吊裝方案範文（原創12篇）

2023-04-01 08:49:33 2

吊裝方案範文（通用12篇）

　　為了確保工作或事情順利進行，通常需要預先制定一份完整的方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那麼方案應該怎麼制定才合適呢？下面是小編精心整理的吊裝方案，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

　　吊裝方案 篇1

　　一、施工準備

　　1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。

　　2、由於橋板預製時設預留吊孔，預留吊孔位於板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便於橋梁吊裝就位後解除起吊用的鋼絲繩。

　　3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

　　4、檢查吊裝機具性能狀況。

　　二、工藝流程

　　構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

　　三、施工方法

　　1、構件脫模

　　採用兩臺50T汽車吊，停置於板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，採用兜掛法將鋼索綁紮於距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成後進行啟吊裝車作業。

　　2、構件裝車

　　採用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運梁車輛採用20m託盤車。拖車盤內墊好枕木後，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁後，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放於半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁後即可進行運至吊裝現場。

　　3、運輸作業

　　由於橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前後引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

　　4、橋梁吊裝

　　採用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置於橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向後勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正後依次就位。就位後安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成後再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求後，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。

　　四、安全施工與質量要求

　　1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉範圍內嚴禁站人。

　　2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

　　3、採用兜掛法綁紮板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大於50度，並在稜角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。

　　4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

　　五、機具配置

　　4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m託盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套

　　六、人員配備

　　現場總指揮1人

　　專職質量、安全員各1人

　　信號指揮1人

　　吊車人員5人

　　裝車操作工4人

　　吊裝就位操作工6人

　　吊裝方案 篇2

　　一、編制依據

　　1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社

　　2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　二、適用範圍

　　根據施工組織設計，鑽孔樁作業段均採用汽車吊吊裝。

　　三、主要設備（見附表1）

　　四、吊裝方案

　　吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位於新機場，施工區域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鑽頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鑽頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

　　（一）鋼筋籠吊裝

　　鋼筋籠吊裝前應聯繫承擔運輸的長大件公司派員實地查看是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產經理組織物資設備部、安質部、工程部、起重作業負責人和操作員及裝吊作業負責人就作業位置、具體吊裝作業流程、落籠位置等問題現場予以解決、確定。

　　（二）鋼筋吊裝

　　鋼筋籠的製作採用集中製作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全係數不小於6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴禁單點起吊、斜吊。

　　五、吊裝作業安全控制措施

　　1.堅持起重機械十不吊：

　　⑴斜吊不準吊；

　　⑵超載不準吊；

　　⑶散裝物裝得太滿或綑紮不牢不準吊；

　　⑷指揮信號不明不準吊；

　　⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；

　　⑹吊物上站人不準吊；

　　⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；

　　⑻安全裝置失靈不準吊；

　　⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；

　　⑽六級以上強風不準吊。

　　2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大於3‰，橫向坡度不大於1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應採用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

　　3.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

　　4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，並經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鈎人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

　　5.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑑定或檢驗合格，方可投入使用。

　　6.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核並取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。

　　7.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標誌；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯繫，辦理有關手續，並按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

　　8.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。

　　起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，並嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。

　　9.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。

　　10.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。

　　11.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，並保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小於小表規定：（見附表2）

　　12.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度後，做扒杆轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

　　13.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），迴轉半徑內不得有障礙物。調整機體時迴轉支承面的傾斜度在無荷載時不大於1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前或正後方再進行調整。

　　14.操作前應檢查確認距尾部迴轉範圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

　　15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。

　　16.起吊作業時，被起吊物必須綁紮牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大於60°，吊索與物件的夾角宜採用45°～60°，且不得小於30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。

　　17.吊索與物件稜角之間應加設墊塊保護。

　　18.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。

　　19.鋼筋等細長和多根物件必須綑紮牢靠，多點起吊。單頭「千斤」或綑紮不牢靠不準吊。

　　20.起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在託架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

　　22.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　23.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即採取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）並關閉發動機或切斷電源後進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，並採取措施將重物降到地面。

　　六、施工注意事項

　　1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯繫。

　　2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規範執行。

　　吊裝方案 篇3

　　一、工程概況

　　該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝採用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。

　　二、編制依據

　　1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》

　　2、公路橋涵施工技術規範JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。

　　3、施工現場場地條件及進出道路情況。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊裝索具性能。

　　三、施工計劃

　　計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

　　四、施工工藝

　　4.1、施工準備

　　1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度後方可進行吊裝。

　　2、對梁板的外觀進行檢查，有缺稜掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。

　　3、吊裝前橋臺臺後填土分層夯實，分層厚度按規範和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

　　4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行複測，並進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。

　　5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

　　4.2、梁板運輸

　　預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預製構件安裝施工分公司預製場預製，預製場有50噸龍門吊裝車，運輸採用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，採取如下措施加以預防：

　　1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

　　2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

　　3、梁板用兩隻3T手拉葫蘆緊固在車身上。

　　4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

　　5、梁板兩側設有彩條繩警視。

　　6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。

　　7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。

　　4.3梁板安裝

　　1、中梁安裝

　　梁板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向迴轉，到達預定的安裝控制線上方後將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

　　2、邊梁安裝

　　橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。

　　4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

　　1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。

　　2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。

　　3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，儘量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

　　五、梁板吊裝安全保證措施

　　1、施工現場嚴禁閒雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

　　2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板後每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

　　3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊後方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全後方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全係數不得小於8～10倍（安全計算見附圖）。

　　4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閒散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全後方可作業。

　　5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因並採取相應的措施後方可即繼續施工。

　　6、掛鈎工崗位安全要求

　　1)、必須服從指揮信號的指揮。

　　2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

　　3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

　　4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

　　5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

　　6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

　　7)、掛鈎工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

　　7、指揮信號工崗位安全要求

　　1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

　　2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

　　3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

　　4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

　　5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，並能計算非標準構件和材料的重量。

　　6)、能看懂一般的建築結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

　　7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

　　六、吊裝組織及人員配備

　　吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

　　項目負責人：金正華

　　現場吊裝指揮：卞壽林

　　運輸負責人：宗建平

　　安全員：石海龍

　　汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

　　操作工：5人

　　七、梁板吊裝應急預案

　　1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

　　2、組織機構、人員職責及聯繫方式：

　　組長：金正華

　　副組長：史建洪

　　組員：吊裝現場施工及指揮人員

　　責任及分工：組長：

　　全面決策、指揮；

　　副組長：負責該方案實施；

　　組員：負責執行任務。

　　聯繫方式：

　　金正華13775037978

　　石海龍13706125215

　　史建洪13601593120

　　3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

　　事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

　　影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊迴轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

　　4、預防措施

　　1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防範意識。

　　2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。

　　4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

　　5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

　　6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速採取安全防護措施或暫停施工。

　　5、事故應急處置

　　1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。並向應急救援小組負責人進行報告。並實施阻止事故擴大的措施。

　　2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

　　3）、應急救援領導小組到達事故現場後，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，並命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，並做好事故現場保護工作。傷者及時採取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

　　4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防範措施。

　　6、社會救助聯絡電話

　　受傷人員救護：

　　120火災、防爆：

　　119現場控制及保護：

　　110

　　八、計算書

　　梁板吊裝索具安全性計算

　　選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60x2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全係數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T

　　九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

　　見附件

　　吊裝方案 篇4

　　一、編制說明

　　廈門中山醫院位於廈門市區，本方案為屋頂層的6臺空調主機吊裝就位方案，建築物高度約100米。吊裝前期準備工作及主機基礎由業主負責協調配合。

　　二、工作範圍

　　A、主要的吊裝工作量：(見附表1)

　　B、工作範圍：

　　2颱風冷螺杆熱泵(全熱回收)機組+2颱風冷螺杆熱泵機組+2颱風冷螺杆冷水（部分熱回收）機組共6臺機組吊裝就位。

　　三、吊裝工具(見附表2)

　　四、施工執行技術文件、標準及規範

　　1．設計文件及設備技術說明書。

　　2．《機械設備安裝工程施工及驗收通用規範》(JBJ23-96)。

　　3．《建設設計防火規範》(GBJ16-88)。

　　4．與本工程相關的規範和質量檢驗評定標準及其他的技術文件。

　　五、前期準備

　　1、我方空調主機預計於20xx年11月18日前後到達現場，請業主確保在此前將主機基礎做好，以便就位安裝。我方將從大樓東側（升降梯側）兩升降梯之間將設備起吊，需業主配合將此處地面腳手架拆除並將樓面側腳手架從頂層到底層拆除約15米的寬度以便主機安全起吊。

　　2、吊裝期間請業主提供施工三相電源及施工電梯使用，允許我方在屋面樓梯房牆面取孔以便鋼絲繩固定在柱子上加固吊裝設備。

　　3、克萊門特機組按頂部吊裝設計，請採用吊耳或吊杆從頂部吊裝；原廠提供主機重量及吊裝示意圖，機組的安裝基礎必須水平，並能完全承受機組的運行重量。

　　4、準備合格扒杆架設。起重前對扒杆、卷揚機和繩索等進行檢查，全面檢查所有滑輪、鋼絲繩、活扣等機具的安全性。

　　5、甲方提供場地，嚴格按照吊裝圖紙吊裝機組，準備不足或現場比較混亂時不能吊裝。前期必須和業主確認主機設備的擺放和汽車運輸的入場選位，作業現場必須設置足夠的安全作業區。

　　6、準備地面及空中對講設備。

　　7、所有入場安拆人員必須持證上崗。登高作業必須系好安全帶。

　　8、必須按照業主項目經理部統一要求，對設備進行吊裝前準備。

　　9、如遇4級風以上嚴禁吊裝升空施工作業。

　　10、根據現場實際情況，設備吊裝前做好吊車、貨車運輸、吊裝路線的清理、平整工作。

　　六、安全措施

　　1、所有參加作業人員都必須遵守現場施工的各項安全規範及本工種安全操作規程。

　　2、在扒杆垂直起吊運輸過程中，注意各部件嚴禁與現場高壓線碰撞。

　　3、在機組上升過程中，要合理分工，派專人觀察頂升套架滾輪與標準節間距離，派專人負責銷軸的連接，派專人負責液壓油缸的操作等。

　　4、嚴禁高空落物。

　　5、施工機械、設備出入現場，司機注意場地周圍的高壓電線，嚴格執行《施工現場用電安全管理規定》，加強電源管理，防止發生電器火災或人身傷亡事故。嚴禁使用220伏及以上的電源。

　　6、操作工人進入施工現場必須統一著裝，佩帶齊全的安全防護用品，登高作業必須系好安全帶。

　　7、扒杆在使用過程中嚴禁塔吊間、塔吊與建築物間發生碰撞。

　　8、正式起吊前試吊。

　　9、起重物下嚴禁站人和禁止行走。

　　10、在整個吊裝、牽引、就位過程中，必須在統一的指揮下進行，嚴禁違章操作。

　　11、機具準備、勞動力計劃、材料管理、現場文明施工、安全技術措施執行組織設計中規定，質量管理接受項目部的質量管理網絡檢驗。

　　七、主要技術措施

　　30T汽車吊先開至屋面人字扒杆吊點最近的一層地面，運輸設備車開至距吊車最近的地方，由吊車直接起吊將主機放置一層地面；在屋頂層空調主機安裝處靠近適吊離地面的外牆處架設2臺5T卷揚機及扒杆。

　　然後利用吊車卸至扒杆吊點正下方的地面上；用扒杆將設備吊至高於屋頂層水平面，再用繩子輔助轉動卷揚機將設備拉進屋頂層，再用液壓車、滾筒、千斤頂等工具移動就位。

　　八、人員配置：

　　現場共配置10個人員，分別如下：開卷揚機人員2個，固定鋼絲繩人員4個，屋面指揮員兼安全員1個，地面指揮員兼安全員1個，吊車司機1個，叉車司機1個。

　　九、屋面機組吊裝具體步驟：

　　1、主機設備底座框架處原廠設有專門黃色醒目標記吊點，每臺8個，延機組長度方向分布兩側，每側4個。

　　2、主機吊裝時，在每個吊點上銓專用鋼索，其中遠離電控櫃的4個吊點上銓的鋼索的另一端通過葫蘆固定於扒杆吊鉤上，靠近電控櫃的4個吊點上銓的鋼索的另一端直接固定於扒杆吊鉤上，疏散周圍的人員準備起吊。

　　3、設備由扒杆平穩吊離地面0.2米處停留，檢測機組在空中的平穩度及塔吊承受能力，檢查屋面起吊裝置的承載能力及牢固性。確認安全後方能繼續慢慢起吊。

　　4、扒杆繼續起吊主機，當主機底座框架高度超過屋面層樓板0.9米時，扒杆停止垂直起吊，保持高度，將主機水平運行靠近樓層，同時將起重葫蘆鋼索的另一端銓在主機上。

　　5、保持主機在該吊裝狀態，在已進入屋面的主機底座下放置兩個滑板（可以承受10噸重量），然後緩慢的鬆開起重葫蘆，使該側主機底座完全置於滑板上，同時收緊另一起重葫蘆，固定主機。

　　6、繼續鬆開起重葫蘆，同時緩慢起扒杆吊鉤，保持主機處於水平狀態。緩慢收縮另一起重葫蘆，使主機緩慢的往屋面基座移動，當主機主體的大部分進入屋面時，再在主機底座下放置第三、四個滑板，緩慢的放鬆扒杆，使主機完全置於四個滑板上。7、通過滑板將主機推至主機基礎處就位安裝。

　　十、設備安裝完畢後的保護工作

　　設備就位、檢驗合格後，針對不同種類設備採取有效的防護手段，通過封閉、覆蓋、包裹等方法進行成品保護。

　　十一、屋面後續工作內容：

　　1、配合土建施工、水電施工,安裝到位(含主機的控制系統完善及調試)。

　　2、屋面施工具備條件後，主機電源電纜由業主由管道或橋架從屋面電源箱引到主機。

　　吊裝方案 篇5

　　一、構件吊裝工藝

　　（一）柱子的吊裝

　　1、柱及基礎彈線、杯底抄平

　　（1）彈線柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便於觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。

　　基礎杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，並應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據。

　　（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝後牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然後，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），並在杯口內標出；最後，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標誌處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低於設計值50mm。

　　例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時，杯底標高控制值取-1、25，施工後，實測杯底標高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9、01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

　　2、柱的綁紮柱一般均在現場就地預製，用磚或土作底模平臥生產，側模可用木模或組合鋼模。在製作底模和澆築混凝土之前，就要確定綁紮方法、綁紮點數目和位置，並在綁紮點預埋吊環或預留孔洞，以便在綁紮時穿鋼絲繩。柱的綁紮方法、綁紮點數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。

　　（1）綁紮點數目與位置柱的綁紮點數目與位置應按起吊時由自重產生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產生過大的變形。中、小型柱大多可綁紮一點，對於有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁紮兩點，且吊索的合力點應偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應力和裂縫寬度後確定綁紮點數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁紮點應選在實心處，否則應在綁紮位置用方木墊平。

　　（2）綁紮方法

　　1）斜吊綁紮法柱子在平臥狀態下綁紮，不需翻身直接從底模上起吊；起吊後，柱呈傾斜狀態，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低於柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。

　　2）直吊綁紮法吊裝前需先將柱子翻身再綁紮起吊；起吊後，柱呈直立狀態，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身後剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。

　　3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場條件確定。

　　根據柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機抬吊。

　　（1）單機旋轉法柱吊升時，起重機邊升鉤邊迴轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。

　　為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預製或排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁紮點均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的迴轉中心，半徑為圓心到綁紮點的距離，並應使柱腳儘量靠近基礎。這種布置方法稱為「三點共弧」。

　　若施工現場條件限制，不可能將柱的綁紮點、柱腳和柱基三者同時布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可採用柱腳與基礎中心兩點共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。

　　旋轉法吊升柱受振動小，生產效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動性要求高。當採用自行杆式起重機時，宜採用此法。

　　（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。

　　採用滑行法布置柱的預製或排放位置時，應使綁紮點靠近基礎，綁紮點與杯口中心均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上。

　　滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用於：柱較重、較長而起重機在安全荷載下迴轉半徑不夠時；或現場狹窄無法按旋轉法排放布置時；以及採用桅杆式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置託木、滾筒等。

　　如果用雙機抬吊重型柱，仍可採用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。

　　4、柱的對位、臨時固定如柱採用直吊法時，柱腳插入杯口後應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，於吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機迴轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，並使柱基本保持垂直。

　　柱對位後，應先把楔塊略為打緊，再放鬆吊鉤，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鉤便可脫鉤。

　　吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。

　　5、柱的校正、最後固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

　　柱的垂直度檢查要用兩臺經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大於20mm。

　　柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釺來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐杆斜頂法及纜風繩校正法等。

　　柱校正後應立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆築比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆築應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆築的混凝土強度達70%後，方能吊裝上部構件。

　　（二）屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。

　　屋架吊裝的施工順序是：綁紮、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最後固定。

　　1、屋架的綁紮屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁紮點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁紮吊索內力的合力作用點（綁紮中心）應高於屋架重心，這樣屋架起吊後不宜轉動或傾翻。綁紮吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小於60°，吊升時不宜小於45°，具體的綁紮點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小於或等於18m時，兩點綁紮；屋架跨度大於18m時，用兩根吊索，四點綁紮；屋架的跨度大於或等於30m時，為了減少屋架的起吊高度，應採用橫吊梁（減少吊索高度）。

　　2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥製作的屋架扶成豎立狀態，然後吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。

　　扶直時先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤後，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時，應先用撬槓撬或鋼釺鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立後將屋架擱置其上。

　　按照起重機與屋架預製時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位於屋架下弦一邊時為正向扶直。

　　3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下採用。

　　單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然後將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然後將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建築物的定位軸線為準，對位前應事先將建築物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以後，立即臨時固定，然後起重機脫鉤。

　　應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位後是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其後各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。

　　4、屋架的校正與最後固定屋架的校正內容是檢查並校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。

　　用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標誌。然後，在距屋架中線500mm處的地面上，設一臺經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標誌是否在同一垂直面上。

　　用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標誌的設置與經緯儀檢查方法相同，標誌距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標誌之間連一通線，從中央卡尺的標誌處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標誌是否在同一垂直面上。

　　屋架校正完畢，立即用電焊固定。

　　（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可採用一次吊升若干塊屋面板的方法。

　　屋面板的安裝順序，應自兩邊簷口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位後，應立即電焊固定。

　　天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝後進行。其吊裝方法與屋架基本相同。

　　二、結構吊裝方案

　　單層廠房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面布置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，並考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。

　　結構吊裝方法單層廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

　　1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最後固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連繫梁及柱間支撐等；第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。

　　分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易於熟練，吊裝速度快。採用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最後固定等工序提供充裕的時間。構件的供應及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多採用此法。但分件吊裝法由於起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。

　　2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最後固定。然後吊裝該節間的吊車梁、連繫梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創造施工條件等優點。但由於同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構件供應複雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜採用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅杆式起重機吊裝時才採用此法。

　　2）起重機型號、臂長的選擇1）吊一種構件時①起重半徑R無要求時根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，並可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　②起重半徑R有要求時根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。並確定吊裝該構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　③最小臂長Lmin有要求時根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，並根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構件時所選的起重臂長度。

　　根據實際選用的起重臂長L及相應的α值，可求出起重半徑

　　然後按R和L查起重機性能曲線或性能表，覆核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。

　　吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然後覆核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

　　2）吊多個構件時①構件全無起重半徑R要求時首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然後確定吊裝各構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　②有部分構件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，儘可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件的情況，然後對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件逐一進行覆核。起重機型號和臂長選定後，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時採用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

　　3、屋蓋系統吊裝起重機開行路線及構件平面布置

　　（1）屋架預製位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內平臥疊澆預製，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。

　　屋架吊裝前應先扶直並排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內開行，必要時需負重行走。

　　（2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率並適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

　　吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均跨中開行。

　　屋架的斜向排放方式，用於重量較大的屋架，起重機定點吊裝。

　　具體布置方式如下：

　　1）確定起重機開行路線及停機點。

　　起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交於O點，即為停機點。

　　2）確定屋架排放範圍。

　　先定出P-P線，該線距柱邊緣不小於200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小於A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應在H-H線上。

　　3）確定屋架排放位置。

　　一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H於G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q於E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風柱，可靈活布置。

　　屋架的縱向排放方式用於重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的淨距離不大於200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線之後約2m處（圖示）。

　　（3）屋面板就位堆放位置

　　屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時，大約後退3～4個節間；當布置在跨外時，應後退1～2個節間開始堆放。

　　吊裝方案 篇6

　　一、工程概況：

　　「尚品天城廣場」1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

　　二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：

　　1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

　　2、嚴格執行安全技術措施。

　　3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

　　（1）電氣線路危害；

　　（2）風力危害；

　　（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

　　（4）高溫環境；

　　（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。

　　以上主要危險因素都可能引發事故。

　　三、起重吊裝安全作業基本要點

　　1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：

　　（1）準備並檢查起吊用和防護設施；

　　（2）準備輔助用具；

　　（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。

　　2、提高捆綁技術。捆綁要點為

　　（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；

　　（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大於100○應採取防止滑鉤的措施；

　　（3）捆綁有稜角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

　　（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；

　　（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

　　（6）防止歪拉斜吊。

　　3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認後方準進行操作。

　　4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

　　四、起重機司機「十不吊」

　　（1）超載或被吊物重量不清；

　　（2）指揮信號不明確；

　　（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

　　（4）被吊物上有人或浮置物；

　　（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

　　（6）遇有拉力不表的埋置物件；

　　（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

　　（8）重物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

　　（9）否拉斜吊重物；

　　（10）易燃易爆物體。

　　五、起重機械的安全使用：

　　1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；

　　2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須採取技術措施後在起吊；

　　3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）

　　輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220

　　允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456

　　允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246

　　4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

　　5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

　　6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

　　六、卡環的使用：

　　1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

　　2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。

　　3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

　　4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

　　七、繩卡的使用：

　　1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。

　　2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

　　3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。

　　八、吊鉤的使用：

　　1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

　　2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

　　3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

　　4、吊鉤應注有載重能力並不準自由下滑。

　　5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

　　6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

　　九、鋼絲繩的使用：

　　1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

　　2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在稜角處要加墊。

　　3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

　　4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

　　5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

　　6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。

　　吊裝方案 篇7

　　一、編制依據

　　（1）《建築地基基礎設計規範》（GB50007）；

　　（2）《建築樁基技術規範》（JGJ94）；

　　（3）《混凝土結構設計規範》（GB50010）；

　　（4）《鋼結構設計規範》（GB50017）；

　　（5）《起重機使用說明書》；

　　（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規範》（JGJ88）；

　　（7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；

　　（8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；

　　（9）《建築卷揚機安全規程》（GB13329）；

　　（10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；

　　（11）《建築施工安全檢查標準》（JGJ59）；

　　（12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；

　　（13）《建築施工手冊》（第四版）（中國建築工業出版社出版）；

　　（14）建（構）築物設計文件、地質報告；

　　（15）地下、管線，周邊建築物等情況調查報告；

　　（16）本工程施工組織總設計及相關文件；

　　（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

　　（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

　　（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；

　　（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

　　（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

　　（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；

　　（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

　　二、工程概況

　　按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公裡，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主幹道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北幹道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。

　　本工程一標段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內容包括

　　1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，

　　2.汙水管道，

　　3.通訊管道等。

　　本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等採用起重吊裝作業進行設計。

　　三、起重吊裝作業安全技術措施

　　1、履帶起重機使用安全技術措施

　　（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養後，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常後，才可開始工作。

　　（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。

　　（3）、起重機工作前檢查距尾部的迴轉範圍50cm內無障礙物。

　　（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁紮的牢固性等，確認可靠後，才能繼續起吊。

　　（5）、起重臂最大仰角不得超過製造廠規定。

　　（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。

　　（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面鬆軟不平時，應採取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。

　　（8）、起重機工作完畢後起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然後將發電機熄火關閉電門，操縱杆推進空擋位置，制動器處於制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗後，駕駛員方可離開。

　　（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁紮時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統一指揮，使兩臺機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

　　2、汽車起重機械使用安全技術措施

　　（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

　　（2）、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在託架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

　　（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。

　　（4）、操作前應檢查距尾部迥轉範圍50cm內無障礙物。

　　（5）、操作中必須遵守「十不吊」等有關安全規定。

　　（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。

　　四、起重吊裝作業安全措施的管理

　　塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標誌，且不得兼任其它的工作。要執行「十不吊」的原則。

　　（1）被吊我重量超過機械性能允許範圍不準吊；

　　（2）信號不清不準吊；

　　（3）吊物下方有人站立不準吊；

　　（4）吊物上站人不準吊；

　　（5）埋在地下物不準吊；

　　（6）斜拉斜牽物不準吊；

　　（7）散物綑紮不牢不準吊；

　　（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；

　　（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；

　　（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。

　　塔機工作後應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大於5m位置，並且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電櫃總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。

　　吊裝方案 篇8

　　起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大。按照國家相關行業標準，特制定本措施。

　　一、總要求

　　1、作業前應根據作業特點編制專項施工方案，並對參加作業人員進行方案和安全技術交底。

　　2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。

　　3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

　　4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。要卷揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。

　　5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。

　　6、作業過程必須遵守起重機「十不吊」原則。

　　7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。

　　8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。

　　9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。

　　10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

　　11、經常使用的起重工具注意事項

　　⑴、手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。

　　⑵、手搬葫蘆：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。

　　⑶、千斤頂：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

　　二、龍門吊機

　　1、龍門吊的製作安裝：

　　（1）嚴格按照龍門吊的裝配圖進行製作安裝。

　　（2）龍門吊所用萬能杆件的規格、數量、重量要符合標準。

　　（3）龍門吊拼裝萬能杆件柱墩時總的原則：

　　先低後高要記牢先直後橫要斜撐

　　先外後內拼到頂先柱後梁設支架

　　2、龍門吊拼裝的注意事項：

　　（1）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關。

　　（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區別。

　　（3）注意立杆端頭的上接點要待下一節立柱插入後，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。

　　（4）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。

　　（5）龍門吊在拼裝前必須經技術人員設計計算，並覆核無誤，繪製草圖，按圖施工。

　　3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：

　　（1）上架的拼裝人員必須繫上安全帶，佩帶安全帽。

　　（2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。

　　（3）拼裝前必須預先滿鋪好腳手板。

　　（4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平臺中間。

　　（5）架子上下必須設扶梯。

　　4、架梁安全質量措施

　　A、準備工作：

　　1、移梁使用的機具材料必須經過檢驗合格方可使用。卷揚機應實驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動良好。

　　2、移梁搭設的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設牢固；

　　B、安全質量具體要求：

　　1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術交底要求。

　　（1）錨應埋設在土質堅硬的地方；

　　（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁紮拉索處，鋼絲繩要綁紮牢固。

　　（3）埋設地錨應經過計算，埋設後需進行試拉。

　　（4）地錨埋設後，應經過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責看守，如發生變形，應立即採取措施加固。

　　2、卷揚機必須經過檢驗合格方可使用。

　　（1）、卷揚機的布置應注意下列幾點：

　　①鋼絲繩饒入捲筒的方向應與捲軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。

　　②在卷揚機正前方設置導向滑車至捲筒軸線的距離應不小於捲筒長度的15倍，即傾斜角不大於2°以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損。

　　（2）、卷揚機的使用注意事項

　　①卷揚機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大於10歐姆。在一個供電網路上，接地和接零不得混用。

　　②卷揚機使用前要先空運轉作空載正、反轉實驗5次，達到運轉平穩無不正常響聲；傳動、制動機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無鬆動現象；潤滑良好，無漏油現象。

　　③鋼絲繩的選用應符合原廠說明書規定。捲筒上的鋼絲繩全部放出時應留有不少於3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；捲筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小於鋼絲繩直徑的1.5倍。

　　④捲筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停止重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升後，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。

　　（3）、禁止斜吊。這裡講的斜吊，是指所要起吊的'重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤後，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面後發生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。

　　（4）、應儘量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，並將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。

　　（5）、綁紮構件的吊索需經過計算，綁紮方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。

　　（6）、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

　　（7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。

　　5、防止高處墜落措施

　　⑴、操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛於高處，而人在低處操作。

　　⑵、高處使用撬槓時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬槓插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急於求成。

　　⑶、雨天進行高處作業時，必須採取可靠的防滑措施。作業處和構件上有水、霜均應及時清除。颱風暴雨後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完畢。

　　⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。

　　⑸、梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處，連接後梯梁的強度，不應低於單梯梯梁的強度。

　　⑹、操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，防止踏上挑頭板。

　　⑺、梁構件安裝時，必須搭設牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時，應設置護欄橫杆或繩索。

　　6、防止高處落物傷人措施

　　（1）、地面操作人員必須戴安全帽。

　　⑵、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。

　　⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應採取措施，防止火花落下傷人。

　　⑷、地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過。

　　⑸、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。

　　三、相關注意事項

　　1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，並處使用單位5000元/人的罰款；

　　2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格後方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；

　　3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設置安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設置警示標誌；

　　4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒後作業；

　　5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處衝擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安全網在使用前應按規定進行試驗，合格後方可使用；

　　6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；

　　7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄杆或安全網，上下梯子，確認符合安全規定後方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，並通知工區項目部令其整改；

　　8、施工區域的風力為六級（包括六級）以上時，應停止高處作業和起重作業；

　　9、完善腳手平臺、水上施工作業平臺以及浮吊、浮體作業平臺。施工平臺要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平臺安裝欄杆，欄杆高度不小於1.2米，間距小於30cm。作業平臺支架四周及平臺必須掛好安全網，施工腳手四周設置密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的料具，應用繩索綑紮牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；

　　10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬鬥等吊送人員；

　　11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和綑紮應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；

　　12、高處、水上作業人員的衣著要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；

　　13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃乾淨。拆卸下來的物體、剩餘材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；

　　14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告並立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標誌等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批後才能動手拆移，並在工作完畢後即行復原；

　　15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好後再作業，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工後應及時恢復。

　　16、綁紮鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作臺、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；

　　17、儘可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時採用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強瞭望，非作業人員不得進入施工現場；

　　18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否鬆動，隨時擰緊加固，支架和作業平臺的穩定；

　　19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；

　　20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，並設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；

　　21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。

　　22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，並按照要求及時更換；

　　23、嚴格按照下發的各項工藝、規範進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；

　　24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；

　　25、各工區項目部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，並配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，並及時更換，

　　26.違反施工工藝、規範以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。

　　吊裝方案 篇9

　　一、編制依據

　　1、龍山至永順高速公路第十三合同段「兩階段施工圖設計」。

　　2、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）。

　　3、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95）。

　　4、施工負責人對現場的勘察。

　　5、機械施工手冊。

　　6、業主要求的有關規定和要求。

　　7、與工程有關的國家法律、地方法規文件。

　　8、《起重機械安全規程》。

　　9、《工程建設安裝工程起重施工規範》。

　　10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》。

　　11、《起重機械試驗規範和程序》。

　　二、編制原則

　　1、安全第一的原則

　　在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。

　　2、堅持規範、規程原則

　　貫徹執行公路路基施工技術規範、公路工程安全施工技術規程。執行業主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。

　　三、工程概況

　　龍永十三標段，地處龍山縣農車鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區1處、路基土石方工程：挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。

　　K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米，孔跨布置：4×40預應力砼（後張）先簡支後連續T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設置。該橋平面位於直線上，縱斷面位於R=6000的豎曲線上。

　　AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233。326全長65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預應力砼T梁（後張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位於直線上，縱斷面縱坡2%。

　　ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位於R=1500m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。

　　ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位於R=1300m的圓曲線上，縱斷面縱坡—0.5%。

　　預製梁廠位於花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。

　　共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。採用架橋機架設。

　　四、架橋機的安裝

　　1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然後進行安裝；

　　2、架橋機安裝完後，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然後試行液壓系統。觀察液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車後退到後支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然後將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規定的範圍內，天車吊重反覆進行行走2~3次；

　　3、架橋機運行正常後方可進行下一道工序。

　　五、梁板架設

　　1、移梁

　　準備工作

　　對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓，經考試合格後方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標準，供電系統、施工機械、電器設備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術人員檢查各項準備工作合格後，分配實施各項施工任務。

　　2、施工工藝

　　1）起吊

　　在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險係數（大構件）應達到10倍，在起吊時，吊起20~30mm後，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物後，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全，特殊情況另決定前後高差一般不得超過2%（梁體）

　　2）行走

　　指揮人員口令，統一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，並每側至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）並且注意軌道兩側內的雜物，隨時檢查軌道兩側的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，儘量控制在10mm之內，接頭處，左右及高低等應不超過2mm，最多也不得大於3mm，軌縫下不得大於5~7mm。

　　在暫停作業時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態下，司機不得離開工作崗位，停止作業時，必須打實鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等）。

　　龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發生的緊急停車信號，都應立即執行。

　　3）存梁

　　本次存梁原則堆碼二層，底層基礎採用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，採用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上。讓梁落下後支墊受力均勻，並且讓梁處於水平狀態下，打實支撐。

　　4）外運

　　使用平板車運輸時，車長要滿足支撐間的距離要求，支點處要設活動轉盤，以免戳傷構件砼，運輸道路平整堅實。

　　1、移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的梁板並確定梁板朝向後方可移梁；

　　2、龍門吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。

　　3、T梁運輸採用1部雙橋式輪胎平板車，規格為1200—20，平板車安裝轉盤、轉向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅動，同時設置三套制動系統，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制動架。

　　在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐採用兩側對稱固定架支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使平板車與T梁形成整體。

　　T梁運輸應當注意：

　　⑴運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環緊扣、牢固。

　　⑵控制平車行進速度，以不大於5Km/h為宜。

　　5。運梁車將梁板運至現場後，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無誤後方可架梁；

　　6、運梁車進入架橋機後部主梁內，距架橋機後支腿30cm時，運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具並與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車，運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進，必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車淨距30cm時，停止前進並設止輪器以防滑行。後起吊天車運行到T梁尾端吊點處，安裝T梁吊具並與起吊天車牢牢連接，然後解除T梁後端支撐。後起吊天車吊起T梁後端。此時兩起吊車已將T梁吊起，運梁車退出。（安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。

　　7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常後啟動開始橫移。首先前、後起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然後落梁做好穩定支撐；吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認後下落做好穩定支撐；（前後橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀察前、後支腿是否同步。在T梁橫移時，前、後支腿派專人手拿木楔觀察運行情況，如有異常現象，及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）。

　　8、梁板架設完成後應及時檢查支座高程、位置、豎直度，不滿足要求時及時調整，無誤後並保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設。

　　9、第二片梁板架設完成後應及時做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少於鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿足行車要求。

　　10、架橋機縱向空載就位

　　縱向移位時，吊起預製梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時起吊天車失穩、失控。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然後將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位後，應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查，確認後架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常後才能進行T梁安裝施工。

　　11、運行要求

　　（1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔後立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。

　　（2）縱向跨墩移動時，注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值，後頂支腿的起吊天車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發生傾覆。

　　（3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個過程在規定時間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便採取應急措施。

　　（4）架橋機跨孔就位後，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風繩。

　　六、安全操作規程

　　1、架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒後禁止吊運工作，高空作業必須系好安全帶。

　　2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車重載時只能採用低速檔啟動和運行；運梁平板車運梁時，前後必須有人相隨，隨時注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁後，如不能立即啟動並運行則必須用卡子卡死平板車。

　　3、餵梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，並插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位後不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

　　4、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。

　　5、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。

　　6、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制櫃，以防突然情況發生，不能採取緊急措施。

　　7、要有專人指揮，多人掛鈎時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即採取相應措施。

　　吊裝方案 篇10

　　一、編制說明

　　本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

　　二、工程概況

　　三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。

　　三、構件情況

　　本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。

　　四、機械選用

　　根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。

　　1）機械設備數量

　　吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車輛1輛；

　　2）運輸、吊裝機械技術參數

　　（1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。

　　（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。

　　（3）30~40t拖車2輛

　　（4）1524米/50t鋼導梁1套

　　以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。

　　五、吊索、吊具配備

　　1）吊索破斷拉力計算

　　按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。

　　2）吊裝卡環M42，8隻，允許荷載6.8t。

　　3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。

　　4）加固地耐力鋼板10塊。

　　5）其它小型工具（根據需要配備）。

　　六、施工準備

　　1）技術準備

　　（1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁紮方法及起吊要求等，認真做好準備工作。

　　（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。

　　（3）組織學習施工技術規範及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。

　　（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

　　現場準備

　　(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線（安裝梁板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，並會同監理進行覆核驗收。

　　(2)橋臺安裝現場，予制梁場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，梁板安全。

　　(3)梁板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。

　　(4)梁板安裝施工現場設警戒線，禁止閒雜人員進入警戒區域內。

　　七、施工方法：

　　根據現場查看實際情況，梁板預製在離橋臺安裝現場較遠，預製場地集中預製澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，採用架設導梁架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。

　　1)裝車：採用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需迴轉起吊裝車，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車上穩固可靠後吊車可脫鉤。

　　2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與後8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車，配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。梁板裝上車後，前、後用多隻手拉葫蘆收緊，使梁板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、轉彎時充分考慮到所運輸梁板的長度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。

　　3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。

　　(1)用鋼導梁架板安裝橋板時，吊車在橋臺前就位，車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車緩緩向後倒直至對面的橋臺，再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起，拖車離開，吊車將梁板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位，同時檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。

　　(2)採用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板後，兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上，車尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，迴轉移位到位置上，同時緩慢落鉤就位，其它要求同上。

　　八、吊裝質量保證措施

　　1)組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。

　　2)安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

　　3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。

　　4)吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

　　5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。

　　6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

　　7)施工時應嚴格控制各特徵點標高，以免出橋、路高程錯位。

　　8)為使每片梁板四個支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，採取砂漿找平或用鐵板。

　　9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業。

　　10)對張拉後橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門匯報，提出解決措施，方可施工。

　　九、吊裝安全保證措施

　　1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。

　　2)施工人員進場後，必須戴好安全帽，吊裝作業區域設置安全標誌，非操作人員禁止進入現場。

　　3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。

　　4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大於等於0.9m2、厚大於12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。

　　5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板梁端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。

　　6）檢查機械設備和電氣設備，是否正常可靠，確認符合要求後，方能使用。

　　7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的迴轉半徑（幅度）。

　　9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標誌，統一指揮，統一信號。

　　10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速衝擊。

　　11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。

　　十、施工組織機構及勞動力組合

　　1）相關要求為了確保安全、優質、高速完成橋板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。

　　2）現場勞動力組織

　　（1）項目負責人1人

　　（2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人

　　（3）起重工（指揮掛鈎工）、裝車2人，吊裝4人

　　（4）電焊工（電焊、氣割）1人

　　（5）安全員1人

　　（6）材料員1人

　　（7）施工員1人

　　吊裝方案 篇11

　　一、工程概況

　　1、1#橋梁工程

　　2、2#橋梁工程

　　3、3#橋梁工程

　　二、編制依據

　　1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設計施工圖

　　2、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》CJJ2-20XX

　　3、《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-20XX

　　4、《公路工程施工安全技術標準》

　　5、公司以往施工經驗

　　三、安裝施工方案

　　1、空心板梁在預製廠集中預製，梁體達到設計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉運至存梁場，再採用運板車運至橋梁安裝處；

　　2、空心板梁採用1臺25T和50T吊機和架橋機導梁設備配合安裝；

　　3、安裝前必須清除安裝範圍內的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便梁板車輛吊裝和運輸。

　　四、安裝注意點

　　1、吊板時應仔細檢查板梁的編號，按照吊裝的順序運輸板梁。

　　2、梁板運輸機安裝過程中，應避免碰撞或頂壓，保證梁板稜角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發生。

　　3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在梁板的支座位置附近，不能超過吊環的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。

　　4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞梁板底板稜角完整。

　　5、安裝時吊機和運板車需上橋作業時，吊機四個支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿儘量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業時要保證安裝安全，吊機、運板車應儘量一次到位，啟動及停車動作要緩慢，以減少振動。

　　6、空心板梁吊裝就位後，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得撬棍移動構件。

　　7、根據橋梁現場實際情況，梁板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板後邊板。

　　8、安裝時應注意預埋筋的位置。

　　五、梁板安裝

　　1、預製梁板吊裝前要檢查構件質量，並在臺帽蓋梁和預製板上用墨斗彈上安裝軸線，並標明預製梁板的重心點位置，並提前將橡膠支座放在蓋梁上，檢查支座位置是否準確。

　　2、吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期儘量安排在無風、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保梁板在安裝過程中平穩，防止與蓋梁、墩柱等發生碰撞。

　　3、安裝從橋梁北側開始架設。

　　4、空心梁板在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現梁板間距不均，造成後期梁板無法安裝的現象。空心板梁可根據現場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，後向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，後吊裝中間、造成夾梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。

　　5、空心板梁架設完成後應及時進行填塞板縫，阻止梁板滑移，並進行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆築混凝土的各項準備工作。

　　六、安裝設備

　　1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設備，直徑26mm的鋼絲繩,運板車6輛。空心板裝車以後，運輸過程中為防止傾倒、扭翻，使用託架固定在拖車上，用手動葫蘆綑紮固定。

　　2、預製板放在託架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉緩、平順。

　　七、安裝程序

　　用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上，吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用50T吊車吊起穩步沿縱向送到梁板安裝位置，然後吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設計要求安裝就位。第一片梁板安裝結束後，依次類推，安裝8片梁板後，架橋機拆除然後用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位於0#臺搭板位置上，25T吊機就位於1#墩梁板上，運板車行駛至第一跨已架設梁板上開始架設。第一跨安裝結束後開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。

　　1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作範圍內，核對板是否對好入座。

　　2、吊機（架橋機）將板吊至蓋梁（板位）上方。

　　3、對準位置放置支座。

　　4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，並檢查板位置及間距是否準確。

　　5、檢查支座是否鬆動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。

　　6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大於1cm時需調整，墊高或降低支座。

　　八、安裝施工質量保證措施

　　1、組織保證措施

　　在項目經理部的領導下將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經驗。

　　2、技術質量保證措施

　　加強現場施工技術交底，提高施工技術水準，增強施工質量意識。嚴格安裝過程控制，及時測量梁體安裝質量，對於不滿足梁體位置要求、標高要求的及時提出處理方案，確保梁板安裝正常順利進行。

　　3、梁板質量保證措施（見附表1）

　　九、安裝安全施工保證措施

　　1、組織保證措施在項目經理部的領導下，由項目部專職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持「安全第一、預防為主，教育開路、制度確保」的方針，堅決杜絕人為重大事故。

　　2、建立安全保證制度

　　1）制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制度和事故當事人與領導責任追究制，採用行政和經濟相結合的獎罰辦法。

　　2）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確保安全方可操作。

　　3）各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。

　　3、加強安全教育及安全措施的設置

　　1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，並通過考核合格後持證上崗。

　　2）所有進入高空、橋面危險施工區的作業人員必須配戴有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。

　　3）在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標誌及各類操作規程和安全規則。

　　4）在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。

　　5）在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須儘可能遠離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮，並在遠程系好安全帶。

　　4、安全注意事項

　　1）人員安全：認真執行相關安全防護的規章制度

　　2）機械設備的安全

　　①經常檢查重要部位的鋼結構是否變形。

　　②經查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。

　　③特別注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現象的必須立即更換。

　　④經查檢查各制動器是否可靠，及時調整，並且暴露的制動器一定要遮蓋。

　　⑤經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否可靠。

　　⑥起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應予以更換。

　　3）操作過程的安全

　　①吊機的支撐一定要可靠；

　　②架橋機一定要平穩；

　　③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個抬吊過程中，要統一指揮，互相密切配合；

　　④地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過；

　　⑤構件安裝後，必須檢查連接質量，只有接連確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具；

　　⑥設置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內；

　　⑦作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動；

　　⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；

　　⑨操作應平穩，避免急劇迴轉或停止，換向時應在停穩後進行。

　　4）安全措施

　　①無專人指揮、崗位不明確不安裝；

　　②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；

　　③大風、大雨、大霧、大雪不安裝；

　　④無安全防護措施不安裝；

　　⑤無安全技術交底不安裝；

　　⑥機械設備帶病不安裝。

　　吊裝方案 篇12

　　一、編制依據

　　1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；

　　2、現場調查及勘察資料；

　　3、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關於公布《青藏鐵路公司營業線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。

　　4、鋼結構工程施工質量驗收規範《GB50205—20xx》

　　5、 建築鋼結構焊接技術規程JGJ81-20xx

　　6、《工程建設安裝工程起重施工規範》HG20201-2000

　　7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

　　8、《起重機械安全規程》GB6067-85

　　9、《起重工操作規程》SYB-4112-80

　　10、QAY400起重機起重性能表

　　二、編制原則

　　1、本工程吊裝方案是根據現場實際條件，嚴格按照設計圖紙和現場場地環境調查後編制的。在人員、機械、施工方案、質量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。

　　2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境的前提下編制而成。

　　三、工程概況

　　1、工程概況

　　天橋採用空間鋼桁架結構，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構

　　400噸吊車吊裝

　　構件採用Q235B鋼材，上下弦杆採用焊接桁架型截面,主梁橋墩採用圓柱形鋼柱。

　　本工程為車站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由於跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝範圍內既有線接觸網的影響，對吊裝作業產生了一定難度。

　　2、工程特點

　　2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。

　　2.2、天橋採用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；

　　2.3、分段拼裝後，跨線路吊裝成為本次施工難點；

　　2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網線和兩側回流線。

　　施工過程中技術控制與組織措施

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　　400噸吊車吊裝

　　3、工期計劃安排

　　3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網停電（III級）；

　　3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；

　　3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；

　　3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；

　　3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；

　　4、施工人員組織

　　根據本工程的特點，為滿足施工安全、質量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優質安全的按期完成。

　　施工人員表

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　　5、施工機具

　　為保證施工工期、安全、質量，必須投入一定數量的施工機具，確保後續工程的順利進行。

　　400噸吊車吊裝

　　機械設備表

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　　四、主梁施工

　　1、既有接觸網加裝絕緣

　　天橋支墩及梁吊裝前，接觸網以天橋為中心東西各10米範圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設計處。

　　2、吊車選用

　　中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，採用4點下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。

　　400t起重機及索具驗算；

　　400噸起重機工作半徑控制在22米，出杆長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全係數，滿足要求。（參考400噸起重機性能表）。

　　吊繩、卡環選擇

　　選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸「U」型卡環4個。

　　吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。