聯鎖鋼筋混凝土板樁的製作方法

2023-10-10 01:16:59 1

專利名稱:聯鎖鋼筋混凝土板樁的製作方法
本實用新型是一種能適用於鬆軟地基的施工結構構件。
板樁是建築物修建在鬆軟地質條件時，基礎施工用的構件。現在常用的板樁有鋼筋混凝土板樁和鋼板樁二種型式。鋼筋混凝土板樁雖然製作方便，成本低廉，但它不能承受橫向彎矩，板樁之間有縫隙，不能止水，不能形成一個整體，在施工時，控制其垂直度比較困難。鋼板樁雖然因柔性好，所承受的彎矩較小，施工方便、但剛性差、要鏽蝕；雖然兩側有翼板和鎖口，相互能聯鎖成一個整體，但仍無法止水，並且壓制精度要求高，通常都是用國外進口的，成本很高。因此，由於鋼筋混凝土板樁和鋼板樁分別有上述的缺點，不能在鬆軟地基的施工中得到廣泛的應用。
本實用新型就是針對現有的鋼筋混凝土板樁缺點加以改進。其特點是在鋼筋混凝土板樁上的相應兩個側面上設聯鎖部件，使在施工中能連接構成具有一定剛性和良好的止水作用的整體鋼筋混凝土板樁牆。
本實用新型的要點是在預製鋼筋混凝土的板樁時在相應的兩個或兩個以上側面上預埋一對或多對受插件和插入件。它們的一頭固定在鋼筋上，另一頭作為受插件和插入件聯鎖部分留於混凝土板樁外，並且其軸心線與板樁縱向軸線平行。
相鄰二塊板樁互相合配兩個側面上的插入件可以插進受插件中嵌入其內形成鋼性連接。最好性能為受插件是由厚壁開縫鋼管與鋼質的舌尾電焊而成；舌尾是起固定鋼管作用。插入件是由薄型鋼板軋製成管，管壁再鑽有射漿孔。在沉樁過程中，插入件插入相鄰板樁的受插件內，相互組成聯鎖部件。再從插入件內的射漿孔灌進凝固漿液，使相鄰兩根鋼筋混凝土板樁連接成剛性整體。
這種聯鎖鋼筋混凝土板樁製作簡便，插入件插進受插件以後，在沉樁過程中，具有一定的柔性導向和很大抗拉開性能，能相互鎖聯，並且灌漿處理後具有剛性和止水作用，使板樁牆能象整體一樣。使用到工程建築的地下基礎時，不需要臨時支撐、多餘開挖，回填和拆除工程，並且安全；施工前後都不大量擾動地層原狀，能增加基礎的整體埋沒深度，能利用地層的整體承載能力，因此，對地表以上建築物穩定性更有利，也不會造成不均勻沉陷。所以經濟效益自然良好的。
圖1是相鄰兩根聯鎖鋼筋混凝土板樁示意圖圖2是聯鎖部件示意圖圖3是受插件示意圖圖4是插入件示意圖圖5是受插件和插入件的縱向結構示意圖圖6是用工字鋼和角鐵作受插件和插入件的聯鎖板樁連接示意圖圖7用聯鎖板樁加固加高已有堤身實施例示意圖圖8用聯鎖板樁修建高層建築的基礎和地下室實施例示意圖圖9用聯鎖板樁直接施工地下隧道的實施例示意圖圖10用聯鎖板樁修建水底隧道的實施例示意圖圖1－－5鋼筋混凝土板樁［1］在相應的左右兩個側面預埋受插件［2］和插入件［3］；受插件［2］是用厚壁開縫鋼管［4］和鋼質的舌尾［5］電焊製成；插入件［3］是用薄型鋼板軋成管狀［6］，管壁鑽有射漿孔［7］。在沉樁施工過程中插入件［3］插入相鄰的板樁相對應側面的受插件［2］內，相互組合成聯鎖部件［8］。這樣即能柔和地導向，又有足夠的拉聯力，使相鄰兩根樁不會脫開，沉樁結束後，再從插入件［3］的射漿孔［7］中灌進凝固漿液，填充和固結各條分縫。使連接成具有剛性、能止水的整體。
在鋼筋混凝土板樁［1］中，還預製了中線孔［9］和射水孔［10］。中線孔能減輕板樁的自重；在施工時，能幫助準確定位，控制樁體的方向，垂直度和傾斜度；可使
土聚集在中線孔內，並且通過孔中取出、以減少沉樁阻力，又不擾亂外界土層，而破壞其它已有建築物；沉樁時，如果碰到障礙物，能通過中線孔給予排除。射水孔用以水衝擊，幫助沉樁，以加快施工進度。
為了方便施工，適應施工機具能力，聯鎖鋼筋混凝土板樁最長為20－－25米一節，也可以分節加長，寬度0.2－－0.8米，厚寬比是23－－12。
聯鎖鋼筋混凝土板，它可以設計各種體型或斷面，常用的基本有兩種。一種是矩形斷面，適用於構成直線型建築物，另一種是扇形斷面，適用於曲線形的建築物，(帶或不帶楔合槽)。板樁受插件和插入件也可有各種形式，選用角鋼、工字鋼或其它相互配合的鋼材做成，例如鋼管和元鋼。圖6表示用角鋼和其它型鋼構成的聯鎖板樁。
本實用新型可廣泛用於各種地下和水下工程，例如，各種地下和水底管道，通道，立體交通道，地下車庫，地下液汽體存貯罐、水利工程基礎，河道護岸、碼頭、圍壁大壩及海塘基礎、高層建築的基礎和地下室，地下隧道、水底隧道、結合水底爆壓法疏深航道等工程。能對深厚的松質地層區域牢固地保持地層土壤的穩定，提高地表面高大建築物的承載能力和有效地開發高空和地下活動空間，具有很高的實踐效果，並且其造價低、施工方便、質量安全可靠。
例一用聯鎖板樁加高加固已有堤身，見圖7。用這種方法施工可以適應舊堤所在的環境，在不需要圍埝、排積水、拆舊堤下修新堤。修一公裡長的堤身需用15.0M×0.5M×0.3M的聯鎖板樁2000根，需鋼筋混凝土量4000M3。聯鎖板樁［1］可沉插在地面［14］或河面［15］以下河底［16］，舊壩身［13］的迎水面圖7(A)或背水面圖7(B)的地層中構成連續的鋼筋混凝土板牆，板牆頂面的高程，就是防洪需要的高程，再用適當的方法把新成的板牆和舊堤身連接成整體。(圖中虛線代表河流底部可能發生滑切面)例二用聯鎖板樁修建高層建築的基礎和地下室。可以得到示圖8。並用板型基礎設計修建12層樓房相對比。圖8A用箱型或板型基礎，圖8B用聯鎖板樁［1］置建築物基礎範圍的四周構成一圈地下封閉的圍牆，再在樁頂加築封閉蓋板，構成各實相符的整體箱形基礎。從點、線、面三方面充分利用了原地層的承載能力。圖8B也表明使用聯鎖板樁增加地下室層數，一層［18］，二層［18′］三層［18″］，可相應增加地上建築的層數，三層［19］，六層［19′］，九層［19″］。
例三不能從地面直接施工的工程，主要是地下隧道見圖9。先把洞身分一定長度的分段，(如每段二米、五米或六米)，每段洞身襯砌改成喇叭形，即一頭孔口小，是隧道需要的淨空斷面，(圖9A，b)另一頭大是施工需要的斷面。(圖9A，a)把環狀分塊的襯砌，改為順洞軸線方向的條形成塊，用預製的楔形(圖9C)中(1a1)和矩形(1b1)，聯鎖板樁組成。在隧道進口工作面安放特製的導向架［20］，(圖9，B)把兩種聯鎖板樁［1］按設計要求頂進［25］地層，組成一段洞身襯砌［9］，然後挖去沙土料顯露出需要的隧道空間。接著把導向架［20］，推移進這段洞內，照前述程序修下一段洞身［21］，［22］。這種隧道在各分段的分接面上有襯砌厚度高低的階臺，分段澆築底板［23］，但洞底是平坦的。
例四用聯鎖板樁修建水底隧道在圖10。首先確定隧道頂面在水面以下應有的標高，用預製聯鎖板樁沿隧道軸線，跨河道挖插間距為設計車道寬度的三條聯鎖板樁(圖10A)［1］牆，在牆頂拼裝預製的鋼筋混凝土頂板［26］，然後排出積水，挖去棄土，再鋪設底板［27］(即為車路面)，隧道的長度可以等於或小於河道水面寬度，兩岸引道可用在直線或曲線斜坡型，可以用豎井［28］螺旋升降型見圖10B和C。它是用一定長度、大小和強度的扇形聯鎖鋼筋混凝土板樁，在岸邊形成直徑接規範規定，井壁間距為車道寬度的三圈內圈［29］、中圈［30］、外圈［31］，同心園垂直豎井，井頂面標高與地面車道標高相等，井底標高略低於水底隧道的底板長度。
權利要求
1.一種包括鋼筋和混凝土的板樁其特徵在於板樁的相應兩個側面或兩個以上側面上分別預置一對或多對受插件(2)和插入件(3)。它們的一頭固定在鋼筋上，另一頭作為受插件或插入件聯鎖部分留於混凝土板樁外，並且其軸心線與板樁縱向軸線平行。相鄰兩塊板樁互相合配兩個側面上的插入件可以插進受插件其中或其內形成剛性連接(8)。
2.根據權利要求
1所說的板樁其特徵是所說的最好性能受插件(2)是一條厚壁開縫的鋼管(4)和鋼質的舌尾(5)製成，插入件(3)是一條用簿鋼軋制而成的帶邊沿管(6)，插入件可插進受插件鋼管內，並其管形部分管壁上一般鑽有射漿孔(7)。
3.根據權利要求
1或2所說的板樁其特徵在於它可以設計成各種體形，常用是矩形(1)和扇形(1』)斷面，在其縱向設有中線孔(10)和射水孔(9)。
4.根據權利要求
1所說的板樁其特徵在於受插件(2)和插入件(3)也可以用角鋼(11)、工字鋼(12)或其他互相合配鋼材組成，例如鋼管和元鋼。
5.根據權利要求
3所述的鋼筋混凝土板樁其特徵在於當其長度最長為15－－25M一節，寬度0.2－－0.8M，厚度比為23－－12。
專利摘要
聯鎖鋼筋混凝土板樁，本實用新型是適用於鬆軟地基的施工結構構件。它能具有聯鎖性能，使成施工中能構成具有一定剛性、止水的整體鋼筋混凝土板樁牆。它在預製時，還預埋了受插件和伸入件，管壁鑽有射漿孔，在沉樁中插入件插進相鄰鋼筋混凝土板樁的受插件內，但分成聯鎖部件，再從插入件的射漿孔中灌進凝固漿液；填充和固結各種分縫，使聯結成剛性、止水的整體連續牆。這種板樁能廣泛用於各種地下工程施工中。
文檔編號E02D5/02GK85202494SQ85202494
公開日1986年6月11日 申請日期1985年5月21日
發明者陸祖蔭, 陸見華 申請人:陸祖蔭導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan