起動器磁開關穩定電路的製作方法

2023-10-11 18:42:34

專利名稱：起動器磁開關穩定電路的製作方法
技術領域：
本發明涉及可以對用於起動安裝在汽車內的發動機的起動器的電子開關實現穩定操作的起動器磁開關穩定電路。
背景技術：
安裝在汽車內的發動機是不能自起動的內燃機，因此為了起動該發動機，需要利用外力旋轉曲軸。
此外，如果發動機的曲軸未超過特定轉數，則不能起動發動機。
因此，在發動機內安裝起動器，其中在起動器內安裝用於以特定轉數旋轉發動機曲軸的電動機，並安裝用於控制電動機的驅動過程的輔助設備。
起動器的電動機通過克服發動機汽缸工作容量、壓縮容量以及摩擦力以能夠起動發動機的特定轉數旋轉曲軸，因此需要大起動轉矩。此外，最好將該電動機設計為小型、輕便電動機。因此，通常採用直流系列電動機。
通常採用磁開關來驅動這種起動器的電動機。
上述磁開關包括兩個接點，可以將電池電源連接到電動機單元，或者將電池電源與電動機單元斷開；插棒(plunger)，可以連接或斷開上述兩個接點。在接通按鍵開關時，採用吸合線圈來利用插棒連接這兩個接點，而採用保持線圈來保持插棒連接兩個接點。
將參考圖1詳細說明上述磁開關。
圖1是示出傳統起動器磁開關的結構的電路圖。如圖所示，以這樣的方式連接電池(BAT1)電源，即將功率送到一端的接點(B1)，並通過按鍵開關(KSW1)，將電池(BAT1)的功率施加到保持插棒1為吸合狀態的保持線圈(HL1)，而且接點與電動機單元2的勵磁線圈(FL1)相連，並通過電刷2A與轉子2B連接在一起，而且通過用於吸合插棒1的吸合線圈(PL1)與另一端的接點(C1)連接在一起。
在這樣構造的傳統起動器磁開關中，在為了驅動發動機而連接按鍵開關(KSW1)時，電池(BAT1)電源與按鍵開關(KSW1)相連，並將功率施加到保持線圈(HL1)。上述功率通過吸合線圈(PL1)、電動機單元2的勵磁線圈(FL1)、電刷2A、轉子2B以及電刷2A流入地線。
因此，磁化保持線圈(HL1)和吸合線圈(PL1)以產生磁力線。
此時，保持線圈(HL1)與吸合線圈(PL1)產生的磁力線在同一個方向，並吸合插棒1，因此插棒1接觸兩個接點(B1)和(C1)，從而將接點(B1)與(C1)互相連接在一起。
此外，還將電池(BAT1)功率送到電動機單元2，但是對其施加的電流小，因此電動機單元2未被驅動。
在利用插棒1連接兩個接點(B1)與(C1)時，由於電池(BAT1)功率順序通過接點(B1)、插棒1以及接點(C1)流入電動機單元2，因此驅動電動機單元2被驅動，由此驅動發動機。
此時，由於兩個接點(B1)與(C1)通過插棒1連接在一起，所以吸合線圈(PL1)兩端的電位相同，因此吸合線圈(PL1)不工作，以致不形成磁力線。根據保持線圈(HL1)產生的磁力線，插棒1持續保持吸合狀態，以便兩個接點(B1)與(C1)持續連接在一起。
在上述狀態下，在發動機開始被驅動時，並且在按鍵開關(KSW1)斷開時，在按鍵開關(KSW1)第一次斷開時，電池(BAT1)電源通過接點(B1)、插棒1、接點(C1)、吸合線圈(PL1)以及保持線圈(HL1)與地線相連。
此時，流入吸合線圈(PL1)的電流的流動方向與連接按鍵開關(KSW1)時的流動方向相反。因此，吸合線圈(PL1)與保持線圈(HL1)產生的磁力線抵消，以便插棒1返回其原始狀態，並斷開接點(B1)與(C1)。
然而，在傳統技術中，在磁開關斷開按鍵開關(KSW1)時，如果吸合線圈(PL1)與保持線圈(HL1)產生的磁力線大小不相同，則吸合線圈(PL1)與保持線圈(HL1)產生的磁力線大小不相同。
在上述情況下，所產生的磁力線不能完全抵消，即有剩餘，因此插棒1仍保持吸合狀態。在這種狀態下，發動機停止工作，插棒1會繼續連接接點(B1)與(C1)，因此電動機單元2不停止工作。
此外，為了使吸合線圈(PL1)與保持線圈(HL1)產生的磁力線大小相同，吸合線圈(PL1)與保持線圈(HL1)的匝數要相同。在這種情況下，在設計和製造方面存在困難。此外，還降低了生產率。

發明內容
因此，本發明目的是提供一種在斷開按鍵開關以使插棒返回其原始狀態、並通過斷開兩個接點來停止電動機單元工作情況下，可以在吸合線圈和保持線圈方向斷開電流的起動器磁開關穩定電路。
為了實現上述目的，提供了一種起動器磁開關穩定電路，該起動器磁開關穩定電路包括電動機單元12，用於起動發動機；吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)，其在接通按鍵開關(KSW11)時被磁化並產生磁力線；插棒11，其被吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)產生的磁力線吸合，並通過連接接點(B11)與(C11)將驅動功率送到電動機單元12，從而對電動機單元12提供驅動力並防止吸合線圈(PL11)被磁化；以及二極體(D11)，其在斷開按鍵開關(KSW11)時，防止流入接點(B11)和(C11)以及插棒11的功率流入吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)。


參考僅為了說明問題給出的而非限制本發明的附圖，可以更好的理解本發明，附圖包括圖1是示出傳統起動器磁開關結構的電路圖；以及圖2是示出根據本發明的起動器磁開關結構的電路圖。
具體實施例方式
參考圖2說明根據本發明起動器磁開關的穩定電路。
圖2是示出根據本發明的起動器磁開關結構的電路圖。
如圖所示，以這樣的方式連接電池(BAT11)，即將同樣的功率送到一端的接點(B11)，並將同樣的功率送到使插棒1保持吸合狀態的保持線圈(HL11)。該接點通過電動機單元12的勵磁線圈(FL11)和電刷12A連接到轉子12B，並且通過用於吸合插棒11的吸合線圈(PL11)和二極體(D11)連接到另一端的接點。
在上述根據本發明的起動器磁開關穩定電路中，在連接按鍵開關(KSW11)以起動發動機時，電池(BAT11)的功率流過按鍵開關(KSW11)施加到保持線圈(HL11)，並通過吸合線圈(PL11)和二極體(D11)流入電動機單元12。
因此，保持線圈(HL11)和吸合線圈(PL11)被磁化從而產生磁力線，而插棒11被這樣產生的磁力線吸合，因此將兩個接點(B11)與(C11)連接在一起。
在兩個接點(B11)與(C11)連接在一起時，由於電池(BAT11)的功率順序通過接點(B11)、插棒11以及接點(C11)流入電動機單元12，因此驅動電動機單元2，從而起動發動機。
此時，吸合線圈(PL11)兩端的電位相同，所以不產生磁力線。因此，保持線圈(HL11)產生的磁力線使插棒11持續保持吸合狀態，以便兩個接點(B11)與(C11)持續連接在一起。
在這種狀態下，在發動機停止工作而按鍵開關(KSW11)斷開時，在第一次斷開按鍵開關(KSW11)時，電池(BAT11)的功率流過接點(B11)、插棒11以及接點(C11)，但是該功率不在吸合線圈(PL11)方向流過，而且利用二極體(D11)也不流過保持線圈(HL11)，因此吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)不被磁化，從而不產生磁力線。因此，插棒11返回其原始狀態，並且斷開接點(B11)與(C11)，以便使電動機單元12停止工作。
如上所述，根據本發明，在斷開按鍵開關情況下，電流不流入吸合線圈和保持線圈，使得吸合線圈和保持線圈不被磁化。因此，插棒準確返回其原始狀態，使得電動機單元停止工作。
由於在本發明實質特徵範圍內，可以以幾種形式實現本發明，所以，顯然，除非另有說明，上述描述的例子並不局限於上述描述的細節，而應該廣義地理解為，在屬於所附權利要求所述的實質範圍內，落入權利要求條件和界限範圍內的，或者落入這些條件或界限的等同範圍內的所有變化和修改均在所附權利要求範圍內。
權利要求
1.一種起動器磁開關穩定電路，該起動器磁開關穩定電路包括電動機單元2，其用於起動發動機；吸合線圈(LP11)和保持線圈(HL11)，其在接通按鍵開關(KSW11)時被磁化並產生磁力線；插棒11，其被吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)產生的磁力線吸合，並通過連接接點(B11與C11)將驅動功率送到電動機單元12，從而對電動機單元12提供驅動力並防止吸合線圈(PL11)被磁化；以及二極體(D11)，其在斷開按鍵開關(KSW11)時，防止流入接點(B11和C11)以及插棒11的功率流入吸合線圈(PL11)和保持線圈(HL11)。
全文摘要
本發明涉及一種使用於起動安裝在汽車內的發動機的起動器的電子開關穩定工作的起動器磁開關穩定電路。根據本發明，在利用可以使電流以正常方向流過而防止電流以反向方向流過的二極體斷開按鍵開關時，防止電流流入吸合線圈和保持線圈，所以可以使插棒準確返回其原始狀態。因此，通過將兩個接點斷開，可以使電動機單元停止工作。在通過在接點與吸合線圈之間連接二極體使按鍵開關接通的情況下，吸合線圈和保持線圈被磁化，而且在按鍵開關被斷開的情況下，電流不流入吸合線圈和保持線圈，使得吸合線圈和保持線圈不被磁化。
文檔編號H01H47/02GK1508831SQ0215757
公開日2004年6月30日 申請日期2002年12月20日 優先權日2002年12月20日
發明者樸 保, 樸瀅保 申請人:瓦萊奧萬都電子系統(韓國)株式會社