一種車載設備升降裝置及具有該裝置的汽車的製作方法

2023-10-09 14:52:09

專利名稱：一種車載設備升降裝置及具有該裝置的汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載設備升降裝置及具有該裝置的汽車。
背景技術：
隨著社會的發展，轎車作為一種代步工具，正慢慢地進入每一個家庭，用戶對轎車的要求也越來越高，特別是對趣味性的要求，這就要求汽車要越來越人性化和趣味化。車載設備的應用將大大提高汽車的趣味性和安全性，提升汽車檔次，增加品牌競爭力。隨著技術的發展，會有越來越多的車載設備安裝在汽車上，但是目前的一些車載設備都是直接安裝在車內儀錶板上，且安裝好後不能縮回到儀錶板內，從而使得車載設備的靈活性不高；如麻省理工學院和大眾汽車公司研製的私人機器人及日本先鋒公司的車載鳥形機器人的安裝方式都是直接固定安裝在汽車儀錶板上，不能在不工作的時候縮回到儀錶板內，沒有做到真正意義上的與汽車融為一體，而使得汽車的人性化程度和智能化程度 不是很高。

實用新型內容針對上述存在的車載設備直接安裝在車內儀錶板上不能縮回到儀錶板內的情況，本實用新型提供了一種可使車載設備在需要的時候伸出儀錶板，不需要的時候縮回儀錶板內的車載設備升降裝置。本實用新型的一種車載設備升降裝置，包括固定於儀錶板上且具有一可供車載設備穿過的通孔的上蓋板、設置於儀錶板內的底板，還包括固定安裝於所述底板上且為所述升降裝置提供動力的動力機構、兩端分別連接於上蓋板和底板上的至少兩根導向件，所述至少兩根導向件中包括至少一根導向絲杆，所述導向絲杆與所述動力機構相互配合實現自轉，所述升降裝置還包括套設於所述至少兩根導向件上且用於安裝所述車載設備的託板機構，所述託板機構與所述導向絲杆相互嚙合配合，所述導向絲杆自轉時，所述託板機構可沿所述導向絲杆在豎直方向運動。進一步，所述導向絲杆上靠近所述底板一端具有一與所述動力機構相配合的動力連接部。進一步，所述動力機構包括固定安裝於底板上的動力單元、固定安裝於底板上且一端與所述動力單元動力輸出端相配合的傳動單元，所述傳動單元的另一端與所述導向絲杆動力連接部相配合。進一步，所述動力單元為電動機，所述動力輸出端為設置在所述電動機輸出軸上的蝸杆，所述蝸杆與所述傳動單元嚙合傳動。進一步，所述動力連接部為齒輪，所述傳動單元為減速齒輪組，所述齒輪與所述減速齒輪組嚙合傳動。進一步，所述導向件包括至少兩根導向絲杆，所述託板機構包括上分別套設於所述兩根導向絲杆的推動件以及與所述推動件固定連接的安裝板，所述推動件與所述導向絲杆嚙合配合，所述導向絲杆自轉時，所述推動件可沿所述導向絲杆在豎直方向運動。進一步，所述導向絲杆為兩根，所述兩根導向絲杆分別設置在所述上蓋板通孔的同一直徑所在的直線上。進一步，所述導向件包括至少一根導向杆和至少一根導向絲杆，所述託板機構包括套設於所述導向絲杆上的推動件以及與所述推動件固定連接且套設於所述導向杆上的安裝板，所述推動件與所述導向絲杆嚙合配合，所述導向絲杆自轉時，所述推動件可沿所述導向絲杆在豎直方向運動。進一步，所述推動件為螺母。進一步，所述上蓋板上端面與所述儀錶板上表面設置在同一平面上。本實用新型的有益效果是通過固定安裝於所述底板上的動力機構提供動力，且通過所述動力機構與所述導向絲杆之間的配合，使得所述導向絲杆產生自轉。通過所述導向絲杆與所述託板機構的嚙合配合，使得所述導向絲杆自轉時，所述託板機構沿所述導向絲 杆在豎直方向運動，從而實現所述車載設備在豎直方向上上升或是下降，增強了車載設備設置的靈活性。本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述所述的車載設備升降裝置。具有本實用新型所述的車載設備升降裝置的汽車，依靠控制所述車載設備升降裝置的託板機構的上升與下降，實現了車載設備在工作的時候伸出儀錶板，在不需要工作的時候縮回到儀錶板內，從而有效的增強了車載設備與汽車一體化結合程度，也提高了汽車的人性化程度和智能化程度。

圖I為本實用新型的一種實施例提供的一種車載設備升降裝置的結構示意圖。圖2為本實用新型的一種實施例提供的一種車載設備升降裝置的動力機構的結構示意圖。圖3為本實用新型的一種實施例提供的一種車載設備升降裝置的導向絲杆的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用以限制本實用新型。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。結合圖I、圖2和圖3所示，本實施例的一種車載設備升降裝置，包括固定於儀錶板上且具有一可供車載設備穿過的通孔7的上蓋板I、設置於儀錶板內的底板4。所述車載設備可穿過通孔7伸出儀錶板外。所述車載設備可以是車載機器人。所述上蓋板I上端面與所述儀錶板上表面設置在同一平面上，從而所述儀錶板表面更加完整、美觀。還包括固定安裝於所述底板4上且為所述升降裝置提供動力的動力機構5、兩端分別連接於上蓋板I和底板4上的至少兩根導向件2。所述動力機構5用於給所述升降裝置提供動力。所述至少兩根導向件2中包括至少一根導向絲杆201，所述導向絲杆201與所述動力機構5相互配合實現自轉。從而實現將所述動力機構5的動力傳遞到所述導向絲杆201上，實現所述導向絲杆201的轉動。所述升降裝置還包括套設於所述至少兩根導向件2上且用於安裝所述車載設備的託板機構3。通過將所述託板機構3套設於所述至少兩根導向件2上，可以使得託板機構3不會繞所述導向件2轉動。所述託板機構3用於安裝所述車載設備並託舉所述車載設備上升或是下降。所述託板機構3與所述導向絲杆201相互嚙合配合，所述導向絲杆201自轉時，所述託板機構3可沿所述導向絲杆201在豎直方向運動。所述導向絲杆201在動 力機構5的驅動下實現自轉，且通過套設於所述導向絲杆201上的託板機構3與所述導向絲杆201嚙合配合傳動，所述導向絲杆201轉動時，所述託板機構3沿所述導向絲杆201在豎直方向運動。所述導向絲杆201上靠近所述底板4 一端具有一與所述動力機構5相配合的動力連接部2011。所述動力連接部2011用於將所述動力機構5提供的動力傳遞給所述導向絲杆201，使得所述導向絲杆201產生自轉。所述動力機構5包括固定安裝於底板4上的動力單兀501、固定安裝於底板4上且一端與所述動力單兀501動力輸出端5011相配合的傳動單元502。所述傳動單元502的另一端與所述導向絲杆201動力連接部2011相配合。優選的，所述動力單元501為電動機,所述動力輸出端5011為設置在所述電動機輸出軸上的蝸杆，所述蝸杆與所述傳動單元502嚙合配合。通過將所述動力輸出端5011設置為一蝸杆且通過所述蝸杆與所述傳動單元502嚙合傳動,可以使得所述動力機構5動力傳遞過程中具有一定的自鎖功能，可以使得所述車載設備在上升的過程中停留在任意一個位置。優選的，所述動力連接部2011為齒輪，所述傳動單元502為減速齒輪組，所述齒輪與所述減速齒輪組嚙合傳動。請繼續結合附圖所示，所述導向件2包括至少兩根導向絲杆201。所述託板機構3包括上分別套設於所述兩根導向絲杆201的推動件302以及與所述推動件302固定連接的安裝板301。所述安裝板301用於安裝所述車載設備。所述推動件302與所述導向絲杆201嚙合配合，所述導向絲杆201自轉時，所述推動件302可沿所述導向絲杆201在豎直方向運動。通過將所述推動件302與所述安裝板301固定連接，所述推動件302上升或是下降時，所述安裝板301可隨所述推動件302上升或是下降，且可以減少所述安裝板301在行車過程中由於車輛顛簸而發生抖動，進而減少車載設備發生抖動的情況。優選的，所述推動件302為螺母。作為一種實施方式，所述導向絲杆201為兩根，所述兩根導向絲杆201分別設置在所述上蓋板I通孔7的同一直徑所在的直線上。通過將所述兩根導向絲杆201分別設置在所述上蓋板I的通孔7的同一直徑所在的直線上，可以使得所述兩根導向絲杆201的受力更加均勻，進一步使得所述託板機構3在上升或是下降過程更加平穩、順暢。作為另一種實施方式，所述導向件2包括至少一根導向杆202和至少一根導向絲杆201。所述託板機構3包括套設於所述導向絲杆201上的推動件302以及與所述推動件302固定連接且套設於所述導向杆202上的安裝板301。所述推動件302與所述導向絲杆201嚙合配合，所述導向絲杆201自轉時，所述推動件302可沿所述導向絲杆201在豎直方向運動。通過設置至少一根導向杆202和至少一根導向絲杆201可以使得所述導向絲杆201自轉時，所述託板機構3不隨所述導向絲杆201自轉而轉動。通過將所述推動件302與所述安裝板301固定連接，所述推動件302上升或是下降時，所述安裝板301可隨所述推動件302上升或是下降。優選的所述推動件302為螺母。本實施例的一種汽車包括上述所述的車載設備升降裝置。綜上述，並結合附圖，本實例的一種車載設備升降裝置的實施過程是通過設置在所述底板4上的動力機構5提供動力，並且通過將所述動力機構5的動力傳遞給所述導向絲杆201，可以使得所述導向絲杆201產生自轉。進而通過所述導向絲杆201與所述託板機 構3嚙合配合，實現將所述導向絲杆201自轉轉化為所述託板機構3沿所述導向絲杆201在豎直方向上的運動。通過將所述車載設備固定安裝於所述託板機構3的安裝板301上，從而實現所述車載設備在豎直方向上上升或是下降，增強了車載設備設置的靈活性。本實施例的一種汽車包括上述的車載設備升降裝置。具有本實施例所述的車載設備升降裝置的汽車，依靠控制所述車載設備升降裝置的託板機構3的上升與下降，實現了車載設備在工作的時候伸出儀錶板，在不需要工作的時候縮回到儀錶板內，從而有效的增強了車載設備與汽車一體化結合程度，也提高了汽車的人性化程度和智能化程度。有效的增強了車載設備與汽車一體化結合程度，也提高了汽車的人性化程度和智能化程度。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型的權利要求保護範圍之內。
權利要求1.一種車載設備升降裝置，包括固定於儀錶板上且具有一可供車載設備穿過的通孔(7)的上蓋板(I)、設置於儀錶板內的底板(4)，其特徵在於，還包括固定安裝於所述底板(4)上且為所述升降裝置提供動力的動力機構(5)、兩端分別連接於上蓋板(I)和底板(4)上的至少兩根導向件(2)，所述至少兩根導向件(2)中包括至少一根導向絲杆(201)，所述導向絲杆(201)與所述動力機構(5)相互配合實現自轉，所述升降裝置還包括套設於所述至少兩根導向件(2 )上且用於安裝所述車載設備的託板機構(3 )，所述託板機構(3 )與所述導向絲杆(201)相互嚙合配合，所述導向絲杆(201)自轉時，所述託板機構(3)可沿所述導向絲杆(201)在豎直方向運動。
2.根據權利要求I所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述導向絲杆(201)上靠近所述底板(4) 一端具有一與所述動力機構(5)相配合的動力連接部(2011)。
3.根據權利要求2所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述動力機構(5)包括固定安裝於底板(4)上的動力單元(501)、固定安裝於底板(4)上且一端與所述動力單元(501)的動力輸出端(5011)相配合的傳動單元(502),所述傳動單元(502 )的另一端與所述導向絲杆(201)動力連接部(2011)相配合。
4.根據權利要求3所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述動力單元(501)為電動機，所述動力輸出端(5011)為設置在所述電動機輸出軸上的蝸杆，所述蝸杆與所述傳動單元(502)哨合傳動。
5.根據權利要求3所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述動力連接部(2011)為齒輪，所述傳動單元(502)為減速齒輪組，所述齒輪與所述減速齒輪組嚙合傳動。
6.根據權利要求I所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述導向件(2)包括至少兩根導向絲杆(201)，所述託板機構(3)包括分別套設於所述至少兩根導向絲杆(201)的推動件(302)以及與所述推動件(302)固定連接的安裝板(301)，所述推動件(302)與所述導向絲杆(201)嚙合配合，所述導向絲杆(201)自轉時，所述推動件(302)可沿所述導向絲杆(201)在豎直方向運動。
7.根據權利要求6所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述導向絲杆(201)為兩根，兩根導向絲杆(201)分別設置在所述上蓋板(I)通孔(7)的同一直徑所在的直線上。
8.根據權利要求I所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述導向件(2)包括至少一根導向杆(202)和至少一根導向絲杆(201)，所述託板機構(3)包括套設於所述導向絲杆(201)上的推動件(302)以及與所述推動件(302)固定連接且套設於所述導向杆(202)上的安裝板(301)，所述推動件(302)與所述導向絲杆(201)嚙合配合，所述導向絲杆(201)自轉時，所述推動件(302)可沿所述導向絲杆(201)在豎直方向運動。
9.根據權利要求6或8所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述推動件(302)為螺母。
10.根據權利要求I所述的一種車載設備升降裝置，其特徵在於，所述上蓋板(I)上端面與所述儀錶板上表面設置在同一平面上。
11.一種汽車，其特徵在於，所述汽車包括權利要求f 10任意一項所述的車載設備升降裝置。
專利摘要本實用新型的一種車載設備升降裝置以及具有該裝置的汽車，包括固定於儀錶板上且具有一可供車載設備穿過的通孔的上蓋板、設置於儀錶板內的底板，還包括固定安裝於所述底板上且為所述升降裝置提供動力的動力機構、兩端分別連接於上蓋板和底板上的至少兩根導向件，所述至少兩根導向件中包括至少一根導向絲杆，所述導向絲杆與所述動力機構相互配合實現自轉，所述升降裝置還包括套設於所述至少兩根導向件上且用於安裝所述車載設備的託板機構，所述託板機構與所述導向絲杆相互嚙合配合，所述導向絲杆自轉時，所述託板機構可沿所述導向絲杆在豎直方向運動。
文檔編號B60R11/00GK202541432SQ201220122450
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者王健, 白勝, 胡俊 申請人:比亞迪股份有限公司