一種電動修井機液壓系統的製作方法

2023-12-10 12:59:27

本實用新型涉及油田修井設備技術領域，特別涉及到一種電動修井機液壓系統。

背景技術：

修井機是石油勘探開發的重要裝備之一，用於油田油水井作業時上提下放抽油管、抽油杆等。近年來，石油修井機逐漸向電動化、自動化的方向發展，修井機絞車上所用的制動裝置逐步由帶剎向液壓盤剎所轉化。在以往的修井機液壓系統應用過程中，存在著種種問題。比如剎車鉗長時間工作不可靠，剎車手感不好，制動過程不柔和，液壓系統發熱，遇到停電無法工作等問題。如何改進液壓系統，充分發揮其優點，保證電動修井機的可靠運行，服務於油田現場作業，成為必須面對和解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種電動修井機液壓系統，以滿足電動修井機在油田各種工況的要求，保證電動修井機的可靠運行。

為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案。

一種電動修井機液壓系統，包括盤剎液壓系統和井口鉗及油缸液壓系統。其特徵在於所述盤剎液壓系統包括油箱Ⅰ、空氣濾清器、液位液溫計、自封式吸油過濾器Ⅰ、低壓球閥、防爆電機、聯軸器、變量柱塞泵、防爆加熱器、熱電偶、風冷卻器Ⅰ、單向閥Ⅰ、壓力管路過濾器Ⅰ、耐震壓力表Ⅰ、板式球閥、囊式蓄能器Ⅰ、囊式蓄能器Ⅱ、先導式溢流閥、主壓力傳感器、單向閥Ⅱ、剎車閥、電磁換向閥、液控換向閥、安全鉗壓力傳感器、工作鉗壓力傳感器、工作鉗和安全鉗。所述井口鉗及油缸液壓系統包括油箱Ⅱ、液位計、空氣過濾器、風冷卻器Ⅱ、回油過濾器、自封式吸油過濾器Ⅱ、蝶閥、車載齒輪泵、內嚙合齒輪泵、單向閥Ⅲ、耐震壓力表Ⅱ、溢流閥Ⅱ、手動換向閥Ⅰ、壓力管路過濾器Ⅱ、手動換向閥Ⅱ、手動換向閥Ⅲ、液壓馬達、多路手動換向閥、長液缸、起升缸、主千斤、後支腿、前支腿和井口鉗。

所述盤剎液壓系統採用變量泵調節流量供油方式，所述盤剎液壓系統的油液由油箱Ⅰ依次經自封式吸油過濾器Ⅰ、低壓球閥、變量柱塞泵，、壓力管路過濾器Ⅰ後分成兩路，一路與囊式蓄能器Ⅰ相連通，經電磁換向閥到達安全鉗；另一路與囊式蓄能器Ⅱ相連通剎車閥和液控換向閥到達工作鉗。

所述油箱Ⅰ上設有液位液溫計、防爆加熱器、熱電偶，所述油箱容積為80L。

所述先導式溢流閥設定壓力為8MPa。

所述井口鉗及油缸液壓系統採用電機帶齒輪泵和車載取力器帶齒輪泵兩種供油方式，所述井口鉗及油缸液壓系統的油液由油箱Ⅱ依次經自封式吸油過濾器Ⅱ、蝶閥、內嚙合齒輪泵、單向閥Ⅲ和手動換向閥Ⅰ後分成兩路，一路經壓力管路過濾器Ⅱ和手動換向閥Ⅱ後到達液壓馬達。另一路經手動換向閥Ⅲ後再分兩路，一路直達井口鉗，另一路經多路手動換向閥後到達長液缸、起升缸、主千斤、後支腿、前支腿。

所述油箱Ⅱ上設有液位計，所述油箱容積為450L。

所述溢流閥Ⅱ設定壓力為16MPa。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：根據電動修井機的實際作業工況，考慮到停電的狀況合理設計此液壓系統。本液壓系統結構簡單而且緊湊特別適合車載修井機這種狹小安裝空間，在井場斷電的情況可以切換到底盤動力來應急。滿足了油田修井作業的複雜工況，具有良好的適應性。

附圖說明

圖1本實用新型的盤剎液壓系統的原理簡圖。

圖2本實用新型的井口鉗及油缸液壓系統的原理簡圖。

圖3本實用新型的盤剎液壓系統的結構示意圖。

圖4本實用新型的井口鉗及油缸液壓系統的結構示意圖。

圖1中：1-油箱Ⅰ，2- 空氣濾清器，3-液位液溫計，4-自封式吸油過濾器Ⅰ，5-低壓球閥，6-防爆電機，7-聯軸器，8-變量柱塞泵，9-防爆加熱器，10-熱電偶，11-風冷卻器Ⅰ，12-單向閥Ⅰ，13-壓力管路過濾器Ⅰ，14-耐震壓力表Ⅰ，15-板式球閥，16-囊式蓄能器Ⅰ，17-囊式蓄能器Ⅱ，18-先導式溢流閥，19-主壓力傳感器，20-單向閥Ⅱ，21-剎車閥，22-電磁換向閥，23-液控換向閥，24-安全鉗壓力傳感器，25-工作鉗壓力傳感器，26-工作鉗，27-安全鉗。

圖2中：28-油箱Ⅱ，29-液位計，30-空氣過濾器，31-風冷卻器Ⅱ，32-回油過濾器，33-自封式吸油過濾器Ⅱ，34-蝶閥，35-車載齒輪泵，36-內嚙合齒輪泵，37-單向閥Ⅲ，38-耐震壓力表Ⅱ，39-溢流閥，40-手動換向閥Ⅰ，41-壓力管路過濾器Ⅱ，42-手動換向閥Ⅱ，43-手動換向閥Ⅲ，44-液壓馬達，45-多路手動換向閥，46-長液缸，47-起升缸，48-主千斤，49-後支腿，50-前支腿，51-井口鉗。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步的說明，但本實用新型的保護範圍並不局限於此。

如圖1所示，盤剎液壓系統包括油箱Ⅰ1、空氣濾清器2、液位液溫計3、自封式吸油過濾器Ⅰ4、低壓球閥5、防爆電機6、聯軸器7、變量柱塞泵8、防爆加熱器9、熱電偶10、風冷卻器Ⅰ11、單向閥Ⅰ12、壓力管路過濾器Ⅰ13、耐震壓力表Ⅰ14、板式球閥15、囊式蓄能器Ⅰ16、囊式蓄能器Ⅱ17、先導式溢流閥18、主壓力傳感器19、單向閥Ⅱ20、剎車閥21、電磁換向閥22、液控換向閥23、安全鉗壓力傳感器24、工作鉗壓力傳感器25、工作鉗26和安全鉗27。當防爆電機6啟動帶動變量柱塞泵8工作時，油箱Ⅰ1中的油液經自封式吸油過濾器Ⅰ4和壓力管路過濾器Ⅰ13後分成兩路，其中一路與耐震壓力表Ⅰ14相連通經先導式溢流閥18回油箱Ⅰ1，另一路經單向閥Ⅰ12後再分為兩路，其中一路與囊式蓄能器Ⅰ16相連通經電磁換向閥22與安全鉗27進油口相連通，另一路與囊式蓄能器Ⅱ17相連通經剎車閥21和液控換向閥23與工作鉗26進油口相連通。盤剎液壓系統通過調節先導式溢流閥18將壓力穩定在8MPa。當電磁換向閥22在右工作位時，油液進入安全鉗27進油口安全鉗27鬆開，液控換向閥23處於右工作位；當電磁換向閥22在左工作位時油液從安全鉗27回油箱，安全鉗27剎車，液控換向閥23處於左工作位。當安全鉗27鬆開扳動剎車閥21，油液進入工作鉗26進油口工作鉗26剎車，鬆開剎車閥21油液回油箱，工作鉗26松。

如圖2所示，井口鉗及油缸液壓系統包括油箱Ⅱ28、液位計29、空氣過濾器30、風冷卻器Ⅱ31、回油過濾器32、自封式吸油過濾器Ⅱ33、蝶閥34、車載齒輪泵35、內嚙合齒輪泵36、單向閥Ⅲ37、耐震壓力表Ⅱ38、溢流閥Ⅱ39、手動換向閥Ⅰ40、壓力管路過濾器Ⅱ41、手動換向閥Ⅱ42、手動換向閥Ⅲ43、液壓馬達44、多路手動換向閥45、長液缸46、起升缸47、主千斤48、後支腿49、前支腿50和井口鉗51。當有電時電機帶內嚙合齒輪泵36工作，當沒電時底盤取力器帶車載齒輪泵35工作。泵工作時油箱Ⅱ28中的油液經手動換向閥Ⅰ40後分成兩路，其中一路經壓力管路過濾器Ⅱ41和手動換向閥Ⅱ42到達液壓馬達44，另一路經手動換向閥Ⅲ43後再分成兩路，其中一路到達井口鉗51，另一路經多路手動換向閥45後分別到達長液缸46、起升缸47、主千斤48、後支腿49和前支腿50。當手動換向閥Ⅰ40打到左工作位時液壓馬達44工作，此時可通過手動換向閥Ⅱ42控制液壓馬達44正反轉和停止。當手動換向閥Ⅰ40打到右工作位時，手動換向閥Ⅲ43在左工作位井口鉗51工作，手動換向閥Ⅲ43在右工作位時可通過調節多路手動換向閥45來控制長液缸46、起升缸47、主千斤48、後支腿49和前支腿50的伸縮。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。