一種智能車機系統的製作方法
2023-10-17 13:37:09
本實用新型涉及汽車電子控制技術領域，具體而言，涉及一種智能車機系統。
背景技術：
隨著電子技術的發展，電子技術在汽車技術領域也應用越來越廣泛，相應的車機產品也應運而生，目前的車機產品一般採用Windows CE系統或者Android系統，但不管是Windows CE系統還是Android系統的，傳統車機也只是在最開始單一的收音機功能上增設了一些音樂播放、倒車影像功能。
而隨著車聯網的逐步應用，使得汽車越來越智能化，安裝於駕駛室中的車機隨著這一趨勢卻發展緩慢。可見，如何發展車機以使得汽車從一個簡單的交通工具，變為能夠與駕駛者交流越來越多、應用更密切是當下亟待解決的問題。
發明人在研究中發現，現有技術中的車機，由於功能單一而實用性較差，且對於如何實現車機的智能化尚無完善的方案。
技術實現要素：
有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種智能車機系統，通過可穿戴設備實現了對車機的控制，控制效率高，從而提高了人車交互的智能性，而且通過對車輛相關數據信息進行採集與分析處理，使得車機系統的功能多樣化，實用性較好。
第一方面，本實用新型實施例提供了一種智能車機系統，該系統包括：車機設備和可穿戴設備；所述車機設備包括：採集裝置、第一處理裝置和顯示裝置；
所述採集裝置，用於實時採集車輛在當前運動狀態下的數據信息，以及輸出所述數據信息；所述數據信息包括以下信息中的一種或多種：周圍環境信息、加速度信息和角速度信息；
所述第一處理裝置與所述採集裝置電連接，用於接收所述數據信息，輸出對所述數據信息進行分析處理後的與所述車輛的安全相關的標準數據信息；
所述顯示裝置與所述第一處理裝置電連接，用於接收所述標準數據信息，並將所述標準數據信息進行顯示；
所述可穿戴設備與所述車機設備通信連接，用於接收用戶發送的觸發指令，根據所述觸發指令採集佩戴有所述可穿戴設備的用戶佩戴部位的運動信息，並根據所述運動信息控制所述車機設備執行相應的動作。
結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述採集裝置至少包括攝像頭、陀螺儀和加速度傳感器；
所述攝像頭，用於實時採集當前運動狀態下所述車輛的周圍環境信息；所述周圍環境信息至少包括：行人信息和道路信息；
所述陀螺儀，用於實時採集當前運動狀態下所述車輛的角速度信息；
所述加速度傳感器，用於實時採集當前運動狀態下所述車輛的加速度信息。
結合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述第一處理裝置包括：第一檢測器、第二檢測器、第一指示設備和第二指示設備；
所述第一檢測器，用於接收所述行人信息，輸出對所述行人信息進行異常檢測處理得到的行人靠近提醒信號，以及，接收所述道路信息，輸出對所述道路信息進行異常檢測處理得到的路線偏離提醒信號；
所述第二檢測器，用於接收所述角速度信息和/或所述加速度信息，輸出對所述角速度信息和/或所述加速度信息進行預設閾值對比處理的車輛移動提醒信號；
所述第一指示設備與所述第一檢測器電連接，用於根據所述行人靠近提醒信號和/或所述路線偏離提醒信號指示異常周圍環境；所述第二指示設備與所述第二檢測器電連接，用於根據所述車輛移動提醒信號指示異常車輛移動。
結合第一方面的第二種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述第一處理裝置還包括：第三檢測器、第四檢測器、第三指示設備和第四指示設備；
所述第三檢測器，用於實時檢測所述車輛當前的工作狀態，輸出根據預設的標準加速度信息對當前工作狀態下的加速度信息進行對比分析得到的第一安全提醒信號；所述工作狀態至少包括：制動、剎車和轉彎；
所述第四檢測器，用於實時檢測所述車輛當前的工作狀態，輸出根據預設的標準角速度信息對當前工作狀態下的角速度信息進行對比分析得到的第二安全提醒信號；所述工作狀態至少包括：制動、剎車和轉彎；
所述第三指示設備與所述第三檢測器電連接，用於根據所述第一安全提醒信號提醒用戶安全駕駛；所述第四指示設備與所述第四檢測器電連接，用於根據所述第二安全提醒信號提醒用戶安全駕駛。
結合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述加速度傳感器為多個；多個所述加速度傳感器分別設置在所述車輛的前方、後方、左方和右方；
所述第一處理裝置還包括：第一判斷模塊和第二判斷模塊；
所述第一判斷模塊，用於獲取當前撞擊狀態下多個加速度傳感器分別採集到所述車輛的加速度信息的多個時間間隔，輸出根據多個時間間隔中的最短時間間隔判斷出的所述車輛的撞擊方向；
所述第二判斷模塊，用於獲取當前撞擊狀態下多個加速度傳感器分別採集的所述車輛的加速度信息，輸出根據所述加速度信息判斷出的撞擊力度。
結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，還包括車載診斷系統OBD；所述車機設備還包括：通信裝置；所述通信裝置包括：有線通信模塊和/或第一無線通信模塊；
所述有線通信模塊通過電纜與所述OBD有線連接，用以將所述OBD檢測到的車輛狀態信息傳輸至所述第一處理裝置；和/或，所述第一無線通信模塊與所述OBD無線連接，用於將所述OBD檢測到的車輛狀態信息傳輸至所述第一處理裝置；其中，所述車輛狀態信息至少包括：車速信息、發動機負荷信息和油耗信息。
結合第一方面的第五種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，所述可穿戴設備包括：慣性測量裝置、第二處理裝置和第二無線通信模塊；
所述慣性測量裝置，用於實時獲取當前運動狀態下所述可穿戴設備的加速度信號和角速度信號，輸出根據所述加速度信號和所述角速度信號得到的佩戴有所述可穿戴設備的用戶佩戴部位的運動信息；
所述第二處理裝置與所述慣性測量裝置電連接，用於接收所述運動信息，輸出根據預存的標準運動信息對所述運動信息進行比對處理後的第一無線控制信號；其中，所述第一無線控制信號中攜帶有認證信息；所述認證信息至少包括：可穿戴設備的序列號；
所述第二無線通信模塊與所述第二處理裝置電連接，用於接收攜帶有認證信息的第一無線控制信號，輸出所述第一無線控制信號至所述車機設備。
結合第一方面的第六種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，所述車機設備還包括：識別模塊和第三無線通信模塊；所述可穿戴設備上設置有電子標籤；
所述第三無線通信模塊，用於接收所述第二無線通信模塊發送的攜帶有認證信息的第一無線控制信號；
所述識別模塊，用於接收所述電子標籤發射的識別信息，輸出根據標準識別信息對所述識別信息進行分析處理得到的所述電子標籤所對應的第二無線控制信號；
所述第一處理裝置與所述第三無線通信模塊電連接，用於接收攜帶有認證信息的第一無線控制信號，提取所述第一無線控制信號中的認證信息，在根據自身的功能確認所述認證信息驗證通過時，通過所述第一無線控制信號控制所述車機設備執行相應的動作；和/或，所述第一處理裝置與所述識別模塊電連接，用於接收所述第二無線控制信號，按照所述第二無線控制信號控制所述車機設備執行相應的動作。
結合第一方面的第七種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，所述車機設備為多個；每一個所述車機設備均通過自身包括的第四無線通信模塊接入伺服器的網絡，以通過所述網絡實現多個所述車機設備之間的數據通信。
結合第一方面、第一方面的第一種可能的實施方式至第八種可能的實施方式中的任一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第九種可能的實施方式，其中，還包括終端設備；
所述終端設備與所述車機設備通信連接，用於接收用戶發送的控制指令，根據所述控制指令控制所述車機設備執行相應的動作；以及，根據自身包括的通信模塊將語音通話信息發送至所述車機設備以通過所述車機設備實現語音通話。
本實用新型實施例提供的智能車機系統，採用可穿戴設備和由採集裝置、第一處理裝置、顯示裝置構成的車機設備使得整個車機系統智能化和一體化，與現有技術中的車機，功能單一而實用性較差，且智能化程度較低相比，上述車機系統通過採集裝置採集車輛在當前運動狀態下的數據信息，並通過第一處理裝置對上述數據信息進行分析處理，以便於得到與車輛的安全相關的標準數據信息，最後利用顯示裝置將上述標準數據信息進行顯示以提醒用戶周邊環境異常、車輛異常移動和安全駕駛，功能豐富，從而具有較好的實用性，另外，上述車機系統還通過可穿戴設備採集用戶佩戴部位的運動信息，並根據該運動信息控制車機設備執行相應的動作，控制效率高，從而提高了人車交互的智能性。
為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，並配合所附附圖，作詳細說明如下。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種智能車機系統的結構示意圖；
圖2示出了本實用新型實施例所提供的一種智能車機系統中車機設備的結構示意圖；
圖3示出了本實用新型實施例所提供的一種智能車機系統中可穿戴設備的結構示意圖。
主要元件符號說明：
1、車機設備；2、可穿戴設備；3、OBD；11、採集裝置；12、第一處理裝置；13、顯示裝置；14、通信裝置；15、識別模塊；21、慣性測量裝置；22、第二處理裝置；23、第二無線通信模塊。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本實用新型的範圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基於本實用新型的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
考慮到現有技術中的車機，由於功能單一而實用性較差，且對於如何實現車機的智能化尚無完善的方案。基於此，本實用新型實施例提供了一種智能車機系統，通過可穿戴設備實現了對車機的控制，控制效率高，從而提高了人車交互的智能性，而且通過對車輛相關數據信息進行採集與分析處理，使得車機系統的功能多樣化，實用性較好。
參見圖1，本實用新型實施例提供了一種智能車機系統。該車機系統具體包括車機設備1和可穿戴設備2；車機設備1包括：採集裝置11、第一處理裝置12和顯示裝置13，其中，
採集裝置11，用於實時採集車輛在當前運動狀態下的數據信息，以及輸出數據信息；數據信息包括以下信息中的一種或多種：周圍環境信息、加速度信息和角速度信息；
第一處理裝置12與採集裝置11電連接，用於接收數據信息，輸出對數據信息進行分析處理後的與車輛的安全相關的標準數據信息；
顯示裝置13與第一處理裝置12電連接，用於接收標準數據信息，並將標準數據信息進行顯示；
可穿戴設備2與車機設備1通信連接，用於接收用戶發送的觸發指令，根據觸發指令採集佩戴有可穿戴設備2的用戶佩戴部位的運動信息，並根據運動信息控制車機設備1執行相應的動作。
本實用新型實施例提供的智能車機系統，與現有技術中的車機，功能單一而實用性較差，且智能化程度較低相比，其通過採集裝置11採集車輛在當前運動狀態下的數據信息，並通過第一處理裝置12對上述數據信息進行分析處理，以便於得到與車輛的安全相關的標準數據信息，最後利用顯示裝置13將上述標準數據信息進行顯示以提醒用戶周邊環境異常、車輛異常移動和安全駕駛，功能豐富，從而具有較好的實用性，另外，上述車機系統還通過可穿戴設備2採集用戶佩戴部位的運動信息，並根據該運動信息控制車機設備1執行相應的動作，控制效率高，從而提高了人車交互的智能性。
具體的，本實用新型實施例所提供的智能車機系統由車機設備1和可穿戴設備2構成，其中，上述車機設備1包括採集裝置11、第一處理裝置12和顯示裝置13三個部分。上述採集裝置11包含有多個信息採集器，用於採集車輛在當前運動狀態下的周圍環境、加速度和角速度等信息，上述信息中，周圍環境信息主要是用於對車輛周圍環境的識別，而加速度信息和角速度信息則是對車輛本身的狀態進行評估以具備防盜、撞擊檢測等功能。而上述周圍環境信息、加速度信息和角速度信息通過上述第一處理裝置12的分析處理以得到與車輛的安全相關的標準數據信息(如行人靠近信息、路線偏離信息、車輛移動信息、安全提醒信息)，最後通過顯示裝置13與第一處理裝置12的連接關係，實現了標準數據信息的實時顯示，使得用戶可以直觀的觀察車輛異常，並通過相應的提醒信號以最佳的方式提醒駕駛員安全駕駛，從而提高車輛駕駛的舒適度。
上述可穿戴設備2則根據用戶的觸發指令執行採集佩戴有可穿戴設備2的用戶佩戴部位的運動信息，通過該運動信息控制車機設備1執行相應的動作。該動作可以包括車機設備1的開啟與關閉，還可以包括車機設備1中的各個採集裝置11的控制，本實用新型實施例能夠根據用戶不同的需求定義採集不同的用戶佩戴部位的運動信息，以進行相應的控制，控制效率高，從而提高了人機互動的智能性。
進一步的，上述採集裝置11可以是監控車輛安全狀態的攝像頭、車輛實時加速度檢測的加速度傳感器、車輛實時角速度檢測的陀螺儀，用於分別實時採集當前運動狀態下的車輛的周圍環境信息、加速度信息和角速度信息，還可以是定位車輛的GPS(Global Positioning System，全球定位系統)、設置在車輛輪胎處的壓力傳感器、測量車輛周邊環境溫度的溫度傳感器、氣壓計等採集裝置11，用於分別實時採集當前運動狀態下的車輛的位置信息、壓力信息、溫度信息和氣壓高度信息，針對不同用戶的需求，還可以設置具有其他功能的傳感器，本實用新型實施例包括上述採集裝置11，但不限於上述採集裝置11。
進一步的，為了便於上述數據信息的分析與處理，本實用新型實施例所提供的智能車機系統中的車機設備1還包括第一處理裝置12，對於不同採集裝置11採集的數據信息，該第一處理裝置12將進行不同的分析處理。
其中，對於攝像頭採集的周圍環境信息而言，該第一處理裝置12通過第一檢測器將通過攝像頭採集的相關行人信息和預先設置的攝像頭標定信息進行分析處理，在檢測到行人靠近(即落入標定的預設範圍)時，將生成對應的行人靠近提醒信號，通過警報方式在第一指示設備上提醒用戶周圍環境異常。同樣的，上述第一檢測器對於攝像頭採集的相關道路信息和預先設置的攝像頭標定信息進行分析處理，在檢測到行駛路線偏離(即偏離標定的預設道路參考線)時，將生成對應的路線偏離提醒信號，通過警報方式在第一指示設備上提醒用戶周圍環境異常。對於加速度傳感器採集的車輛的加速度信息和陀螺儀採集的車輛的角速度信息而言，在車主離開車輛後，若車輛角度發生較大變化或有較大的加速度，即說明車輛被移動，此時，上述第一處理裝置12通過第二檢測器可以在檢測到加速度信息和角速度信息超過預設閾值時，生成對應的車輛移動提醒信號，通過第二指示設備指示的情況下，還可以將該信號反饋至車主，以提醒用戶車輛存在被盜風險。
進一步的，上述第一處理裝置12還包括第三檢測器和第四檢測器及其配套的第三指示設備和第四指示設備，其中，上述第三檢測器能夠實時檢測車輛當前的工作狀態，如制動、剎車或拐彎，在不同的工作狀態下，會根據預設的標準加速度信息對當前工作狀態下的加速度信息進行對比分析，生成對應於異常對比分析結果的第一安全提醒信號，以通過上述第三指示設備提醒用戶安全駕駛；上述第四檢測器能夠實時檢測車輛當前的工作狀態，如制動、剎車或拐彎，在不同的工作狀態下，會根據預設的標準角速度信息對當前工作狀態下的角速度信息進行對比分析，生成對應於異常對比分析結果的第二安全提醒信號，以通過上述第四指示設備提醒用戶安全駕駛。如，在用戶停車時，若角速度信息過大時，會提醒用戶拉好手剎，在檢測到加速度信息過大時，會提醒駕駛員輕剎車；在用戶拐彎時，若橫向加速度信息過大時，將提醒駕駛員轉彎角度過大或速度過快以使得駕駛員採取對應的措施保證其駕駛安全。
進一步的，本實用新型實施例所提供的智能車機系統通過多個加速度傳感器的設置，還能夠進行撞擊檢測，具體的，
上述多個加速度傳感器分別設置在車輛的前方、後方、左方和右方等四個方位，第一處理裝置12中的第一判斷模塊首先獲取當前撞擊狀態下多個加速度傳感器分別採集到車輛的加速度信息的多個時間間隔，由於距離撞擊方向較近的加速度傳感器也將較早的檢測到加速度變化，即是加速度變化較早的加速度傳感器所在的方向更接近撞擊方向，根據最短時間間隔即可判斷出車輛的撞擊方向，而第二判斷模塊則根據獲取的當前撞擊狀態下多個加速度傳感器分別採集的所述車輛的加速度信息判斷出相應的撞擊力度。
進一步的，為了解決現有的車機不能實現對診斷信息進行讀取的問題，本實用新型實施例所提供的智能車機系統中的車機設備1包括通信裝置14，參見圖2，則OBD3(On-Board Diagnostic，車載診斷系統)通過該通信裝置14與車機設備1實現數據傳輸。其中，上述通信裝置14包括有線通信模塊和/或第一無線通信模塊，具體的，
上述有線通信模塊通過電纜與OBD3有線連接，將OBD3檢測到的車輛狀態信息傳輸至車機設備1中的第一處理裝置12，另外，上述第一無線通信模塊則與OBD3無線連接，將OBD3檢測到的車輛狀態信息也將傳輸至第一處理裝置12，通過該第一處理裝置12對車輛狀態信息的分析處理，得到車輛的基本情況，並及時反饋異常情況以提醒車主車輛異常，從而防範駕駛事故，其中，車輛狀態信息至少包括：車速信息、發動機負荷信息和油耗信息，另外，上述第一無線通信模塊優選的採用藍牙模塊。
進一步的，參見圖3，本實用新型實施例所提供的智能車機系統中的可穿戴設備2主要包括：慣性測量裝置21、第二處理裝置22和第二無線通信模塊23，其中，
為了更好的對佩戴有可穿戴設備2的用戶佩戴部位的運動信息進行採集，本實用新型實施例包括上述慣性測量裝置21，該慣性測量裝置21利用陀螺儀、加速度計等慣性敏感元件和電子計算機，實時測量可穿戴設備2相對於地面運動的加速度和角速度，以確定佩戴有可穿戴設備2的用戶佩戴部位的運動信息。其中，對於腕式可穿戴設備2，上述運動信息即是指手部運動信息。
另外，上述第二處理裝置22中預先存儲有標準的運動信息，根據慣性測量裝置21發送的運動信息與該標準運動信息之間的比對分析結果，生成對應的第一無線控制信號，該第一無線控制信號中攜帶有認證信息，該認證信息至少包括可穿戴設備2的序列號，該序列號是可穿戴設備2的唯一標識。最後通過第二無線通信模塊23將上述攜帶有認證信息的第一無線控制信號發送至車機設備1，用於通過該第一無線控制信號控制該車機設備1執行相應的動作。
為了增加可穿戴設備2的實用性，上述可穿戴設備2還可以包括雷射血流探測儀，由於通過光纖傳輸發射的雷射被所研究組織散射後有部分光被吸收，且擊中血細胞的雷射波長發生了改變，則通過波長改變的強度和頻率分布可以監測體積內的血細胞數量和移動速度，即可以監測用戶佩戴部位甚至整個微循環系統的血液灌注量以檢測佩戴有可穿戴設備2的駕駛者的身體狀態，並在監測到的數據與預設的標準數據不相匹配時，生成警報信號，甚至可以在身體狀態完全失控時，自主控制相關的車機設備1執行緊急呼救，從而大大提高了本實用新型實施例所提供的智能車機系統的實用性。另外，本實用新型實施例所提供的智能車機系統還可以包括有採集駕駛員身體參數的健康傳感器，該健康傳感器可以將身體參數數據直接發送至第一處理裝置12，在參數發生異常時，及時顯示報警信息以提醒用戶健康狀態不佳。
進一步的，本實用新型實施例提供的智能車機系統車機設備1中的第三無線通信模塊與上述第二無線通信模塊23相匹配，用於接收可穿戴設備2發送的第一無線控制信號，而第一處理裝置12則將第一無線控制信號中的可穿戴設備2的序列號進行提取，該序列號作為可穿戴設備2的直接標識信息，在該第一處理裝置12對接收到的序列號進行驗證後，若序列號能夠與該車機設備1匹配，即上述認證信息驗證成功，則實現可穿戴設備2對車機設備1的控制。通過認證信息的驗證，對於多個可穿戴設備2能夠控制車機設備1而言，該車機設備1可以根據預先定義分別執行不同的可穿戴設備2發送的第一無線控制信號，還可以根據預先權限定義只執行某一個可穿戴設備2發送的第一無線控制信號，從而滿足不同用戶的不同需求。
其中，為了保證上述可穿戴設備2和車機設備1之間通信的穩定性，本實用新型實施例中的第二無線通信模塊23和第三無線通信模塊均選用315M無線模塊，在保證可穿戴設備2和車機設備1可以可靠通信的同時，也能夠滿足兩者的通信速率需求。
另外，為了滿足用戶的個性化需求，參見圖2，本實用新型實施例中的車機設備1還包括識別模塊15，其中，
識別模塊15接收電子標籤發射的識別信息，根據標準識別信息對識別信息進行分析處理，以得到電子標籤所對應的第二無線控制信號；而第一處理裝置12與識別模塊15相連接，則按照第二無線控制信號執行相應的動作。
其中，上述電子標籤可以根據用戶不同的需要進行定義，以一個家庭為例，如可以定義爺爺、奶奶、爸爸、媽媽和孩子，根據識別模塊15識別不同的電子標籤，再將識別得到的第二無線控制信號發送至第一處理裝置12以執行相應的動作。如奶奶有心臟病史，則奶奶佩戴對應的可穿戴設備2時將啟動車機設備1進行是否攜帶藥品等重要提示，以根據個性化服務提高用戶體驗度。且本實用新型實施例所提供的智能車機系統可以針對上述家庭中的不同佩戴有不同的可穿戴設備2，即可穿戴設備2為多個。
考慮到藍牙應用的廣泛性，本實用新型實施例中可以為可穿戴設備2和車機設備1均配置有藍牙，通過藍牙自身的安全認證進行車機設備1對可穿戴設備2的識別過程，從而進行個性化服務。而在可穿戴設備2丟失或損壞後，還可以直接刪除已配對的可穿戴設備2，使原來的可穿戴設備2無效以增強上述控制系統的安全性。
進一步的，本實用新型實施例所提供的智能車機系統中的車機設備1可以為多個，多個車機設備1分別設置在不同的車輛上，每一個車機設備1均通過自身包括的第四無線通信模塊接入伺服器的網絡，通過該網絡實現車機設備1之間的數據通信，可以共享每個車輛的路徑信息，進而能夠實現地址共享，預防路口相撞等事故的發生。
其中，上述第四無線通信模塊可以是WIFI模塊，也可以是2G(The Second Generation)、3G(The Third Generation)、4G(The Fourth Generation)或者5G(The Fifth Generation)網絡通信模塊。
進一步的，本實用新型實施例所提供的智能車機系統還可以通過終端設備接收用戶控制指令以控制車機設備1執行相應的動作，另外，該終端設備還可以通過自身包括的通信模塊(如藍牙模塊)將語音通話信息發送至車機設備1，通過車機設備1對應的藍牙模塊實現通信轉移，以能夠在具有較大顯示裝置13的車機設備1上進行電話接聽、掛斷，從而進一步提高了本實用新型實施例所提供的智能車機系統的實用性。
本實用新型實施例提供的智能車機系統，與現有技術中的車機，功能單一而實用性較差，且智能化程度較低相比，其通過採集裝置11採集車輛在當前運動狀態下的數據信息，並通過第一處理裝置12對上述數據信息進行分析處理，以便於得到與車輛的安全相關的標準數據信息，最後利用顯示裝置13將上述標準數據信息進行顯示以提醒用戶周邊環境異常、車輛異常移動和安全駕駛，功能豐富，從而具有較好的實用性，另外，上述車機系統還通過可穿戴設備2採集用戶佩戴部位的運動信息，並根據該運動信息控制車機設備1執行相應的動作，控制效率高，從而提高了人車交互的智能性。
另外，本實用新型實施例所提供的智能車機系統還能夠帶來如下技術效果：
1)具有了人機互動功能，能夠識別出進入車輛的人員，並根據人員特性提供個性化的服務；
2)具有了駕駛輔助功能，使駕駛更加安全；
3)汽車具有了自檢功能，能提醒車主汽車健康狀況，防範駕駛事故；
4)具有了姿態識別功能，為用戶展示車輛姿態；
5)具有車輛防盜功能；
6)具有駕駛習慣提醒功能；
7)能在發生撞擊事故時，提供撞擊方向、力度等數據。
在本實用新型所提供的實施例中，應該理解到，所揭露裝置，可以通過其它的方式實現。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，又例如，多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特徵可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。
所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現本實施例方案的目的。
另外，在本實用新型提供的實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。
所述功能如果以軟體功能單元的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基於這樣的理解，本實用新型的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等)執行本實用新型各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、移動硬碟、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。
應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋，此外，術語「第一」、「第二」、「第三」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
最後應說明的是：以上所述實施例，僅為本實用新型的具體實施方式，用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制，本實用新型的保護範圍並不局限於此，儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的精神和範圍。都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應所述以權利要求的保護範圍為準。