一種氣壓輻條式減震車輪的製作方法

2023-10-06 18:16:24

本實用新型涉及車輪技術領域，更具體地說涉及一種氣壓輻條式減震車輪。

背景技術：

車輪是介於輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。車輪是人類在搬運東西的勞動實踐中逐漸地發現的，隨著武器及生產工具的改進，獵取的東西多了，把他們運到目的地就困難了。於是，有人就想出了主意，從地上揀了幾根折斷的粗樹枝，用藤蔓將這些樹枝連接在一起，然後把獵物放在上面，雙手抓住兩根長樹枝拖著走，這比用肩扛背馱輕快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中間拉著走，這也比用手搬運省力。還有人把兩根棍並排起來，中間系一塊布，雙手持兩棍端，另一端在地上拖著走。

目前，公知的車輪，大部分都由輻條構成，並不能有效進行減震，提高用戶的舒適性，同時也不能為前進積蓄能量。尤其在崎嶇路面時，由於輻條的剛性，僅僅能起到支撐固定的作用，減震性能較差，對乘坐者的直接衝擊力較大。

技術實現要素：

本實用新型主要解決的技術問題是：提供一種氣壓輻條式減震車輪，該種車輪不僅能在崎嶇路面實現高效減震，而且氣壓伸縮杆能夠有效彌補輻條的不足，同時起到減震和固定支撐的作用；除此之外，氣壓伸縮杆還能起到蓄能作用。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及車輪技術領域，更具體地說是一種氣壓輻條式減震車輪，包括輪轂、中心軸、支撐架、銷軸、氣壓伸縮杆和安裝座。

安裝座固定連接在輪轂的內壁上，氣壓伸縮杆的下端鉸接連接在安裝座上，氣壓伸縮杆的上端連接有銷軸，銷軸的兩端活動連接在支撐架的邊緣，中心軸連接在支撐架的中間。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪所述的安裝座與氣壓伸縮杆之間通過銷釘鉸接連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪所述的銷軸、氣壓伸縮杆和安裝座各有多個。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪所述的中心軸為套筒結構。

本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪的有益效果為：

本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪，該種車輪不僅能在崎嶇路面實現高效減震，而且氣壓伸縮杆能夠有效彌補輻條的不足，同時起到減震和固定支撐的作用；除此之外，氣壓伸縮杆還能起到蓄能作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種氣壓輻條式減震車輪的結構示意圖。

圖中：輪轂1、中心軸2、支撐架3、銷軸4、氣壓伸縮杆5、安裝座6。

具體實施方式

下面結合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及車輪技術領域，更具體地說是一種氣壓輻條式減震車輪，包括：輪轂1、中心軸2、支撐架3、銷軸4、氣壓伸縮杆5和安裝座6。

安裝座6固定連接在輪轂1的內壁上，氣壓伸縮杆5的下端鉸接連接在安裝座6上，氣壓伸縮杆5的上端連接有銷軸4，銷軸4的兩端活動連接在支撐架3的邊緣，中心軸2連接在支撐架3的中間，兩個支撐架3中心部分安裝有一個中空的中心軸2，中心軸2的中空結構可以與法蘭盤、螺栓等配合安裝在自行車、輪椅等設備上。

所述的安裝座6與氣壓伸縮杆5之間通過銷釘鉸接連接。

所述的銷軸4、氣壓伸縮杆5和安裝座6各有多個。

所述的中心軸2為套筒結構。

通過中空結構的中心軸2將氣壓輻條式減震車輪安裝在法蘭盤、螺栓等配合安裝在自行車、輪椅等設備上；多個氣壓伸縮杆5取代了鋼條輻條，氣壓伸縮杆5具有良好的緩衝性能，並且在輪轂1的彈性下，在使用中可有效減緩衝擊震動；在崎嶇路面實現高效減震，而且氣壓伸縮杆能夠有效彌補輻條的不足，同時起到減震和固定支撐的作用。並且在輪轂1與路面接觸並且離開路面時，在氣壓伸縮杆5內部氣體擴張下，氣壓伸縮杆5將伸長，使得氣壓伸縮杆5中積蓄能量爆發，將推動車輛前行。

當然，上述說明並非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限於上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬於本實用新型的保護範圍。