一種汽車安全帶滑板的安裝機構的製作方法

2023-06-02 14:09:01

一種汽車安全帶滑板的安裝機構的製作方法
【專利摘要】一種汽車安全帶滑板的安裝機構，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側設有滑槽，所述安全帶滑板的兩側滑設在所述滑槽內，所述安全帶滑板的兩側上對稱設有多個支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結構。本實用新型的有益效果在於：採用上述結構，在安全帶滑板上增設有彈性支撐結構，而彈性支撐結構始終與立柱飾板的滑槽的槽壁相接觸，不僅能有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產生晃動和因撞擊從而產生異音，而且還能保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動順暢。
【專利說明】一種汽車安全帶滑板的安裝機構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車安全帶滑板的安裝機構。

【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車安全帶滑板的安裝機構包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側設有滑槽，所述安全帶滑板的兩側滑設在所述滑槽內，安全帶滑板滑設在立柱飾板上，有效避免安全帶外露，起到裝飾作用，從而保證汽車的整體美觀。這種安裝機構還存在的缺點在於:如果安全帶滑板與滑槽之間的間隙過小，容易造成安全帶滑板沿立柱飾板滑動不順暢，造成操作力過大的現象，如果安全帶滑板與滑槽之間的間隙過大，行車抖動時，安全帶滑板與立柱飾板之間容易發生晃動和因撞擊從而產生異音。


【發明內容】

[0003]為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單、滑動順暢、並能防止安全帶滑板與立柱飾板之間產生晃動和因撞擊從而產生異音的汽車安全帶滑板的安裝機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種汽車安全帶滑板的安裝機構，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側設有滑槽，所述安全帶滑板的兩側滑設在所述滑槽內，所述安全帶滑板的兩側上對稱設有多個支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結構。
[0005]進一步，所述安全帶滑板的兩側上與所述彈性支撐結構相對應的位置上設有開口槽，所述彈性支撐結構包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊，該支撐塊的一端與所述開口槽的一側固定相連，該支撐塊的另一端為活動端並靠近所述開口槽的另一側，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽的槽壁上。當安全帶滑板的兩側置於立柱飾板的滑槽內時，安全帶滑板通過支撐塊支撐在立柱飾板的滑槽，由於支撐塊具有一定的彈性，可保證安全帶滑板任何時候均能與立柱飾板相接觸，從而防止安全帶滑板與立柱飾板之間產生晃動和因撞擊從而產生異音。
[0006]進一步，所述支撐塊的中部與所述滑槽的槽壁之間的幹涉量為0.3^0.5_，可有效保證支撐塊的回彈韌性，並在操作安全帶滑板時減弱操作力。
[0007]進一步，所述支撐塊與所述安全帶滑板通過圓弧過渡，圓弧可分散安全帶滑板運動時或裝配時所產生的應力，降低安全帶滑板的報廢率，延長安全帶滑板的使用壽命。
[0008]進一步，位於所述安全帶滑板的同一側的相鄰所述彈性支撐結構之間的距離為3(T40mm，布局合理，避免因相鄰彈性支撐結構之間的距離過近而造成操作力相對增大的隱患或者因相鄰彈性支撐結構之間的距離過遠而造成安全帶滑板與立柱飾板之間的保持力不夠從而在行車抖動時產生低級異音的問題。
[0009]進一步，所述彈性支撐結構與所述安全帶滑板一體成型，結構簡單緊湊，易於生產，成本低。
[0010]進一步，所述安全帶滑板的兩側的上表面和下表面上均凸設有支撐條，且該支撐條位於所述彈性支撐結構的內側，支撐效果更好。
[0011]進一步，所述立柱飾板的左、右兩側上並排設有多個加強筋，該加強筋的內側設有擋塊，該擋塊與所述立柱飾板之間形成所述滑槽，所述立柱飾板的上、下兩側上設有限位塊。結構簡單緊湊，限位塊從而限制安全帶滑板的上移或下移的位置。
[0012]本實用新型在安裝時，將安全帶滑板安裝在立柱飾板上，安全帶滑板的彈性支撐結構置於立柱飾板的滑槽內，由於彈性支撐結構具有一定的彈性，從而能始終保證彈性支撐結構與滑槽的槽壁接觸，有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產生異音和晃動的現象，而且安全帶滑板與滑槽的槽壁之間的距離可通過彈性支撐結構進行調節，可有效保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動順暢。
[0013]本實用新型的有益效果在於:採用上述結構，在安全帶滑板上增設有彈性支撐結構，而彈性支撐結構始終與立柱飾板的滑槽的槽壁相接觸，不僅能有效防止安全帶滑板與立柱飾板之間產生晃動和因撞擊從而產生異音，而且還能保證安全帶滑板沿立柱飾板滑動順暢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖
[0015]圖2是本實用新型的彈性支撐結構的立體圖。
[0016]圖3是本實用新型的彈性支撐結構的剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]參照圖f圖3，一種汽車安全帶滑板的安裝機構，包括立柱飾板I和安全帶滑板2，所述立柱飾板的兩側設有滑槽3，所述安全帶滑板2的兩側滑設在所述滑槽3內，所述安全帶滑板2的兩側上對稱設有多個支撐在所述滑槽3的槽壁上的彈性支撐結構。
[0019]所述安全帶滑板2的兩側上與所述彈性支撐結構相對應的位置上設有開口槽4，所述彈性支撐結構包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊5，該支撐塊5的一端與所述開口槽4的一側固定相連，該支撐塊5的另一端為活動端並靠近所述開口槽4的另一側，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽3的槽壁上。當安全帶滑板2的兩側置於立柱飾板I的滑槽3內時，安全帶滑板2通過支撐塊5支撐在立柱飾板I的滑槽3，由於支撐塊5具有一定的彈性，可保證安全帶滑板2任何時候均能與立柱飾板I相接觸，從而防止安全帶滑板2與立柱飾板I之間產生晃動和因撞擊從而產生異音。
[0020]所述支撐塊5的中部與所述滑槽3的槽壁之間的幹涉量為0.3^0.5mm，可有效保證支撐塊5的回彈韌性，並在操作安全帶滑板2時減弱操作力。
[0021 ] 所述支撐塊5與所述安全帶滑板2通過圓弧6過渡，圓弧6可分散安全帶滑板2運動時或裝配時所產生的應力，降低安全帶滑板2的報廢率，延長安全帶滑板2的使用壽命。
[0022]位於所述安全帶滑板2的同一側的相鄰所述彈性支撐結構之間的距離為3(T40mm，布局合理，避免因相鄰彈性支撐結構之間的距離過近而造成操作力相對增大的隱患或者因相鄰彈性支撐結構之間的距離過遠而造成安全帶滑板2與立柱飾板I之間的保持力不夠從而在行車抖動時產生低級異音的問題。
[0023]所述彈性支撐結構與所述安全帶滑板2 —體成型，結構簡單緊湊，易於生產，成本低。
[0024]所述安全帶滑板2的兩側的上表面和下表面上均凸設有支撐條7，且該支撐條7位於所述彈性支撐結構的內側，支撐效果更好。
[0025]所述立柱飾板I的左、右兩側上並排設有多個加強筋8，該加強筋的內側設有擋塊9，該擋塊9與所述立柱飾板I之間形成所述滑槽3，所述立柱飾板I的上、下兩側上設有限位塊10。結構簡單緊湊，限位塊10從而限制安全帶滑板2的上移或下移的位置。
[0026]本實用新型在安裝時，將安全帶滑板2安裝在立柱飾板I上，安全帶滑板2的彈性支撐結構置於立柱飾板I的滑槽3內，由於彈性支撐結構具有一定的彈性，從而能始終保證彈性支撐結構與滑槽3的槽壁接觸，有效防止安全帶滑板2與立柱飾板I之間產生異音和晃動的現象，而且安全帶滑板2與滑槽3的槽壁之間的距離可通過彈性支撐結構進行調節，可有效保證安全帶滑板2沿立柱飾板I滑動順暢。
【權利要求】
1.一種汽車安全帶滑板的安裝機構，包括立柱飾板和安全帶滑板，所述立柱飾板的兩側設有滑槽，所述安全帶滑板的兩側滑設在所述滑槽內，其特徵在於:所述安全帶滑板的兩側上對稱設有多個支撐在所述滑槽的槽壁上的彈性支撐結構。
2.按照權利要求1所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述安全帶滑板的兩側上與所述彈性支撐結構相對應的位置上設有開口槽，所述彈性支撐結構包括一橫截面呈圓弧狀的支撐塊，該支撐塊的一端與所述開口槽的一側固定相連，該支撐塊的另一端為活動端並靠近所述開口槽的另一側，該支撐塊的中部支撐在所述滑槽的槽壁上。
3.按照權利要求2所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述支撐塊的中部與所述滑槽的槽壁之間的幹涉量為0.3^0.5mm。
4.按照權利要求2所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述支撐塊與所述安全帶滑板通過圓弧過渡。
5.按照權利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:位於所述安全帶滑板的同一側的相鄰所述彈性支撐結構之間的距離為3(T40mm。
6.按照權利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述彈性支撐結構與所述安全帶滑板一體成型。
7.按照權利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述安全帶滑板的兩側的上表面和下表面上均凸設有支撐條，且該支撐條位於所述彈性支撐結構的內側。
8.按照權利要求f4之一所述的汽車安全帶滑板的安裝機構，其特徵在於:所述立柱飾板的左、右兩側上並排設有多個加強筋，該加強筋的內側設有擋塊，該擋塊與所述立柱飾板之間形成所述滑槽，所述立柱飾板的上、下兩側上設有限位塊。
【文檔編號】B60R22/20GK203974742SQ201420318788
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】林炳輝, 賴生炎 申請人:寧波長華汽車裝飾件有限公司