振幅選擇減震器的製作方法
2023-10-17 16:24:49
專利名稱：振幅選擇減震器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種減震器，用於緩衝從路面傳遞到車輛的振動，更 具體的，涉及一種振幅選擇減震器，其響應於高頻振動輸入提供低緩衝 力特性，這種振動具有低幅值並且頻繁發生，從而提高車輛的駕駛舒適 性。
背景技術：
通常，車輛設置有懸掛系統，用於通過吸收或者減輕路面行進過
程中從路面傳遞到車橋(axle)的衝擊或者振動來提高駕駛舒適性。懸 掛系統的一個部件是減震器。減震器設置在車橋和車身之間，並且包括 缸以及可以在缸中運動的活塞杆。缸填充有緩衝流體，例如氣體或者油， 其通過活塞閥被移動，該閥固定到活塞杆的一端，從而產生緩衝力。
這樣，普通的減震器具有這樣的限制，即相對於路況或者車輛的 行駛姿態的變化具有預定的緩衝力特性。換句話說，低的緩衝力特性可 以提高車輛駕駛舒適感，但是不能確保它的穩定行駛姿態。相反，高的 緩衝力特性可以保持車輛的穩定的行駛姿態，但是導致駕駛舒適感下 降。這樣，普通的減震器不能響應於路況或者車輛行駛姿態的變化而控 制緩衝力特性。
因此，為了解決這種普通減震器的問題，已經開發出一種振幅選 擇減震器，從而根據活塞杆的移動而提供可變的緩衝力特性。
圖1是普通的振幅選擇減震器的部分剖視圖，其能夠根據活塞杆 的移動而提供可變的緩衝力特性。
參考圖1,普通的振幅選擇減震器包括缸10;可在缸10內軸向移 動的活塞杆20;靜止的活塞閥30，固定安裝在活塞杆20上，從而將缸 10的空間分成回彈腔和壓縮腔；和浮動活塞閥40，安裝在活塞杆20上，從而可在回彈腔內沿著軸向方向移動。
止擋件50固定到活塞杆20，在浮動活塞閥40上方。復位彈簧60 和止擋彈簧70分別置於浮動活塞閥40和靜止的活塞閥30之間以及浮 動活塞閥40和止擋件50之間。
從靜止活塞閥40的上端到止擋件50下端的長度根據最終產品的 所需設計而確定。
通常，復位彈簧60和止擋彈簧70設置在浮動活塞閥40和靜止活 塞閥30之間以及浮動活塞閥40和止擋件50之間。這裡，因為復位彈 簧60和止擋彈簧70是螺旋型彈簧，它們基本是較長的(lengthy)。因 此，如果從靜止活塞閥40上端到止擋件50下端的長度根據最終產品的 適合設計而被設置的較小，那麼浮動活塞閥40不能安裝到振幅選擇減 震器°
如圖2和3清楚所示，普通的振幅選擇減震器中，浮動活塞閥40 包括環形閥體41，具有流體通道孔41a; —對上下閥盤43，分別安 裝在閥體41的上側和下側上，從而產生緩衝力； 一對上下螺旋波浪 (coil-wave)型閥簧45,分別安裝在上下閥盤43的上下側上，從而 擠壓所述閥盤43;和一對上下連接支撐件47，通過上部螺旋波浪型闊 簧45的上側和下部螺旋波浪型閥簧45的下側連接到閥體41，從而分 別將閥盤43和螺旋波浪型閥簧45保持在連接支撐件47和閥體41之間。
另一方面，通常，每個連接支撐件47包括環形支撐部分47a和形 成在環形支撐部分47a整個內邊緣上的連接部分47b。這裡，當連接到 閥體41時，連接部分47b插入到閥體41的內徑中，同時鄰接閥體41 的內徑，從而閥體41的內徑不可避免地增大，對應於連接支撐件47的 連接部分47b的厚度。因此，閥體41的環形部分和連接支撐件47的環 形支撐部分47a之間的交界部的面積減小的量等於閥體41的內徑增大 的量，從而閥盤43的寬度減小了閥體41內徑增大的量。結果，作為設 置在閥體41和連接支撐件47之間從而擠壓閥盤43的閥簧，普通的浮 動活塞閥使用了螺旋波浪型的閥簧，其昂貴並且需要狹窄的安裝區域， 而不是三腳類型的片狀閥簧，其廉價並且需要大的安裝區域。
發明內容
因此，本發明實施例的目的是提供一種振幅選擇減震器，其構造 成安裝浮動活塞閥，即使在靜止活塞閥的上端到止擋件的下端的長度較 小的情況中也一樣。
本發明實施例的另一個目的是提供一種振幅選擇減震器，其構造 成安裝浮動活塞閥，即使在從靜止活塞閥上端到止擋件下端的長度較小 的情況中也一樣，同時確保區域用於將廉價的三腳類型片狀閥簧安裝在 閥體和連接支撐件之間。
根據用於實現這些目的的本發明的一個方面，提供一種振幅選擇 減震器，能夠根據活塞杆的移動而改變緩衝力特性。振幅選擇減震器包
括缸；活塞杆，可以在缸內軸向運動；靜止活塞閥，固定安裝在活塞杆 上，從而將缸的空間分成回彈腔和壓縮腔；浮動活塞閥，安裝在活塞杆 上，從而可以在回彈腔中沿軸向移動；和止擋件，固定到活塞杆，位於 浮動活塞閥上方，其中，截頭錐形的片簧分別設置在浮動活塞閥和靜止 活塞闊之間以及浮動活塞閥和止擋件之間，每個截頭錐形片簧具有多個 在其中徑向形成的通孔。
圖1是普通的振幅選擇減震器的一部分的剖視圖，能夠根據活塞 杆的移動提供變化的緩衝力特性；
圖2是圖1的振幅選擇減震器的浮動活塞閥的側面剖視圖； 圖3是圖1的振幅選擇減震器的浮動活塞閥的分解透視圖； 圖4是根據本發明一個實施例的振幅選擇減震器的一部分的剖視
圖5是根據本發明一個實施例的振幅選擇減震器的透視圖6是圖5的浮動活塞閥的部分剖切透視圖7是圖5的浮動活塞閥的分解視圖8是圖5的截頭錐形片簧的裝配狀態的視圖9的詳細視圖示出了截頭錐形片簧和彼此分開的連接支撐件；
和圖io是固定到活塞杆的支撐板的詳細透視圖。
具體實施例方式
下面參考附圖描述本發明的典型實施例。
圖4是根據本發明一個實施例的振幅選擇減震器的一部分的剖視
圖。如圖所示，根據這個實施例的振幅選擇減震器包括缸110;活塞 杆120，可以在缸110內軸向運動；靜止(stationary)活塞閥130， 固定地安裝在活塞杆120上，從而將缸110的空間分成回彈(rebound) 腔和壓縮腔；浮動活塞閥140，安裝在活塞杆120上，從而可以在壓縮 腔內沿著軸向運動；和止擋150，固定到活塞杆120，位於浮動活塞闊 140上方。
另外，振幅選擇減震器包括截頭錐形片簧160，分別設置在浮動活 塞閥140和靜止活塞閥130之間以及浮動活塞閥140和止擋150之間。 每個截頭錐形片簧160具有多個徑向形成在其中的通孔160。
圖5是根據本發明一個實施例的振幅選擇減震器的浮動活塞閥的 透視圖，圖6是圖5的浮動活塞閥的部分剖切透視圖；圖7是圖5的浮 動活塞閥的分解視圖。如圖所示，根據該實施例的浮動活塞閥140包括 環形閥體141、一對上下閥盤143、一對上下三腳(tripod)型片狀(leaf ) 閥簧145和一對上下連接支撐件147。
環形閥體141形成有流體通道孔141a，流體穿過該孔到達浮動活 塞閥140的上方和下方。
上下閥盤143分別安裝在閥體141的上下側上，從而產生緩衝力。
上下三腳型的片狀閥簧145分別安裝在上閥盤143的上側上和下 閥盤143的下側上，從而擠壓闊盤143。
上下連接支撐件147通過上三腳型片狀閥簧145的上側和下三腳 型片狀閥簧145的下側連接到環形閥體141，從而分別將閥盤143和三 腳型片狀閥簧145保持在連接支撐件147和閥體141之間。
每個連接支撐件147包括環形支撐部分147a和連接部分147b，連 接部分147b部分地形成在環形支撐部分147a的外邊緣上。
連接部分147b穿過閥體141的外邊緣的部分藉助於連接環149固定到閥體141。
環形閥體141在它的外周表面上形成有用於連接部分的縱向插入 槽141b，連接部分147b分別插入和穿過其中。
另外，每個閥盤143在其外周表面上形成有用於連接部分的插入 槽143a，連接部分147b分別插入和穿過其中。
每個連接部分147b在其外表面上形成有用於連接環的插入槽148， 連接環149插入該槽中。
另外，環形閥體141在其外周面上形成有用於連接環的外周插入 槽141c，連接環149插入其中。
連接環149的外周面與缸110的內周面緊密接觸，並且Teflon帶 (未示出)連接到連接環149的外周面從而允許靜止活塞閥130相對於 缸110的內周面上下移動，同時密封所述連接環149的外周面與缸110 的內周面之間的間隙。
圖8的視圖示出了圖5中截頭錐形片簧的裝配狀態，圖9的詳細 視圖示出了彼此分離的截頭錐形的片簧和連接支撐件。如圖8和9所示， 截頭錐形片簧160的較小直徑部分分別固定到浮動活塞閥140的一對上 下連接支撐件147。
截頭錐形片簧160的較小直徑部分形成有緊固件162。
另外，在每個上下連接支撐件中，環形支撐部分147a在其外表面 上形成有緊固件插入槽147c，截頭錐形片簧160的緊固件162插入和 固定到該槽中。
另外，止擋150在其下端處設置有支撐板170，該板支撐著截頭錐 形片簧160的較大直徑部分，它的較小直徑部分固定到浮動活塞閥140 的上連接支撐件147。
圖10是支撐板的詳細透視圖，其固定到活塞杆。如圖IO所示， 支撐板170在其邊緣上形成有流體通道槽171，流體通過該通道進入支 撐板170上方和下方。
根據這個實施例，減震器使用了截頭錐形片簧160，代替螺旋彈簧， 分別在浮動活塞閥140和靜止活塞閥130之間，以及浮動活塞閥140和 止擋150之間，從而減小截頭錐形片簧在減震器中佔用的長度，從而浮動活塞閥可以安裝在減震器中，即使是靜止活塞閥上端到止擋下端的長 度較小的情況中也一樣。
另外，根據這個實施例，連接部分147部分地形成在連接支撐ft二 147的環形支撐部分147a的外邊緣上，通過閥體141的外邊緣的部分 緊固到閥體141，從而閥體141的內徑沒有增大連接支撐件147的連接 部分147c的厚度，闊體141的內徑也沒有減小連接支撐件147的連接 部分147c的厚度。因此，閥體141的環形部分和連接支撐件147的環 形支撐部分147a之間的交界部沒有減小，從而闠盤43的寬度沒有減小。 結果，作為將置於閥體141和每個連接支撐件147之間從而擠壓閥盤 143的閥簧，浮動活塞閥可以使用三腳類型的片狀閥簧，其廉價並且需 要較大的安裝區域。
另外，三腳類型的片狀閥簧145可以分別在它的上側和下側處設 置有墊圈144，用於調節緩衝力。
另外，連接支撐件147的環形支撐件147a可以在其中設置有引導 環146。
根據上述描述顯而易見，根據本發明實施例，減震器使用了截頭 錐形片簧，代替螺旋彈簧，分別位於浮動活塞閥和靜止活塞閥之間以及 浮動活塞閥和止擋件之間，從而減小截頭錐形片簧在減震器中佔用的長 度，從而浮動活塞閥可以安裝在減震器中，即使是在靜止活塞閥上端到 止擋件下端之間的長度較小的情況中也一樣。
另外，根據本發明實施例，在振幅選擇減震器中，浮動活塞閥使 得連接支撐件的連接部分穿過閥體的外邊緣的部分固定到浮動活塞閥 的環形閥體，從而防止閥體和閥盤的寬度的減小，從而浮動活塞閥可以 使用三腳類型的片狀閥簧，其廉價並且需要大的安裝區域，作為將設置 在閥體和連接支撐件之間從而擠壓閥盤的閥簧。
在上述詳細描述的啟發下，可以對實施例做出這些和其它變化。 通常，下面的權利要求中，所使用的術語不應當理解為將權利要求限制 到說明書和權利要求中公開的具體實施例，應當理解為包括所有可能的 實施例以及權利要求的等效物的全部範圍。因此，權利要求不由公開內 容限定。
權利要求
1.一種振幅選擇減震器，能夠根據活塞杆的移動改變緩衝力特性，包括缸；活塞杆，可以在缸內軸向運動；靜止活塞閥，固定地安裝在活塞杆上，從而將缸的空間分成回彈腔和壓縮腔；浮動活塞閥，安裝在活塞杆上，從而可以在回彈腔中沿著軸向方向運動；和止擋，固定到活塞杆，位於浮動活塞閥上方，其中截頭錐形片簧分別設置在浮動活塞閥和靜止活塞閥之間以及浮動活塞閥和止擋件之間，每個截頭錐形片簧具有多個在其中徑向形成的通孔。
2. 如權利要求l所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，浮動活塞 閥包括環形閥體，該環形閥體具有形成在其中的流體通過孔； 一對上 下閥盤，分別安裝在閥體的上下側上，以產生緩衝力； 一對上下三腳類 型片狀閥簧，分別安裝在上閥盤的上側上和下閥盤的下側上，從而擠壓 閥盤；和一對上下連接支撐件，分別在上三腳類型片狀閥簧的上側和下 三腳類型片狀閥簧的下側處連接到閥體，從而將閥盤和三腳類型片狀閥 簧保持在連接支撐件和閥體之間，其中每個連接支撐件包括環形支撐部 分和連接部分，該連接部分部分地形成在環形支撐部分的外邊緣上，並 且穿過閥體的外邊緣的一部分緊固到閥體。
3. 如權利要求2所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，截頭錐形 片簧的較小直徑部分分別固定到浮動活塞閥的上下連接支撐件；支撐板 安裝到止擋的下端，支撐板支撐著所述截頭錐形片簧的較大直徑部分， 其較小直徑部分緊固到浮動活塞閥的上連接支撐件。
4. 如權利要求3所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，流體通道槽形成在支撐板的邊緣中，流體通過該槽進入支撐板的上方和下方。
5. 如權利要求3所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，截頭錐形 片簧的較小直徑部分形成有緊固件；緊固件插入槽形成在每個上下連接 支撐件中環形支撐部分的外表面上，截頭錐形片簧的緊固件插入和緊固 到所述緊固件插入槽。
6. 如權利要求2所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，連接部分 通過連接環緊固到閥體。
7. 如權利要求6所述的振幅選擇減震器，其特徵在於，用於連接 部分的縱向插入槽形成在環形閥體的外周面上，連接部分插入穿過該縱 向插入槽；用於連接部分的插入槽形成在閥盤的外周面上，連接部分插 入穿過該插入槽；用於連接環的插入槽形成在連接部分的外表面上，連 接環插入該插入槽中；和用於連接環的外周插入槽形成在環形閥體的外 周面上，連接環插入該外周插入槽中。
全文摘要
本發明涉及一種振幅選擇減震器。本發明的目的是提供一種振幅選擇減震器，其構造成安裝浮動活塞閥，即使在靜止活塞閥上端到止擋件下端的長度較小的情況中也一樣。為此，本發明提供一種振幅選擇減震器，能夠根據活塞杆的移動改變緩衝力特性。該振幅選擇減震器包括缸；活塞杆，可以在缸內軸向運動；靜止活塞閥，固定地安裝在活塞杆上，從而將缸的空間分成回彈腔和壓縮腔；浮動活塞閥，安裝在活塞杆上，從而可以在回彈腔中沿著軸向方向運動；和止擋件，固定到活塞杆，位於浮動活塞閥上方，其中截頭錐形片簧分別設置在浮動活塞閥和靜止活塞閥之間以及浮動活塞閥和止擋件之間，每個截頭錐形片簧具有多個在其中徑向形成的通孔。
文檔編號F16F9/34GK101629610SQ200910160420
公開日2010年1月20日 申請日期2009年7月16日 優先權日2008年7月16日
發明者樸慶原, 池英春 申請人:株式會社萬都