一種車輛稱重控制系統的製作方法

2023-10-17 18:10:59

本發明涉及稱重技術，尤指一種車輛稱重控制系統。

背景技術：

在脫硫石膏原料稱重過程中，傳統方式用地磅秤進行，需要專人進行現場值守，例如人工實現登記車牌以及相關的其他信息、對車輛的指揮等工作，從而完成稱重過程。

因此，現有技術一方面工作強度大，佔用勞動力，工作效率低、成本高；另一方面，手工填單和計算工作易發生錯誤，從而造成稱重數據的錯誤。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛稱重控制系統，能夠實現無人值守稱重，稱重控制自動化，提高了工作效率，可以降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，降低了成本。

為了達到本發明目的，本發明提供的一種車輛稱重控制系統，包括控制系統及與控制系統連接的識別系統、稱重系統和行駛指示系統，其中：

所述識別系統，用於實現對車輛信息的識別；

所述行駛指示系統，用於實現稱重過程對車輛行駛的指示；

所述稱重系統，用於實現對車輛的稱重；

所述控制系統，用於與所述識別系統、稱重系統和行駛指示系統交互，實現對車輛稱重過程的控制，並將識別的車輛信息和稱重結果對應保存。

進一步地，所述識別系統包括：

ic卡裝置，用於識別ic中數據，通過ic卡中存入的車輛信息對稱重車輛進行識別。

進一步地，所述識別系統包括：

視頻裝置，用於通過攝像頭採集車牌的影像，並通過影像分析對稱重車輛的車牌號進行識別。

進一步地，所述行駛指示系統包括：

第一地感線圈和第二地感線圈，用於檢測相應位置上是否有車輛通過並將檢測信號傳送至所述控制系統，其中，第一地感線圈安裝在地磅秤入口位置，第二地感線圈安裝在地磅秤出口位置；

第一組信號燈和第二組信號燈，分別安裝在地磅秤入口位置和出口位置；

第一道閘和第二道閘，分別安裝在地磅秤入口位置和出口位置；

所述第一組信號燈和第一道閘的安裝位置比第一地感線圈的安裝位置更靠近地磅秤，所述第二組信號燈和第二道閘的安裝位置比第二地感線圈的安裝位置更靠近地磅秤。

進一步地，所述控制系統收到第一地感線圈檢測到車輛的信號且確定無車輛上稱時，向第一組信號燈發送顯示綠燈的控制信號，向第一道閘發送抬起的控制信號；

所述控制系統確定有車輛上稱時，向第一組信號燈和第二組信號燈發送顯示紅燈的控制信號，向第一道閘發送落下的控制信號；

所述控制系統從稱重系統獲知車輛稱重結束時，向第二組信號燈發送顯示綠燈的控制信號，向第二道閘發送抬起的控制信號；

所述控制系統收到第二地感線圈檢測到車輛的信號時，向第二組信號燈發送顯示紅燈的控制信號，向第二道閘發送落下的控制信號。

進一步地，所述車輛稱重控制系統還包括：紅外發射器、紅外光接收器組成的第一車輛分離器，相向分置入口車道兩旁，比所述第一組信號燈和第一道閘更靠近地磅秤的位置，用於將紅外檢測信號傳送至所述控制系統；

紅外發射器、紅外光接收器組成的第二車輛分離器，相向分置出口車道兩旁，比所述第二組信號燈和第二道閘更靠近地磅秤的位置，用於將紅外檢測信號傳送至所述控制系統；

所述控制系統根據所述第一車輛分離器和第二車輛分離器的紅外檢測信號判斷車輛已在秤體位置範圍時，確定有車輛上稱。

進一步地，所述控制系統還包括：

所述控制系統根據所述車輛分離器的紅外檢測信號判斷車輛未在規定秤體位置範圍時，發出告警控制信號，並拒絕保存稱重數據。

進一步地，所述控制系統根據所述第一車輛分離器的檢測信號判斷車輛通過入口，且根據所述第二車輛分離器的檢測信號判斷出口無車輛時，才保存稱重數據。

進一步地，所述行駛指示系統還包括：語音系統，與所述控制系統連接，用於實現對車輛的自動稱重過程的語音指揮，告知來訪車輛如何正確操作完成稱重。

進一步地，所述車輛稱重控制系統還包括：

所述控制系統還用於在稱重系統的稱重結果超限時，發出超限提示控制信號；

報警及保護單元，與所述控制系統連接，用於根據控制系統的告警控制信號，發出報警信號；根據控制系統的超限提示控制信號，發出超限提示信號。

與現有技術相比，本發明包括控制系統及與控制系統連接的識別系統、稱重系統和行駛指示系統，其中：所述識別系統，用於實現對車輛信息的識別；所述行駛指示系統，用於實現稱重過程對車輛行駛的指示；所述稱重系統，用於實現對車輛的稱重；所述控制系統，用於與所述識別系統、稱重系統和行駛指示系統交互，實現對車輛稱重過程的控制，並將識別的車輛信息和稱重結果對應保存。本發明車輛稱重控制系統運用ic卡讀取技術、車牌識別技術，實現系統的無人值守，運用行駛指示系統實現對車輛的指揮，運用控制系統實現對車輛稱重過程的控制。本發明車輛稱重控制系統提高了工作效率、減少了手工填單和計算工作容易出現的錯誤，減少了現場勞動力，無需人員看護稱重過程，減少了勞動力成本支出，同時也避免了人為操作的漏洞和舞弊現象。

本發明的其它特徵和優點將在隨後的說明書中闡述，並且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優 點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對本發明技術方案的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用於解釋本發明的技術方案，並不構成對本發明技術方案的限制。

圖1為本發明車輛稱重控制系統的結構示意圖；

圖2為本發明車輛稱重控制系統的流程示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下文中將結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互任意組合。

圖1為本發明車輛稱重控制系統的結構示意圖，如圖1所示，本發明車輛稱重控制系統包括控制系統40及與控制系統40連接的識別系統10、稱重系統和行駛指示系統20，其中：

所述識別系統10，用於實現對車輛信息的識別；

所述行駛指示系統20，用於實現稱重過程對車輛行駛的指示；

所述稱重系統30，用於實現對車輛的稱重；

所述控制系統40，用於與所述識別系統10、稱重系統30和行駛指示系統20交互，實現對車輛稱重過程的控制，並將識別的車輛信息和稱重結果對應保存。

進一步地，所述識別系統10包括：

ic卡裝置101，用於識別ic中數據，通過ic卡中存入的車輛信息對稱重車輛進行識別。

進一步地，所述識別系統10包括：

視頻裝置102，用於通過攝像頭採集車牌的影像，並通過影像分析對稱重車輛的車牌號進行識別。

本實施例中，識別系統10包含兩套識別裝置，即ic卡裝置101和視頻裝置102。兩套識別裝置一套作為主要系統運行，另一套作為驗證系統運行，確保識別的準確性。考慮到ic卡識別的準確性為100％，車牌識別的準確性約為90％，一般選用ic卡裝置101作為主系統，視頻裝置102留存記錄確保稱重對象的準確性。也可根據實際情況僅選用其中一套系統作為識別系統。

ic卡裝置101，是對經常送貨過衡車輛發放固定ic卡，ic卡中存入詳細的車輛信息，比如車牌號、所屬單位、車輛自重等，臨時車輛稱重前需憑相關單據向ic卡管理人員申請臨時ic卡，持有ic卡的車輛稱重時，停穩車輛後，下車到閱讀器上刷卡稱重，系統自動讀出ic卡中信息，無須操作人員輸入信息，實現了無人值守稱重。

非接觸式ic卡與讀寫器之間採用雙向驗證機制，非接觸式ic卡在數據處理前要與讀寫器進行三次相互認證，而且在通訊過程中所有的數據都加密，確保卡片信息驗證的有效性和真實性。

視頻裝置102配備兩臺攝像頭，分別安裝在地磅秤兩端，攝像頭和系統軟體同步影像，系統軟體可以實時觀察到攝像頭監控範圍內的車輛過磅情況，當車輛上稱穩定後，系統自動稱重、瞬間把前後車牌的兩組圖片和稱重記錄同時保存，在調用記錄查詢稱重情況時可以一併調用稱重的圖片。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監督。

進一步地，所述行駛指示系統20包括：

第一地感線圈201和第二地感線圈202，用於檢測相應位置上是否有車輛通過並將檢測信號傳送至所述控制系統40，其中，第一地感線圈201安裝在地磅秤入口位置，第二地感線圈202安裝在地磅秤出口位置；

第一組信號燈203和第二組信號燈204，分別安裝在地磅秤入口位置和出口位置；

第一道閘205和第二道閘206，分別安裝在地磅秤入口位置和出口位置；

所述第一組信號燈203和第一道閘205的安裝位置比第一地感線圈201的安裝位置更靠近地磅秤，所述第二組信號燈204和第二道閘206的安裝位置比第二地感線圈202的安裝位置更靠近地磅秤。

進一步地，所述控制系統40收到第一地感線圈201檢測到車輛的信號且確定無車輛上稱時，向第一組信號燈203發送顯示綠燈的控制信號，向第一道閘205發送抬起的控制信號；

所述控制系統40確定有車輛上稱時，向第一組信號燈203和第二組信號燈204發送顯示紅燈的控制信號，向第一道閘205發送落下的控制信號；

所述控制系統40從稱重系統30獲知車輛稱重結束時，向第二組信號燈204發送顯示綠燈的控制信號，向第二道閘206發送抬起的控制信號；

所述控制系統40收到第二地感線圈202檢測到車輛的信號時，向第二組信號燈204發送顯示紅燈的控制信號，向第二道閘206發送落下的控制信號。

進一步地，所述車輛稱重控制系統還包括：紅外發射器、紅外光接收器組成的第一車輛分離器50，相向分置入口車道兩旁，比所述第一組信號燈203和第一道閘205更靠近地磅秤的位置，用於將紅外檢測信號傳送至所述控制系統40；

紅外發射器、紅外光接收器組成的第二車輛分離器60，相向分置出口車道兩旁，比所述第二組信號燈204和第二道閘206更靠近地磅秤的位置，用於將紅外檢測信號傳送至所述控制系統40；

所述控制系統40根據所述第一車輛分離器50和第二車輛分離器60的紅外檢測信號判斷車輛已在秤體位置範圍時，確定有車輛上稱。

進一步地，所述控制系統40還包括：

所述控制系統40根據所述車輛分離器的紅外檢測信號判斷車輛未在規定秤體位置範圍時，發出告警控制信號，並拒絕保存稱重數據。

進一步地，所述控制系統40根據所述第一車輛分離器50的檢測信號判斷車輛通過入口，且根據所述第二車輛分離器60的檢測信號判斷出口無車輛時，才保存稱重數據。

進一步地，所述行駛指示系統20還包括：語音系統207，與所述控制系統40連接，用於實現對車輛的自動稱重過程的語音指揮，告知來訪車輛如何正確操作完成稱重。

進一步地，所述車輛稱重控制系統還包括：

所述控制系統40還用於在稱重系統30的稱重結果超限時，發出超限提示控制信號；

報警及保護單元，與所述控制系統40連接，用於根據控制系統40的告警控制信號，發出報警信號；根據控制系統40的超限提示控制信號，發出超限提示信號。

本實施例中，行駛指示系統20通過地感線圈的信號，控制信號燈、道閘的運行動作，其中信號燈包括紅綠燈。

道閘、信號燈接到控制器的開關量，控制器與控制系統40連接，從而控制道閘、信號燈用於指示車輛進出，信號燈採用符合國家標準的信號燈，並根據控制信號做出信號燈的變更：汽車上秤後，入口紅燈亮，出口紅燈亮；稱重結束後，出口綠燈亮，車輛下稱。

本發明車輛稱重控制系統在汽車地磅秤出入口端(或僅在出口端)安裝一臺道閘機，與地感線圈配合使用，當稱重車輛到位後，入口的第一組信號燈203變為綠燈，入口第一道閘205抬起，上地磅秤稱重完成後，控制系統40保存稱重數據時，系統通過plc控制器給出出口第二道閘206「抬起」的控制命令，車輛離開秤臺後，第二地感線圈202檢測到車輛時，第二道閘206「落下」。本發明有效的控制了稱重車輛的進出，提高了工作效率。

本發明車輛稱重控制系統會控制語音系統207的音箱在不同稱重過程播放不同的語音提示，比如車輛未完全上秤會提示駕駛員開到稱體中間，稱重完成後提示離開並讀出這次稱重的重量。

本實施例中，稱重系統30包括：傳感器301、秤臺臺面302、儀表303、接線盒304，通過數據線連接控制系統40，用於實現對車輛的稱重。

本實施例中，稱重系統30可以選用新稱體的成套設備，也可以通過對舊稱體進行改造，添加或更改部分設備或裝置，實現與控制系統40的數據通訊，從而實現稱重功能。

進一步地，視頻裝置也可用於實現防作弊功能，可在識別系統10中的視頻裝置基礎上，再增加一個監控攝像頭，安裝在地磅秤上方，實現對稱重車輛的審核和監督。

所述車輛的違規操作，包括兩車同時上秤等。

具體地，視頻裝置402工作時，系統軟體可以實時觀察，當車輛上衡穩定後，系統自動稱重、瞬間抓拍前後車牌以及車廂的三組圖片和稱重記錄同時保存，留作日後查詢使用，方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監督。

優選地，本發明也可運用紅外車輛分離器實現防作弊功能。當稱重車輛上稱時，第一車輛分離器50的光柵檢測到稱重車輛，光柵被遮擋，系統首先控制第一組信號燈203，使入口的第一組信號燈203由原來的綠燈變為紅燈，提醒其他車輛不能上稱；

當光柵被遮擋稱重車輛沒有完全上稱時，會擋住光柵或偵測到車輛有違規操作時，光柵不斷發出未完成檢測信號，系統會及時發出警告，此時稱重數據將被拒絕保存，然後語音系統將不斷告知來訪車輛如何正確操作完成稱重，待系統確定沒有問題後，便通知車輛進入下一環節。紅外車輛分離器可以防止車輛通過兩車同時上秤或未完全上秤的途徑進行作弊。當紅外車輛分離器的光柵沒被擋住，表示車輛完全上稱，開始稱重。

進一步地，報警及保護模塊，用於當稱重超重，給出報警信號，提示超限；當出現車輛未完全上秤的紅外檢測信號，通過語音系統204反覆提示車輛上秤。

本發明車輛稱重控制系統中控制系統40通過網絡可以同伺服器以及發卡計算機進行數據通信，實現數據共享。

本實施例車輛稱重控制系統運用ic卡讀取技術、車牌識別技術，實現系統的無人值守，運用行駛指示系統實現對車輛的指揮，運用語音系統、交通指揮實現對車輛的指揮，運用紅外車輛分離器實現防作弊功能，運用控制系統實現對車輛稱重過程的控制。採用無人值守地磅秤系統後，計量數據自動採集、自動判別、自動處理，並實現稱重過程車輛的自動指揮，稱重過程自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對於管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對於財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。系統的投入使用縮短了 決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

圖2為本發明車輛稱重控制系統的流程示意圖，如圖2所示，車輛上秤之前，通過交通信號燈指示車輛的運行，車輛上秤後，入口的第一組信號燈203為紅色，車輛停穩後，司機下車刷卡稱重，系統自動檢測紅外車輛分離器，如果車輛未能完全上秤，系統語音提示司機將車輛開到秤臺中間，否則不允許稱重，如果車輛一切正常，此時計算機管理系統根據ic卡(或車牌識別)讀出該車的車號以及相關的其他信息(如：發貨單位、收貨單位、材料來源、司機姓名等等)、攝像機同時抓拍兩組圖片(車頭、車尾)和重量信息一起保存，系統將稱重結果存入資料庫中，印表機自動將單據列印出來，第二道閘206自動抬起，語音提示車輛下秤，系統所有流程完成，第二組信號燈204變為綠色。

進一步地，本發明稱重控制系統具有完善的軟體及資料庫功能，軟體可以實現用戶權限設置、系統設置等功能，並能夠完成串口通訊。資料庫管理系統能夠實現數據上傳、數據備份、數據管理功能，並可對報表格式等進行設置，並支持根據權限對資料庫進行更改維護。數據支持通過不同分類按時間段查詢明細及匯總表，並可設置組合條件進行查詢，查詢便捷。

進一步地，本發明車輛稱重控制系統設有報警及保護等功能：當稱重超重系統會給出報警信號，提示超限；當出現紅外光電被擋住，車輛未完全上秤，系統會反覆提示車輛上秤，防止稱量重量不準確或利用未完全上秤進行作弊。

本發明車輛稱重控制系統投入使用後，可實現快速準確稱重，避免了車輛排隊稱重的情況出現，同時也減少了現場勞動力，無需人員看護稱重過程，減少了勞動力成本支出，同時也避免了人為操作的漏洞和舞弊現象。進一步同工廠其他系統相連，可實現工廠的智能生產，將產生更大的效益。

綜上所述，本發明車輛稱重控制系統提高稱重數據的管理水平，提高工作效率，減少勞動力支出，提高企業信息化管理水平，降低企業運行成本。

雖然本發明所揭露的實施方式如上，但所述的內容僅為便於理解本發明而採用的實施方式，並非用以限定本發明。任何本發明所屬領域內的技術人 員，在不脫離本發明所揭露的精神和範圍的前提下，可以在實施的形式及細節上進行任何的修改與變化，但本發明的專利保護範圍，仍須以所附的權利要求書所界定的範圍為準。