入門級150元頭盔（千元級別頭盔亂鬥）

2023-10-10 21:25:47

千元頭盔哪家強？俺給金主來幫忙。

時刻小心被打臉，車友罵街我扶牆。

---快說好溼

很多車友都記得去年戰車曾發的一個頭盔PK的預告，之所以並未實行，是因為考慮到專業性的話題，打算做深入破拆對比。而因為其中兩頂是借的某寶商家的，加上要把自己現有的頭盔也破壞，會導致出現自己都沒頭盔帶的尷尬，俺這種小媒體預算有限，因此思索再三決定暫停。

而最近一次在車友群聊天中，大家的話也讓俺挺受觸動。確實，動輒三四千元的頭盔，網紅們戴著吸吸粉拉個人頭還行，大多數的車友群體，還是以千元級別頭盔消費為主。與其飄起來，不如腳踏實地做做常用盔型品牌的對比。因此，就有了今天的三款千元級別頭盔PK內容。

其實從昨天發完朋友圈，AVA的領導就留言說不建議做直接PK內容。但三款頭盔，AGV的K1是K3系列升級而來，國內知名度廣；KYT的NF-R是最近兩年新晉網紅品牌；AVA的G318系列上個月面世後就被熱議，後臺常有車友留言詢問頭盔如何。作為千元級別頭盔的三個代表系列，可謂各具特色。AVA品牌，自戰車工作室自媒號創辦以來就支持至今，出於避免為金主洗地嫌疑，以下PK內容，全部以實物照片直接對比，以求公正客觀。

三頂頭盔，AGV K1、KYT NF-R、AVA G318，為方便大家閱讀，以下分別以AGV、KYT、AVA代替。

三頂頭盔所執行的標準均為國標GB811-2010，均通過我國CCC標準認證。

三頂頭盔的材質均為ABS工程塑料。因為材料一樣，認證標準一樣，所以就無需破拆看強度了。

三頂頭盔為追求安全性，均為雙D扣設計。

三頂頭盔的鏡片雖標註字碼不同，但都通過ECE認證標準。

三頂頭盔均為XL碼。

三頂頭盔的售價分別為，AGV，1780元。KYT，1280元。AVA，999元。

三頂頭盔的產地分別為，AGV，福建。KYT，印尼。AVA，廣東。

我們先來看盔體的外形大小，因為肉眼可見，就無須贅述。AGV最寬、最長，造型誇張。KYT居中，尺寸中規中矩。AVA最圓滑，佔據空間最小。

三頂頭盔的重量分別為，AGV，1601克。KYT，1556克。AVA，1631克。

三頂頭盔的下巴防塵網，AGV的翹邊，KYT表現正常，AVA表現正常。

頭盔在製作中時，會設計有緊急鬆脫裝置，以便發生事故時，急救人員可快速拆掉駕駛者頭盔施救。AGV，無。KYT，有。AVA，有。

外觀漆水。AGV，漆面光亮，表現正常。KYT，漆面普通，毛刺較多。AVA，漆面光亮，表現正常。（以下三張圖片僅為KYT）

三頂頭盔的下邊緣壓條貼合度，AGV表現良好，畢竟量產這麼多年，配套體系成熟，但拆箱就發現內襯下沿脫出，線頭外露。作為使用過兩頂K3的用戶，深知AGV的內襯貼合度向來較差，拆下來洗一次，再裝上就不容易貼合。KYT，表現一般，壓條後方的LOGO標誌都是歪的。AVA表現良好，周圈結合度密實，無明顯縫隙。

然後開始拆解頭盔。鏡片的拆裝中發現，AGV拆裝難易度居中，KYT拆裝難易度最好，拆卸最快。AVA拆裝難易度最大，需要仔細查看對好孔位安裝。

三頂頭盔的內襯數量。AGV，3塊組合。KYT，4塊組合。AVA，5塊組合（黃色為MIPS滑動層）。註：MIPS安全系統與F1強制性頭盔安全系統相同，通過瞬間位移來減少事故撞擊中，重力對駕駛者的傷害，減輕撞擊重力同時，還能減少頭皮血管撕裂、皮下組織挫傷等情況。此專利目前國內為AVA頭盔產品所獨有。

三頂頭盔拆掉後看細節。AGV，表現正常。KYT，嘴部膠塊一高一低。AVA，表現正常。

三頂頭盔的內襯做工。AGV，表現正常。KYT，線頭雜亂，魔術貼都是歪的。AVA，表現正常。

AGV：

KYT：

AVA：

三頂頭盔內膽EPS的製作材料。EPS，可發性聚苯乙烯的簡稱。經預發、熟化、成型、烘乾和切割製成。EPS分為白料和黑料，又再分一次發泡和二次發泡。黑料的成本比白料貴，密度比白料高，價格更貴；一次發泡也比二次發泡的密度高。AGV，內膽為白料噴了黑漆，有部分坑洞。KYT，內膽為黑料。AVA，內膽為黑料。

AGV：

KYT：

AVA：

為了避嫌幫AVA鼓吹，除了內膽用黑料，連coolmax內襯，杜邦鏡片，這些超出其他頭盔很多的配置都沒有特別寫，大家不妨視而不見好了。

看過內部結構後，來談談使用感受。

頭盔在佩戴手套時候，單手操作嘴部及頭頂的通風開關的便捷度，是檢驗一款頭盔實用性的標準。AGV，困難，尤其嘴部通風開關內置，被下巴防塵網阻擋，不帶手套都不易操作。KYT，正常。AVA，正常。

AGV：

KYT：

AVA：

三頂頭盔在佩戴時表現。AGV，下沿緊，頭戴進後松，盔體頂部海綿薄，擠壓頭頂的左右兩邊，顯然是製作時更傾向歐版盔型所致。KYT，下沿鬆緊度適中，頭戴進後正常，盔型在嘴部有明顯收窄，導致佩戴者兩腮被擠呈猴子嘴狀，頭頂海綿較薄整個頭頂不舒服。AVA，下沿鬆緊度適中，頭戴進後正常，頭頂海綿較厚，整體包覆感好。

三頂XL碼的頭盔，以戰車我60頭圍為例，AGV，大小合適，摘脫吃力。KYT，比較緊，摘脫磨單側耳朵。AVA，大小合適，摘脫方便。

面對太陽和眩光時候。AGV，無內鏡。KYT，帶內置墨鏡。AVA，帶內置墨鏡。

風噪，也是考驗一款頭盔產品的標準。同一款車，同一個人，同一身裝備，大量的使用後測得：AGV，出現風噪時速為75，風噪聲來自頭頂位置。KYT，出現風噪的時速為60，風噪聲直接出現在雙耳位置。AVA，出現風噪的時速為56，風噪聲來自後腦位置。

從風噪出現的時速看，AGV遙遙領先。起初以為是移植賽場科技，後來拆解盔體後發現，AGV的內置風道是頭頂進氣口無遮擋直吹腦門，從後部排氣孔排出，進氣口進氣量大於排氣口排出量，進出氣量的差距導致進入頭盔的風少且不易排出，讓風噪產生延後。而KYT和AVA的內置風道結構類似，是風從腦門方向進，但繞道頭頂後才吹向腦袋，頭盔後面的排氣口常開，以快速抽走頭盔內的熱量，這種設計雖然讓頭盔內氣流順暢，但隨著風的流速加快，不打開前進氣口時候，容易在排氣口形成負壓渦流，產生風噪。至於哪種設計更好，相信大家自己有分辨能力。（下面兩張圖為直進直出的AGV前後風道口透光的照片）

寫在頭盔PK之後的話

在看過了上面的價格、配置、細節以及使用感受後，大家應該已經有了自己的見解。下面這些話，來自戰車自己的看法，不作為各位購買頭盔參考依據。說實話，戰車私底下認為，AVA的這款G318將註定會銷量冷淡。

KYT雖是義大利品牌但印尼製造，漆水和做工上明顯比國內製造的AGV和AVA差不止一個級別。去年的重慶摩博會上，KYT展位的一位負責人女士，非常高傲的說KYT從來不準備試戴品，所以沒有試戴的頭盔。然後戰車一轉頭，就看到了某網紅大咖在戴著KYT頭盔跳舞。戰車隨手拍了一段視頻。巧合的是接著在抖音上刷到加了拉長腿特效之後的視頻。女士愛美乃是天性，人家只是美化一下自己，你又不能說造假。但也就瞬間明白KYT的風格，以及為什麼KYT進入國內市場很短時間就銷量不錯的原因了。

AGV作為深植國內多年的義大利品牌，雖然廈門製造已經是大家都知道的秘密，但造型和花色的獨特，以及大神羅西的加持，這些年來一直保持著不錯的銷售業績。同時經銷商網絡也已普及，經銷商的吞吐量也大，品牌知名度已無需推廣。在購買使用過K3、K3SV、K5S後，其實戰車對AGV的性價比感受是一般的，畢竟大神羅西的廣告費用不低。新款的K6已經在去年米蘭展試戴過了，感覺K6比純義大利製造的PISTA舒適度更好。

AVA這個純國產的國內製造品牌，雖已經創立多年，但名聲始終不響。私下裡覺得，AVA的領導團隊，情懷過多而厚黑不足。總一廂情願的認為只要提供一款薄利實惠的產品，就會讓車迷追捧。殊不知，999官方售價的頭盔，去掉到經銷商的物流費用和到用戶手中的快遞費用，又要幾十塊。經銷商到手的利潤，毛著都拿不到三百，純利就更慘澹。經銷商花費同樣的口舌和精力去推介產品，肯定寧可賣利潤幾乎對半的產品，不會賣AVA產品。而且，G318系列，999標價已經無法再打折，跟標價1800塊，隨口就能便宜幾百塊折扣的其他頭盔相比，沒法讓消費者產生佔了便宜的感覺。對銷售極為不利。這也是戰車認為G318註定會銷量慘澹的原因。

可能有的車友會問，千元級別頭盔，為什麼不把MT、蠍子等加入進來，其實，他們跟KYT類似，都是來自國內的永恆、野馬、或是東南亞小廠的代工製造，只是品牌註冊地為義大利、西班牙、美國等地，所以揀選KYT為代表。中國的摩託車製造，可能落後國外十餘年，但中國的消費者，可能落後國外三十年。歷史累積的不自信，造成了我們對洋貨的迷戀。中國製造品牌不論如何表達誠意，最終可能都成為一場飽含情懷的自我陶醉。

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