一種新型差速器的製作方法

2023-10-17 06:07:59

專利名稱：一種新型差速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種新型差速器。
技術背景汽車差速器是驅動轎的主件，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩 邊車輪儘可能以純滾動的形式做不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，差速器鎖在工作過程中，一般都是摩擦式的，類似於離合，但是有磨損還有反應時間；耦合式差速器的，剛性衝擊比較大，而且鎖死之後，就不具備差速器功能，即汽車上所說的轉向功能，目前的差數器鎖成本偏高，多數國產車SUV不配備，能防止單側打滑的託森差速器成本極大，經濟適用性不好，而且傳遞給有附著力的輪子的動力最多能達到85%
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種新型差速器，它提高了動力傳遞效率，具備了防止單側空轉的功能，即差速器鎖的功能，響應速度快，沒有鬆開的響應時間，確保了只在需要的時候快速發揮防單側空轉的功能，不需要的時候瞬間恢復普通差速器的功能，磨損極小，剛性衝擊很小，成本低廉，在使用過程中限制兩側半軸的轉速比，不會出現一側空轉一側停轉的現象。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型採用以下技術方案它包含支架I、從動輪2、主動輪3、行星輪軸4、大行星輪5、小行星輪6、正向止逆棘爪7、棘輪裝置8、反向止逆棘爪9、傳動裝置10、單向旋轉齒輪11、右半軸齒輪12和左半軸齒輪13，支架I上設置有主動輪3，主動輪3與從動輪2連接，從動輪2的下方設置有行星輪軸4，行星輪軸4的兩側設置有左半軸和右半軸，行星輪軸4與左半軸和右半軸之間設置有左半軸齒輪13和右半軸齒輪12，行星輪軸4上安裝有小行星輪6，小行星輪6的外側固定連接有大行星輪5，且大行星輪5與單向旋轉齒輪11嚙合，單向旋轉齒輪11通過傳動裝置10與棘輪裝置8連接，棘輪裝置8的周圍設置有正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9。所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9與棘輪裝置8配合,通過操控正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9與棘輪裝置8的貼合與離開實現對棘輪裝置8的正向和反向的卡死。所述的棘輪裝置8為兩個方向相反的普通棘輪或可變向棘輪。所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9可為雙向棘爪和單向棘爪。本實用新型的工作原理為從動輪旋轉方向為正向時，當兩個反向棘爪離開棘輪，而兩個正向棘爪與棘輪貼合時，可保證左右兩側的棘輪只能正向旋轉或者停止，於是就實現了左右半軸齒輪只能同時正向旋轉或同時停止，當需要從動輪反向旋轉時，可以操控正向止逆棘爪離開棘輪，反向止逆棘爪貼合棘輪，便可實現正向旋轉相同的性能。本實用新型中小行星輪的分錐角為δ ，大行星輪的分錐角為δ2，且δ2必須大於δ I,則左右半軸齒輪轉速比在(tan δ 2-tan δ I) (tan δ 2+tan δ I)與(tan δ 2+tan δ I) (tan δ 2-tan δ I)之間，δ 2必須大於δ I才能實現差速器限定同向轉速比的功能。本實用新型具有以下有益效果它提高了動力傳遞效率，具備了防止單側空轉的功能，即差速器鎖的功能，響應速度快，沒有鬆開的響應時間，確保了只在需要的時候快速發揮防單側空轉的功能，不需要的時候瞬間恢復普通差速器的功能，磨損極小，剛性衝擊很小，成本低廉，在使用過程中限制兩側半軸的轉速比，不會出現一側空轉一側停轉的現象。


圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1-2，本具體實施方式
採取以下技術方案它包含支架I、從動輪2、主動輪
3、行星輪軸4、大行星輪5、小行星輪6、正向止逆棘爪7、棘輪裝置8、反向止逆棘爪9、傳動裝置10、單向旋轉齒輪11、右半軸齒輪12和左半軸齒輪13，支架I上設置有主動輪3，主動輪3與從動輪2連接，從動輪2的下方設置有行星輪軸4，行星輪軸4的兩側設置有左半軸和右半軸，行星輪軸4與左半軸和右半軸之間設置有左半軸齒輪13和右半軸齒輪12，行星輪軸4上安裝有小行星輪6，小行星輪6的外側固定連接有大行星輪5，且大行星輪5與單向旋轉齒輪11嚙合，單向旋轉齒輪11通過傳動裝置10與棘輪裝置8連接，棘輪裝置8的周圍設置有正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9。所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9與棘輪裝置8配合,通過操控正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9與棘輪裝置8的貼合與離開實現對棘輪裝置8的正向和反向的卡死。所述的棘輪裝置8為兩個方向相反的普通棘輪或可變向棘輪。所述的正向止逆棘爪7和反向止逆棘爪9可為雙向棘爪和單向棘爪。本具體實施方式
的工作原理為從動輪旋轉方向為正向時，當兩個反向棘爪離開棘輪，而兩個正向棘爪與棘輪貼合時，可保證左右兩側的棘輪只能正向旋轉或者停止，於是就實現了左右半軸齒輪只能同時正向旋轉或同時停止，當需要從動輪反向旋轉時，可以操控正向止逆棘爪離開棘輪，反向止逆棘爪貼合棘輪，便可實現正向旋轉相同的性能。本具體實施方式
中小行星輪的分錐角為δ ，大行星輪的分錐角為δ2，且δ 2必須大於δ 1，則左右半軸齒輪轉速比在(tan δ 2-tan δ I) (tan δ 2+tan δ I)與(tan δ 2+tan δ I) (tan δ 2-tan δ I)之間，δ 2必須大於δ I才能實現差速器限定同向轉速比的功能。本具體實施方式
具有以下有益效果它提高了動力傳遞效率，具備了防止單側空轉的功能，即差速器鎖的功能，響應速度快，沒有鬆開的響應時間，確保了只在需要的時候快速發揮防單側空轉的功能，不需要的時候瞬間恢復普通差速器的功能，磨損極小，剛性衝擊很小，成本低廉，在使用過程中限制兩側半軸的轉速比，不會出現一側空轉一側停轉的現象。
權利要求1.一種新型差速器，其特徵在於它包含支架(I)、從動輪(2)、主動輪(3)、行星輪軸(4)、大行星輪(5)、小行星輪(6)、正向止逆棘爪(7)、棘輪裝置(8)、反向止逆棘爪(9)、傳動裝置(10)、單向旋轉齒輪(11)、右半軸齒輪(12)和左半軸齒輪(13)，支架(I)上設置有主動輪(3)，主動輪(3)與從動輪(2)連接，從動輪(2)的下方設置有行星輪軸(4)，行星輪軸(4)的兩側設置有左半軸和右半軸，行星輪軸(4)與左半軸和右半軸之間設置有左半軸齒輪(13)和右半軸齒輪(12)，行星輪軸(4)上安裝有小行星輪￠)，小行星輪￠)的外側固定連接有大行星輪(5)，且大行星輪(5)與單向旋轉齒輪(11)嚙合，單向旋轉齒輪(11)通過傳動裝置(10)與棘輪裝置(8)連接，棘輪裝置(8)的周圍設置有正向止逆棘爪(7)和反向止逆棘爪(9)。
2.根據權利要求I所述一種新型差速器，其特徵在於所述的棘輪裝置(8)為兩個方向相反的普通棘輪。
3.根據權利要求I所述一種新型差速器，其特徵在於所述的棘輪裝置(8)為可變向棘輪。
4.根據權利要求I所述一種新型差速器，其特徵在於所述的正向止逆棘爪(7)和反向止逆棘爪(9)可為雙向棘爪和單向棘爪。
專利摘要一種新型差速器，它涉及一種汽車配件，支架上設置有主動輪，主動輪與從動輪連接，從動輪的下方設置有行星輪軸，行星輪軸的兩側設置有左半軸和右半軸，行星輪軸與左半軸和右半軸之間設置有左半軸齒輪和右半軸齒輪，行星輪軸上安裝有小行星輪，小行星輪的外側固定連接有大行星輪，且大行星輪與單向旋轉齒輪嚙合，單向旋轉齒輪通過傳動裝置與棘輪裝置連接，棘輪裝置的周圍設置有正向止逆棘爪和反向止逆棘爪。它提高了動力傳遞效率，具備了防止單側空轉的功能，即差速器鎖的功能，響應速度快，沒有鬆開的響應時間，確保了只在需要的時候快速發揮防單側空轉的功能，不需要的時候瞬間恢復普通差速器的功能，磨損極小，剛性衝擊很小，成本低廉。
文檔編號F16H48/24GK202790384SQ20122050469
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者盛陽 申請人:盛陽