可控溫摩託車頭盔的製作方法
2023-05-10 06:03:41 2
專利名稱：可控溫摩託車頭盔的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及了一種可控溫摩託車頭盔，其控溫原理是利用半導體製冷片在不同電流下吸收(放出)熱量的速率不同，而達到精確地控制溫摩託車頭盔內的溫度。
通常的摩託車頭盔為達到安全上的技術要求，忽略了它的通風和散熱。這樣，在炎熱的夏季，使配戴者感到極不舒適，尤其對於那些長時間配戴者，可能造成頭昏、目眩、甚至中暑，而引起車禍。按我國交通規則，為了保證駕駛員和乘座者的安全，摩託車駕駛者或摩託車乘座者都必須配戴摩託車頭盔。然而在夏季，由於通常的摩託車頭盔都做不到安全通風和散熱，所以配戴摩託車頭盔成為駕駛員和乘座者最頭痛的事情。根據醫學方面的資料，如果人體產生的熱量不能及時排出，就會導致體溫上升，人體中屬頭部產生熱量最多，如果頭部的熱量不能及時排出，那麼將直接導致頭部溫度直線上升，這時人就會出現頭昏、目眩的症狀，嚴重者就會中暑、休克，甚至死亡。在諸多的交通事故中，由於駕駛員身體不適或者中暑而引起的惡性事件屢見不鮮。這就是現有摩託車頭盔所含的隱患。
本實用新型的目的正是為了消除現有摩託車頭盔的隱患，使下季駕駛更為安全、舒適，以達到減少交通事故，保障有關人員安全的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的在頭盔防護層中，有一扁平板狀半導體製冷片位於兩散熱片之間，其吸熱端和放熱端分別與矩形散熱片和空心散熱片緊貼在一起，用導熱矽脂相粘合，空心散熱片靠近帽體外殼，矩形散熱片靠近帽體內殼，半導體製冷片的一個電極與一個熱敏電阻一端電連接，熱敏電阻另一端與開關的一端電連接，開關的另一端與電池的一極電連接，電池的另一極與半導體製冷片另一個電極電連接。當電池正向接入電路中時，閉合開關，半導體製冷片在矩形散熱片端製冷，使帽體內產生低溫，而達到製冷效果，當電池反向接入電路中時，閉合開關，半導體製冷片在矩形散熱片端制熱，以達到冬季保暖的作用。
本實用新型結構簡單，實用方便，是摩託車駕駛員必備之物。下面藉助附圖
對實用新型加以詳細說明附圖－1－為頭盔的主視外輪廓圖，其中B－B為頭盔的剖視圖。
附圖－2－為頭盔工作件的裝配圖。
附圖－3－為散熱片的三視圖。
在頭盔內頂部的襯帶層上開一個凹槽，將製冷件置於凹槽內，如附圖－1－中B－B剖視圖位置。用膠粘的方式固定該製冷件。將製冷件放於頭盔頂部的目的是可以使製冷件的散熱片得到充分的風冷。在頭盔的金屬外罩上平行於製冷件處留合理的散熱孔，如附圖－1－中的(3)所示，散熱孔可設計為多排，孔的直徑不易過大，以免影響安全上的技術要求。在行車時，空氣流動加速，氣流通過前端小孔直接進入散熱室，從後端小孔流出，帶走製冷片產生的熱量，從而大大提高了散熱效率，促使製冷端溫度降低。雨季配戴時，由於散熱孔直徑很小，雨水很難進入盔內，即使進入也是少量，散熱片可以阻止雨水再滲入內層，並可以利用熱量很快蒸發掉液體。將製冷件中的半導體製冷片通過一控制電流的電阻與電源的負極相連，另一極通過一開關與電源的正極相連，連接所用的導線都嵌在襯帶層內部。
該頭盔用電池供電製冷，由於不需要製冷溫度很低，所以採用小電流、低電壓供電方式。一般只需一節乾電池或一節充電電池即可。電池安裝在頭盔外側的電池盒內，雨天可以防止電池短路。盒上附有一小開關，如附圖－1－中(1)所示。此開關便於駕駛員在行車時隨時控制製冷系統的工作。電池通過導線與製冷片相連，當反向接入電池時，該頭盔就可制熱而達到保暖作用。
頭盔的工作件主要是由半導體製冷片和金屬散熱片組成，如附圖－2－所示。散熱片應選用高彈性，熱傳導性良好的金屬片，如銅片。空心散熱片(1)可製成附圖－3－的形狀，它一方面增大了散熱面積；另一方面，由於將銅片末端彎曲成鉤，所以在受到巨烈衝撞時銅片能迅速產生形變，吸收大部分能量，而達到緩衝的效果。彌補了由於在頭盔內部增加金屬材料，而降低頭盔內部的襯帶分散、吸收動能的作用。矩形散熱片(2)由一單片構成。將製冷片的吸熱端(4)和散熱端(5)分別與矩形散熱片(2)和空心散熱片(1)緊貼在一起。用帶有彈性的尼龍材料製成四隻兩頭固定螺母，該種螺母具有一定的伸縮性，在擠壓時可產生形變，以分散、吸收動能，避免對人頭部造成傷害。用螺釘將兩散熱片四周緊固。螺釘(7)可採用普通螺釘，螺釘(3)採用特種橡膠釘，以避免衝撞時對人體產生威脅。為了增強散熱效果，緊固前應將所有與製冷片平面相接觸的金屬體表面上均勻塗上導熱矽脂。在(1)，(2)散熱片之間填入優良保溫材料，以增加隔熱效果。頭盔中的襯帶可附著在螺母(6)上，起到輔助固定工作件的作用。整個製冷件放在盔內襯帶層頂部凹槽內。用膠粘的方式與整個襯帶層融為一體。使製冷件固定於盔內，在駕駛員頭部運動時，不發生位置的移動。電池盒內部的頭盔表面上開一個小孔，製冷片兩極的導線通過襯帶層，穿過小孔與電池相連。用於控制電流的電阻可以與製冷件一起固定於盔內。電源開關置於電池盒內。
該頭盔內側需要再加一層襯層，如附圖－1－中的(2)所示。襯層與製冷片接觸側均勻塗上導熱矽脂，以達到均勻製冷的效果。製冷片處的襯層應加厚，以免產生此處的局部低溫而對人體有所傷害。
該實用新型消除了現有摩託車頭盔的隱患，解決了在惡劣氣候條件下，配戴摩託車頭盔不安全，不舒適的問題。在不降低摩託車頭盔安全上的技術要求的條件下，增加了一小輕型製冷、制熱系統。極大地保證了駕駛員的人身安全，避免由於氣候原因影響駕駛員的身體健康而造成車禍。能夠大大地預防、降低交通事故的發生。雖然以前有人利用摩託車行駛時的空氣流動來製冷，使強風直接吹入摩託車頭盔內，以達到降低頭盔內溫度的目的。但由於摩託車行駛速度很高，致使空氣流動速度很快，而因此在人體頭部產生的風壓往往很大，使人難以忍受，因而其推廣受到限制。本實用新型將這部分強風帶來的風壓移給了散熱片。由於有了製冷裝置，在行車時不必打開摩託車頭盔的擋風鏡，這樣人體頭部將不直接與外部接觸，增加了行車時的安全係數，使駕駛員的生命得到更大的保證。該實用新型採用半導體製冷，安全、無噪音、無汙染。避免了由於風冷帶來的刺耳的呼嘯聲。保證了駕駛員的身心健康，該實用新型與現有的各種摩託車頭盔相比，有著無法取代的優越性。它在保證駕駛員安全，消除事故隱患，保證駕駛員身心健康方面有著以上獨特的設計。
本實用新型可以在製冷端增加一熱敏電阻，自動控制流入製冷片的電流，從而達到自動控制頭盔內溫度的效果。
權利要求1.一種可控溫摩託車頭盔，由帽體、半導體製冷片、空心散熱片、矩形散熱片、熱敏電阻、開關和電池構成，其特徵是在頭盔防護層中有一扁平板狀半導體製冷片，位於兩散熱片之間，其吸熱端和放熱端分別與矩形散熱片和空心散熱片緊貼在一起，用導熱矽脂相粘合，空心散熱片靠近帽體外殼，矩形散熱片靠近帽體內殼，半導體製冷片的一個電極與一個熱敏電阻一端電連接，熱敏電阻另一端與開關的一端電連接，開關的另一端與電池的一極電連接，電池的另一極與半導體製冷片另一個電極電連接。
專利摘要可控溫摩託車頭盔是半導體致冷材料的一種應用。它採用小電流、低電壓供電方式供電致冷。該頭盔以半導體致冷材料作為致冷源，以高彈性、高緩衝性的散熱系統為附屬致冷件，在不降低安全上的技術要求的前提下，增加了對帽內溫度控制的功能。用電極的交換來變換帽內置冷、置熱兩種狀態。該實用新型是一種方便、舒適的理想摩託車頭盔，它適應於各種惡劣氣候條件下佩帶，尤其是高溫條件下，給佩帶者以涼爽舒適的感覺。
文檔編號A42B3/00GK2166633SQ9320006
公開日1994年6月1日 申請日期1993年1月3日 優先權日1993年1月3日
發明者官衝 申請人:官衝