用於在服務交通工具中布置模塊單元的支撐框架的製作方法

2023-10-08 22:56:59

專利名稱：用於在服務交通工具中布置模塊單元的支撐框架的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於在服務交通工具中布置模塊單元的支撐框架，其中四個伸長元件形成所述支撐框架的四個轉角柱，其中每個所述伸長元件包括形成所述伸長元件大體矩形剖面的四個元件側部。背景服務交通工具用於大範圍的區域且可設置貨物空間以適合特定的應用。例如，月艮務交通工具可用於為不同種類的技工儲存和運輸工具。通常實踐中給服務交通工具的貨物空間設有例如存儲櫃櫥、工具保持器、擱板或其他模塊單元。使用允許在不同類型的模塊之間切換而不需要改變整個交通工具的靈活系統也是已知的。由於儲存的工具和裝備通常笨重且道路和驅動類型不總是光滑的，所以模塊必須製成一定的尺寸以抵抗非常大的衝擊或者甚至碰撞。為了實現可接受的交通工具駕駛性能，工具或裝備必須完全固定並不允許在交通工具中引起例如太大的振動。碰撞期間，還希望模塊不從貨物空間離開，因為此鬆散的部分可能甚至導致對駕駛員、交通工具或周圍事物的進一步損害。因而，模塊通常由通過螺栓固定到貨物空間的剛性大的金屬板製成。EPl 894 773顯示用於服務交通工具的模塊系統，其適於允許不同種類的模塊單元用於貨物空間中並在模塊單元之間變化而不損壞交通工具，例如用於螺栓鑽孔可能導致生鏽問題。該系統基於安裝在底盤上的軌道和貨物空間內的壁，且不同種類的模塊單元可以固定到軌道。然而，存在對適用於服務交通工具的貨物空間的改進系統的需要。特別地，存在對可用於很多不同存儲目的且容易適用於一些存儲類型的靈活系統的需要。高要求施加於對很多已知系統來說是問題的整個系統的強度上。另外，對於技工來說，存儲的裝備應該是容易接近的。優選地，系統還應該是輕質量的以減小交通工具的燃料消耗。發明概述從而本發明的目的是至少部分地克服上述缺點。這些和其他的目的通過所附的獨立權利要求來滿足。本發明的優選實施方式呈現在從屬權利要求中。根據本發明的一個方面，用於在服務交通工具中布置模塊單元的支撐框架，其中四個伸長元件形成所述支撐框架的四個轉角柱。每個所述伸長元件包括形成所述伸長元件的大體矩形剖面的四個元件側部。所述第一元件側部和毗鄰所述第一元件側部的第四元件側部包括用於將模塊化設備布置在所述支撐框架處的緊固裝置。支撐框架做成籠且能夠獨立站立，並從而能在交通工具貨物空間內的不同位置之間輕易地移動。通過使轉角柱由具有矩形剖面的伸長元件形成且在元件側部的兩個毗鄰側部上具有緊固裝置來允許支撐框架的靈活使用。例如，模塊化設備比如抽屜可以在相同支撐框架中以至少兩個不同的方向插入，從而提供可從不同方向接近的靈活支撐框架。根據本發明的一種實施方式，所述轉角柱設置成以使每個轉角柱上的由所述第一和第四元件側部形成的轉角指向所述支撐框架內的一點。模塊化設備比如抽屜、擱板、櫃櫥門和支架可布置在支撐框架的伸長元件的緊固裝置中。從而，具有用於模塊化設備的緊固裝置的側部布置在支撐框架的內部上是合適的。根據本發明的一種實施方式，所述緊固裝置包括沿著基本上整個元件側部以一定間隔重複的開口。這允許模塊化設備沿著伸長元件在多個不同的高度布置。根據本發明的一種實施方式，所述四個轉角柱限定四個包圍側部，其中所述四個包圍側部具有基本上相同的寬度，從而形成所述支撐框架的大體方形剖面。使支撐框架具有四個相等尺寸的側部允許支撐框架被旋轉90度並以相同的緊固布置來緊固。根據本發明的一種實施方式，其還包括在所述轉角柱的上端和下端處橫向地連接所述轉角柱以形成中空的盒形支撐框架的八個伸長元件。因為無需覆蓋的側面材料，所以中空的盒形結構的重量小。且此結構變得足夠穩定，尤其是在其安裝有模塊化設備比如抽屜和擱板之後。根據本發明的一種實施方式，所述十二個伸長元件具有相同的剖面形狀。如果所有的元件為相同的剖面形狀，則其可以由相同的部件製造，並在之後的生產階段切成較短的節段。使所有的元件具有相同的形狀可以增加生產能力而不增加生產成本。根據本發明的一種實施方式，所述四個元件側部形成所述伸長元件的大體方形剖面。使四個元件側部等寬可提供元件使用的改進的靈活性。例如，通過此伸長元件布置的支撐框架可旋轉90度並以相同的緊固裝置緊固。根據本發明的一種實施方式，所述緊固裝置包括沿著所述第一和/或第四元件側部間隔地重複的開口。這允許模塊化設備沿著伸長元件設置在多個不同的高度。根據本發明的一種實施方式，所述第二元件側部包括沿著所述伸長元件延伸的至少一個下切凹槽。下切凹槽可用於使支撐框架緊固到交通工具或者將多個支撐框架彼此緊固。根據本發明的一種實施方式，所述第三元件側部包括沿著所述伸長元件延伸的至少一個下切凹槽。為了通過下切凹槽改進使用的靈活性並允許多個元件彼此連接，伸長元件的兩個側部可具有下切凹槽。根據本發明的一種實施方式，所述第二元件側部和所述第三元件側部中的所述下切凹槽具有基本上相同的形狀，並且以距離由所述第二元件側部和所述第三元件側部形成的轉角基本上相同的距離放置。如果伸長元件的兩個毗鄰側部具有帶有相同形狀並以距離兩個毗鄰側部之間的轉角相同距離定位的下切凹槽，則元件可用於這樣一種結構中，在該結構中元件可轉動90度，且可在交通工具內定位在新的固定方向。根據本發明的一種實施方式，所述下切凹槽的表面包括用於插入固定裝置的至少一個開口。根據本發明的一種實施方式，用於插入固定裝置的所述開口沿著基本上整個伸長元件以一定間隔重複。根據本發明的一種實施方式，所述下切凹槽為基本上T形的，由主部分和柄部分 (stem portion)形成，其中所述主部分由兩個下壁、兩個側壁和一個上壁限定，且其中所述柄部分由兩個柄壁(stem wall)限定。根據本發明的一種實施方式，每個所述下壁及其毗鄰的柄壁限定S形部分。根據本發明的一種實施方式，所述上壁具有凸面形狀。根據本發明的一種實施方式，所述側壁基本上是直的。
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根據本發明的一種實施方式，其由彎曲的金屬板形成。根據本發明的另一方面，提供具有根據本發明第一方面的支撐框架的交通工具。根據本發明的另一方面，提供了用於在服務交通工具中布置模塊單元的伸長元件，包括形成所述伸長元件的大體矩形剖面的四個元件側部，其中第一元件側部包括用於在所述伸長元件處布置模塊化設備的緊固裝置。第二元件側部包括沿著所述伸長元件延伸的至少一個下切凹槽。伸長元件中的下切凹槽可用於將伸長元件固定到服務交通工具的貨物空間。比起如果伸長元件通過緊固裝置例如螺栓、鉚釘或螺釘連接到交通工具，下切凹槽允許在衝擊例如急轉彎、緊急制動或交通工具碰撞期間伸長元件上的主要部分的力被傳遞到伸長元件的較大部分。另外，下切凹槽可用於使多個伸長元件彼此固定，從而在不同元件或元件部分之間傳遞的衝擊將分配到元件相當大的區域。可通過此伸長元件建立用於存儲在服務交通工具中運輸的裝置的完整系統。很多伸長元件可以以一個長元件的形式製造， 並在之後的工序步驟中被切成合適長度的部分。這提供了包括一個主結構元件從而有助於生產的系統，且該系統可在後來的生產階段適於特定的使用。例如，通過使十二個這樣的伸長元件，即四個轉角柱、四個上水平元件和四個下水平元件在籠的轉角焊接在一起，可構造框架籠或支撐框架(根據本發明的另一方面)。模塊化設備比如抽屜、擱板、櫃櫥門和支架可布置在此支撐框架伸長元件的緊固裝置中。附圖簡述 參照顯示本發明實施方式的附圖，現將更詳細描述本發明的此方面和其他方面。

圖1顯示根據本發明的伸長元件的透視圖。圖2顯示圖1中伸長元件的剖視圖。圖3a_b以兩種不同的側視圖顯示來自圖1和2的伸長元件。圖4顯示具有根據本發明的伸長元件的布置被連接以形成支撐框架。圖5顯示服務交通工具內的布置，其中根據本發明的伸長元件被連接以形成支撐框架。圖6a_b顯示根據本發明的兩個伸長元件的一部分的側視圖。圖7顯示根據本發明的兩個伸長元件的透視圖。示例性實施方式詳述本發明現將通過示例並參照附圖而為了示例的目的更詳細地進行描述。圖1顯示根據本發明的伸長元件1的一部分。伸長元件1具有基本上方形的剖面， 具有基本上相同寬度的四個主側部2、3、4、5。在此處所示的實施方式中，側部寬度為27mm， 其為對於特定實施方式的模塊化尺寸。雖然設計被引入以滿足所有方面的全模塊性，但使用此模塊化尺寸。伸長元件1由通過輥軋成形彎曲以形成元件1的特定形狀的金屬片製造。 因此，主側部2、3、4、5之間的轉角具有大約0. 2-2mm的半徑。換句話說，伸長元件1的剖面基本上為方形的，但具有圓形轉角。主側部的兩個毗鄰側部3、4中的每一個形成有下切凹槽7、9。凹槽7、9具有基本上相同的形狀，以下將更詳細描述。圓形鑽孔6或開口 6位於凹槽7、9的底部並沿著整個凹槽7、9以一定間隔重複。對於此特定實施方式，圓形開口具有7mm的直徑並以等於模塊化尺寸，即27mm的間隔進行重複。另外兩個側部2、5是基本上平坦的並具有相應於凹槽7、9 中的開口 6的開口 8，即開口 8與凹槽7、9中的開口 6相對地定位，關於側部寬度居中並以與凹槽7、9中的開口 6相同的間隔進行重複。然而，對於所示實施方式，平坦側部2、5中的開口 8為方形的，具有9. 2mm的邊長。另外，平坦側部2、5中的方形開口 8伴有較小的開口 16，較小的開口 16朝著伸長元件1的鄰接另一平坦側部2、5的轉角設置在每個方形開口 8 的旁邊。較小的開口 16具有與方形開口 8相同的長度，即9. 2mm，但是較窄，具有3mm的邊寬，從而形成矩形開口 16。每個方形開口 8與其緊鄰的矩形開口 16之間中心到中心的距離為9mm，且矩形開口 16與元件側部邊緣之間的距離為3mm。伸長元件1可以以任何合適的長度製造，且元件部分可以以適用於特定使用的長度來切割。圖2以剖面顯示伸長元件1，該剖面在沿著伸長元件1沒有設置鑽孔或開口的位置選取，即在側部2、3、4、5中的開口 6、8、16之間的位置。如上所述，主側部2、3、4、5的兩個毗鄰側部3、4形成有下切凹槽7、9。由於伸長元件1通過彎曲金屬片形成，所以凹槽7、9 不具有任何接縫。在伸長元件1已經被彎曲並形成所述形狀後，其優選地在元件轉角中的一個處焊接在一起。兩個凹槽7、9具有相同的形狀。為了描述凹槽的形狀，其可分為五個部分21、22、 23、對、25，其中第一和第五部分21、25以及第二和第四部分22J4分別具有相同的形狀，且鏡像反轉並位於連接的第三部分23的各個側部上。第一和第五部分21、25包括在元件側部3和凹槽7之間的通道。第一和第五部分21、25分別為基本上S形和反S形。第一和第五部分21、25與凹槽開口 20的尺寸一起限定凹槽的寬度。此處的凹槽開口為8. 2mm且每個凹槽的總寬度為14.5mm。第二和第四部分22、M緊隨S形部分，其為直的且平行的部分以允許凹槽的一定深度。直的第二和第四部分22、對基本上垂直於元件側部3。最後，凹槽7通過連接第二和第四部分22、24的第三部分完成。第三部分23為杯形，以允許具有儘可能多的螺紋的螺釘被配合到凹槽內。如圖2中可見，兩個毗鄰元件側部3、4中的凹槽7、 9彼此非常接近，或者甚至沿著凹槽7、9的第三部分23的一部分彼此鄰接。凹槽7、9彼此鄰接的部分的長度依賴於第三部分23的特定杯形以及第二和第四部分22、24的長度。圖3a和北以兩種不同的側視圖顯示圖1和2中所述的伸長元件1。在圖北中， 元件1被旋轉以使具有緊固裝置8、16的一個元件側部5以正視圖顯示。緊固裝置為成對布置的開口 8、16的形式，其中一個開口對包括一個方形開口 8和一個矩形開口 16。方形開口 8居中位於元件側部5上且矩形開口 16定位在旁邊並旋轉，以使每個矩形開口 16的一個長邊面對方形開口 8。矩形開口 8的長邊具有與方形開口 8的邊長相同的長度。在圖 3b中，具有凹槽7的一個元件側部3中的圓形開口 6被套住，因為其與每個方形開口 8相對地定位。換句話說，凹槽7中的圓形開口 6居中放置在元件側部3上，並以與方形開口和矩形開口 8、16相同的間隔進行重複。在圖3a中，元件1被旋轉以使具有凹槽9和圓形開口 6的一個元件側部4以正視圖顯示。根據本發明，伸長元件1以流線型且精確的工序製造。用於元件1的鋼以正確的厚度和寬度遞送，其正是用於以卷的形式輥軋成形所需要的。因而，沒有浪費。在優選實施方式中，其為高強度的鋼以提高強度同時保持輕質量。實踐中看到的無限長的卷被退卷， 且在第一製造步驟中在鋼板中衝出開口 6、8、16。之後，鋼板被向前推進而進入輥軋成形設備，其中伸長元件1的形狀被逐步形成。鋼板在衝壓臺和輥軋成形設備之間通過放緩向前供應，以用於進行輥軋成形而沒有來自衝壓臺的任何幹擾。在最後步驟中，此刻在輥軋成形後鋼板的彼此毗鄰定位的兩個邊緣被焊接在一起以形成伸長元件1的連續「管」。
伸長元件1的此幾乎無限長的管直到此時間點才根據需要而被切成節段以用於根據本發明的支撐框架10的下一步生產。這是主要的優勢，因為基本上沒有浪費，這是由於此初始伸長元件1的整個長度都被使用，並由於最終產品可可在後來的階段決定且將伸長元件1切成節段的順序於是也可在後來的生產階段決定並從而不需要這麼多的儲存空間。當將伸長元件1切成節段完成時，支撐框架10的組裝開始。如其他地方所討論的， 正確數量和長度的伸長元件1被收集並在支撐框架10的轉角中焊接在一起，成為最終形狀的支撐框架10。之後，施加任何保護的和最終的塗層比如需要的顏色，且支撐框架10可安裝在服務交通工具沈中。這通常通過將所有的抽屜19、19』、擱板或任何其他的設備安裝到支撐框架10中並安裝在其上，將其包裝用於運輸或存儲以及之後將其傳送至其在某些點安裝到服務交通工具沈中的安裝位置來進行。圖4顯示由參照圖1-3所述形狀的伸長元件1組裝的支撐框架10。每個支撐框架 10包括四個轉角柱元件17和八個橫向元件18。從而，雖然此處支撐框架10顯示為連接在一起，但每個支撐框架10形狀類似籠並能夠獨立站立。轉角柱元件17和橫向元件18具有與參考圖1-3所述元件1相同的輪廓。構成每個支撐框架10的元件被旋轉，以使具有凹槽 7、9的兩個毗鄰側部3、4之間的轉角從該特定支撐框架10內的點指離。從而，具有方形和矩形開口 8、16的兩個毗鄰側部2、5之間的轉角指向該特定支撐框架10內的點。圖4中所示一個支撐框架10具有抽屜19』，抽屜19』在橫向於抽屜19的另一支撐框架組的開口方向的方向上可打開。由於支撐框架通過在每個元件1的兩個內側部2、5上具有緊固裝置8、16的伸長元件構造，所以將抽屜19、19』放置在多個不同的方向上是可能的。圖4所示四個支撐框架10中的每一個具有相同的寬度和深度。換句話說，支撐框架10 是方形的，這意味著抽屜19、19』可以從支撐框架10的任意側插入支撐框架。另外，放鬆安裝設備27並使支撐框架旋轉例如90度且然後使用相同的安裝設備27再次將其緊固上變得可能。支撐框架10自然地可以具有任何其他所需的形狀，正常地任何矩形形狀，以適應需要的裝備。 在圖5中，所示一組組裝的支撐框架10布置在服務交通工具沈內。因而，意識到， 具有不同開口方向的抽屜19、19』可向使用者提供改進的靈活性。例如，接近服務交通工具 26的後門放置的抽屜組可設有基本上沿著交通工具沈行進方向的抽屜開口方向。圖5顯示組裝並布置在服務交通工具26的貨物空間內的多個支撐框架10。支撐框架10可用於存儲例如工具或其他裝備。支撐框架10通過伸長元件1的後側部3、4和/或下側(圖中未示出)上的T形下切凹槽7、9而連接到服務交通工具沈的內部和/或底板。另外，支撐框架10使用安裝設備27彼此連接，以下參照圖6和7更詳細描述安裝設備27。如圖4和圖5所顯示的，每個支撐框架10在轉角柱元件17內在具有垂直元件18 的支撐框架轉角內焊接在一起。因此，焊接表面變成每個垂直元件18的端表面，每個垂直元件18被焊接到具有方形開口和矩形開口 8、16的轉角柱元件17的每個側部2、5的最上部分或最下部分。支撐框架10可以多個不同尺寸裝配。如果模塊化尺寸用作基礎，則多種不同的尺寸可以被使用並仍然彼此可兼容。例如，一個支撐框架可以是另一個的兩倍或者四倍寬，且其仍然可以連接於支撐框架的相同系統中。另外，例如，如果在貨物空間比如輪子外殼內有障礙物(見圖5)，則具有較小高度的支撐框架可以比如作為通過模塊化長度或模塊化尺寸倍增的整體使用。以相同的方式，可以使用具有較小深度的支撐框架(附圖中未示出)，例如在支撐框架系統的上部高度處使用以通過最佳方式配合特定的貨物空間。支撐框架10為了被製造而通過安裝設備27彼此連接。圖6a_b和圖7顯示用於使兩個伸長元件1彼此連接的安裝設備27。安裝設備27包括具有基本矩形形狀的一個墊圈28、兩個螺釘29和兩個螺母30。墊圈28具有用於螺釘29的兩個鑽孔31，其以27mm的中心到中心的距離定位，該距離相應於當彼此並排鄰接布置時，兩個伸長元件1的凹槽7、9 之間的中心到中心的距離。另外，墊圈28的每個長邊具有兩個突出部分32，其位於鑽孔31 處並適於配入元件1的凹槽7、9中以穩定墊圈28並有助於安裝設備27的放置。螺母30具有長方形形狀，並且當在前視圖觀察時，即如圖6a_b所示平直地看入鑽孔中，螺母30具有平行四邊形的形狀。如從螺釘29進入螺母30的側面看，平行四邊形的傾斜是順時針。最小的平行四邊形的高度稍微小於伸長元件1中凹槽7、9的凹槽開口 20。 從而，如圖6a所示，如果螺母30被旋轉成使得平行四邊形螺母30的長邊與凹槽7、9平行， 則螺母30容許在沿著凹槽的任何位置放入凹槽7、9中。這提供了螺母30不需要在伸長元件1的端部放入凹槽7、9中而可以在沿著凹槽7、9的任何地方放入凹槽7、9中的優勢。另外，平行四邊形長邊的長度足夠長以允許螺母30在凹槽7、9內以順時針方向旋轉大約45度。如圖6b中所示，在當螺母20已經在凹槽7、9內以順時針方向旋轉45度時的位置，螺母20的短邊基本上與凹槽7、9平行。另外，當螺母30已經放入凹槽7、9中並以順時針方向轉動大約45度時，螺母30的短邊將鎖定在凹槽7、9的內側壁上。因而，當螺釘 29旋進螺母30時，螺母30保持就位，其通常以順時針方向做出。當然，如果使用逆時針螺釘，則螺母應當代替地制有逆時針螺紋並具有螺母30的逆時針傾斜形狀。當在側視圖中觀察時(未示出)，螺母30為由主部分和柄部分形成的基本上T形的，且其中主部分的上部輪廓具有為9mm半徑的圓形扇面的形狀。安裝設備27的螺釘29無需插入穿過凹槽6內的圓形開口。圓形開口 6被提供以使得能夠使螺栓穿過，但是對於如圖6和7所示的安裝設備27，圓形開口 6不直接參與安裝布置。當然，螺釘29將穿過圓形開口 6，至少只要螺釘29具有一定長度，但如果交通工具 20轉向、加速或減速，圓形開口 6將不直接經受衝擊。然而，凹槽7、9中的圓形開口 6對於協助緊固裝置27在凹槽7、9中的放置也是有用的。本領域技術人員意識到，本發明決不限於上述實施方式。相反，在所附權利要求的範圍內很多修改和改變是可能的。例如，其他的模塊化尺寸是可能的且所有所示的尺寸僅僅以示例性實施方式給出。另外，支撐框架可以多種其他類型的存儲裝備完成，比如擱板和不同類型的支架和保持器。另外，例如為設計目的和/或用作工具保持器，支撐框架的側部可設有金屬板或其他材料。不是用於布置支撐框架的凹槽或凹槽的部分可以填有橡膠模製件，或者凹槽可用於保持輔助裝備。
權利要求
1.一種支撐框架(10)，用於在服務交通工具06)中布置模塊單元，其中四個伸長元件(1)形成所述支撐框架(10)的四個轉角柱(17)，其中每個所述伸長元件(1)包括形成所述伸長元件(1)的大體矩形剖面的四個元件側部0、3、4、5)，其特徵在於，所述第一元件側部(2)和毗鄰所述第一元件側部O)的所述第四元件側部( 包括用於將模塊化設備布置在所述支撐框架(10)處的緊固裝置(8、16)。
2.根據權利要求2所述的支撐框架(10)，其中所述轉角柱(17)被放置為以使每個轉角柱(17)上的由所述第一元件側部和所述第四元件側部(2、幻形成的轉角指向所述支撐框架(10)內的一點。
3.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述緊固裝置(8、16)包括沿著基本上整個元件側部0、5)以一定間隔重複的開口(8、16)。
4.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述四個轉角柱(17)限定四個包圍側部(11、12、13、14)，其中所述四個包圍側部(11、12、13、14)具有基本上相同的寬度，從而形成所述支撐框架(10)的大體方形剖面。
5.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，還包括在所述轉角柱(17)的上端和下端處橫向地連接所述轉角柱(17)以形成中空的盒形支撐框架(10)的八個伸長元件 (18)。
6.根據權利要求5所述的支撐框架(10)，其中所述十二個伸長元件(1、17、18)具有相同的剖面形狀。
7.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述四個元件側部0、3、4、 5)形成所述伸長元件(1)的大體方形剖面。
8.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述緊固裝置(8、16)包括沿著所述第一元件側部和/或所述第四元件側部0、4)間隔地重複的開口(8、16)。
9.根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述第二元件側部C3)包括沿著所述伸長元件(1)延伸的至少一個下切凹槽(7)。
10.根據權利要求9所述的支撐框架(10)，其中所述第三元件側部(4)包括沿著所述伸長元件(1)延伸的至少一個下切凹槽(9)。
11.根據權利要求10所述的支撐框架(10)，其中所述第二元件側部和所述第三元件側部(3、4)中的所述下切凹槽(7、9)具有基本上相同的形狀，並且以距離由所述第二元件側部和所述第三元件側部(3、4)形成的轉角(10)基本上相同的距離設置。
12.根據權利要求9-11中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)的表面包括用於插入固定裝置09)的至少一個開口(6)。
13.根據權利要求12所述的支撐框架(10)，其中用於插入固定裝置09)的所述開口 (6)沿著基本上整個伸長元件(1)以一定間隔重複。
14.根據權利要求9-13中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)為基本上T形的，由主部分Ql、22、23、M、25)和柄部分(21、2幻形成，其中所述主部分01、22、 23,24,25)由兩個下壁01、25)、兩個側壁(22、24)和一個上壁限定，且其中所述柄部分(21,25)由兩個柄壁(21,25)限定。
15.根據權利要求14所述的支撐框架(10)，其中每個所述下壁(21、2幻及其毗鄰的柄壁01、25)限定S形部分。
16.根據權利要求14或15所述的支撐框架(10)，其中所述上壁具有凸面形狀。
17.根據權利要求14-16中任一項所述的支撐框架(10)，其中所述側壁(22、24)基本上是直的。
18.根據權利要求14-17中任一項所述的支撐框架(10)，由彎曲的金屬板形成。
19.一種交通工具(沈)，具有根據之前權利要求中任一項所述的支撐框架(10)。
全文摘要
本發明涉及一種用於在服務交通工具(26)中布置模塊單元的支撐框架(10)，其中四個伸長元件(1)形成所述支撐框架(10)的四個轉角柱(17)，其中每個所述伸長元件(1)包括形成所述伸長元件(1)的大體矩形剖面的四個元件側部(2、3、4、5)。所述第一元件側部(2)和毗鄰所述第一元件側部(2)的所述第四元件側部(5)包括用於將模塊化設備布置在所述支撐框架(10)處的緊固裝置(8、16)。
文檔編號A47B96/14GK102469877SQ200980160162
公開日2012年5月23日 申請日期2009年7月3日 優先權日2009年7月3日
發明者A·卡爾松, 奧洛夫·魯登, 託比約恩·阿克塞爾森 申請人:魔組系統有限公司