共軌泵的進出油閥的製作方法

2023-10-07 13:10:44 2

專利名稱：共軌泵的進出油閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及直列式高壓共軌泵技術領域，具體地說是一種共軌泵的進出油閥。
背景技術：
電控高壓共軌燃油噴射系統與傳統機械式燃油系統相比，具有降低發動機噪音、 降低排放、提高燃油經濟性等顯著優勢，因此，電控高壓共軌燃油噴射系統在國外發達國家 得到了廣泛應用。在國內，隨著人們對環境保護意識的不斷提高、相關環境保護法律法規不 斷出臺，環保性能優良的電控高壓共軌燃油噴射系統已成為必然的選擇。
共軌泵是此環保性能優良的燃油噴射系統的重要組成部件，它能實現對共軌壓力 的理想化控制，為了滿足對共軌壓力的快速高效控制，共軌泵就必須有良好的高壓密封性， 較高的泵油效率，良好的散熱性。為此，一種滿足該共軌泵使用要求的進出油閥的研發就顯 得尤為迫切。目前，現有技術中共軌泵的進出油閥多採用單獨設計形式，這種設計形式增加 了進出油閥的零件數量並導緻密封面的數量眾多，高壓密封性也不理想，使得結構複雜，同 時,這種設計方式對加工精度要求也比較高,增加了生產成本。發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的 共軌泵的進出油閥，該進出油閥零件數量少、結構緊湊，同時該進出油閥密封性能好。
按照本發明提供的技術方案一種共軌泵的進出油閥，其特徵在於柱塞安裝在 柱塞偶件端部的柱塞孔中，柱塞孔上端設置第三油腔，閥體、出油接頭依次安裝在柱塞偶件 腔體內，進油閥彈簧座安裝在柱塞偶件壓油方向的端部，所述進油閥彈簧座上端伸入第一 油腔內，進油閥彈簧套裝在進油閥彈簧座上，所述進油閥彈簧上端頂在進油閥鋼球上，進油 閥鋼球上端頂在閥體的第一油道上，橫向設置於閥體上的第七油道連通第一油道，閥體內 還設置相互連通的第二油道、第三油道；出油閥彈簧座設置在出油接頭的中孔內，圍繞出油 彈簧座下端在出油接頭上設置第二油腔，出油閥彈簧套裝在出油閥彈簧座上，出油閥鋼球 兩端分別頂在出油閥彈簧、閥體第三油道上，所述出油接頭上設置第四油道，所述柱塞偶件 上還設置第五油道、第六油道、環形油槽。
作為本發明的進一步改進，所述第一油道端面處設置有與進油閥鋼球相貼合的第一錐面。
作為本發明的進一步改進，所述閥體上端面處設置有與出油閥鋼球相貼合的第二 錐面。
作為本發明的進一步改進，所述第四油道與柱塞偶件的柱塞孔同軸，並且，連通第二油腔。
作為本發明的進一步改進，所述第五油道設置在柱塞偶件腔體下端處，並且，連通 柱塞偶件的腔體。
作為本發明的進一步改進，所述第六油道由閥體外壁與柱塞偶件腔體內壁構成。
作為本發明的進一步改進，所述環形油槽由閥體上端部外緣與柱塞偶件腔體內壁構成。
作為本發明的進一步改進，所述第二油道平行於第一油道，所述第三油道斜向設置在閥體上端部。
作為本發明的進一步改進，所述出油接頭與柱塞偶件結合處設置密封圈。
作為本發明的進一步改進，第三油道的軸線與閥體軸線的夾角為α大於15°，並且，小於50° ο
本發明與現有技術相比，優點在於本發明結構簡單、巧妙、合理，零件數量少，結構緊湊，降低了加工難度，同時，該進出油閥的密封性能大為提高。


圖1為本發明的結構示意圖。
圖2閥體10示意圖。
圖3為本發明安裝於共軌泵上的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
如圖1、圖2、圖3所示，包括側蓋軸承1、側蓋2、0型圈3、泵體4、挺柱體5、柱塞偶件6、進油閥彈簧座7、進油閥彈簧8、進油閥鋼球9、閥體10、出油閥鋼球11、出油接頭12、出油閥彈簧座13、出油閥彈簧14、調壓閥15、進油計量閥16、輸油泵17、後調整墊片18、凸輪軸19、調整墊片20、柱塞21、回油油槽22、回油油道23、密封圈24、第三油腔25、第五油道 26、第六油道27、第二油道28、第二油腔29、第四油道30、第七油道31、第一油道32、第一油腔33、第八油道34、環帶35、環形油槽36、第三油道37、第二錐面38、第一錐面39等。
如圖1、圖2、圖3所示，本發明是一種共軌泵的進出油閥，該進出油閥的特徵是柱塞21安裝在柱塞偶件6端部的柱塞孔中，柱塞孔上端設置第三油腔25，閥體10、出油接頭 12依次安裝在柱塞偶件6腔體內，進油閥彈簧座7安裝在柱塞偶件6壓油方向的端部，所述進油閥彈簧座7上端伸入第一油腔33內，進油閥彈簧8套裝在進油閥彈簧座7上，所述進油閥彈簧8上端頂在進油閥鋼球9上，進油閥鋼球9上端頂在閥體10的第一油道32上，橫向設置於閥體10上的第七油道31連通第一油道32，閥體10內還設置相互連通的第二油道28、第三油道37 ;出油閥彈簧座13設置在出油接頭12的中孔內，圍繞出油彈簧座13下端在出油接頭12上設置第二油腔29，出油閥彈簧14套裝在出油閥彈簧座13上，出油閥鋼球11兩端分別頂在出油閥彈簧14、閥體10第三油道上，所述出油接頭12上設置第四油道 30，所述柱塞偶件6上還設置第五油道26、第六油道27、環形油槽36。
所述第一油道32端面處設置有與進油閥鋼球9相貼合的第一錐面39。
所述閥體10上端面處 設置有與出油閥鋼球11相貼合的第二錐面38。
所述第四油道30與柱塞偶件6的柱塞孔同軸，並且，連通第二油腔29。
所述第五油道26設置在柱塞偶件6腔體下端處，並且，連通柱塞偶件的腔體。
所述第六油道27由閥體10外壁與柱塞偶件6腔體內壁構成。
所述環形油槽36由閥體10上端部外緣與柱塞偶件6腔體內壁構成。
所述第二油道28平行於第一油道32，所述第三油道37斜向設置在閥體10上端部。
所述出油接頭12與柱塞偶件6結合處設置密封圈24。
所述第三油道37的軸線與閥體10軸線的夾角為α大於15°，並且，小於50°。
如圖3所示，本發明安裝於共軌泵上，凸輪軸19通過兩端軸承支撐安裝在泵體4 內，側蓋軸承I外圈安裝在側蓋2的中孔內，凸輪軸19與輸油泵17相連端的軸承外圈安裝在泵體4的中孔內，凸輪軸19通過十字盤帶動輸油泵17轉動，挺柱體5安裝在泵體4的豎直孔內，並用導向螺釘確保挺柱體5的滾輪的軸向與凸輪軸19的軸向平行，柱塞偶件6與挺柱體5安裝在泵體4上相同的孔，柱塞偶件6在挺柱體5的上方，進出油閥安裝在柱塞偶件6的中孔內，並用出油接頭12壓緊。
如圖1、圖3所示，燃油從油箱進入輸油泵17，在凸輪軸19的帶動下建立一定的油壓，通過調壓閥15的調整，保證進入進油計量閥16的油壓穩定，根據需要控制進油計量閥 16的開啟時間，以便達到控制進入進油閥的油量，燃油經過第五油道26、第六油道27到達環形油槽36，經過第七油道31到達第一油道32，在油壓的作用下進油閥鋼球9向進油閥彈簧座7的方向移動，進油閥打開，燃油進入第三油腔25，當柱塞21在凸輪軸19作用下，推動挺柱體5 (兩者滾動摩擦)，挺柱體5推動柱塞21向進油閥彈簧座7方向移動時，第三油腔25的體積減少，其內的燃油受到壓縮而進入第二油腔33，在壓縮燃油的壓力的作用下， 進油閥鋼球9與閥體10上的第一錐面39貼合，壓縮的燃油被阻止進入進油油道內，壓縮的燃油則通過第二油道28、第三油道37並頂開出油閥鋼球11進入第二油腔29，第二油腔29 有減緩油壓波動的作用，最後通過第四油道30流出油泵；當凸輪軸19往減少升程的方向轉動時，柱塞21在彈簧力的作用下遠離進油閥彈簧座7方向移動時，第一油腔33內的油壓快速降低，而第二油腔29內的油壓不變，出油閥鋼球11在油壓的作用下與閥體10上的第二錐面38貼合，出油閥關閉，阻止有壓力的燃油回流，柱塞21的移動使第三油腔25體積變大，由於第一油腔33內的油壓快速降低，進油閥鋼球9被進油道的油壓頂開，燃油充滿第一油腔33和第三油腔25，這樣柱塞21在凸輪軸和彈簧的作用下往復上下移動，進出油閥重複上述動作。
本發明採用鋼球與錐面的配合來控制進出油閥的開閉，實際生產應用中也可以將鋼球改為錐面滑臺，通過錐面滑臺與錐面的配合來實現上述進出油閥的開閉動作。
本發明結構簡 單、巧妙、合理，零件數量少，結構緊湊，降低了加工難度，同時，該進出油閥的密封性能大為提高。
權利要求
1.一種共軌泵的進出油閥，其特徵在於柱塞(21)安裝在柱塞偶件(6)端部的柱塞孔中，柱塞孔上端設置第三油腔(25)，閥體(10)、出油接頭(12)依次安裝在柱塞偶件(6)腔體內，進油閥彈簧座(7)安裝在柱塞偶件(6)壓油方向的端部，所述進油閥彈簧座(7)上端伸入第一油腔(33)內，進油閥彈簧(8)套裝在進油閥彈簧座(7)上，所述進油閥彈簧(8)上端頂在進油閥鋼球(9)上，進油閥鋼球(9)上端頂在閥體(10)的第一油道(32)上，橫向設置於閥體(10)上的第七油道(31)連通第一油道(32)，閥體(10)內還設置相互連通的第二油道(28)、第三油道(37);出油閥彈簧座(13)設置在出油接頭(12)的中孔內，圍繞出油彈簧座(13)下端在出油接頭(12)上設置第二油腔(29)，出油閥彈簧(14)套裝在出油閥彈簧座(13)上，出油閥鋼球(11)兩端分別頂在出油閥彈簧(14)、閥體(10)第三油道上，所述出油接頭(12)上設置第四油道(30)，所述柱塞偶件(6)上還設置第五油道(26)、第六油道(27)、 環形油槽(36)。
2.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述第一油道(32)端面處設置有與進油閥鋼球(9)相貼合的第一錐面(39)。
3.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述閥體(10)上端面處設置有與出油閥鋼球(11)相貼合的第二錐面(38)。
4.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述第四油道(30)與柱塞偶件(6)的柱塞孔同軸，並且，連通第二油腔(29)。
5.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述第五油道(26)設置在柱塞偶件(6)腔體下端處，並且，連通柱塞偶件的腔體。
6.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述第六油道(27)由閥體 (10)外壁與柱塞偶件(6)腔體內壁構成。
7.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述環形油槽(36)由閥體 (10)上端部外緣與柱塞偶件(6)腔體內壁構成。
8.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述第二油道(28)平行於第一油道(32)，所述第三油道(37)斜向設置在閥體(10)上端部。
9.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於所述出油接頭(12)與柱塞偶件(6 )結合處設置密封圈(24 )。
10.如權利要求1所述的共軌泵的進出油閥，其特徵在於第三油道(37)的軸線與閥體(10)軸線的夾角為a大於15°，並且，小於50°。
全文摘要
本發明涉及直列式高壓共軌泵技術領域，具體地說是一種共軌泵的進出油閥，柱塞安裝在柱塞偶件端部的柱塞孔中，柱塞孔上端設置第三油腔，閥體、出油接頭依次安裝在柱塞偶件腔體內，進油閥彈簧座安裝在柱塞偶件壓油方向的端部，所述進油閥彈簧座上端伸入第一油腔內，進油閥彈簧套裝在進油閥彈簧座上，所述進油閥彈簧上端頂在進油閥鋼球上，進油閥鋼球上端頂在閥體的第一油道上，橫向設置於閥體上的第七油道連通第一油道，閥體內還設置相互連通的第二油道、第三油道。本發明結構簡單、巧妙、合理，零件數量少，結構緊湊，降低了加工難度，同時，該進出油閥的密封性能大為提高。
文檔編號F02M59/46GK103061936SQ20131000962
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者肖亨琳, 王永東 申請人:無錫開普機械有限公司