小型燃油配送車的製作方法

2023-10-08 11:27:29

專利名稱：小型燃油配送車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油儲運車，特別是一種小型的燃油配送車。
(二)
背景技術：
傳統的燃油配送車在汽車底盤上連接油罐總成，存在以下缺陷
1、 油罐總成要根據實際情況增加擋油板、縱隔板、罐腿及梯子等。
2、 底盤選用總質量為12000Kg 31000Kg，改裝後額定載質量均大於5000 Kg，整車外形 尺寸均較大，國家各項法規的限制較多，在規定的道路、場所等運營。使用時費時費力。
3、 結構複雜，因空間較大，管箱為圓筒平臺式，管箱與操縱箱為分體式，管箱下部為 平底，操縱箱高度降低，空間減小，稅控加油機及自動回收巻盤管路等無法全部安裝在操縱 箱內。
4、 油品計量的儀表是流量計，精度不夠， 一般只有5%。。
5、 無自動回收巻盤，加油軟管較短且不能自動回收，對於距離較遠的受注車輛，加油 不方便。
上述缺陷急待改進。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種小型燃油配送車，克服上述傳統燃油配送車的缺陷，解決 整車結構複雜、外形尺寸和重量較大、加油精度不夠、加注距離較遠的受注車輛加油不方便 的問題。
本實用新型的目的是這樣實現的
一種小型燃油配送車，主要包括汽車底盤系統、泵油傳動系統、油罐總成和油路系統， 其特徵在於
油罐由罐體下部的罐座支撐並固定在汽車底盤系統之上，油罐內部設有橫隔板，油罐頂 部設有通氣閥。
油罐兩側各布置一個內裝輸油管的管箱，其中一側管箱下部固定連接操縱箱，操縱箱與 管箱連為一體。
操縱箱內置有加油軟管回收巻盤、加油機、加油軟管和加油槍。
從油罐的出油口至加油槍的油路系統中，依次串連三通球閥、粗濾器、油泵、卸油閥
門、細濾器和加油機， 一端與加油機出油口連接的加油軟管纏繞在加油軟管回收巻盤上，加 油軟管的另一端與加油槍連接，加油機上還開有回油口，經回油管路連接至油泵與粗濾器之 間。
上述加油機上設有溢流閥。
上述油泵是圓弧齒輪泵或葉片泵。
上述卸油閥門和三通閥門是球閥或電磁閥。
上述加油機是稅控加油機或普通計量加油機。
上述加油軟管回收巻盤是自動回收巻盤或手動回收巻盤。
上述操縱箱與油罐相鄰的接觸面為與油罐相對應的弧形面。
本實用新型與現有傳統技術相比具有以下特點和有益效果
本實用新型改裝後提高了標準化程度，結構緊湊，重量輕便，外形較小巧，不受各項道 路限行規定的限制，可在城市各種主要道路及街道胡同等運營。
油罐總成中只焊接一個擋油板，無縱隔板及罐腿等，因整車高度較小，操作人員上下油 罐作業只須通過側護欄、管箱防滑平臺、油罐扶手，不需要安裝梯子，簡化了產品的結構， 減輕了產品的重量。
操縱箱及稅控加油機後部均根據油罐弧形面製作；管箱採用方形結構，上部焊接防滑平
臺，右側管箱下部為平底，左側底部為凹陷式，凹陷處焊接操縱箱，使操縱箱與管箱成為一 體，更方便於安裝，既省時又省力。
本實用新型除有與其它運油車的自流、自吸、不計量卸油、計量加油功能外，還增加了
通過油路中的溢流閥自動調節壓力的回油功能，防止油管爆裂；稅控加油機的計量精度是3 %>，可小計量加油，流速是5 45升/分鐘；比其它運油車增加了自動回收巻盤，加油軟管為 IO米長，可將油品加注到10米左右的其它受注車輛，加油完畢後，巻盤自動回收膠管，使用 方便；油罐與油路之間在進油泵之前的連通處，裝有一個球閥，便於油路的維修操作；油路 中設置有粗濾器，以防雜質進入油路系統對其造成損害。
本實用新型設有安全保護系統，油罐底部設導靜電拖地膠帶，保證車輛行駛時與大地有 良好的靜電導出通路。油路系統中設置有回油管路，安裝有溢流閥，當管路壓力超過額定 時，溢流閥自動卸油回到油泵前端，防止管路因壓力過高而發生暴烈等危險事故。設導靜電 接地端子，以形成與地面之間的通路。為防止罐內壓力過高或過低損壞油罐，在罐頂設置通 氣閥。通氣閥是具有呼吸和壓力自動調節雙重功能的安全裝置，供油罐呼吸用，當罐內壓力 大於壓力閥開啟壓力時，使壓力板上移開啟，排出罐內氣體；當罐內壓力小於壓力閥開啟壓
力時，壓力閥板在彈簧作用下被壓縮，使真空閥板下移開啟，外界氣體進入油罐；當罐內壓 力大於真空閥開啟壓力時，真空閥板在彈簧作用下上移關閉。運油車配置的通氣閥，設定壓
力閥的開啟壓力為6kPa，真空閥的開啟壓力為2kPa。在油罐兩側管箱前各安裝一個滅火器。 在油罐後側設置明顯的嚴禁菸火標誌。本實用新型的這種小型燃油配送車具有結構簡單、操 作方便、儀表便於觀察、布局合理、計量精度高、便於維護、防止油管爆裂的優點，主要用 於運送和給其它受油設備加注汽油、柴油等輕質燃油。


圖l是本實用新型的外形結構示意圖。
圖2是管箱與操縱箱連為一體的結構示意圖3是管箱、操縱箱和油罐橫剖面形狀和相互位置示意圖。
圖4是油路系統的原理示意圖。
圖5是油路系統總成實施例的結構示意圖。
圖6是加油軟管回收巻盤的示意圖。
圖中l一加油軟管回收巻盤、2—加油機、3—細濾器、4一卸油閥門、41-卸油閥門的 帶法蘭陽端接頭、5—自流卸油閥門、51-自流卸油閥門的帶法蘭陽端接頭、6—油泵、7—粗 濾器、8—三通閥門、81-三通閥門的帶法蘭陽端接頭、9一操縱箱、10—管箱、ll一油罐、 12-沉澱槽、13-加油軟管、14-加油槍、15-護板、16-導水管、17-罐座、18-壓力表、19-回油管路、20-溢流閥、21-汽車底盤系統、22-通氣閥、23-橫隔板、24-滅火器、25-輸油 管、26-人孔。
具體實施方式
實施例參見圖l、圖2、圖3所示，這種小型燃油配送車，主要包括汽車底盤系統、泵油 傳動系統、油罐總成和油路系統。
油罐ll是運油車的貯油容器，其橫截面為橢圓形，採用碳素鋼板焊接而成。油罐通過焊 接在罐體下部的罐座17支撐在汽車底盤系統21上，油罐內部設有橫隔板23,減輕加速及減速 時油液的波動，油罐通過焊接在罐體下部的罐座17支撐，用U型螺栓、吊耳固定在汽車車架 上，以便增加油罐的強度和剛度。油罐11的頂部可設有通氣閥22、人孔26、觀察孔和護板 15、導水管16等部件。油罐底部設有沉澱槽12、放沉口和導靜電拖地膠帶。在油罐兩側管箱 前可以各安裝一個滅火器24。油罐外側也可設有護欄、管箱防滑平臺和油罐扶手。
油罐11兩側各布置一個管箱10,內裝兩根DN50輸油管25，輸油管兩端分別配有CRJ插入 式陽端接頭和陰端接頭。兩輸油管既可以單獨使用，也可以通過CRJ接頭接長成一根使用。
管箱採用方形結構，其中一側管箱下部為平底，另一側管箱下部固定連接操縱箱9，操縱箱 與管箱10連為一體。
操縱箱9內置有加油軟管回收巻盤1、加油機2、壓力表18、加油軟管13、加油槍14。泵 油傳動系統利用發動機動力，經取力器輸出後通過傳動軸驅動油泵。取力器通過駕駛室內手
柄機械控制，實現取力器的接合或斷開。
參見圖3，操縱箱9與油罐11相鄰的接觸面為與油罐相對應的弧形面。
參見圖4、圖5，油路系統從油罐11的出油孔至加油槍14的油路中，依次串連三通球閥 8、粗濾器7、油泵6、卸油閥門4、細濾器3和加油機2， 一端與加油機2出油口連接的加油軟 管13纏繞在加油軟管回收巻盤1上，加油軟管13的另一端與加油槍14連接。加油機2上還開有 回油口，經回油管路19連接至油泵6與粗濾器7之間。加油機2上設有溢流閥20。
本實用新型除有與其它運油車的自流、自吸、不計量卸油、計量加油功能外，還增加了 通過油路中的溢流閥自動調節壓力的回油功能，防止油管爆裂。上述油泵6是圓弧齒輪泵或 葉片泵。卸油閥門4和三通閥門8可以選擇球閥或電磁閥。
上述加油機可以是稅控加油機或普通計量加油機。稅控加油機的標準輸油流量範圍為5 50L/min，單價設置範圍為0 99. 99元/升，單次計量累計計數範圍0 9999. 99升，單次金 額累計計數範圍0 9999.99元。稅控加油機的計量精度是3%。，可小計量加油，流速是5 45升/分鐘。
參見圖5、圖6，上述加油軟管回收巻盤l是自動回收巻盤或手動回收巻盤。加油軟管13 為10米長，其端部連接加油槍14，可將油品加注到10米左右的其它受注車輛，加油完畢後，
巻盤自動回收膠管，使用方便。
本實用新型的實施例的汽車底盤選用解放CA1041K26L-II汽車底盤，動力參數最大功 率66kW(3400/min)，最大扭矩210N. m(1900-2100r/min),變速器有五個前進檔， 一個倒檔帶 超速檔，五擋全同步變速器，總質量為4380Kg，汽車底盤系統的額定載質量為1990Kg,有效 容積為3080L。整車外形尺寸(長X寬X高)mm: 5290X1920X2135，因載質量小於2000Kg 、外形較小巧，不受各項道路限行規定的限制，可在城市各種主要道路及街道胡同等運營。
本實用新型上裝部分的油罐外形尺寸長(mm) 3350、寬(mm) 1394、高(mm)854。油罐總 成中只焊接一個擋油板，無縱隔板及罐腿等，因整車高度較小，操作人員上下油罐作業只須 通過側護欄、管箱防滑平臺、油罐扶手，不需要安裝梯子。
本實用新型底盤左側安裝操縱箱，操縱箱內又安裝稅控加油機及自動回收巻盤管路等， 因空間狹小，操縱箱及稅控加油機後部均根據油罐弧形面製作；管箱上部焊接防滑平臺，右
側管箱下部為平底，左側底部為凹陷式，凹陷處焊接操縱箱，使操縱箱與管箱成為一體，更 方便於安裝，既省時又省力；如操縱箱與管箱為分體式，管箱下部為平底，操縱箱高度降 低，空間減小，稅控加油機及自動回收巻盤管路等無法全部安裝在操縱箱內。
為安全作業，油罐底部罐座上安裝了導靜電拖地膠帶，保證罐身部分與拖地膠帶末端導 通阻值不大於5歐姆。油罐罐座後端左側焊接導靜電銅片，可在各項作業時與本地區接地裝 置油效連接，以保證靜電導入大地。
計量加油作業時，將車駐停可靠，將導靜電端子與其它導靜電接地裝置聯通。檢査三通 閥門8,使之處於開啟狀態。在駕駛室內起動車輛，啟動油泵，發動機怠速運轉。取出加油 槍，插入受油設備中，加油軟管拉出不能超過極限點，要保留0.5米的餘量。利用調節發動 機轉速，可控制加油壓力(0.25MPa)及流量。在加油過程中，注意觀察油泵進、出口壓力 表，有異常情況應及時排除，再作業。同時注意觀察加油艙內流量計，進行定量加油。加油 完畢，斷開油泵，關閉三通閥門8，待加油軟管洩壓後，膠管餘油放淨方能收回加油槍及軟
管o
在不計量卸油作業時，將汽車駐停可靠，將導靜電端子與其它導靜電接地裝置聯通。將 輸油管25從管箱中取出，輸油管接頭與三通閥門8的帶法蘭陽端接頭81可靠連接，另一端將 輸油管接頭與卸油閥門的帶法蘭陽端接頭41接頭插入被加注容器內。駕駛室內起動車輛，接 通取力器，發動機怠速運轉。打開三通閥門8、卸油閥門4。利用調節發動機轉速，可控制 加油壓力(0.25MPa)及流量。卸油過程中，注意觀察油泵進出口壓力表，有異常情況及時排 除，同時注意觀察加油艙內流量計，進行定量卸油。卸油完畢，斷開油泵，關閉三通閥門 8、卸油閥門4，待加油軟管洩壓後，膠管餘油放淨方能收回膠管。
自流卸油時，將汽車駐停可靠，將導靜電端子與其它導靜電接地裝置聯通。將輸油管 25從管箱中取出，輸油管接頭與自流卸油閥門的帶法蘭陽端接頭51可靠連接，另一端插入被 加注容器內。打開自流卸油閥門5可進行自流卸油作業。卸油完成後，關閉自流卸油閥門5， 膠管餘油放淨，收回。
自吸作業時，將加注容器的輸油管接頭與三通閥門的帶法蘭陽端接頭81可靠連接，將另 一輸油管接頭與卸油閥門的帶法蘭陽端接頭41可靠連接插入被加注容器內，打開三通閥門 8、卸油閥門4進行作業。
底部放沉時，通過打開油罐底部沉澱槽12端蓋上的放油堵，可實現油罐的清淤、排汙。
權利要求1.一種小型燃油配送車，主要包括汽車底盤系統、泵油傳動系統、油罐總成和油路系統，其特徵在於油罐由罐體下部的罐座支撐並固定在汽車底盤系統之上，油罐內部設有橫隔板，油罐頂部設有通氣閥；油罐兩側各布置一個內裝輸油管的管箱，其中一側管箱下部固定連接操縱箱，操縱箱與管箱連為一體；操縱箱內置有加油軟管回收卷盤、加油機、加油軟管和加油槍；從油罐的出油口至加油槍的油路系統中，依次串連三通球閥、粗濾器、油泵、卸油閥門、細濾器和加油機，一端與加油機出油口連接的加油軟管纏繞在加油軟管回收卷盤上，加油軟管的另一端與加油槍連接，加油機上還開有回油口，經回油管路連接至油泵與粗濾器之間。
專利摘要一種小型燃油配送車，主要包括汽車底盤系統、泵油傳動系統、油罐總成和油路系統，油罐由罐體下部的罐座支撐並固定在汽車底盤系統之上，油罐內部設有橫隔板，油罐頂部設有通氣閥，油罐底部經三通閥門連有沉澱槽和放沉口；油罐兩側各布置一個內裝輸油管的管箱，管箱採用方形結構，其中一側管箱下部為平底，另一側管箱下部固定連接操縱箱，操縱箱與管箱連為一體；從油罐的出油口至加油槍的油路中，依次串連三通球閥、粗濾器、油泵、卸油閥門、細濾器、加油機、加油軟管回收卷盤。本實用新型具有結構簡單、操作方便、儀表便於觀察、布局合理、計量精度高、便於維護、防止油管爆裂的優點，主要用於運送和給其它受油設備加注汽油、柴油等輕質燃油。
文檔編號B60P3/22GK201012647SQ200720200138
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月12日 優先權日2007年3月12日
發明者劉洪磊, 姜學豔, 坤 梁 申請人:北京三興汽車廠