一種新型農用貨運掛車車軸的製作方法
2023-10-05 04:48:49 1
一種新型農用貨運掛車車軸的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型農用貨運掛車車軸，包括空心軸管、兩個實心軸頭，及兩個定位套，所述空心軸管具有兩個端部和一中部，所述端部其端面具有鍍層，所述中部相對軸管的兩個端部向下凹陷，所述兩個定位套分別固設於軸管兩端部的內表面，且定位套具有一延伸至軸管外的末端，所述軸頭具有一安裝端，安裝端中部具有一凸起，所述凸起由軸管端部伸入軸管內，且所述凸起與所述定位套過盈配合，安裝端還具有一抵接於延伸至軸管外的定位套末端的抵接面，安裝端的抵接面外圍具有與軸管端部的端面相對的連接面，所述連接面具有鍍層，所述連接面與軸管端部的端面之間焊接固定。本實用新型提供的農用貨運掛車車軸，不易斷裂，這種車軸有助於減少油耗和磨損。
【專利說明】一種新型農用貨運掛車車軸
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種適於農村使用的貨運掛車車軸。
【背景技術】
[0002]農用的貨運掛車往往是在低速、低載重要求的農用場合應用。目前，貨運掛車車軸的軸管和兩端軸頭之間往往直接焊接固定，在受力時，往往因焊接處不牢固而容易發生斷裂，這嚴重影響了農用貨運掛車的承載能力，同時也增加了維修成本，增加了農民的經濟負擔。另外，由於許多貨運掛車車軸整體由實心方鋼加工而成，導致耗用原材料多，成本昂貴，而且因為實心車軸重量過重，一方面給貨車增加了負載，另一方面使得車軸在機械運動中容易磨損，同時增加了牽引車輛在行駛過程中的油耗。因此，有必要對農用貨運掛車車軸進行改進。
實用新型內容
[0003]為了彌補現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種新型的不易發生斷裂的農用貨運掛車車軸，這種車軸還有助於減少油耗和磨損，節約製造成本和維修成本。
[0004]本實用新型為達到其目的，所採用的技術方案如下:
[0005]所述貨運掛車車軸包括空心軸管、兩個實心軸頭，及兩個定位套，所述空心軸管具有兩個端部和一中部，所述端部其端面具有鍍層，所述中部相對軸管的兩個端部向下凹陷，所述兩個定位套分別固設於軸管兩端部的內表面，且定位套具有一延伸至軸管外的末端，所述軸頭具有一安裝端，安裝端中部具有一凸起，所述凸起由軸管端部伸入軸管內，且所述凸起與所述定位套過盈配合，安裝端還具有一抵接於延伸至軸管外的定位套末端的抵接面，安裝端的抵接面外圍具有與軸管端部的端面相對的連接面，所述連接面具有鍍層，所述連接面與軸管端部的端面之間焊接固定。
[0006]進一步的，軸管端部的端面和所述連接面均為斜面，兩斜面之間形成角度為40?50°的V形焊接坡口。
[0007]優選的，所述鍍層為鎳層。
[0008]更為優選的，所述鍍層厚為I?3mm。這一厚度範圍的鍍層有助於軸管的端面和軸頭安裝端的連接面之間更好的焊接固定。
[0009]進一步的，所述定位套的壁厚為3?6mm。
[0010]進一步的，所述軸管為方形空心軸管，向下凹陷的中部軸管其表面設有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿著中部軸管的長度方向延伸。
[0011]優選的，所述中部軸管的兩對對立面均對稱設有所述弧形凹槽。
[0012]更為優選的，所述弧形凹槽其開口寬度為61?66mm，深為2?3mm。
[0013]本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果:
[0014]1、採用空心軸管，可很好的降低製造成本，同時節約原材料，另外還可減小車軸重量，採用這種車軸的農用貨運掛車，負載得以減少，有助於節省油耗，及減少各零部件的磨損。
[0015]2、在軸管端面和軸頭連接面上均具有一定厚度的鍍層，可以增加二者之間的焊接結合力，提高焊接強度。固設於軸管端部內表面的定位套，其一末端延伸到軸管外，可以起到類似於焊接墊板的作用，提高焊接穩定性；同時，軸管內的定位套和軸頭安裝端的凸起過盈配合，可以有效改善因焊縫短而對承載力造成的不利影響。
[0016]3、在中部軸管開設弧形凹槽，這樣有利於改變中部軸管承載時的表面應力狀態，可提高車軸的疲勞強度，提高車軸的安全性和可靠性。進一步的，弧形凹槽對稱設於中部軸管的兩對對立面，有利於分散車軸上所產生的的應力，可以部分抵消軸體的徑向和軸向的壓應力以及軸向拉應力。這種的結構，可以延長車軸的使用壽命，同時也減少了車軸所用材料。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的農用貨運掛車車軸的結構示意圖；
[0018]圖2是圖1中車軸的軸頭200和軸管100連接處的結構示意圖；
[0019]圖3是圖1中車軸的中部軸管103的縱截面示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。
[0021]本實用新型提供一種新型的農用貨運掛車車軸，如圖1?2，其包括有空心軸管100、兩個定位套300和兩個實心軸頭200。空心軸管100具有兩個端部101，中部軸管103(如圖1中兩條虛線之間的部分所示)位於兩個端部之間，中部軸管相對軸管的兩個端部向下凹陷，形成一個凹位。該凹位由軸管整體在中部鍛打打彎而形成，鍛打時可以在軸管中部加厚，保證軸管的整體強度。中部軸管103和軸管端部101之間具有弧形過渡段102，中部軸管和軸管端部之間弧形過渡。
[0022]如圖1所示，兩個定位套300分別焊接固定在軸管兩個端部101的內側表面，如圖2所示，Btt鄰軸管端面1011的定位套末端延伸至軸管外，定位套的壁厚優選為3?6mm。兩個實心軸頭為相同的部件，每個實心軸頭200的一個端部為安裝端201，如圖2所示，安裝端201的中部具有一凸起202，該凸起由軸管端部101插入到軸管內，插入軸管的同時，該凸起202和固定在軸管端部內表面的定位套300之間過盈配合。安裝端的凸起插入軸管後，安裝端201和定位套末端的端面抵接，形成抵接面203。在抵接面203的外圍，安裝端還具有與軸管端部的端面1011相對的連接面204。軸管端部的端面1011和安裝端的連接面204上，均具有一層厚度I?3mm的鍍層，分別為鍍層10111和鍍層2041，該鍍層具體可為鎳層，端面1011和連接面204均是斜面，這兩個斜面之間形成角度a為40?50°範圍內的V型焊接坡口，通過焊接將軸管端面1011和連接面204焊接在一起，從而達到將軸管和軸頭焊接固定的目的，圖2中的400為焊料。由圖2可看出，定位套300末端伸出軸管端部外的部分，正好位於焊接坡口下方，定位套可以起到類似於焊接墊板的作用，有利於提高焊接穩定性。所述的鍍層可以在焊接前，採用電鍍等方式在端面1011和連接面204上加工一層鍍層，之後再通過焊接的方式將具有鍍層的端面1011和連接面204焊接連接。
[0023]軸管100具體可採用方形空心軸管，方形空心軸管的各邊之間圓角過渡。圖3為中部軸管103的縱截面示意圖(以圖1中豎直方向為縱向)，為了更好的改善車軸的疲勞強度，可在中部軸管103表面開設弧形凹槽1031，弧形凹槽沿著中部軸管的長度方向延伸，弧形凹槽的開口寬度L優選為61?66mm,深H為2?3mm。優選的,在中部軸管外表面的兩對對立面均對稱設有弧形凹槽。
[0024]本實用新型的農用貨運掛車車軸，其軸管和軸頭的焊接強度高，焊接穩定性好，車軸不易斷裂，使用安全性好。
[0025]本實用新型並不局限於上述實施方式，凡是對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和範圍，倘若這些改動和變型屬於本實用新型的權利要求和等同技術範圍之內，則本實用新型也意味著包含這些改動和變型。
【權利要求】
1.一種新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述貨運掛車車軸包括空心軸管、兩個實心軸頭，及兩個定位套， 所述空心軸管具有兩個端部和一中部，所述端部其端面具有鍍層，所述中部相對軸管的兩個端部向下凹陷， 所述兩個定位套分別固設於軸管兩端部的內表面，且定位套具有一延伸至軸管外的末端， 所述軸頭具有一安裝端，安裝端中部具有一凸起，所述凸起由軸管端部伸入軸管內，且所述凸起與所述定位套過盈配合，安裝端還具有一抵接於延伸至軸管外的定位套末端的抵接面，安裝端的抵接面外圍具有與軸管端部的端面相對的連接面，所述連接面具有鍍層，所述連接面與軸管端部的端面之間焊接固定。
2.根據權利要求1所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，軸管端部的端面和所述連接面均為斜面，兩斜面之間形成角度為40?50°的V形焊接坡口。
3.根據權利要求1所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述鍍層為鎳層。
4.根據權利要求1或3所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述鍍層厚為I?3mm ο
5.根據權利要求1所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述定位套的壁厚為3 ?6mm ο
6.根據權利要求1所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述軸管為方形空心軸管，向下凹陷的中部軸管其表面設有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿著中部軸管的長度方向延伸。
7.根據權利要求6所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述中部軸管的兩對對立面均對稱設有所述弧形凹槽。
8.根據權利要求6或7所述的新型農用貨運掛車車軸，其特徵在於，所述弧形凹槽其開口寬度為61?66mm,深為2?3mm。
【文檔編號】B60B35/06GK203511165SQ201320630034
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】吳志強, 王元忠 申請人:廣東富華工程機械製造有限公司