一種絞車手動剎車裝置製造方法

2023-12-11 21:29:12

一種絞車手動剎車裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種絞車手動剎車裝置，在剎車託架一端鉸接有制動臂，制動臂上安裝有剎車塊，剎車託架另一端套裝有一根連動軸，連動軸兩端分別套裝有剎車手把和剎車連杆，剎車連杆上鉸接有U形接頭，U形接頭通過剎車連動機構與制動臂連接，其特徵在於：所述的剎車連杆的外端固裝有一個銷軸，銷軸上套裝有託杆，託杆上裝置有若干個配重塊。本發明在現有的手動剎車裝置上稍加改動，簡單增設個配重裝置，結構簡單易，成本低廉，便可大大降低操縱設備所需的操作力，使設備操作不僅達到了省力的需求。
【專利說明】一種絞車手動剎車裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及礦用絞車類設備的操縱機構，確切地說是一種絞車手動剎車裝置。
【背景技術】
[0002]礦用絞車諸如調度絞車、運輸絞車等，均設置有設備的操縱機構，絞車通過操縱機構實現絞車的工作與停止及正反轉，操縱機構一般設置為工作剎車裝置和離合剎車裝置，兩者的結構上完全一樣，只是安裝位置不同，工作剎車裝置一般安裝在剎住絞車捲筒的位置，離合剎車裝置安裝在剎住絞車離合制動輪的位置；通過手動控制兩個剎車裝置的剎閘與松閘狀態，以實現絞車的工作與停止，另配合絞車的正反轉控制按鈕的操作，實現絞車的正轉與反轉。
[0003]現有技術中兩種剎車裝置多以手動的為主，而手動剎車裝置主要是通過手動操作剎車手把來實現絞車的各種工作狀態，施加在剎車手把上的剎車力通過剎車裝置的槓桿連動機構，實現剎車塊施加到捲筒或制動輪上所需要的剎車力；隨著礦用絞車逐步大型化的趨勢，絞車的牽引力越來越大，而剎車力矩需要達到絞車牽引力矩的3倍以上，才能符合國家礦用絞車的安全標準；因此，現有的礦用絞車的手動剎車機構在設計上，也相應隨著設備型號的大型化，其手動剎車裝置按照槓桿原理的要求，其有效槓桿距離也必須相應加長；但作為設備操作者的手臂長度必競有限，所以，只能增加操作者需要對剎車手把上施加的剎車力的大小，以彌補剎車力矩不夠的缺陷。
[0004]而作為操作者的手動力也是有限的，且需要在操作過程中時刻雙手頻繁操作，因此現有大型礦用絞車的設備操作工苦不堪言，倒處都是反映手動剎車裝置設計不合理，操作太累人的問題。
[0005]針對上述存在的問題，也有部分研發單位主張採用像絞車安全制動裝置那樣的結構來替代絞車的手動剎車裝置，但因為電力液壓制動器的工作原理是斷電實現快速制動，不適宜設備操縱機構工作性質的需求，所以必須得另外給礦用絞車配備液壓泵站或氣站，以實現利用液壓或氣壓制動操作，這不僅大量增加了設備的製造成本，而且會使絞車的適用範圍也大打折扣，因為礦井下特定的工礦條件限制，使得設備推廣應用受限。

【發明內容】

[0006]本發明要解決的技術問題是:設計一種既成本低廉，又能使礦用絞車剎車力達到要求，而操作非常省力的絞車手動剎車裝置。
[0007]解決本發明技術問題所採取的技術方案是:
一種絞車手動剎車裝置，其組成主要零部件包括:剎車塊、制動臂、剎車連動機構、剎車手把、剎車託架、連動軸、剎車連杆、U形接頭、銷軸、託杆、配重塊等。
[0008]一種絞車手動剎車裝置，剎車託架一端鉸接有制動臂，制動臂上安裝有剎車塊，剎車託架另一端套裝有一根連動軸，連動軸兩端分別套裝有剎車手把和剎車連杆，剎車連杆上鉸接有U形接頭，U形接頭通過剎車連動機構與制動臂連接，其特徵在於:所述的剎車連杆的外端固裝有一個銷軸，銷軸上套裝有託杆，託杆上裝置有若干個配重塊。
[0009]所述的託杆的上部為一圓鋼，圓鋼上端彎成圓孔狀，套裝在銷軸上，圓鋼下部固裝圓盤；所述的配重塊為圓形薄鐵塊，帶有開口槽，配重塊通過開口槽套裝在託杆上。
[0010]手動剎車裝置安裝後，因連動機構各連接傳動部位均存在有一定的機械阻力，另U形接頭上方安裝有壓縮彈簧，這些均造成正常安裝後的剎車裝置存在有50-80kN的原始阻力，而在剎車連杆的外端配置了配重塊後，將上述原始阻力抵消後，便使需要施加在剎車手把上的操作力減小，相當於施加在剎車手把上的操作力與有效槓桿距離的乘積直接等於施加在捲筒或離合制動輪上的剎車力矩。
[0011]本發明的效果:
本發明在現有的手動剎車裝置上稍加改動，簡單增設個配重裝置，結構簡單易，成本低廉，便可大大降低操縱設備所需的操作力，使設備操作不僅達到了省力的需求，而且避免了採用液壓等其它方式實現該目的造成的汙染、浪費等問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發明結構示意圖。
[0013]圖2為本發明主要位置的局部放大圖。
[0014]圖3為本發明主要位置的俯視局部培面圖。
[0015]圖4為本發明託杆示意圖。
[0016]圖5為本發明配重塊示意圖。
[0017]圖6為本發明第二種技術方案的剎車連杆示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種絞車手動剎車裝置，其組成主要零部件包括:剎車塊1、制動臂2、剎車連動機構3、剎車手把4、剎車託架5、連動軸6、剎車連杆7、U形接頭8、銷軸9、託杆10、配重塊11等。
[0019]一種絞車手動剎車裝置，剎車託架5 —端鉸接有制動臂2，制動臂2上安裝有剎車塊1，剎車託架5另一端套裝有一根連動軸6，連動軸6兩端分別套裝有剎車手把4和剎車連杆7，剎車連杆7上鉸接有U形接頭8，U形接頭8通過剎車連動機構3與制動臂2連接，其特徵在於:所述的剎車連杆7的外端固裝有一個銷軸9，銷軸9上套裝有託杆10，託杆10上裝置有若干個配重塊11。
[0020]所述的託杆10的上部為一圓鋼10-1，圓鋼上端彎成圓孔狀，套裝在銷軸9上，圓鋼10-1下部固裝圓盤10-2 ;所述的配重11塊為圓形薄鐵塊，帶有開口槽，配重塊通過開口槽套裝在託杆10上。
[0021]手動剎車裝置安裝後，因連動機構各連接傳動部位均存在有一定的機械阻力，另U形接頭上方安裝有壓縮彈簧，這些均造成正常安裝後的剎車裝置存在有50-80kN的原始阻力，而在剎車連杆的外端配置了配重塊後，將上述原始阻力抵消後，便使需要施加在剎車手把上的操作力減小，相當於施加在剎車手把上的操作力與有效槓桿距離的乘積直接等於施加在捲筒或離合制動輪上的剎車力矩。
[0022]在上述實施方式中，所述的託杆及配重塊不局限於如圖所示的安裝形式及外形形狀，宜不受其材質的限質；由上述的實施例可知，此方案簡單易行，還可變化為多種實施方式，例如，參見圖6，可用一種腳踏式結構，即將剎車連杆7在結構上進行改進，將其外端延長，結構上帶有腳踩踏板式的構造，設備操作者在操縱剎車手把時，可以配合用腳去踩踏剎車連杆7，以實現操作時的省力；上述採取的方案一經公開後，極易使本領域技術人員誤認為此方案過於簡單，增加的結構方面的改進等同於公知常識，而誤認為便可模仿校尤，在此，需要著重說明的是，上述技術方案雖然簡單，但其解決的技術問題卻是本領域一直存在，而且是長期以來一直困撓著本領域技術人員的想要解決的問題，其實施後具有著顯著的進步，故針對上述實施例所記載的技術方案進行修改，或對其中部分技術方案進行同等替換，而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。
【權利要求】
1.一種絞車手動剎車裝置，剎車託架(5) —端鉸接有制動臂(2)，制動臂(2)上安裝有剎車塊(I)，剎車託架(5)另一端套裝有一根連動軸(6)，連動軸(6)兩端分別套裝有剎車手把(4)和剎車連杆(7)，剎車連杆(7)上鉸接有U形接頭(8)，U形接頭(8)通過剎車連動機構(3)與制動臂(2)連接，其特徵在於:所述的剎車連杆(7)的外端固裝有一個銷軸(9)，銷軸(9)上套裝有託杆(10)，託杆(10)上裝置有若干個配重塊(11)。
2.根據權利要求1所述的一種絞車手動剎車裝置，其特徵在於:所述的託杆(10)的上部為一圓鋼(10-1)，圓鋼上端彎成圓孔狀，套裝在銷軸(9)上，圓鋼(10-1)下部固裝圓盤(10-2);所述的配重(11)塊為圓形薄鐵塊，帶有開口槽，配重塊通過開口槽套裝在託杆(10)上。
3.一種絞車手動剎車裝置，剎車託架(5) —端鉸接有制動臂(2)，制動臂(2)上安裝有剎車塊(I)，剎車託架(5)另一端套裝有一根連動軸(6)，連動軸(6)兩端分別套裝有剎車手把(4)和剎車連杆(7)，剎車連杆(7)上鉸接有U形接頭(8)，U形接頭(8)通過剎車連動機構(3)與制動臂(2)連 接，其特徵在於:所述的剎車連杆(7)其外端延長，結構上帶有腳踩踏板式的構造。
【文檔編號】B66D5/24GK103613040SQ201310676216
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月12日 優先權日:2013年12月12日
【發明者】李玲玲 申請人:李玲玲