一種液晶儀表音頻信號的處理裝置及交通工具的製作方法
2023-10-08 10:28:44 1
本實用新型涉及交通電子領域，尤其涉及一種液晶儀表音頻信號的處理裝置及交通工具。
背景技術：
目前，主流的組合儀表的聲音輸出主要靠自身的蜂鳴器完成，只能實現單調的報警提示聲。而全液晶虛擬儀表一般會自帶揚聲器。除了可以輸出蜂鳴器效果的報警聲，還可以輸出真人語音，可以讓駕駛員更直觀地了解到警報的具體意義。
但是，受限於儀表空間的顯示，虛擬儀表自帶的揚聲器一般功率都比較小，且音腔也比較小，從而導致輸出的聲音會比較小。尤其是當中央控制系統播放音樂或者輸出較強的聲音時，會覆蓋儀表輸出的聲音，從而影響儀表的聲音報警或提示功能。
技術實現要素：
本實用新型實施例提供了一種液晶儀表音頻信號的處理裝置及交通工具，以期提供一種將音頻信號傳遞給中央控制系統並驅動目標揚聲器輸出音頻信號的裝置，輸出的聲音功率高，不會被中央控制系統播放的音頻覆蓋。
本實用新型實施例第一方面提供了一種液晶儀表音頻信號的處理裝置，包括：
第一檢測模塊，用於檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；
第二檢測模塊，用於當所述第一檢測模塊檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統是否開啟；
傳遞輸出模塊，用於當所述第二檢測模塊檢測到中央控制系統開啟時，將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第一方面，在本實用新型實施例第一方面的第一種實現方式中，還包括：
判斷輸出模塊，用於在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之後，判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第一方面的第一種實現方式，在本實用新型實施例第一方面的第二種實現方式中，還包括：
切換模塊，用於在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之前，將所述中央控制系統的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第一方面的第二種實現方式，在本實用新型實施例第一方面的第三種實現方式中，所述傳遞輸出模塊包括：
傳遞模塊，用於將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統；
輸出模塊，用於驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；
所述處理裝置還包括放大模塊，用於在所述傳遞模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之後，所述輸出模塊驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，將所述音頻信號通過所述中央控制系統的功率放大器放大。
結合本實用新型實施例第一方面的第三種實現方式，在本實用新型實施例第一方面的第四種實現方式中，所述液晶儀表與所述中央控制系統通過預設的音頻線進行連接；
所述傳遞輸出模塊具體用於，通過所述音頻線將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。
本實用新型實施例第二方面提供了一種交通工具，包括液晶儀表、中央控制系統、目標揚聲器，其特徵在於，還包括分別與所述液晶儀表和所述中央控制系統相連接的液晶儀表音頻信號的處理裝置；
所述液晶儀表音頻信號的處理裝置包括：
第一檢測模塊，用於檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；
第二檢測模塊，用於當所述第一檢測模塊檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統是否開啟；
傳遞輸出模塊，用於當所述第二檢測模塊檢測到所述中央控制系統開啟時，將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第二方面，在本實用新型實施例第二方面的第一種實現方式中，所述液晶儀表音頻信號的處理裝置還包括：
判斷輸出模塊，用於在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之後，判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟所述液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第二方面的第一種實現方式，在本實用新型實施例第二方面的第二種實現方式中，所述液晶儀表音頻信號的處理裝置還包括：
切換模塊，用於在所述傳遞輸出模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之前，將所述中央控制系統的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。
結合本實用新型實施例第二方面的第二種實現方式，在本實用新型實施例第二方面的第三種實現方式中，所述傳遞輸出模塊包括：
傳遞模塊，用於將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統；
輸出模塊，用於驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；
所述處理裝置還包括放大模塊，用於在所述傳遞模塊將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之後，所述輸出模塊驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，將所述音頻信號通過所述中央控制系統的功率放大器放大。
結合本實用新型實施例第二方面的第三種實現方式，在本實用新型實施例第二方面的第四種實現方式中，所述液晶儀表與所述中央控制系統通過預設的音頻線進行連接；
所述傳遞輸出模塊具體用於，通過所述音頻線將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。
可以看出，本實用新型實施例提供了一種液晶儀表音頻信號的處理裝置及交通工具，將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統並驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音幹擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；
圖2為本實用新型實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；
圖3為本實用新型實施例提供的一種交通工具結構圖。
具體實施方式
本實用新型說明書、權利要求書和附圖中出現的術語「包括」和「具有」以及它們任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列模塊的系統、產品或設備沒有限定於已列出的模塊，而是可選地還包括沒有列出的模塊，或可選地還包括對於這些產品或設備固有的其它模塊。
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
如圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖；液晶儀表音頻信號的處理裝置10可以包括：第一檢測模塊110、第二檢測模塊120和傳遞輸出模塊130，其中，
第一檢測模塊110，用於檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；
具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。
第二檢測模塊120，用於當所述第一檢測模塊110檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統是否開啟；
具體地，當第一檢測模塊110檢測到液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統是否開啟，當中央控制系統沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。
傳遞輸出模塊130，用於當所述第二檢測模塊120檢測到中央控制系統開啟時，將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統，驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號。
具體地，當第二檢測模塊120檢測到所述中央控制系統開啟之後，將音頻信號傳遞給所述中央控制系統，然後通過目標揚聲器輸出音頻信號。其中，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。
優選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統相連；
可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統內安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發信號。
為了更好地理解該裝置，本實用新型實施例提供了另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置，具體參見圖2，圖2為本實用新型實施例提供的另一種液晶儀表音頻信號的處理裝置結構圖，液晶儀表音頻信號的處理裝置20具體可以包括以下幾個模塊：第一檢測模塊210、第二檢測模塊220、切換模塊230、傳遞模塊240、放大模塊250、輸出模塊260以及判斷輸出模塊270，其中，
第一檢測模塊210，用於檢測液晶儀表是否輸出音頻信號；
具體地，音頻信號可以是蜂鳴器效果的報警聲，也可以是真人語音；其中，真人語音能讓駕駛員更加直觀地了解到報警的具體意義。
第二檢測模塊220，用於當所述第一檢測模塊210檢測到所述液晶儀表有音頻信號輸出時，檢測中央控制系統是否開啟；
具體地，當第一檢測模塊210檢測到液晶儀表有音頻信號輸出時，可以通過液晶儀表本身來檢測中央控制系統是否開啟，當中央控制系統沒有開啟時，使用液晶儀表自帶的揚聲器來輸出音頻信號，此時，不存在中央控制系統播放的多媒體聲音會覆蓋儀表輸出的聲音的問題。
切換模塊230，用於在所述傳遞模塊240將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之前，將所述中央控制系統的聲音通道切換至所述液晶儀表，以通過所述目標揚聲器輸出所述音頻信號。
具體地，當第二檢測模塊220檢測到所述中央控制系統開啟之後，若中央控制系統正在輸出音頻信號，例如正在播放音樂，或者駕駛員正在通電話，又或者駕駛員正在使用導航系統，此時，可以將中央控制系統的聲音通道切換給液晶儀表，為液晶儀表的報警聲音信號的輸出做準備。
優選地，本實用新型實施例的交通工具以汽車為例進行說明，可以將液晶儀表和中央控制系統接入同一路控制器區域網路(Controller Area Network,CAN)總線，當液晶儀表需要通過中央控制系統輸出音頻信號時，可以通過CAN總線發消息通知中央控制系統將聲音通道切換給液晶儀表。
具體地，將中央控制系統的聲音通道切換給液晶儀表，可以是暫停中央控制系統播放的音頻，將聲音通道完全切換給液晶儀表；也可以是切換部分聲音通道給液晶儀表，從而使中央控制系統本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統的音頻信號同時播放，我們可以知道這一實施方式實施的前提是駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號；
具體地，當中央控制系統本身播放的音頻和液晶儀表輸出給中央控制系統的音頻信號同時播放時，可以將中央控制系統本身播放的音頻的音量調小，以使駕駛員能聽清液晶儀表輸出的音頻信號。
傳遞模塊240，用於將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統；
優選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統的傳遞方式可以是通過音頻線傳輸，即通過音頻線將液晶儀表和中央控制系統相連；
可選地，將音頻信號從液晶儀表傳遞給中央控制系統的傳遞方式還可以是通過藍牙傳輸，即分別在液晶儀表和中央控制系統內安裝藍牙模塊，進行無線傳輸，收發信號。
輸出模塊260，用於驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號；
具體地，目標揚聲器可以是汽車、火車、列車或者輪船等本身自帶的揚聲器。
放大模塊230，用於在傳遞模塊240將所述音頻信號傳遞給所述中央控制系統之後，輸出模塊260驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之前，將所述音頻信號通過所述中央控制系統的功率放大器放大。
具體地，由液晶儀表輸出的音頻信號功率小，音量低，經過中央控制系統的功率放大器放大之後，音頻信號功率高，輸出之後不易被外界聲音覆蓋。
判斷輸出模塊270，用於在所述輸出模塊260驅動目標揚聲器輸出所述音頻信號之後，判斷所述目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，若否，則開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號。
具體地，當目標揚聲器輸出所述音頻信號之後，有可能存在駕駛員把音量調的過低甚至靜音的情況，所以還需再判斷目標揚聲器輸出的音量大小是否超過預設的閾值，例如這個閾值可以設為20dB、25dB、30dB等，當目標揚聲器輸出的音量小於這個閾值時，開啟液晶儀表自身的揚聲器輸出所述音頻信號，以確保當駕駛人員無法清晰地從中央控制系統驅動的目標揚聲器中獲得液晶儀表輸出的音頻信號時，還可以從液晶儀表自身的揚聲器獲得該信號。可以知道的是，判斷閾值大小的過程非常迅速，並不會影響駕駛人員及時地獲知液晶儀表的報警信息。
實施本實用新型實施例，通過液晶儀表音頻信號的處理裝置，將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統並驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音幹擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。
為了進一步理解本實用新型的方案，本實用新型實施例提供了一種交通工具，請參閱圖3，圖3為本實用新型實施例提供的一種交通工具結構圖，交通工具30可以包括：液晶儀表310、中央控制系統320、目標揚聲器330以及液晶儀表的聲音處理裝置340，其中，液晶儀表310可以通過音頻線350與中央控制系統320相連，液晶儀表310和中央控制系統320可以接入同一路總線360。
本實用新型實施例中的交通工具30包括但不限於：汽車、火車、列車或者輪船等具有上述液晶儀表310、中央控制系統320、目標揚聲器330以及液晶儀表音頻信號的處理裝置340的交通工具。
當液晶儀表的聲音處理裝置340中的第一檢測模塊檢測到液晶儀表310有音頻信號輸出時，液晶儀表的聲音處理裝置340中的第二檢測模塊檢測中央控制系統320是否開啟，若檢測到中央控制系統320開啟，則可以通過總線360通知中央控制系統320將聲音通道切換至液晶儀表310，液晶儀表的聲音處理裝置340中的傳遞模塊則可以通過音頻線350將音頻信號傳遞給中央控制系統320，再經過液晶儀表的聲音處理裝置340中的放大模塊將音頻信號通過中央控制系統320的功率放大器放大，然後由液晶儀表的聲音處理裝置340中的輸出模塊驅動目標揚聲器330輸出音頻信號。
實施本實用新型實施例，通過液晶儀表音頻信號的處理裝置，將液晶儀表輸出的音頻信號傳遞給中央控制系統並驅動目標揚聲器輸出音頻信號，輸出的聲音功率高，失真小，不會被多媒體聲音幹擾，能讓駕駛員能更加清晰的了解到報警的具體意義。
以上所述，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。