銀行款包及運款車自動監測和保護系統的製作方法

2023-10-11 08:04:44

專利名稱：銀行款包及運款車自動監測和保護系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及銀行款包及運款車自動監測和保護系統，用於對銀行款包的跟蹤、監測。屬於RF無線通信、GPS、移動網、遠程無線控制領域。二、 背景技術目前搶劫銀行款包現象呈多發生，而主要採用的是靠押運員荷槍實彈，未能 釆取一種有效措施，而採用電子的方法一般也就是在押運車上安裝了 GPS系統 以及利用聲光傳感器，發出強烈的聲音，威懾搶劫者的心理或者利用高壓電線 採取物理高壓對犯罪者實施犯罪中止活動，但對款包進行監測、定位、自毀受 到了一定的局限性。三、 發明內容本實用新型解決的技術問題是當開始押運銀行款包的時候，銀行款包與 押運輛可預定一個範圍，在款包與車輛超過這個預定範圍即發生報警，傳到中 心伺服器而遠端的中心伺服器可以採取措施，可以通過放置在款包裡的監測裝 置進行位置監測，在無法追回款包的情況下可以觸發銷毀或者根據需要在鈔票 上噴撒記號。技術解決方案本實用新型由服務端和客戶端組成，服務端包括中心服務 器、資料庫、移動網調製解調組成；客戶端包括銀行款包監測裝置和駕駛室 監測裝置，銀行款包監測裝置包括中央控制模塊、傳感器模塊、電壓比較模 塊、RF無線電通訊系統模塊、手機卡、GSM/GPRS/CDMA通信模塊、電源、GPS模 塊、傳輸選擇電路模塊、外接模塊、數據通訊接口、報警電路模塊、防暴控制 電路、汙染源裝置；駕駛室監測裝置包括RF無線電通訊系統模塊、中央控制 模塊、報警電路模塊、控制電路；
其中服務端中的中心伺服器分別與資料庫、移動網調製解調相連；客戶 端的銀行款包監測裝置中GPS模塊、傳感器模塊、電壓比較模塊、RF無線電通 訊系統模塊分別與中央控制模塊相連，手機卡與GSM/GPRS/CDMA通信模塊相連， 通過傳輸選擇電路模塊與中央控制模塊相連，傳輸選擇電路模塊外接模塊，外 接模塊外接數據通訊接口，中央控制模塊可觸發報警電路模塊進而觸發防暴控 制電路，防暴控制電路與汙染源裝置相連；客戶端的駕駛室監測裝置中，中央 控制模塊與RF無線電通訊系統模塊進行雙相數據傳輸，中央控制模塊可觸發報 警電路模塊同時觸發控制電路。銀行款包監測裝置和駕駛室監測裝置中的RF無線電通訊系統模塊、中央控 制模塊、報警電路模塊相同。中央控制模塊可以為8位、16位、32位晶片。汙染源裝置可以採用爆破、化學、電擊。外接模塊可以是顯示器、編程器、無線/有線通訊裝置。傳感器模塊包括溫度傳感器、壓力傳感器、溼度傳感器、體位傳感器、 速度傳感器、方向傳感器。駕駛室監測裝置裡RF無線電通訊系統模塊通過短程無線電網絡和銀行款包 監測裝置上攜帶的RF無線電通訊系統模塊實現雙向通訊。RF無線電通訊系統模塊，可以是單向或雙向通訊網絡；RF無線電通訊系統 模塊頻段包括315M/400M/900MHz。中央控制模塊還包括外接晶振、電池充電電路、電源供電電路。本系統分三部分，車上包括駕駛室監測裝置和銀行款包監瀾裝置，具體信號傳輸過程是銀行款包監測裝置中中央控制模塊從GPS模塊獲得準確位置 信息，傳感器模塊、電壓比較模塊的信號經中央控制模塊的處理器處理提供所
需信息，如溫度，溼度，裝置電壓的電壓是否過高，過低。如果選擇了 GSM/GPRS 模塊則通過手機卡把信號發送出去，另外可以通過RF無線電通訊系統模塊與駕 駛室裝置的RF無線電通訊系統模塊進行通信，把報警信號經中央控制模塊來觸 發報警電路，也可以接收中心伺服器的命令來觸發駕駛室裡的控制電路，對汽 車的油路等進行控制。銀行款包監測裝置也可以根據預先確定的行進路線來自 動判斷款車是否偏離行進路線，來發出報警信號，發送到中心伺服器，以及駕 駛室裡。駕駛室還可外接其他模塊。 本實用新型具有以下特點1. 本銀行款包監測裝置和駕駛室監測裝置完全採用表貼式設計，使得產品整體 體積最大限度地減小，便於使整個產品易於鑲嵌於各種提款設備中，不易被 發現。2. 本系統採用最先進的GPS、 GSM/GPRS、 RF通訊模塊，使得整體設計輕便、機 械性能可靠、系統功能齊全。本裝置具有全球定位系統，手機網絡通訊模塊， 短程無線電接發收模塊，微型GPS接收天線，微型GSM/GPRS手機網絡通訊天線。3. 本銀行款包監測裝置擁有款包自毀或者自汙染功能，中心伺服器可通過移動 網絡向銀行款包監測裝置發送指令，從而對其進行必要的操作，包括使其自 毀或開啟汙染源。自毀或汙染源可以是各種化學物質包括各種氣體，或者是 各種物質的機械組合。這些汙染源可以對款包中的錢幣進行必要的破壞或者 汙染，使得被汙染後的錢幣無法繼續使用或者在流通領域流通。4. 銀行款包監測裝置裝有多種必要的環境傳感器監溯子系統，同時還裝有多種 控制電路。包括溫度、壓力、溼度、體位、速度、方向在內的各種傳感器的 輸出可按預定的程序觸發相應的控制電路，通過RF無線電通訊系統模塊，
觸發自身以及運款車所屬的繼電器來關斷或開啟的某種外部設備。5. 本系統同時配有裝載在運款車上的RF無線電通訊系統模塊，通過短程無線 電網絡和銀行款包上攜帶的RF無線電通訊系統模塊U4實現雙向通訊。當接 收到來自銀行款包的命令後，根據具體情況，對所連接的外部設備進行必要 的操作，比如，可以對款車的機械、動力、電力、顯示撥部分進行必要的控 制，也可以向款車操作人員進行報警。6. 本系統安裝的RF無線電通訊系統模塊，可以是單向也可以是雙向通訊網絡。7. 本系統的款包監測系統具有公路圍牆的功能。攜帶有款包監測系統的款包可 以設置在公路圍牆工作狀態下，在此狀態下，款包必須按照指定路線運行。 如果其路線改變，按照規定的偏離精度範圍，如果超出這個範圍，裝置就會 觸發報警系統，報警信息可以同時傳到中心伺服器和款車駕駛人員。8. 本系統的款包監測裝置具有與款車駕駛室相連的短程無線電通訊系統，如果 款包相對於款車駕駛室的距離大於預定的長度，該款包監測系統就會自動啟 動報警電路，向中心伺服器3以及駕駛室發送報警信號。9. 本系統中心伺服器可以通過行動網路改變款包監測系統的工作狀態，可以使 其在公路圍牆狀態下工作，也可以使其在其他工作狀態下工作，比如，可以 讓其在睡眠狀態下工作。在此工作狀態下，款包監淵系統聽從中心伺服器的 調度，只對中心伺服器的指令做出反應。10. 本銀4於款包監測裝置還具有地理圍牆功能，該種功能可使其隨時接受來自中 心伺服器的指令，從而使自己對其在某一個特定區域的位置進行監測。如果 在某一時間其位置超出該指定範圍，裝置就會啟動報警電路。11. 公路圍牆的位置數據可以存於款包監測裝置的中央控制模塊的內部存儲器 中，也可以存在其外部存儲器中。12. 該公路圍牆的資料庫只保存對於計算有效的部分，數據的有效性經過特殊處理後才存入中央控制模塊的存儲器中。13. 該公路圍牆的數據處理釆用了曲線擬合思想，從規定道路中選擇出少部分 有代表性的信息存儲在裝置的微控器內存中，即把道路用一些經過預先處 理的直線段來代替，在內存中只保存直線段的最少相關信息，直線段中間的 大部分經緯度數據完全省略.根據直線段的起始點和終止點進而快速找到 當前經緯度應該屬於哪個直線段上，在尋找直線段時，只是比較經緯度的大 小而不計算球面距離，所以查找快，當找到某條直線段時，再求當前經緯度 到該直線的最短球面距離並與所設定的範圍進行比較，該系統算法採取的是 利用折半查找法對內存中的相關數據進行快速查找。14. 本系統可以設定某個客戶需要的範圍，規則和不規則的區域，甚至是曲線，來監控和跟蹤這一區域。此種公路圍牆包括終端裝置在二維和三維空間對自 己的運行軌道和多種狀態進行監測和控制，並且做出相應的響應。15. 本款包監測裝置同時還具有緊急情況觸發報警電路功能，該功能允許款車駕 駛員主動觸發報警電路和啟動汙染源。16. 本系統除了對客戶端裝置所在位置進行監測外，可對多種系統狀態參數進行 檢測和控制。比如，終端裝置所攜帶的溫度/壓力傳感器可對其所屬局部空 間的溫度/壓力進行監測， 一旦所測的數值超出規定範圍，就會向中心服務 器及指定目標進行報警。客戶端裝置裝有電壓比較電路U3，並可對其隨時監 測，根據所測量的結果決定採取相應的措施。這些措施包括在規定的時間周 期內關斷部分或全部終端裝置，向伺服器報警，也可以在LCD上顯示硬體錯 誤信息。終端裝置安裝有體位傳感器，並對其隨時進行監測。比如，如果測 得的速度/加速度或者傾角超出規定範圍，或者測定的結果指示異常的行為，
則會向伺服器報警。17. 本銀行款包監測裝置與中心伺服器之間的數據通訊可以通過GSM簡訊可控通 道實現，也可通過GP的TCP/IP數字通訊網絡實現。18. 本系統定位功能可以通過自身攜帶的GPS模塊實現，也可以通過行動網路定 位功能實現，或者二者相結合。但是，對於空間運行軌道進行自動監測功能， 由於定位精度的要求， 一般應該通過GPS模塊實現。19. 本系統的中心伺服器具有強大的網絡功能。由於地圖數據的數據量一般都很 大，如果使用由單一的中心地圖資料庫提供數據服務，則會使得網際網路用戶 査尋自己的裝置的狀態時，極易使網絡通訊阻塞。因此，該系統使用分散的 地圖資料庫方式。每個用戶在自己的PC上都裝有當地的地圖資料庫。當該 用戶向中心伺服器查詢自己的裝置的數據時，只是通過被訪問的伺服器網絡 調用其位置坐標的經度和緯度以及其他報警參數。因此，在每個用戶的終端 機器上，還裝有一伺服伺服器。該伺服伺服器負責將地圖數據轉為位置圖標， 並顯示。如果用戶量不大，或者只用到中心伺服器，所有的功能可直接在中 心伺服器上實現。20. 本系統不光用於銀行，同時可以用在公安系統以及與本系統相關的領域內。21. 銀行款包監測裝置可以自我檢測與駕駛室監測裝置的射頻信號的強度以及 有無，並依據此來判斷是否進入和解除地理圍牆保護模式，從而可以確保款 包在預定範圍內的安全。

圖1為本實用新型銀行款包監測裝置整體結構示意圖； 圖2為本實用新型服務端與客戶端結構示意圖； 圖3為本實用新型運款車駕駛室監測裝置示意圖4為本實用新型銀行款包自動監測裝置電路圖； 圖5為本實用新型RF短程雙向無線電通訊電路示意圖； 圖6為本實用新型處理器電路與其他電路接口示意圖。 五具體實施方式
本系統可實現對銀行款車以及對車上的款包進行跟蹤、監測，如圖l所示GPS模塊Ull、傳感器模塊U2、電壓比較模塊U3、 RF無線電通訊系統模塊 U4分別與中央控制模塊Ul相連，手機卡U14與GSM/GPRS/CDMA通信模塊U13相 連，通過傳輸選擇電路模塊U8與中央控制模塊Ul相連，傳輸選擇電路模塊U8 外接模塊U9，外接模塊U9外接數據通訊接口 U10,中央控制模塊Ul可觸發報 警電路模塊U7進而觸發防暴控制電路U6，防暴控制電路U6與汙染源裝置U5相 連。中央控制模塊Ul的ll， 14引腳與GPS模塊U11的10、 ll腳相連，進行通 訊；中央控制模塊U1的5、 6腳與體位傳感器ADXL202E的4、 5腳相連，中央 控制模塊Ul的3腳TEMP、 4腳VBAT分別與溫度傳感器、電池電壓相連接；中 央控制模塊U1外接晶振，復位，防暴電路。中央控制模塊U1對所有子系統進行控制和設置。該系統啟動後，它首先自 身初始化，然後對所有其他模塊進行必要的初始化。之後，對所有硬體進行必 要的檢測，比如，對溫度傳感器的輸入阻抗進行計算，看是否符合預先設置的 範圍，如果正確，則對另外的硬體設備進行檢測。初始化一個重要的任務是對 電源U12的電壓檢測，如過所測電源電壓值低於預定值，按照系統軟體規定， 可在一定時間後自動關斷系統。如果任意一個硬體檢測有問題，則通過報警電 路模塊U7發出硬體故障警報。該警報可以多種方式發出可由裝置上的發光二 極管向操作人員提示，或者通過網絡向中心伺服器發出警報。該報警系統同時
還可以按照系統協議關斷所有或部分電路。系統初始化結束後，如果一切正確無誤，可以先行啟動GSM/GPRS/CDMA模塊U13，或者此時該模塊已經在初始化過 程中被啟動。此時，系統可以對其網絡功能和RF無線電通訊系統模塊U4進行 檢測。這些檢測包括對GSM網絡信號質量、該模塊是否在網絡註冊、數據通訊 信道是否暢通等進行定量檢測。如果檢測結果正常，則系統可以向中心伺服器 系統註冊。系統按照系統協議可以採用多種數據通訊方式，這些方式包括簡訊 息可控信道、GPRS網絡數據通訊信道、CDMA各種數據通訊信道等。此時，系統 根據所設定的工作狀態，可以在公路圍牆狀態下工作，或者在範圍報警狀態下 工作，也可以在待機狀態下工作。當該系統在待機狀態下時，系統處於被動工 作狀態，被動地服從來自中心伺服器的各種有效命令，按照這些命令執行相關 的任務。當處範圍報警狀態下時，系統按照協議定時查詢GPS定位數據，如果 發現該數據超出預定範圍，則會啟動報警電路。當系統處於公路圍牆工作狀態 下時，該系統則會按照預先輸入的地圖資料庫數據，定時或持續地檢測其位置 坐標是否處於所設定的公路範圍內。在此狀態下，銀行款包監測裝置1自動根 據預先設置的公路位置坐標數據以及實際GPS位置坐標確定自己相對於公路圍 牆的具體位置，進而做出正確響應。銀行款包監測裝置1在開啟GPS模塊Ull 後，在任何時間都受中心伺服器3控制，比如來自中心伺服器3的中斷要求對 銀行款包監測裝置1有優先權。中心伺服器3可隨時修改銀行款包監測裝置1 的工作狀態，使其處於待機或公路圍牆狀態。每當銀行款包監測裝置1的工作 狀態轉換時，都將向中心伺服器3發出相關警告或狀態轉換信息。銀行款包監 測裝置1本身有緊急報警功能，操作者可根據需要決定是否或者何時主動觸發 該報警功能。與此同時，系統啟動GPS模塊Ull，按照系統協議在規定時間內定 時或恆定檢測GPS定位數據。如果在規定時間內尚未得到有效GPS數據，則按
照系統協議規定，在下一個或幾個周期內重複上述過程。得到有效GPS數據後， 按照系統協議，可以繼續打開GPS模塊Ull，也可以暫時關斷該模塊。同時，銀 行款包監測裝置1啟動RF無線電通訊系統模塊U4,確定其和駕駛室監測裝置2 內的相應的RF無線電通訊系統模塊U4的通訊是否已經建立。如果該聯絡尚無 建立，則會通過警報電路向操作人員及其中心伺服器3系統發出警報。同時， 繼續對該一通訊系統進行檢測， 一直到恢復正常的工作狀態，當系統有非正常 工作狀態轉為正常工作狀態時，都會按照系統協議向中心伺服器3發出有關的 通知。如果銀行款包監測裝置1發現RF系統與其子系統(駕駛室監測裝置2) 的聯絡中斷，則銀行款包監測裝置1立即向在駕駛室內的操作人員和中心服務 器3發出RF系統與子系統分離的警報，此種情況可能預示裝有該監測系統的銀 行款包已經和款車分離，需要對銀行款包進行必要的監視。同時，銀行款包監 測裝置1會根據其預定的協議或按照來自中心伺服器3的中斷請求(後者有優 先權)作出相應的響應。中心伺服器3的指令可以是命令該系統立即啟動跟蹤 其銀行款包監測裝置1的位置坐標，並且隨時向中心服務3上傳其位置坐標數 據。與此同時，可按具體情況啟動緊急應急措施，如對該系統立即進行跟蹤和 截獲。如果在中心伺服器3對銀行款包監測裝置1的進行跟蹤的過程中，發現有 必要對此款包進行銷毀或者採取某種特殊的防爆措施，這時，中心伺服器3可 對銀行款包監測裝置1通過行動網路發出相關的指令。該銀行款包監測裝置1 收到來自中心伺服器3的指令後，根據具體命令，啟動相應的防爆硬體系統。銀行款包監測裝置1上安裝的防爆系統受其報警電路控制。具體控制過程 通過防爆繼電器對防爆硬體系統進行必要的操作。這種防爆系統可以採用多種 應用系統和多種設計方式。比如，防爆系統可以由裝有特殊化學性能的液體和
氣體的高壓瓶構成。當該防爆系統被系統觸發後，其內的汙染源以受控方式向 提款包內部物質進行釋放，被汙染源汙染後的錢幣如果進入流通領域，就會被 鑑別出來，因而被搶劫的錢幣就不能正常的使用，同時還以對提款包的搶劫源 採取必要的措施中心伺服器3與銀行款包監測裝置1與駕駛室監測裝置2工作方式如圖2、3所示服務端10包括中心伺服器3、資料庫4、移動網調製解調5組成；客戶端20的駕駛室監測裝置中，服務端10通過行動網路與客戶端20進行雙向數 據通訊；而客戶端20內銀行款包監測裝置1與運款車駕駛室監測裝置2是通過 RF無線電通訊系統模塊U4進行數據通訊，中央控制模塊Ul可觸發報警電路模 塊U7同時觸發控制電路U15。銀行款包自動監測裝置電路圖如圖4所示MCU採用的ATMEL公司的AT91SAMS256, MCU模塊與GSM模塊相連，GSM採 用西門子公司的MC55, GPS採用的是ET-301。其中MCU的11， 14腳GPS模塊 10， ll腳相連，來進行通訊。MCU外接晶振，復位信號，還有防暴電路。MCU的 5， 6腳接體位傳感器ADXL202E的4， 5腳相連。MCU的3腳TEMP與溫度傳感器 相連，MCU的4腳VBAT與電池電壓相連接。RF短程雙向無線電通訊電路圖5所示RF無線天線工作在900MHz，與MCU中央控制模塊相連。其中RF模塊的1， 2， 3， 4腳與MCU的48， 47， 44， 32腳相連，進行信道頻率的選擇。RF模塊的 7， 10腳與MCU的9， 10腳進行數據通訊。MCU的16腳外接麥克風，進行遠程 語音監測。該RF無線電通訊模塊U4用於銀行提款監測1裝置和運款車駕駛室監測裝 置2。該通訊模塊也是運款車與銀行款包內通訊的完整監測電路，同時，對駕駛
室操作人員進行報警提示。 該電路以以下方式工作在銀行款包與銀行款車駕駛室上分別安裝這部分監測電路，通過RF模塊天 線與外界進行無線通信，另外與中央控制模塊進行通信來傳遞信號。在銀行款 包的一端需要接一個麥克風，進行遠程對款包的聲音監淵。中央控制模塊U1外 接報警電路模塊U7。客戶端中央控制模塊內處理器MCU電路及其與外部電路接口電路如圖6所示AT91SAM7S256是Atmel 32位ARM RISC處理器。它擁有256K字節的高速 Flash，豐富的外設資源，包括一個USB 2.0設備，使外部器件數目減至最低的 完整系統功能集。具體參數詳見晶片的Datasheet。該電路以以下方式連接本圖為ATMEL公司的32位晶片AT91SAMS256，採用ARM7的內核。其中34， 35腳為RXDO， TXDO與GSM模塊相連。11， 14腳RXD1， TXD1與GPS模塊相連。AM AD7為傳感器的輸入端。對應的腳為3， 4， 5， 6腳。其中PWMO, PWM1， PWM2， PWM3 與RF模塊相連接進行信號的頻率選擇。對應的腳為PIO的48， 47， 44， 32腳 或者利用PIOA。 MCU的9， IO腳與RF無線電通訊系統模塊進行數據通訊。
權利要求1、銀行款包及運款車自動監測和保護系統，由服務端(10)和客戶端(20)組成，其特徵在於服務端(10)包括中心伺服器(3)、資料庫(4)、移動網調製解調(5)組成；客戶端包括銀行款包監測裝置(1)和駕駛室監測裝置(2)，銀行款包監測裝置(1)包括中央控制模塊(U1)、傳感器模塊(U2)、電壓比較模塊(U3)、RF無線電通訊系統模塊(U4)、手機卡(U14)、GSM/GPRS/CDMA通信模塊(U13)、電源(U12)、GPS模塊(U11)、傳輸選擇電路模塊(U8)、外接模塊(U9)、數據通訊接口(U10)、報警電路模塊(U7)、防暴控制電路(U6)、汙染源裝置(U5)；駕駛室監測裝置(2)包括RF無線電通訊系統模塊(U4)、中央控制模塊(U1)、報警電路模塊(U7)、控制電路(U15)；其中服務端(10)中的中心伺服器(3)分別與資料庫(4)、移動網調製解調(5)相連；客戶端(20)的銀行款包監測裝置(1)中GPS模塊(U11)、傳感器模塊(U2)、電壓比較模塊(U3)、RF無線電通訊系統模塊(U4)分別與中央控制模塊(U1)相連，手機卡(U14)與GSM/GPRS/CDMA通信模塊(U13)相連，通過傳輸選擇電路模塊(U8)與中央控制模塊(U1)相連，傳輸選擇電路模塊(U8)外接模塊(U9)，外接模塊(U9)外接數據通訊接口(U10)，中央控制模塊(U1)可觸發報警電路模塊(U7)進而觸發防暴控制電路(U6)，防暴控制電路(U6)與汙染源裝置(U5)相連；客戶端(20)的駕駛室監測裝置中，中央控制模塊(U1)與RF無線電通訊系統模塊(U4)進行雙相數據傳輸，中央控制模塊(U1)可觸發報警電路模塊(U7)同時觸發控制電路(U15)。
2、根據權利要求l所述的銀行款包及運款車自動監溯和保護系統，其特徵 在於銀行款包監測裝置(1)和駕駛室監測裝置(2)中的RF無線電通訊系統 模塊(U4)、中央控制模塊(Ul)、報警電路模塊(U7)相同。
3、 根據權利要求l所述的銀行款包及運款車自動監淵和保護系統，其特徵 在於中央控制模塊(Ul)可以為8位、16位、32位晶片。
4、 根據權利要求l所述的銀行提款包及運款車自動監測和保護系統，其特 徵在於汙染源裝置(U5)可以採用爆破、化學、電擊。
5、 根據權利要求l所述的銀行提款包及運款車自動監測和保護系統，其特 徵在於外接模塊(U9)可以是顯示器、編程器、無線/有線通訊裝置。
6、 根據權利要求l所述的銀行款包及運款車自動監測和保護系統，其特徵在於傳感器模塊(U2)包括溫度傳感器、壓力傳感器、溼度傳感器、體位傳 感器、速度傳感器、方向傳感器。
7、根據權利要求1所述的銀行款包及運款車自動監測和保護系統，其特徵 在於駕駛室監測裝置(2)裡RF無線電通訊系統模塊(U4)通過短程無線電 網絡和銀行款包監測裝置(1)上攜帶的RF無線電通訊系統模塊(U4)實現雙 向通訊。
8、 根據權利要求l所述的銀行款包及運款車自動監測和保護系統，其特徵 在於RF無線電通訊系統模塊(U4)，可以是單向或雙向通訊網絡；RF無線電 通訊系統模塊(U4)頻段包括315M/400M/900朋z。
9、 根據權利要求l所述的銀行款包及運款車自動監測和保護系統，其特徵在於中央控制模塊(Ul)還包括外接晶振、電池充電電路、電源供電電路。
專利摘要本實用新型涉及銀行款包及運款車自動監測和保護，用於對被跟蹤的現金進行遠程監測跟蹤領域。本系統由服務端和客戶端組成。客戶端又分為駕駛室監測裝置和銀行款包監測裝置。駕駛室監測裝置與銀行款包監測裝置通過無線射頻來確定兩者之間的距離，若銀行款包與押運車離開一定距離，銀行款包監測裝置通過移動網向中心伺服器發送報警信號同時向駕駛室裡發送報警信號，中心伺服器可以定位銀行款包的具體位置，如確認無法追回銀行款包，中心伺服器可以發送命令觸發控制電路來毀壞銀行款包，也可以遠程控制押運車的油路、電路。本實用新型可隱藏銀行款包內，有效用於銀行反劫行動中，同時也可在公安系統中用於贖金跟蹤、車輛跟蹤或其他更廣泛的範圍。
文檔編號G08C17/00GK201035726SQ20072013940
公開日2008年3月12日 申請日期2007年2月12日 優先權日2007年2月12日
發明者於海濤, 劉少清, 龐德興 申請人:包頭奧普德電子科技有限公司