飛機安全座椅的製作方法

2023-08-11 12:34:56 1

飛機安全座椅的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種飛機安全座椅，特別是解決乘客安全的座椅，所述安全座椅是在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器（8），該子母式液壓連通器（8）由液壓艙（7）、液壓通道、液壓活塞（5）構成，在液壓艙（7）上方分布有柱體形液壓通道，以化解墜落的慣性衝擊力、翻動時產生彈性拉力，使安全的彈性回力保護住乘坐人，保證乘坐人的安全。
【專利說明】飛機安全座椅
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種飛機安全座椅，特別是解決乘客安全的座椅。
【背景技術】
[0002]目前，飛機乘坐人的安全保障只停留在對飛機運行前的安全檢查、維護保養和系好安全帶，雖然進行了精密的安全檢查、維護保養，但飛機失事依然發生。飛機失事後，高空強大的墜落力造成乘坐人生還率很小很小，社會公眾感到恐懼，影響社會的和諧穩定和阻礙經濟的發展。

【發明內容】

[0003]針對上述問題，本發明提供一種飛機安全座椅，以化解墜落的慣性衝擊力、翻動時產生彈性拉力，使安全的彈性回力保護住乘坐人，保證乘坐人的安全。
[0004]為解決技術問題，本發明米用的技術方案:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，3-6個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，在子通道6及母通道9的通道口各裝有與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0005]進一步:所述彈性伸縮杆3是由2-5段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式。
[0006]進一步:所述子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜30-60度。
[0007]進一步:正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面。
[0008]進一步:所述每個通道相連的高強度彈性繩2數量為3-6條。
[0009]進一步:所述撐頂端14周圍帶有彈簧D13。
[0010]飛機安全座椅所述的子母式液壓連通器8用於保護飛機油箱。
[0011]有益技術效果:以化解墜落的慣性衝擊力、翻動時產生彈性拉力，使安全的彈性回力保護住乘坐人，保證乘坐人的安全。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1:本發明的縱向剖視結構圖； 圖2:本發明中彈性伸縮杆的結構示意圖；
圖中，1-座位，2-高強度彈性繩，3-彈性伸縮杆，31-大口徑杆體，32-小口徑杆體，33-彈簧C，40-彈簧A，41-彈簧B，5-液壓活塞，6-子通道，7-液壓艙，8-子母式液壓連通器，9-母通道，10-活塞杆，11-撐頂面，12-圓形球體，13-彈簧D，14-撐頂端。
[0013]【具體實施方式】:
下面結合附圖對本發明做進一步說明，以方便技術人員理解。
[0014]飛機正常飛行時，子通道6上的彈性伸縮杆3收縮為最短狀態，頂起座位，或作為安全狀態下穩住座位的腳；在子通道6及母通道9的通道口各裝有與座位I相連的高強度彈性繩2，當飛機失事時，在乘坐人強衝擊力作用下，穩住座位的腳斷裂，座位I下的撐頂端14根據墜力方向推動撐頂面11，推動母通道9內的液壓活塞5下壓，子通道6內的彈性伸縮杆3向上伸展，如果伸展時力發生變向，彈性伸縮杆3底部的彈簧A 40可跟隨變向，變向後，高強度彈性繩2拉住、彈簧A 40收縮保持不被脫離，形成整體變向拉力，使裝置還原。通過活塞力的推拉而化解慣性力的衝擊。如果失事飛機發生翻滾式墜落、倒翻時，在系好安全帶的前提下，高強度彈性繩2和子通道6的彈性伸縮杆3的彈簧使伸縮杆拉回倉內的作用下，彈性拉住座位1，回平時子通道6、母通道9內的液壓活塞5根據力的大小運行，處於穩固狀態。在失事飛機機體未造成毀滅性損傷的前提下，使人在座位中能排除各種巨大外力幹擾，保證乘坐人的安全。
[0015]實施例1:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜30度；在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，3個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有2根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由2段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0016]實施例2:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜60度；在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，4個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有4根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由5段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0017]實施例3:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜40度，在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，6個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有5根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由3段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0018]實施例4:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜30度；在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，3個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有2根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由2段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14周圍帶有彈簧D13，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0019]實施例5:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜60度；在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，4個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有4根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由5段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14周圍帶有彈簧D13，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0020]實施例6:飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜40度，在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位於中間位置，6個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大於子通道6容積之和，正常狀態下，子通道6的液面低於母通道9的液面，在子通道6及母通道9的通道口各裝有5根與座位I相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10 ;彈性伸縮杆3通過彈簧A 40連接在座位I下方與活塞杆10末端之間，所述彈性伸縮杆3是由3段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體32插在大口徑杆體31中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體32在大口徑杆體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C 33，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C 33的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式；位於母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B 41與通道9內的活塞連接，座位I下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14周圍帶有彈簧D13，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。
[0021]實施例1-6所述的子母式液壓連通器8用於保護飛機油箱。
[0022]本發明通過附圖進行說明的，在不脫離本發明範圍的情況下，還可以對本發明進行各種變換及等同代替，因此，本發明專利不局限於所公開的具體實施過程，而應當包括落入本發明權利要求範圍內的全部實施方案。
【權利要求】
1.飛機安全座椅，其特徵在於，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器(8)，該子母式液壓連通器(8)由液壓艙(7)、液壓通道、液壓活塞(5)構成，在液壓艙(7)上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道(9)和子通道(6)，它們的開口端均被液壓活塞(5)封住，母通道(9 )位於中間位置，3-6個子通道(6 )分布在母通道(9 )的四周，母通道(9 )的容積大於子通道(6 )容積之和，在子通道(6 )及母通道(9 )的通道口各裝有與座位(I)相連的高強度彈性繩(2)，子通道(6)的活塞端連有活塞推桿(10);彈性伸縮杆(3)通過彈簧A(40)連接在座位(I)下方與活塞杆(10)末端之間；位於母通道(9)內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面(11)通過彈簧B (41)與通道(9)內的活塞連接，座位(I)下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端(14),撐頂端(14)末端有一個圓形球體(12),圓形球體(12)頂在撐頂面(11)的凹槽內，不相連。
2.根據權利要求1所述的飛機安全座椅，其特徵在於，根據權利要求1所述的飛機安全座椅，其特徵在於，所述彈性伸縮杆(3)是由2-5段杆體組成，杆體為空心套筒，杆體口徑逐漸縮小，小口徑杆體(32 )插在大口徑杆體(31)中，杆體的開口端有卡口，杆體末端有卡圈，小口徑杆體(32)在大口徑杆體(31)中插拔自如但相互不能脫離，每一節杆都有彈簧C(33)，杆與杆的組合連在空心部上一桿彈簧C (33)的上端，杆體組合形成逐漸短小的形式。
3.根據權利要求1或2任意一項所述的飛機安全座椅，其特徵在於，所述子母式液壓連通器(8 )底端與地面相平，開口端向座位後方傾斜30-60度。
4.根據權利要求3所述的飛機安全座椅，其特徵在於，正常狀態下，子通道(6)的液面低於母通道(9)的液面。
5.根據權利要求4所述的飛機安全座椅，其特徵在於，所述每個通道相連的高強度彈性繩(2)數量為3-6條。
6.根據權利要求5所述的飛機安全座椅，其特徵在於，所述撐頂端(14)周圍帶有彈簧D (13)。
7.權利要求1-6的飛機安全座椅，所述的子母式液壓連通器(8)用於保護飛機油箱。
【文檔編號】B64D11/06GK103818557SQ201410079297
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月6日 優先權日:2014年3月6日
【發明者】楊倫 申請人:楊倫