摺疊電動三輪車的製作方法
2023-10-17 14:30:54
專利名稱：摺疊電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種家用電動三輪車，特別是一種摺疊電動三輪車。
背景技術：
電動三輪車輕便快捷，操作簡單，盛放東西較多，適合中老年人接送小孩、休閒購 物使用，既鍛鍊身體，還節省時間。但由於目前樓房用防盜門受到樓體布置格局的限制，其 寬度一般在750mm以下，而現有電動三輪車的後鬥和扶手的總寬度比防盜門寬，在進出時
及其不便；如若將車停放在車棚內，又需耗費停車費用，這給居住樓房的消費者購買電動三 輪車造成了阻礙，嚴重降低電動三輪車的銷量；如若將三輪車的車體改窄，不僅車體不平 穩，而且降低了它的實用性能。
實用新型內容本實用新型是針對現有技術存在的缺陷，提供一種能夠自身摺疊、縮短車體寬度 的摺疊電動三輪車。 實現上述目的採用的技術方案是一種摺疊電動三輪車，包括車鬥，置於車鬥底 部的主機架，該主機架其前後分別為前端梁和後端梁，其兩側設有扶手，扶手下方設有擋泥 瓦，擋泥瓦下方裝有車輪，前端梁的下方設有導向飛輪，所述主機架內部由外向內依次套裝 有主機架內套和主機架梁，且主機架下部固接有滑道，該滑道內部由外向內依次設置有副 機架內套和副機架梁，該副機架梁上固接有與其垂直設置的副機架；所述導向飛輪上套裝 有一花鍵軸，該花鍵軸一端設有撥叉，撥叉的端部與副機架固接；所述擋泥瓦和扶手為一體 結構，且扶手底部設有與車鬥連接的折頁，其底部兩側分別設有卡銷，車鬥上設有支撐板， 該支撐板頂部設有與卡銷相配合的卡孔。 與現有技術相比，本實用新型結構簡單，在不影響其實用性能的基礎上，能夠將車 鬥下的車架、車輪、扶手向內縮進，大大所小車體的寬度，實現其自如進出家門，操作方便， 適合系統化生產。
圖1為本實用新型後鬥結構示意圖。
圖2為撥叉機構結構示意圖 圖3為主、副機架結構示意圖。 圖4為A-A向結構示意圖。 圖5為扶手旋轉後結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。 參見附圖l-5，本實施例中，這種摺疊電動三輪車，它的主機架4置於車鬥20的底部，該主機架4的前後分別為前端梁1和後端梁7，主機架4的兩側還分別設有扶手21，扶 手21的下方還設有擋泥瓦18，且擋泥瓦18的下方分別裝有車輪6，前端梁1的下方設有導 向飛輪2 。主機架4的內部由外向內依次套裝有主機架內套13和主機架梁12，而主機架內 套13分為獨立的左右兩部分，其中右邊的主機架內套13與其內部的主機架梁12焊接為一 體，而左邊的主機架內套13與主機架梁12之間為活動的套裝關係。主機架4的下部焊接 有半封閉的滑道14，該滑道14的內由外向內依次設置有副機架內套15和副機架梁11，且 副機架內套15和副機架梁11呈"T"字狀結構，副機架梁11伸出滑道14的部分的端部焊 接有與其垂直設置的副機架5，主機架梁12的端部與副機架梁11的端部焊接固定。導向飛 輪2上套裝在一花鍵軸9的一端，該花鍵軸9的另一端上亦套裝有一飛輪，花鍵軸9的該斷 上套裝有撥叉8，該撥叉8的尾部端部與副機架5焊接，並隨著副機架5的滑動而運動，導向 飛輪2、花鍵軸9和撥叉8構成撥叉機構。擋泥瓦18和扶手21為一體結構，且扶手21的底 部中間部分設有將其與車鬥20連接在一起的折頁19，且扶手21底部的兩側還分別設有固 定的卡銷17。車鬥20的外側兩邊分別設有支撐板23，該支撐板23的一側上下分別焊接有 銷套，銷套內裝有銷軸，銷套的中間部分焊接在車鬥20上，這樣就能實現支撐板23的水平 轉動，並且銷軸上還套裝有一端與支撐板23焊接的彈簧，能夠實現其自動回位。支撐板23 的頂部設有與卡銷17相配合的卡孔22。 滑道14的內部兩端設有擋片16，用於限制副機架梁11在內部的位置。 主機架4的四個邊角上分別焊接有加強筋IO，用於加強主機架4的強度；與主機 架內套12活動套裝的左部主機架4上設置有多個定位孔3，在該定位孔3內插裝定位銷，用 於限定其內部的主機架內套12的位置。 本實用新型的收縮過程是車鬥部分由於扶手21和擋泥瓦18連接為一體，且用 折頁19與車鬥20連接，待需要將其收起時，先將支撐板23向兩邊掰開，使卡銷17脫離卡 孔22，這時在彈簧的作用下，支撐板23回位，與車鬥20水平，將扶手21和擋泥瓦18整體搬 起，將其向上旋轉150。，直至折頁19展開、擋泥瓦18置於車鬥20上方即可，在不需要收起 的情況下，將支撐板14轉動90° ，使其與車鬥20垂直，然後將扶手21和擋泥瓦18整體轉 下，將卡銷17置於卡孔22內即可。 車輪部分將車鬥20部分收起後，將車鬥20的前端梁1抬起，使整個車鬥20處於 傾斜狀態，拔下主機架4上的定位孔3內的定位銷，分別將兩側的車輪6向裡推進，此時，主 機架4的活動部分向內推進、同時副機架5在滑道14內亦向內推進，直至不能推動為止，然 後再插入定位銷，使其定位，同時在撥叉機構的作用下，導向飛輪2也隨著副機架8的推進 而推進，由於花鍵軸3的作用，使其仍然保持與車體主傳動軸的傳動關係。 這樣，整個電動三輪車的收縮過程完畢，一般情況下，車體的兩側一共能夠縮進 225CM左右，能夠保證其順利出入家門，且不影響其使用效果。
權利要求一種摺疊電動三輪車，包括車鬥，置於車鬥底部的主機架，該主機架其前後分別為前端梁和後端梁，其兩側設有扶手，扶手下方設有擋泥瓦，擋泥瓦下方裝有車輪，前端梁的下方設有導向飛輪，其特徵在於，所述主機架內部由外向內依次套裝有主機架內套和主機架梁，且主機架下部固接有滑道，該滑道內部由外向內依次設置有副機架內套和副機架梁，該副機架梁上固接有與其垂直設置的副機架；所述導向飛輪上套裝有一花鍵軸，該花鍵軸一端設有撥叉，撥叉的端部與副機架固接；所述擋泥瓦和扶手為一體結構，且扶手底部設有與車鬥連接的折頁，其底部兩側分別設有卡銷，車鬥上設有支撐板，該支撐板頂部設有與卡銷相配合的卡孔。
2. 根據權利要求1所述的摺疊電動三輪車，其特徵在於，所述滑道內設有擋片。
專利摘要一種摺疊電動三輪車。它包括車鬥，主機架，前端梁，後端梁，扶手，擋泥瓦，車輪，前端梁的下方設有導向飛輪，主機架內部由外向內依次套裝有主機架內套和主機架梁，主機架下部固接有滑道，滑道內部由外向內依次設置有副機架內套和副機架梁，副機架梁上固接有副機架；導向飛輪上套裝有一花鍵軸，花鍵軸一端設有撥叉，撥叉的端部與副機架固接；擋泥瓦和扶手為一體結構，扶手底部設有與車鬥連接的折頁，其底部兩側分別設有卡銷，車鬥上設有支撐板，該支撐板頂部設有與卡銷相配合的卡孔。本實用新型結構簡單，在不影響其實用性能的基礎上，能夠將車鬥下的車架、車輪、扶手向內縮進，大大縮小車體的寬度，實現其自如進出家門，操作方便。
文檔編號B62K15/00GK201472568SQ200920171168
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月21日 優先權日2009年8月21日
發明者張金鎖 申請人:張金鎖