機動車前大燈的製作方法

2023-10-30 18:37:32

專利名稱：機動車前大燈的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車前大燈。
背景技術：
例如在EP-A1089324中公開了這種類型的機動車前大燈。該文獻描述了一種機動車前大燈，該前大燈具有用於產生主光束的第一白熾燈絲以及產生日間行駛照明的第二白熾燈絲，該白熾燈絲被固定，使得它們在利用三根引線的燈容器內同軸排列。已經發現利用機動車前大燈以改進的方式提供日間行駛照明和主光束功能，其中與上述的同軸排列的兩個白熾燈絲不同，排列這些白熾燈絲使得它們在平行方向被偏移。

發明內容
本發明的目的在於提供一種普通類型的機動車大燈，該類型具有改進的白熾燈絲的懸置。
根據本發明，該目的的技術解決方案在於一種機動車前大燈，其具有第一白熾燈絲和第二白熾燈絲，白熾燈絲利用三根引線固定於具有燈座的燈泡內，其中三根引線排列在同一平面內，結果導致當該機動車前大燈被正確定位時，一根引線位於另一根引線上方，底部引線和頂部引線用於固定第一白熾燈絲，且頂部引線和中間引線用於設置第二白熾燈絲，使得第二白熾燈絲相對於第一白熾燈絲的軸以平行的方式被偏移且位於第一白熾燈絲的軸上方。
根據本發明的機動車前大燈具有第一白熾燈絲，其優選地用於產生主光束，以及第二白熾燈絲，其優選的用於產生日間行駛照明，當正確地定位機動車大燈時，利用在同一平面內一根位於另一根上方的三根引線，該白熾燈絲固定在具有燈座的一燈泡內，結果底部的引線和頂部的引線用於固定第一白熾燈絲，頂部的引線和中間的引線用於設置第二白熾燈絲，使得第二白熾燈絲相對於第一白熾燈絲的軸並且在第一白熾燈絲的軸上方以平行的方式被偏移。按上述方式排列引線和兩白熾燈絲使得確保以簡單的方式排列第二白熾燈絲，從而相對於第一白熾燈絲並且以一預定距離在第一白熾燈絲的軸上方，該第二白熾燈絲以平行的方式被偏移成為可能。圖2示出了機動車前大燈的上述正確的定位。它對應於根據本發明的機動車前大燈的一個優選的操作位置。為了更容易理解，此處描述本發明所用的術語聯繫到圖2中所示的燈的定位。然而，根據本發明，機動車前大燈還在任何其它期望的操作位置被操作。
為了減小由引線尤其是中間引線導致的淡陰影效應，面向燈座且接近第二白熾燈絲的底座的第一燈絲引出饋線優選地與中間引線相連，而遠離並面對燈座並遠離第二白熾燈絲的底座的第二燈絲引出饋線與頂部引線相連。連接於燈絲引出饋線的中間引線，優選靠近第二白熾燈絲底部的燈絲引出饋線的端部最好是彎曲的，以便能夠在較窄的界限內兩個白熾燈絲之間設置平行偏移的程度。
當給定電壓為13.2伏時，為了保證能耗在17W至22W範圍之內，第二白熾燈絲優選為單螺旋燈絲的形狀，其螺旋部分的長度為4.2mm±0.3mm，外徑為0.76mm±0.05mm，並具有29±3匝。
為了產生主光束，第一白熾燈絲優選地部分被陰影設備包圍。
根據本發明優選的實施例，第一白熾燈絲的第一燈絲引出饋線與頂部引線相連，其第二燈絲引出饋線與陰影設備相連，面對機動車前大燈的燈座且靠近第二白熾燈絲底座的第一燈絲引出饋線與中間引線相連，且遠離並面對燈座且遠離第二白熾燈絲底座的第二燈絲引出饋線與頂部引線相連。結果某條引線額外用於固定陰影設備，並與第一白熾燈絲的燈絲引出饋線接觸連接，該第一白熾燈絲與陰影設備相連。第一白熾燈絲其它的燈絲引出饋線和第二白熾燈絲的燈絲引出饋線優選地與其它兩根引線相連。


下面將參考優選實施例詳細解釋本發明。附圖中圖1示出根據本發明機動車前大燈優選實施例的燈絲懸置的圖解說明，以及圖2示出根據本發明機動車前大燈優選實施例側視圖的圖解說明。
具體實施例方式
本發明的優選實施例(圖2所示)是用於機動車前大燈的滷素白熾燈。其可利用機動車的機車電網電壓進行操作。該機動車前大燈有一玻璃質的燈泡2，其具有燈座1，並基本上軸向對稱。燈泡2內設置了兩白熾燈絲3、4，它們電接觸連接並通過三條引線5、6、7被固定。引線5至7中的每條伸出燈泡2的密封端，且分別與燈座1的電接頭9以電傳導的方式連接。燈泡2的另一端，也就是所述的燈泡2的圓頂具有不透明的外殼21。三條引線5、6和7設置在同一平面，且在以三條引線5至7中一條設置在另一條上方的方式的操作期間定位機動車前大燈。當給定電源電壓為13.2伏時，用於產生主光束的第一白熾燈絲3被設計為電能耗在55瓦到75瓦的範圍內。第一白熾燈絲3的靠近底座的第一燈絲引出饋線31與頂部引線7相連。第一白熾燈絲3的遠離底座的第二燈絲引出饋線32與金屬防眩目裝置8相連，該防眩目裝置部分地圍繞第一白熾燈絲3。防眩目裝置8部分焊接於底部引線5上，結果導致第一白熾燈絲3與引線5和7以及與防眩目裝置8電接觸連接。
當給定電源電壓為13.2伏時，用於產生日間行駛照明的第二白熾燈絲4被設計為電能耗在17瓦到22瓦的範圍內。該白熾燈絲4為單螺旋形白熾燈絲的形狀，其螺旋部分的長度為4.2mm，外徑為0.76mm，並有29匝。第二白熾燈絲4的靠近底座的第一燈絲引出饋線41與中間引線6的向下彎曲端61相連。第二白熾燈絲4的遠離底座的第二燈絲引出饋線42與頂部引線7相連。
設置兩白熾燈絲3、4的繞組軸使得它們相距大約2mm以平行方式相互偏移。第一白熾燈絲3的軸基本上沿著燈泡2的軸，而第二白熾燈絲4的軸設置在燈泡軸和第一白熾燈絲3的軸的上方大約2mm。
白熾燈絲3和4通常由鎢構成，而引線5、6、7和防眩目裝置8由鉬製成。白熾燈絲3和4的燈絲引出饋線31、32、41、42分別以常規的方式，例如利用通過箝位配合圍繞燈絲引出饋線並焊接於引線和防眩目裝置的鉬管，與引線5至7和防眩目裝置8相連。
本發明不限於以上詳細描述的優選實施例。通過示例，可能省去燈泡圓頂上的不透明外殼21。同樣可能省去中間引線6的彎曲端61。另外本發明還可應用於兩燈絲燈的其它類型。
權利要求
1.一種機動車前大燈，其具有第一白熾燈絲(3)和第二白熾燈絲(4)，白熾燈絲(3，4)利用三根引線(5，6，7)固定於具有燈座(1)的燈泡(2)內，其特徵在於三根引線(5，6，7)排列在同一平面內，結果導致當該機動車前大燈被正確定位時，一根引線位於另一根引線上方，底部引線(5)和頂部引線(7)用於固定第一白熾燈絲(3)，且頂部引線(7)和中間引線(6)用於設置第二白熾燈絲(4)，使得第二白熾燈絲相對於第一白熾燈絲(3)的軸以平行的方式被偏移且位於第一白熾燈絲(3)的軸上方。
2.如權利要求1所請求的機動車前大燈，其特徵在於面對機動車前大燈的燈座(1)且靠近第二白熾燈絲(4)底座的第一燈絲引出饋線(41)與中間引線(6)相連，且遠離並面對燈座(1)並遠離第二白熾燈絲(4)的底座的第二燈絲引出饋線(42)與頂部引線(7)相連。
3.如權利要求1或2所請求的機動車前大燈，其特徵在於中間引線(6)具有彎曲端(61)，該彎曲端與第二白熾燈絲(4)的燈絲引出饋線(41)相連。
4.如權利要求1所請求的機動車前大燈，其特徵在於提供陰影設備(8)用於第一白熾燈絲(3)，所述陰影設備固定於底部引線(5)上。
5.如權利要求4所請求的機動車前大燈，其特徵在於第一白熾燈絲(3)的第一燈絲引出饋線(31)與頂部引線(7)相連，第二燈絲引出饋線(32)與陰影設備(8)相連，面對機動車前大燈的燈座(1)且靠近第二白熾燈絲(4)底座的第一燈絲引出饋線(41)與中間引線(6)相連，且遠離並面對燈座(1)且遠離第二白熾燈絲(4)底座的第二燈絲引出饋線(42)與頂部引線(7)相連。
6.如權利要求1所請求的機動車前大燈，其特徵在於第二白熾燈絲(4)為單螺旋白熾燈絲的形狀，其螺旋部分的長度為4.2mm±0.3mm，外徑為0.76mm±0.05mm，並有29±3匝。
7.如權利要求1至6之一或多個所請求的機動車前大燈，其特徵在於一白熾燈絲(3)作為主光束白熾燈絲，且另一白熾燈絲(4)作為日間行駛照明白熾燈絲。
全文摘要
本發明涉及一種機動車前大燈，其具有優選地用於產生主光束的第一白熾燈絲(3)以及優選地用於產生日間行駛照明的第二白熾燈絲(4)，白熾燈絲(3，4)利用三根引線(5，6，7)固定在具有燈座(1)的燈泡(2)內，三引線(5，6，7)排列在同一平面內，結果導致當機動車前大燈被正確定位時，它們一根位於另一根上方排列，底部引線(5)和頂部引線(7)用於固定第一白熾燈絲(3)，且頂部引線(7)和中間引線(6)用於設置第二白熾燈絲(4)，因此第二白熾燈絲相對於第一白熾燈絲(3)的軸以平行的方式被偏移且第二白熾燈絲位於第一白熾燈絲(3)的上方。
文檔編號H01K1/00GK1770386SQ20051012834
公開日2006年5月10日 申請日期2005年11月3日 優先權日2004年11月3日
發明者F·奧爾, K·維特曼恩, S·澤特 申請人:電燈專利信託有限公司