隱形車庫的製作方法
2023-10-09 14:09:44 2
專利名稱：隱形車庫的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車庫。
背景技術：
隨著人民生活水平提高，私人轎車也迅速發展，由於每輛汽車在地面停放時都要佔據相當的空間，所以又限制了私車的發展。這一矛盾對城市，尤其對我國這樣一個人口眾多的國家，更是難以克服。
發明內容
鑑於上述，本實用新型的任務是提供一種隱形車庫，它不佔用地面空間，可有效解決停車難的問題。
本實用新型的任務通過以下方案實現一種隱形車庫，它包括一容納汽車的轎廂，由頂板、底板及聯接頂板和底板的數根立柱構成；一容納轎廂的車籠，為一由上架、底架和數根立柱構成的上敞口的框架；一套升降轎廂用的電動升降裝置，由電動機和升降機構組成，升降機構一端固定於車籠的底架，另端固定於轎廂的底板；轎廂頂板的長度和寬度均大於底板，並可覆蓋車籠的上架。
所述電動升降裝置可由一液壓泵和前後兩組液壓雙升降機構組成，液壓泵固定於所述車籠的底架，每組液壓雙升降機構包括由左上臂和左下臂鉸接構成的左支臂、由右上臂和右下臂鉸接構成的右支臂、聯接於左支臂鉸接點和右支臂鉸接點之間的支撐橫杆、上橫杆和下橫杆、液壓油缸，左右上臂的頂端與所述轎廂的底板聯接，左右下臂的底端與所述車籠的底架聯接，上橫杆的兩端分別與左、右上臂的中部鉸接，下橫杆的兩端分別與左、右下臂的中部鉸接，液壓油缸的兩端分別固定於上、下橫杆的中點處，液壓油缸由液壓泵驅動。
所述電動升降裝置也可由一電動機及減速器、左右兩組捲筒-鋼索升降機構組成，電動機及減速器固定於所述車籠底架，每組捲筒-鋼索升降機構包括前後上定滑輪、前後下定滑輪、前後鋼索、一捲筒，各上、下定滑輪分別固定於所述車籠的上架、底架，鋼索的一端與捲筒聯接，另端穿設下定滑輪和上定滑輪後與所述轎廂的底板聯接，左右捲筒由減速器驅動。
本實用新型置放於地面預先挖設的坑內，當轎廂降入車籠時，轎廂的頂板覆蓋車籠的上架，且恰與地面平齊。當轎車欲入庫時，操縱電動升降裝置使轎廂升起，待轎車移進轎廂後再使其下降，直至到位即可。轎車欲出庫，則反向操縱上述步驟。
由於本實用新型不佔用地面空間，故可有效解決停車難的問題，而其轎廂頂板與地面平齊的設計，又有不影響地面交通的優點。若將轎廂頂板與車籠鎖在一起，則可有效防止盜車現象發生。
圖1為本實用新型第一實施例的右視結構示意圖；圖2為圖1的A-A向視圖；圖3為本實用新型第二實施例的右視結構示意圖；
圖4為圖2的A-A向視圖。
具體實施方式
本實用新型為一種隱形車庫，它包括一容納汽車的轎廂、一容納轎廂的車籠和一套升降轎廂用的電動升降裝置，該車庫置放於地面預先挖設的車庫坑內。
請參閱圖1、2所示第一種實施例轎廂由頂板1、底板3及與頂板1和底板3焊接或螺栓聯接的前後左右共四根立柱2構成，形狀呈矩形。車籠為一由上架4、底架6和數根立柱5經焊接或螺栓聯接構成的上敞口的框架。車籠由車庫坑支撐。轎廂頂板1選用厚鋼板，其四個邊緣向外周延伸，使得頂板1的長度和寬度均大於底板3，並可覆蓋車籠的上架4。當轎廂降入車籠中時，頂板1的四周邊緣落在車籠的上架4上，整個轎廂及轎廂中的轎車均通過該頂板1由車籠支撐，而頂板1的頂面恰與地面平齊，便於行人或車輛通行其上。
電動升降裝置由一液壓泵13和前後兩組液壓雙升降機構組成，液壓泵固定於車籠的底架6之下。每組液壓雙升降機構包括由左上臂7和左下臂8鉸接構成的左支臂、由右上臂7』和右下臂8』鉸接構成的右支臂、聯接於左支臂鉸接點和右支臂鉸接點之間的支撐橫杆9、上橫杆10和下橫杆11、液壓油缸12。左上臂7和右上臂7』的頂端與轎廂底板3的底面鉸接聯接，左下臂8和右下臂8』的底端與車籠底架6鉸接聯接，上橫杆10的兩端分別與左、右上臂7、7』的中部鉸接，下橫杆11的兩端分別與左、右下臂8、8』的中部鉸接，液壓油缸12的兩端分別固定於上、下橫杆10、11的中點處，液壓油缸12由液壓泵驅動。
當液壓泵13驅動前後兩液壓油缸12進油時，兩液壓油缸12的液壓柱伸長，推動上橫杆10和下橫杆11，使左支臂和右支臂同步伸展，將轎廂上頂，直至轎廂的底板3露出地面。此後，轎車便可開進或開出轎廂。
當液壓泵驅動前後兩液壓油缸12排油時，液壓油缸12的液壓柱縮短，拉動上橫杆10和下橫杆11，使左支臂和右支臂同步收縮，將轎廂放下，直至轎廂頂板1的四周邊緣落在車籠的上架4上，此時頂板1的頂面恰與地面平齊，不影響行人或車輛通行。
在圖3、4所示的第二種實施例中電動升降裝置由一電動機及減速器18、左右兩組捲筒-鋼索升降機構組成，電動機及減速器18固定於車籠底架6之下。每組捲筒-鋼索升降機構包括前後上定滑輪14、前後下定滑輪15、前後鋼索16、一捲筒17。各上定滑輪14固定於車籠的上架4前後端、各下定滑輪15分別固定於車籠底架6，各鋼索16的一端與捲筒17聯接，另端穿設下定滑輪15和上定滑輪14後與轎廂的底板3聯接。左右捲筒17由減速器通過齒輪驅動。
當電動機及減速器18驅動左右兩捲筒17作緊索旋轉時，前後左右四根鋼索16被同時卷緊，其另端通過下定滑輪15和上定滑輪14的導向，將轎廂平穩提升，直至轎廂的底板3露出地面時為止，電動機18停車後，捲筒由其制動器制動。此後，轎車便可開進或開出轎廂。
當電動機及減速器18驅動左右兩捲筒17作松索旋轉時，前後左右四根鋼索16被同時放鬆，轎廂平穩下降，直至轎廂頂板1的四周邊緣落在車籠的上架4上。
由於四根鋼索16是由同一臺電動機驅動的，容易達到同步一致，故升降的穩定性好於第一種實施例。
權利要求1.一種隱形車庫，其特徵在於它包括一容納汽車的轎廂，由頂板、底板及聯接頂板和底板的數根立柱構成；一容納轎廂的車籠，為一由上架、底架和數根立柱構成的上敞口的框架；一套升降轎廂用的電動升降裝置，由電動機和升降機構組成，升降機構一端固定於車籠的底架，另端固定於轎廂的底板；轎廂頂板的長度和寬度均大於底板，並可覆蓋車籠的上架。
2.如權利要求1所述的隱形車庫，其特徵在於所述電動升降裝置由一液壓泵和前後兩組液壓雙升降機構組成，液壓泵固定於所述車籠的底架，每組液壓雙升降機構包括由左上臂和左下臂鉸接構成的左支臂、由右上臂和右下臂鉸接構成的右支臂、聯接於左支臂鉸接點和右支臂鉸接點之間的支撐橫杆、上橫杆和下橫杆、液壓油缸，左右上臂的頂端與所述轎廂的底板聯接，左右下臂的底端與所述車籠的底架聯接，上橫杆的兩端分別與左、右上臂的中部鉸接，下橫杆的兩端分別與左、右下臂的中部鉸接，液壓油缸的兩端分別固定於上、下橫杆的中點處，液壓油缸由液壓泵驅動。
3.如權利要求1所述的隱形車庫，其特徵在於所述電動升降裝置由一電動機及減速器、左右兩組捲筒-鋼索升降機構組成，電動機及減速器固定於所述車籠底架，每組捲筒-鋼索升降機構包括前後上定滑輪、前後下定滑輪、前後鋼索、一捲筒，各上、下定滑輪分別固定於所述車籠的上架、底架，鋼索的一端與捲筒聯接，另端穿設下定滑輪和上定滑輪後與所述轎廂的底板聯接，左右捲筒由減速器驅動。
專利摘要本隱形車庫包括:一容納汽車的轎廂,由頂板、底板及聯接頂板和底板的數根立柱構成;一容納轎廂的車籠,為一由上架、底架和數根立柱構成的上敞口的框架;一套升降轎廂用的電動升降裝置,由電動機和升降機構組成,升降機構一端固定於車籠的底架,另端固定於轎廂的底板;轎廂頂板的長度和寬度均大於底板,並可覆蓋車籠的上架。本實用新型置放於地面預先挖設的坑內,當轎廂降入車籠時,轎廂的頂板覆蓋車籠的上架,且恰與地面平齊。當轎車欲入庫時,操縱電動升降裝置使轎廂升起,待轎車移進轎廂後再使其下降,直至到位即可。轎車欲出庫,則反向操縱上述步驟。它不佔用地面空間,可有效解決停車難的問題。
文檔編號E04H6/06GK2499507SQ0126784
公開日2002年7月10日 申請日期2001年10月22日 優先權日2001年10月22日
發明者黃兆林 申請人:黃兆林