被損壞的風險得以降低。此外，在後者情況下，主軸螺帽的內螺紋與軸32或 42之間的咬合(biting)的風險可得以降低。還將了解到，如果軸32是撓性軸，那麼軸可附接到兩個橫向部件6和7，因為軸32 能夠由於正常預期發生的負載而彈性變形。參看圖6和圖7，接著將更詳細解釋根據實施例的調整裝置的操作。圖6和圖7中所說明的操作可通過根據上述參看圖1至圖5所解釋的任一個實施例的調整裝置來實施。參看圖6，將解釋第一驅動機構30的操作。圖6A和圖6B是繪示調整裝置3的具 有部分15和16的調整部件14、另一調整部件17和第一驅動機構30的示意截面圖，所述截 面是沿著圖2中所指示的線VI-VI截取。調整部件14和另一調整部件17附接到大體上平 行於驅動機構30的軸32延伸的導向部件(圖6中未繪示)，使得調整部件14和另一調整 部件17可沿著導向部件而移位。此外，第二驅動機構的軸42(圖6中未繪示)安裝到另一 調整部件17，且嚙合安裝在第一調整部件14的部分15上的傳動(例如，驅動機構40的主 軸螺帽)。另一調整部件17具有允許軸32穿過另一調整部件17且相對於另一調整部件 17自由移位的直通開口。圖6A繪示初始狀態中的調整裝置3。軸32具有嚙合第一驅動機構30的傳動的部 件38的結構化外表面。部件38具有可與軸32的外表面嚙合的結構化內表面。軸32可以 是主軸傳動的主軸。部件38可為主軸螺帽。當安裝在調整部件14上的第一驅動機構30 的馬達31經致動時，可使部件38旋轉。部件38的結構化內表面與軸32的結構化外表面 之間的嚙合導致部件38和軸32相對於彼此移動。驅動機構30安裝在調整部件14上，使得當驅動機構30的部件38相對於軸32移 動時，調整部件14被迫相對於軸32移動。這在圖6B中由61指示。由於軸32的末端固定 到導向部件4和5所界定的框架，所以在致動馬達31之後調整部件14沿著導向部件4和 5移位。由於第二驅動機構的軸42安裝到另一調整部件17，且嚙合安裝在調整部件14的 部分15上的傳動(例如，驅動機構40的主軸螺帽)，所以作用在調整部件14上的力也經由 第二驅動機構40的軸42而作用在另一調整部件17上。因此，另一調整部件17被迫在相 同方向上移動且移動與調整部件14相同的量，只要第二驅動機構未操作即可。另一調整部 件17的對應移位在圖6B中由箭頭62指示。通過致動第一驅動機構30的馬達31，可實現在沿著導向部件4和5的相同方向上 的調整部件14和另一調整部件17的聯合移位，如圖6B中由箭頭61和62指示。將了解到，在調整裝置3中，第二驅動機構40的軸42操作以將調整部件14和另 一調整部件17彼此耦合，此導致在致動第一驅動機構30的馬達31時調整部件14和另一 調整部件17在相同方向上聯合地移位。另外，軸42也操作以調整腰部支撐件的曲率，如將 參看圖7更詳細解釋。參看圖7，將解釋第二驅動機構40的操作。圖7A和圖7B是繪示調整裝置3的具 有部分15和16的調整部件14、另一調整部件17和第二驅動機構40的示意截面圖，所述截 面是沿著圖2中所指示的線VII-VII截取。調整部件14和另一調整部件17附接到大體上 平行於第二驅動機構40的軸42延伸的導向部件(圖6中未繪示)，使得調整部件14和另 一調整部件17可沿著導向部件而移位。軸42與設置在調整部件的部分15上的第二驅動 機構40的傳動嚙合。調整部件14的部分16具有允許軸42穿過部分16的直通開口。圖7A繪示初始狀態中的調整裝置3。軸42具有嚙合第二驅動機構40的傳動的部 件48的結構化外表面。部件48具有可與軸42的外表面嚙合的結構化內表面。軸42可以 是主軸傳動的主軸。部件48可為主軸螺帽。當安裝在調整部件14上的第二驅動機構40 的馬達41經致動時，可使部件48旋轉。部件48的結構化內表面與軸42的結構化外表面
12之間的嚙合帶來軸42與傳動部件48之間的相對移位。第二驅動機構40安裝在調整部件14上，使得當第二驅動機構40的部件48與軸 42相對於彼此移位時，軸42相對於調整部件14移位。由於軸42的末端附接到另一調整部 件17，所以這導致另一調整部件17相對於調整部件14移位，如圖7B中由66所指示。另一 調整部件17與調整部件14的其上安裝拱形部件11和12的末端的部分16之間的所得距 離改變調整了拱形部件11和12的曲率。通過致動第二驅動機構40的馬達41，另一調整部件17和調整部件14可相對於彼 此移位，如圖7B中由箭頭66所指示。因此，可調整腰部支撐件2的曲率。雖然第一驅動機構30和第二驅動機構40的操作已經分別參看圖6和圖7單獨描 述，但是驅動機構30和40也可同時致動。雖然已經參看附圖描述本發明的實施例，但是可在其它實施例中實施各種修改。 為了進行說明，雖然已經說明了馬達31和41兩者設置在朝向座椅靠背的下部末端安置的 調整部件14上的實施例，但是在其它實施例中馬達31和41也可設置在另一調整部件17 中。在其它實施例中，第一驅動機構的操作以沿著靠背的縱向軸線移位腰部支撐件的馬達 可設置在調整部件14和另一調整部件17中的一者上，而第二驅動機構的操作以調整腰部 支撐件的曲率的馬達可設置在調整部件14和另一調整部件17中的另一者上。雖然已經描述了操作以調整腰部支撐件的高度和曲率兩者的調整裝置，但在其它 實施例中，不必將調整裝置實施為四向調整裝置。在實施例中，調整裝置可包括可移動調整 部件和具有馬達的驅動機構(其設置在調整部件上)，所述調整裝置經配置以使得調整部 件的移位沿著靠背的縱向方向調整腰部支撐件的高度。在實施例中，調整裝置可包括可移 動調整部件和具有馬達的驅動機構(其設置在調整部件上)，所述調整裝置經配置以使得 調整部件的移位調整腰部支撐件的曲率。在任一狀況下，可提供具有結構化表面的軸，其齧 合耦合在馬達與軸之間的傳動。雖然已經描述了兩級蝸杆傳動耦合在電動馬達的旋轉輸出軸與主軸傳動之間的 驅動機構，但在其它實施例中，驅動機構可包括僅一個或至少三個蝸杆傳動級。在其它實施 例中，可提供另一降速機構。雖然已經描述了提供主軸傳動用於將馬達的旋轉輸出運動轉換為相對於軸的直 線移位的驅動機構，但其它驅動機構可以是為了實現腰部支撐件的高度調整和/或腰部支 撐件的曲率調整。為了進行說明，可以利用使用具有齒狀表面的軸的驅動機構。雖然已經描述分別具備其中可收納導向線的凹座的調整部件和另一調整部件，但 在其它實施例中其它適當配置(例如允許調整部件和/或另一調整部件沿著導向部件移位 的使用螺栓型或螺釘型扣件的連接件)可用於將調整部件和/或另一調整部件附接到導向 部件。雖然已經在附圖中繪示具有形成為支撐架的腰部支撐件的腰部支撐設備，但在其 它實施例中腰部支撐件可具有其它適當配置。在其它實施例中，腰部支撐件可與靠背襯裡 一體形成，或與其它靠背組件一體形成。雖然已經在車輛座椅的靠背中的腰部支撐件調整的背景中描述示範性實施例，但 本發明的實施例不限於此特定應用領域。而是，本發明的實施例可有利地使用以調整廣泛 多種座椅中的腰部支撐件。
權利要求
1.一種用於腰部支撐件O)的調整裝置，其包括一對間隔開的導向部件G，5)，調整部件(14)，其耦合到所述導向部件對G，5)，所述調整部件(14)可沿著所述導向 部件對(4，幻移位且經配置以使得當所述調整部件(14)移位時所述腰部支撐件( 得以 調整，以及驅動機構(30，40)，其用於實現所述腰部支撐件O)的調整，所述驅動機構(30，40)包 括馬達(31,41),其中所述馬達(31，41)設置在所述調整部件(14)上，以便可與所述調整部件(14)聯 合地沿著所述導向部件(4，幻移位。
2.根據權利要求1所述的調整裝置，其中所述驅動機構(30，40)包括軸(32，42)，所述軸(32，42)具有結構化外表面且經安 置以便大體平行於所述導向部件(4，幻而延伸，所述傳動機構(30，40)經配置以使得所述 馬達(31，41)的致動實現所述調整部件(14)和所述軸(32,4 沿著所述軸(32，42)的縱 向方向的相對移位(61，66)。
3.根據權利要求2所述的調整裝置，其中所述驅動機構(30，40)經配置以相對於所述軸(32，42)移位所述調整部件(14)。
4.根據權利要求2所述的調整裝置，其中所述軸(32,4 是可撓性的。
5.根據權利要求1所述的調整裝置，包括分別在所述導向部件對(4，5)之間延伸的間隔開的橫向部件(6，7)，其中所述軸 (32)的末端附接到所述橫向部件(6，7)中的每一者。
6.根據權利要求1所述的調整裝置，其中所述驅動機構經配置以沿著所述導向部件(4，幻移位所述調整部件(14)。
7.根據權利要求1所述的調整裝置，其中所述驅動機構(30，40)包括主軸傳動(32，38，42，48)，其中所述主軸傳動(32，38， 42，48)的主軸螺帽(38，48)設置在所述調整部件(14)上。
8.根據權利要求7所述的調整裝置，其中所述驅動機構(30，40)包括至少一個蝸杆傳動(34-37)，且優選兩級蝸杆傳動 (34-37)，所述蝸杆傳動(34-37)耦合在所述馬達(31,41)與所述主軸傳動(32，38，42，48) 之間。
9.根據權利要求7所述的調整裝置，其中所述主軸傳動(32，38，42，48)的所述主軸螺帽(38，48)安裝在所述調整部件(14) 上，以便可相對於所述調整部件(14)圍繞垂直於所述主軸螺帽(38，48)的縱向軸線的軸線 而樞轉。
10.根據權利要求1所述的調整裝置，其包括另一調整部件(17)，其可沿著所述導向部件對(4，幻移位，其中所述驅動機構(30，40) 經配置以使得在致動所述馬達(31，41)後，所述調整部件(14)和所述另一調整部件(17) 中的至少一者相對於所述導向部件(4，5)移位。
11.根據權利要求10所述的調整裝置，其包括另一驅動機構(40)，其包括另一馬達(41)，所述另一馬達設置於所述調整部件 (14)和所述另一調整部件(17)中的一者上。
12.根據權利要求11所述的調整裝置，其中所述驅動機構(30)和所述另一驅動機構GO)經配置以使得在致動所述馬達 (31)和所述另一馬達Gl)中的一者(31)後，所述調整部件(14)和所述另一調整部件(17) 沿著所述導向部件(4，幻在相同方向上移位，且在致動所述馬達(31)和所述另一馬達Gl) 中的另一者Gl)後，所述調整部件(14)和所述另一調整部件(17)相對於彼此移位。
13.根據權利要求10所述的調整裝置，其包括至少一個拱形部件(11，12)，其分別耦合到所述調整部件(14)和所述另一調整部件 (17)。
14.一種腰部支撐設備，其包括腰部支撐件( ，以及根據權利要求1所述的調整裝置(3)，其用於調整所述腰部支撐件(2)。
15.一種調整腰部支撐件O)的方法，其包括沿著一對導向部件(4，幻移位調整部件(14)以便調整所述腰部支撐件0)，其中所述腰部支撐件(2)藉助於包括馬達(31，41)和軸(32，42)的驅動機構(30，40) 來調整，所述軸(32，42)以操作方式耦合到所述馬達(31，41)以使得當所述馬達(31，41) 經致動時所述調整部件(14)和所述軸(32,4 沿著所述軸(32，42)的縱向軸線而相對於 彼此移位，其中所述馬達(31，41)設置於所述調整部件(14)上以使得所述馬達(31，41)與 所述調整部件(14)聯合地沿著所述導向部件(4，幻移位。
全文摘要
一種用於腰部支撐件的調整裝置(3)包括一對間隔開的導向部件(4，5)、耦合到所述導向部件對(4，5)的調整部件(14)以及用於實現所述腰部支撐件的調整的驅動機構(30，40)。所述調整部件(14)可沿著所述導向部件對(4，5)移位，且經配置以使得當所述調整部件(14)移位時所述腰部支撐件得以調整。所述驅動機構(30，40)包括馬達(31，41)，其設置在所述調整部件(14)上，以便可與所述調整部件(14)聯合地沿著所述導向部件(4，5)移位。所述馬達(31，41)可耦合到具有結構化外表面的軸(32，42)，所述驅動機構(30，40)經配置以實現所述調整部件(14)與所述軸(32，42)之間的相對移位。
文檔編號B60N2/66GK102092325SQ20101053626
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月9日 優先權日2009年11月16日
發明者克勞斯·容克, 弗蘭克·法爾斯特, 甘特·邁爾霍費爾, 馬提亞·梅耶爾 申請人:L&P瑞士持有股份有限公司