一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置製造方法
2023-10-06 18:19:19 1
一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，包括兩組傳感器測量裝置，每組傳感器測量裝置分別設置於車輛相對而行且未有中央分隔帶的兩條行車道的地面上，且兩組傳感器關於兩條行車道分割線對稱設置；每組傳感器測量裝置包括兩個地線圈和位於兩個地線圈之間相互平行的兩條測量線；地線圈呈矩形，其長邊關於行車道中軸線對稱設置;每條測量線包括兩個傳感器，兩個傳感器關於行車道中軸線對稱設置。本實用新型無需利用硬性隔離設施即可以在無中央分隔帶雙向道路上測量相對而行的動態車輛重量，投入小、精度高，且降低了車輛行駛中的安全隱患。
【專利說明】—種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測量領域，特別是一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置。
【背景技術】
[0002]當前，在道路上測量動態車輛重量的裝置根據道路有無中央分隔帶而有所不同。對於設有中央分隔帶的公路，通常是對雙向兩個方向分開進行布設測量裝置，該種方式往往投入較大，並且資源浪費嚴重；而對於未設置中央分隔帶公路，即用黃實線對雙向車流進行分割，通常做法是在對向車流之間設置硬性隔離設施完成測量裝置的布設，利用帶有硬性隔離設施的測量裝置測量動態車輛重量的實質也是設立一個類似於中央分隔帶的裝置後分開進行布設測量裝置，依然存在投入較大，資源浪費的問題，並且由於硬性隔離設施布設距離較短，存在安全隱患，降低了系統的推廣進程。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單且節約成本的基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置。
[0004]一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，包括兩組傳感器測量裝置，每組傳感器測量裝置分別設置於車輛相對而行且未有中央分隔帶的兩條行車道的地面上，且兩組傳感器關於兩條行車道分割線對稱設置；每組傳感器測量裝置包括兩個地線圈和位於兩個地線圈之間相互平行的兩條測量線；地線圈呈矩形，其長邊關於行車道中軸線對稱設置；每條測量線包括兩個傳感器，兩個傳感器關於行車道中軸線對稱設置。地線圈寬邊長度為100cm，長邊與測量線平行，長邊長度取決於行車道寬度，距行車道邊緣較近的寬邊與行車道邊緣之間的距離為50cm±2cm，距兩條行車道分割線較近的寬邊與行車道分割線之間的距離為50cm±2cm ;兩條測量線中心之間的距離為80cm±2cm，每條測量線中心距離其較近的地線圈的長邊距離為50cm±2cm。
[0005]本實用新型與現有技術相比，具有顯著優點:無需利用硬性隔離設施即可以在無中央分隔帶雙向道路上測量相對而行的動態車輛重量，投入小、精度高，且降低了車輛行駛中的安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是測量動態車輛重量的裝置圖；
[0007]圖2是設置傳感器的地面切槽剖面圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。
[0009]一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，包括兩組傳感器測量裝置，每組傳感器測量裝置分別設置於車輛相對而行且未有中央分隔帶的兩條行車道的地面上，且兩組傳感器關於兩條行車道分割線對稱設置；每組傳感器測量裝置包括兩個地線圈和位於兩個地線圈之間相互平行的兩條測量線；地線圈呈矩形，其長邊關於行車道中軸線對稱設置；每條測量線包括兩個傳感器，兩個傳感器關於行車道中軸線對稱設置。具體地，第一組傳感器測量裝置包括第一地線圈LI和第二地線圈L2，兩個地線圈之間設置平行的第一測量線Ml和第二測量線M2，第一測量線上設置傳感器SI和S2，第二測量線上設置傳感器S3和S4 ;第二組傳感器測量裝置包括第三地線圈L3和第四地線圈L4，兩個地線圈之間設置平行的第三測量線M3和第四測量線M4，第三測量線上設置傳感器S5和S6，第四測量線上設置傳感器S7和S8 ;第一地線圈LI和第三地線圈L3關於行車道分割線對稱設置，第二地線圈L2和第四地線圈L4關於行車道分割線對稱設置，第一測量線Ml和第三測量線M3關於行車道分割線對稱設置，第二測量線M2和第四測量線M4關於行車道分割線對稱設置。
[0010]每組傳感器測量裝置中每個地線圈寬邊長度為100cm±2cm，長邊與測量線平行，長邊長度取決於行車道寬度，距行車道邊緣較近的寬邊與行車道邊緣之間的距離為50cm±2cm，距兩條行車道分割線較近的寬邊與行車道分割線之間的距離為50cm±2cm ;兩條測量線中心之間的距離為80cm±2cm，每條測量線中心距離其較近的地線圈的長邊距離為 50cm±2cm。
[0011]每組傳感器測量裝置中每條測量線的兩個傳感器之間的距離為2cm±0.1cm，每個傳感器的長度取決於行車道寬度。
[0012]傳感器設置在地面2的切槽I中，切槽I縱向保持直線，彎曲度小於lcm/m，切槽I橫向寬度距離為6.5cm-7.5cm，切槽I深度8cm±0.5cm，切槽I表面清潔平滑不平度小於
0.01mm，且傳感器與被安裝的表面之間設置絕緣墊圈。
[0013]所述傳感器為石英傳感器。每個石英傳感器的諧振頻率大小為被測信號頻率的6倍以上。
【權利要求】
1.一種基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，包括兩組傳感器測量裝置，每組傳感器測量裝置分別設置於車輛相對而行且未有中央分隔帶的兩條行車道的地面上，且兩組傳感器關於兩條行車道分割線對稱設置；每組傳感器測量裝置包括兩個地線圈和位於兩個地線圈之間相互平行的兩條測量線；地線圈呈矩形，其長邊關於行車道中軸線對稱設置；每條測量線包括兩個傳感器，兩個傳感器關於行車道中軸線對稱設置。
2.根據權利要求1所述的基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，地線圈寬邊長度為100cm±2cm，長邊與測量線平行，長邊長度取決於行車道寬度，距行車道邊緣較近的寬邊與行車道邊緣之間的距離為50cm±2cm，距兩條行車道分割線較近的寬邊與行車道分割線之間的距離為50cm±2cm ;兩條測量線中心之間的距離為80cm±2cm，每條測量線中心距離其較近的地線圈的長邊距離為50cm±2cm。
3.根據權利要求1所述的基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，每條測量線的兩個傳感器之間的距離為2cm±0.1cm，每個傳感器的長度取決於行車道寬度。
4.根據權利要求1所述的基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，傳感器設置在地面(2)的切槽(I)中，切槽(I)縱向保持直線，彎曲度小於lcm/m，切槽(I)橫向寬度距離為6.5cm-7.5cm,切槽(I)深度8cm±0.5cm,切槽(I)表面清潔平滑不平度小於0.01mm，且傳感器與被安裝的表面之間設置絕緣墊圈。
5.根據權利要求1或3或4所述的基於無中央分隔帶雙向道路測量動態車輛重量裝置，其特徵在於，傳感器為石英傳感器，其諧振頻率大小為被測信號頻率的6倍以上。
【文檔編號】G01G19/03GK204029154SQ201420307079
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月11日 優先權日:2014年6月11日
【發明者】糜長軍, 沈洪華, 陽禮, 高峰, 王彩俊, 高永安, 朱思穎 申請人:江蘇蘇科暢聯科技有限公司