手動和氣動兩用的起重裝置的製作方法

2023-10-18 02:22:39

專利名稱：手動和氣動兩用的起重裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於起重器械技術領域，具體涉及一種手動和氣動兩用的起重裝置。
背景技術：
通常地，在車輛、設備或類似的修理場所都配備有起重裝置，起重裝置由機架、起 重臂、設在底座上的油缸、油泵和用於使油缸工作的撳手或腳踏踩板構成，當要使起重臂 舉升重物時，那麼只要人為踩動腳踏踩板或操作撳手，使油泵的泵芯作往復運動，使油泵 與外套之間的儲油腔內的液壓油經底座上的油路系統進入油缸的油腔(也稱工作腔)推動 油缸柱向缸體外伸展，使與油缸柱鉸連的起重臂舉升；當作業完畢後，那麼只要操作洩油 閥，使油腔內的液壓油回入儲油腔，油缸柱回復到油缸內，起重臂復位。
上述結構的起重裝置雖然能滿足修理行業的使用要求，而且為業界廣泛使用，但是 存在有以下兩處缺憾 一是有失因地制宜之效，對於使用者的選擇性構成制約，因為只能 憑藉人力動作才能使油泵的泵芯往復運動藉以完成缸柱的伸展來達到使起重臂舉升；二是 由於靠人力操縱油泵的泵芯運動，因此，作業人員或稱維修人員操作費力和勞動強度大， 並且在某些情況下因受到空間的制約而使操作顯得更為費力。
鑑上，不論是起重裝置的生產廠商還是使用者長期以來均期望克服前述的不足，但 是，迄今為止既未聞有成功的報導，也未見有文獻公開的技術啟示。然而，鑑於修理行業 的修理場所往往配備有氣源裝置例如空氣壓縮機或類似的裝置，因此，如果能對氣源裝置 加以利用，則不失為是得以消除前述兩處缺憾的有益之舉。下面將要介紹的技術方案便在 這種背景下產生的。

發明內容
本發明的任務在於提供一種可滿足使用者依需選擇要求並且體現操作省力而有助於 減輕作業者勞動強度的手動和氣動兩用的起重裝置。
本發明的任務是這樣來完成的， 一種手動和氣動兩用的起重裝置，包括底座、設在 底座上的油缸和與底座相配接的並且通過開設在底座內的油路系統與油缸油路相通的油 泵，特點是還包括有用於與氣源裝置聯結的氣動泵，該氣動泵設在所述的底座上並且借
4助於開設在底座內的油路機構與所述的油缸油路相通。
在本發明的一個具體的實施例中，所述的氣動泵包括泵體、活塞套、活塞、彈簧、 氣動閥杆、泵殼、泵蓋和閥座，泵體的一端與底座固定並且通過泵體上開設的泵體油孔與 所述的用於與油缸油路相通的油路機構相通，泵體的另一端與活塞套相配接並且伸展到活 塞套的活塞腔內，活塞設在所述的活塞腔內並且固定於氣動閥杆的頂塊上，而氣動閥杆探 入於所述的泵體內，在氣動閥杆上套設有一壓板，壓板與頂塊相接觸，彈簧套置在氣動閥 杆， 一端支承在壓板上，而另一端支承在活塞套的活塞腔的內壁上，泵殼與活塞套相配接， 泵蓋與泵殼固定，閥座設在泵殼內並且與所述的頂塊相對應，其中在活塞套上開設有氣 孔和第一、第二氣道，在泵殼上開設有進氣孔、第三氣道和氣室，氣孔與所述的活塞腔相 通並且與第一氣道相通，第一氣道與氣室相通，氣室通過開設在泵蓋上的出氣孔與外界相 通，第二氣道與活塞腔內的回氣槽相通，並且還與第三氣道相通，第三氣道與閥座的閥座 氣室相通，進氣孔由氣源管路與氣源裝置聯結，並且還與開設在泵殼上的第四氣道相通， 而第四氣道與構成於泵殼上的工作腔相通，工作腔與同樣地開設在泵殼上的回氣道相通， 而且回氣道與所述的氣室相通。
在本發明的另一個具體的實施例中，所述的油路機構包括開設在底座內的第一、第 二油道、固定在底座上的螺母和開設在底座內的第三、第四油道，第一油道分別與第二、 第三、第四油道相通，在第一油道與第四油道相通的部位設有第一鋼球閥，第二油道與螺 母上的通孔相通，並且在第二油道內設有第二鋼球閥，第三油道與所述泵體油孔相通，並 且還與設在底座上的安全閥相通，所述的油缸包括缸體、缸套和缸柱，缸柱位於缸體內並 且構成有油腔，而缸體與缸套之間構成有儲油腔，其中，儲油腔與所述的第四油道相通， 第四油道還與所述的安全閥相通，油腔與所述的通孔相通。
本發明所提供的技術方案由於在已有技術中的由底座、油缸以及油泵所構成的起重 裝置的基礎上增設了氣動泵，從而能滿足使用者的依需選擇要求，當使用氣動泵時可顯著 地減輕作業強度。


圖1為本發明的一個具體的實施例結構圖。 圖2為圖1結構的第一應用例示意圖。
5圖3為圖1結構的第二應用例示意圖。
具體實施例方式
實施例
請參見圖1，由於油泵3和油缸2與底座1相裝配的裝配形式以及使油泵3與油缸2 油路相通的油路系統屬於公知的已有技術，因此申請人未在底座1上示意出使油泵3與油 缸2相通的油路系統。油缸2由缸體21、缸套22和缸柱23構成，在缸體21與缸套22 之間構成儲油腔221，缸柱23通過密封圈232而可動地並且與缸體21的內壁構成密封地 置於缸體21內，並且缸柱23與缸體21之間構成油腔231。當高壓油進入油腔231內，則 缸柱23向左伸展(以圖l所示的位置狀態為例)。高壓油進入油腔231內的動作是由油泵 3來擔當的，即通過手工操縱，使油泵3的泵芯31往復運動，由油泵3將儲油腔221內的 油液經油路系統泵入油腔231 。
為了使使用者有所選擇，因此申請人構思出了在底座1上加設氣動泵4並且在底座1 上增設了旨在使氣動泵4與油缸2實現配合的油路機構5。在圖1中，申請人給出了優選 的但非絕對限於的氣動泵4的結構。以圖l所示的位置狀態為例(以下同)作為構成氣動 泵4的泵體41的一端即右端優選地以螺紋配接的方式與底座1固定，泵體41中央的泵體 油孔411與下面還要詳述的油路機構5相通，泵體41的另一端即左端與活塞套42相固定 並且伸展到活塞套42的活塞腔421內。在活塞套42上開設有氣孔422、第一、第二氣道 423、 424和回氣槽425，其中，氣孔422與第一氣道423相通，第二氣道423與回氣槽425 相對應並且相通。泵殼46優選以螺紋配接的方式與活塞套42配接，在泵殼46上開設有 進氣孔461、第三、第四氣道462、 464、回氣道466以及構成有氣室463和工作腔465， 氣孔461通過管路與使用場所的氣源裝置例如空氣壓縮機聯結，由進氣孔461引入的壓力 空氣經第四氣道464而進入工作腔465，工作腔465與回氣道466相通，而回氣道466與 氣室463相通，前述的第一氣道423與氣室463相通，並且，氣室463與開設在泵蓋47 上的出氣孔471相通，而出氣孔471與外界相通。活塞43位於前述的活塞腔421內，通 過密封圈與活塞腔421的腔壁構成密封。由圖1所示，活塞43配固在頂塊451上，而頂 塊451構成氣動閥杆45的一端端部即圖示的左端端部，在氣動閥杆45上還配置有一壓板 452，彈簧44套置在氣動閥杆45上， 一端即圖1所示的左端支承在前述的壓板452上(壓板452與頂塊451相接觸)，彈簧44的另一端即右端支承在活塞套42的活塞腔421的內 壁上。閥座48設在泵殼46內，閥座48的右端伸展到工作腔465內並且固設有密封圈482， 閥座48與泵蓋47之間構成有閥座氣室481。前述的回氣道466與工作腔465的導通或關 閉均由閥座48的運動來實現。此外，前述的第三氣道462與閥座氣室481相通，並且與 第二氣道424相通。
油路機構5的結構如下它是由開設在底座l上的第一、第二、第三、第四油道51、 52、 54、 55和螺母53構成的，第一油道51分別與第二、第三、第四油道52、 54、 55相 通，第二油道52與固定在底座1上的螺母53的通孔531相通，並且在第二油道52內配 有第二鋼球閥521 。前述的通孔531與油缸2的油腔231相通。第三油道54與前述的泵體 油孔411相通，並且還通過旁通油道541與安全閥6相通。第四油道55與前述的油缸2 的儲油腔221相通，並且還同時與安全閥6相通。安全閥6由安全閥腔61、調壓螺釘62、 壓力彈簧63和第三鋼球閥64以及安全閥杆65構成，安全閥腔61開設在底座1上，第三 鋼球閥64和安全閥杆65以及調壓螺釘62依次設在安全閥腔61內，壓力彈簧63套置在 安全閥杆65上，通過順時針或逆時針調整調壓螺釘62，那麼使壓力彈簧63的彈力得以改 變，於是當油路機構5的壓力大於彈簧63的力時，則由油液頂開第三鋼球閥64，使壓力 油經第四油道55進入儲油腔221，反之亦然。
通過申請人對油路機構5的說明，則可依據舉一反三之理而對油泵3與油缸2實現 油路相通的油路系統得到理解，因為油路系統與油路機構5的結構是相同的。
應用例l:
請見圖2並且結合圖1，本發明的手動和氣動兩用的起重裝置設在另行配置的機架7 上，在缸柱23的端部鉸接起重臂8，起重臂8還與機架7鉸接。當要選擇手動時，那麼由 操作者踩及與油泵3的泵芯31的聯結的腳踏踩板311，使缸柱23向右伸展(以圖2所示 位置狀態為例)，使起重臂8向上位移，由起重頭81將重物如車輛或設備舉升；當要選擇 氣動時，那麼由氣源裝置的氣源管路9將空氣引入圖l所示的進氣孔461，具體是由圖 l所示，高壓氣從進氣孔461進入，經第四氣道464進入工作腔465內，推動活塞43右移， 此時的彈簧44壓縮，活塞腔421的右腔內的氣經氣孔422進入第一氣道423，由於第一氣 道423與氣室463相通，因此第一氣道423內的空氣進入氣室463，又由於氣室463通過出氣孔471與外界相通，因此氣室463內的氣進入外界。當活塞43運動到對應於回氣槽 425位置時，工作腔465中的高壓氣便通過回氣槽425依次經第二、第三氣道424、 462 進入閥座氣室481，從而推動閥座48向右運動，使回氣道466與工作腔465兩者相通，高 壓氣通過回氣道466進入氣室463，從出氣孔471進入外界，此時，彈簧44回復(復位)， 通過壓板452使氣動閥杆45左行，閥座48被推至原來位置，關閉工作腔465與回氣道466 之間的通道，即由密封圈482使工作腔465與回氣道466關閉，使高壓氣繼續推動活塞43 向右移動，如此循環。在氣動閥杆45向右移動的過程中，第一鋼球閥511關閉，而第二 鋼球閥521開啟，使先前從儲油腔221中進入到第一油道51中的液壓油從第二油道52經 通孔531進入油腔231;而在氣動閥杆45左移的過程中，第一鋼球閥511開啟，第二鋼球 閥521關閉，儲油腔221中的油液經第四油道55進入第一油道51，如此反覆而使缸柱23 向缸體21外伸展，推動起重臂81運動，由起重頭81將重物頂起。當作業完畢後，只要 操縱搭載在拉手IO上的洩油手柄101，使設在底座l上的洩油閥洩油，油腔231內的液壓 油回入儲油腔221中，起重臂8復位。 應用例2:
請見圖3給出了形式上有別於應用例1即由圖2所示的機架7和起重臂8，實施例1 的結構設在機架7上，起重臂8的一端與機架7鉸接並且與油缸2的缸柱鉸接，在起重臂 8的另一端配有吊具82，將踩板311改為撳手。按應用例l所述的相同的工作原理，當缸 柱23向缸體21外伸展時，推動起重臂8的右端(圖示為例)使起重臂8的左端上翹，由 吊具82將重物吊起。其餘均同對應用例1的描述。
權利要求
1、一種手動和氣動兩用的起重裝置，包括底座(1)、設在底座(1)上的油缸(2)和與底座(1)相配接的並且通過開設在底座(1)內的油路系統與油缸(2)油路相通的油泵(3)，其特徵在於還包括有用於與氣源裝置聯結的氣動泵(4)，該氣動泵(4)設在所述的底座(1)上並且藉助於開設在底座(1)內的油路機構(5)與所述的油缸(2)油路相通。
2、 根據權利要求1所述的手動和氣動兩用的起重裝置，其特徵在於所述的氣動泵(4) 包括泵體(41)、活塞套(42)、活塞(43)、彈簧(44)、氣動閥杆(45)、泵殼(46)、泵蓋(47)和闊 座(48)，泵體(41)的一端與底座(1)固定並且通過泵體(41)上開設的泵體油孔(411)與所述的 用於與油缸(2)油路相通的油路機構(5)相通，泵體(41)的另一端與活塞套(42)相配接並且伸 展到活塞套(42)的活塞腔(421)內，活塞(43)設在所述的活塞腔(421)內並且固定於氣動閥杆 (45)的頂塊(451)上，而氣動閥杆(45)探入於所述的泵體(41)內，在氣動閥杆(45)上套設有一 壓板(452)，壓板(452)與頂塊(451)相接觸，彈簧(44)套置在氣動閥杆(45)， 一端支承在壓板 (452)上，而另一端支承在活塞套(42)的活塞腔(421)的內壁上，泵殼(46)與活塞套(42)相配 接，泵蓋(47)與泵殼(46)固定，閥座(48)設在泵殼(46)內並且與所述的頂塊(451)相對應，其 中在活塞套(42)上開設有氣孔(422)和第一、第二氣道(423、 424)，在泵殼(46)上開設有 進氣孔(461)、第三氣道(462)和氣室(463)，氣孔(422)與所述的活塞腔(421)相通並且與第一 氣道(423)相通，第一氣道(423)與氣室(463)相通，氣室(463)通過開設在泵蓋(47)上的出氣 孔(471)與外界相通，第二氣道(424)與活塞腔(421)內的回氣槽(425)相通，並且還與第三氣 道(462)相通，第三氣道(462)與閥座(48)的閥座氣室(481)相通，進氣孔(461)由氣源管路與 氣源裝置聯結，並且還與開設在泵殼(46)上的第四氣道(464)相通，而第四氣道(464)與構 成於泵殼(46)上的工作腔(465)相通，工作腔(465)與同樣地開設在泵殼(46)上的回氣道(466) 相通，而且回氣道(466)與所述的氣室(463)相通。
3、 根據權利要求2所述的手動和氣動兩用的起重裝置，其特徵在於所述的油路機 構(5)包括開設在底座(1)內的第一、第二油道(51、 52)、固定在底座(1)上的螺母(53)和開設在底座(l)內的第三、第四油道(54、 55)，第一油道(51)分別與第二、第三、第四油道(52、 54、 55)相通，在第一油道(51)與第四油道(55)相通的部位設有第一鋼球閥(511)，第二油道 (52)與螺母(53)上的通孔(531)相通，並且在第二油道(52)內設有第二鋼球闊(521)，第三油 道(54)與所述泵體油孔(411)相通，並且還與設在底座(1)上的安全閥(6)相通，所述的油缸 (2)包括缸體(21)、缸套(22)和缸柱(23)，缸柱(23)位於缸體(21)內並且構成有油腔(231)，而 缸體(21)與缸套(22)之間構成有儲油腔(221)，其中，儲油腔(221)與所述的第四油道(55)相 通，第四油道(55)還與所述的安全閥(6)相通，油腔(231)與所述的通孔(531)相通。
全文摘要
一種手動和氣動兩用的起重裝置，屬於起重器械技術領域。包括底座、設在底座上的油缸和與底座相配接的並且通過開設在底座內的油路系統與油缸油路相通的油泵，特點是還包括有用於與氣源裝置聯結的氣動泵，該氣動泵設在所述的底座上並且藉助於開設在底座內的油路機構與所述的油缸油路相通。優點由於在已有技術中的由底座、油缸以及油泵所構成的起重裝置的基礎上增設了氣動泵，從而能滿足使用者的依需選擇要求，當使用氣動泵時可顯著地減輕作業強度。
文檔編號B66C23/00GK101537980SQ200910030419
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月10日 優先權日2009年4月10日
發明者屈維軍, 曹志強 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司