一種半承載式純電動客車電池框架的製作方法

2023-10-16 22:17:44 1

本實用新型屬於純電動客車技術領域，具體涉及一種半承載式純電動客車電池框架。

背景技術：

目前，國內半承載純電動客車由於電池安裝空間需求，為了保持其強度需求，通常都是在半承載客車底盤上搭建電池框架，保證電池安裝的強度需求，然後再將整車車身扣合連接，將車身地板骨架與電池框架上部梁焊接起來，隨後將側圍骨架與底盤搭建的電池框架外部焊接起來，保證整車強度，完成整車的電池安裝及扣合連接。但這種方式連接方式存在以下缺點：1、電池框架固定在底盤車架大梁上，將車身與底盤扣合後連接，這種雙層結構使得其車身骨架較重。2、由於雙層連接結構，使得焊接工作量大，整車骨架變形量高。3、由於存在二次焊接，焊接後刷防腐漆，防腐效果差。4、由於存在扣車誤差，容易出現左右電池倉大小不一致現象。5、由於車身骨架重，使得整車整備質量變重，嚴重影響電池續駛裡程，影響經濟性。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種半承載式純電動客車電池框架，該電池框架使得純電動客車在滿足電池強度要求的前提下，可以將整車骨架精簡，較傳統純電動客車輕，避免了多餘的骨架結構，使得整車從骨架結構結構上輕量化，從而提高整車的續駛裡程，提高經濟性。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種半承載式純電動客車電池框架，該電池框架搭建在車身地板骨架下部，包括連接梁、下部託梁、側圍裙邊梁；其中，所述車身地板骨架的端部設有側圍裙立柱，兩個所述連接梁相對的設在車身地板骨架下側中部；所述連接梁的一端與車身地板骨架下側焊接，另一端與下部託梁一端焊接；所述下部託梁水平設置，其另一端通過側圍裙邊梁與側圍裙立柱焊接，形成一個環形封閉框架結構。

所述環形封閉框架結構扣在底盤車架上，所述連接梁通過連接板與底盤車架焊接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將純電動客車安裝電池框架改在車身地板骨架上，通過與車身側圍骨架，車身頂蓋骨架等形成一個金剛環形封閉結構，從而巧妙的使半承載客車的受力效果接近或達到全承載客車的受力效果，應力分布的更加科學合理，保證了整車連接強度的可靠性，提高了整車的安全性；

同時由於電池框架製作在車身上，整車在塗裝進行電泳處理，防腐效果好；整車具有操作方便、執行效率高的特點，由於避免了雙層重複結構，整車骨架輕，提高了整車電池的續駛裡程，同時由於電池框架在車身做好，尺寸容易控制，不會出現左右大小不統一的情況。

附圖說明

為了便於本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種半承載式純電動客車電池框架主視圖；

圖2為本實用新型車身與底盤扣合連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

一種半承載式純電動客車電池框架，如圖1所示，該電池框架搭建在車身地板骨架1下部，包括連接梁2、下部託梁3、側圍裙邊梁5；其中，車身地板骨架1的端部設有側圍裙立柱4，兩個連接梁2相對的設在車身地板骨架1下側中部，連接梁2的一端與車身地板骨架1下側焊接，另一端與下部託梁3一端焊接，下部託梁3水平設置，其另一端通過側圍裙邊梁5與側圍裙立柱4焊接，從而形成一個環形封閉框架結構，電池就安裝在此封閉框架結構中，整車骨架完畢後，進入塗裝車間電泳處理，防腐效果好；

為了方便總裝扣車，如圖2所示，將電池框架焊接後，電泳處理完畢後進行扣車工位，通過先預留好與底盤車架6的寬度方向的扣車間隙，將電池框架整體扣在底盤車架6上，扣合完畢後，通過加焊連接板7將二者焊接在一起，完成整個扣車工序。

本實用新型通過將電池框架直接連接在半承載客車車身地板骨架1上，並且與車身側圍骨架2、側圍裙邊梁3焊接在一起，形成一個整體的封閉金剛環形結構；扣合完畢後，通過連接板7與底盤車架6焊接在一起，這種既滿足電池安裝強度需求，又避免了傳統車型結構多餘的骨架結構，同時由於電池框架在車身做好，尺寸容易控制，不會出現左右大小不統一的情況。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的範圍，均應屬於本實用新型的保護範圍。