司機足部取暖裝置的製作方法

2023-12-07 04:09:16

專利名稱：司機足部取暖裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種電、汽車、載重摩託車司機足下用的取暖裝置。
在北方漫長的冬季或高寒地區進行長途運輸作業，司機的苦衷之一就是寒冷。人體下端的足部，血液循環較差，遭受寒冷尤為嚴重。足部長時間受寒，可引起多種不良後果其一足部長期受寒可使人患關節炎、腎炎、凍瘡和消化道疾病；其二由於足部受凍，變得僵直、麻木、減弱了感知的靈敏度和操作的準確性靈活性，因而極易引起操作失誤，發生安全事故，危害人們生命安全，造成嚴重的經濟損失。
本實用新型的目的是提出一種司機足部取暖裝置，可以能除其足腿部的寒冷，使其處於溫熱狀態，這樣既可作預防各種疾病的特種勞動保護用品，也可作為交通安全的措施工具，解決司機在高寒地區長途運輸中的困難。
司機足部取暖裝置由三個部分暖氣鞋、暖氣泵和採暖器件，用輸氣管聯接起來組成。暖氣鞋由鞋幫、鞋底、板梁、膛底、網墊、氈墊、輸氣管接頭和鞋帶組成；暖氣泵可採用柱塞式、旋片式氣泵；柱塞式氣泵，可由電機直接驅動，由殼體、柱塞、缸套、上蓋、滾輪、滾輪軸和彈簧組成；採暖器件可以根據各種車輛熱源來源不同可分為汽車用的是三通管；無軌電車用電加熱器；載重摩託用排氣管採熱器；其中汽車用三通，將汽車的暖風，由三通管的一個分管接在暖氣泵的入口而供暖氣。無軌電車採用電加熱器，同電熱吹風機一樣，把電加熱器的兩端串聯在暖氣泵出口和輸氣管之間，使暖氣泵的風經電加熱器加熱而供暖氣。載重摩託車的暖氣來源於排氣管，其表面的溫度達300℃，表面上加散熱片，外面用帆布與造革複合材料製成一個袋，將散熱片包起來，形成熱交換室，一邊進風、一邊出熱氣，出口與暖氣泵的進口聯接而供暖氣。這三種供熱形式如圖1所示。暖氣鞋的外表面是鞋幫，有保溫層。下面是鞋底，中間是凹形，暖氣管的進端固定在凹形處，鞋跟部是迷宮式氣室，向上開口，由槽聯接凹形和迷宮式氣室，如圖4、5所示。板梁鑲嵌在鞋底上面，其結構用薄鐵片衝成與鞋底跟部相似，增強鞋底中間的強度，保證進入鞋底凹形和迷宮式氣室的暖氣暢通。膛底用薄鋼紙製成，開出與板梁相對應形狀的孔洞，以使暖氣流散出。膛底與鞋底把板梁與內折的鞋幫底緣夾在中間，膠接成整體。網墊是用鋼紙帶製成，分上、下兩層，上層是橫帶，下層是縱帶，兩帶間隔2至3毫米，二層用塑料鉚釘熱固，製成鞋墊之外形，放入板梁上面。氈墊具有鬆軟、舒適保溫等性能，為使暖氣容易從鞋底部散出，在氈墊上開出多個散氣孔，孔開在不受或少受壓力的地方，便於暖氣透出。
輸氣管通過管接頭將暖氣輸入鞋底凹腔，在入口處的管接頭分內、外接頭，管接頭須開合方便，聯接可靠。外接頭是凹形，裝在輸氣管的一端，其凹形裡有環形彈簧和一個膠圈密封，此環形彈簧可卡在鞋幫上的進氣管路接頭的凸部上，可以輸入暖氣。鞋幫裡的內接頭是凸形，內接頭用鐵片和墊圈扣壓鞋幫上內進氣管的接頭處。在輸暖氣時，外接頭的凹形扣在內接頭凸處，即可把暖氣壓入鞋內。當離開車時，固定在鞋幫上的鞋帶一端有與外接頭同樣的凹形接頭，可扣在內接頭上，防止鞋內暖氣散出，同樣起鞋腔的保溫作用。
上車後把輸氣管的外接頭扣在鞋幫上的內接頭上，暖氣從汽車、無軌電車或載重摩託車取出後，經暖氣泵加壓，把暖氣送入鞋底的凹處和迷宮室，經板梁和膛底的孔口進到網墊的夾層裡的下層，沿著間隔排列縱向槽流動，上、下層間隔排列造成方洞，使暖氣的通路縱橫交錯，向上透出，均勻的分布在氈墊下面，暖氣再經過氈墊的多孔，可以保持鞋內處於溫熱狀態，使足部在適當溫熱下工作。離開車時，取下輸氣管接頭，扣上鞋帶的接頭，保持鞋內暖氣不能散出，起到保溫作用。
本實用新型與現有的足部取暖裝置相比，結構簡單，製造安裝方便，保溫效果好，可以充分利用各種車輛上的熱源，不但節省能源，而且可以解決司機在高寒地區作業的困難。


圖1司機足部取暖裝置結構系統示意圖；1暖氣鞋、2輸氣管、3暖氣泵、4三通管、5電加熱器、6排氣管加熱器；圖2司機足部取暖裝置的暖氣鞋正視圖；2輸氣管、7鞋帶；圖3司機足部取暖裝置的暖氣鞋的A－A剖視圖；8內輸氣管接頭、9鞋幫、10內輸氣管、11氈墊、12網墊、13膛底、14板梁、15鞋底；圖4司機足部取暖裝置的暖氣鞋鞋底剖視圖；14板梁、15鞋底；圖5司機足部取暖裝置的暖氣鞋鞋底俯視圖；圖6司機足部取暖裝置的暖氣鞋膛底正視圖；圖7司機足部取暖裝置的暖氣鞋網墊正視圖；圖8司機足部取暖裝置的暖氣鞋網墊B－B剖視圖；16塑料鉚釘、17橫網條、18縱網條；圖9司機足部取暖裝置的暖氣鞋氈墊正視圖；圖10司機足部取暖裝置暖氣泵的結構剖視圖；19轉子、20缸套、21彈簧、22柱塞、23滾輪軸、24滾輪、25殼體、26上蓋；圖11司機足部取暖裝置的輸氣管上的內、外接頭示意圖；8內輸氣管接頭、10內輸氣管、27外接頭、28密封墊、29彈簧、30墊圈、31鞋幫皮面。
本實用新型實施例司機足部取暖裝置由暖氣鞋、暖氣泵和採暖器件用輸氣管聯接起來組成。其中暖氣鞋由鞋幫、鞋底、板梁、膛底、網墊、氈墊、輸氣管接頭和鞋帶組成。暖氣泵由殼體。柱塞、缸套、上蓋、滾輪、滾輪軸和彈簧組成；採暖器件，汽車是三通管、無軌電車是電加熱器，載重摩託車是排氣管採熱器。其中鞋幫用皮革和保溫層製造，鞋底用橡膠模壓製成，中間處有凹形，鞋跟部是迷宮式氣室，開口向上，凹形與迷宮式氣室用槽聯接；板梁用薄鐵板衝壓而成，與鞋底對應的孔槽。膛底用薄鋼紙製成，上面開出與鞋底板梁相對應的孔槽。網墊用1.5毫米厚8－10毫米寬的鋼紙帶製造，分上、下兩層，上層為橫帶，下層為縱帶，各層相鄰兩紙帶間為2－3毫米，上、下兩層膠接，用塑料鉚釘熱固，製成鞋墊的外形，氈墊用毛氈製成，在不受或少受壓力的地方開有多個散氣孔，滿足雙足可充分受到暖氣浴。內、外輸氣管的接頭用彈簧、密封墊、墊圈、鐵片壓製出凹、凸對應的接頭，外接頭是凹型，內接頭是凸形；鞋帶的一頭和外接頭一樣是凹型的。
暖氣泵的殼體和上蓋用TBS材料注塑而製成，也可用鋁壓制轉子用TBS材料注塑而成，缸套用銅皮卷製成，滾輪用夾布膠木製造滾輪軸用鋼絲製作，彈簧可選用件。
採暖器件，汽車可以用三通管，無軌電車可用電阻絲和加熱筒製造，載重摩託車在排氣管的外面加上散熱片，用帆布與造革複合材料製成一個袋狀，接上兩個接頭製成排氣管採熱器。
將板梁鑲嵌在膠質鞋底上，由輸氣管通過接頭固定在鞋幫上，內輸氣管的出氣端固定在鞋底凹形處，膛底與膠質鞋底把板梁、內折的鞋幫底緣夾在中間，膠接成整體；鞋帶一端固定在鞋幫上，另一端與外接頭固定，網墊、氈墊順序放於膛鞋上面，組成暖氣鞋。將滾輪、柱塞用滾輪軸組合成一體，缸套壓入轉子缸腔內，放入彈簧，再裝入滾輪、柱塞及滾輪軸的組合件，裝入轉子缸腔內，把裝好的轉子放入帶有偏心孔的殼體裡，蓋上上蓋，用螺栓 聯接固定組成暖氣泵。根據車輛的不同，汽車和載重摩託車把採暖器件三通管、排氣管採熱器的出口用輸氣管與暖氣泵進口聯接，無軌電車的電加熱器的進口與暖氣泵的出口聯接，再用帶有外接頭的輸氣管與暖氣鞋的內輸氣管的內接頭聯接，組成司機足部取暖裝置。
權利要求1.一種用於各種車輛的司機足部取暖裝置，由取暖器件，鞋底、鞋幫、膛底、氈墊組成，其特徵在於a、鞋底中間是凹形，鞋底跟是迷宮式氣室，向上開口，凹形與迷宮式室用槽聯接，板梁鑲嵌在鞋底上面，上面有與鞋底相對應的孔槽，膛底開有與鞋底相對應的孔槽，內輸氣管通過接頭固定在鞋幫上，出氣一端固定在鞋底凹形處，膛底與鞋底把板梁及內折的鞋幫底緣夾在中間，聯接成整體，網墊分上、下兩層，上層是橫帶，下層是縱帶，兩層用塑料鉚釘聯接，氈墊上面有多個散氣孔，網墊和氈墊放在膛底上面，鞋帶一端與鞋幫聯接，一端帶有外接頭組成暖氣鞋；b、滾輪用滾輪軸與柱塞聯接，缸套與轉子缸腔聯接，滾輪、柱塞和滾輪軸與缸套聯接，轉子通過殼體偏心孔與殼體聯接，用螺栓把殼體和上蓋聯接組成暖氣泵；c、用帶有接頭的輸氣管將取暖器件三通管、排氣管採熱器、電加熱器，分別用帶有接頭的輸氣管與暖氣泵和暖氣鞋聯接起來組成司機足部取暖裝置。
專利摘要一種用於各種車輛的司機足部取暖裝置，由暖氣鞋、暖氣泵和採暖器件用輸氣管聯接組成；暖氣鞋由鞋幫、鞋底、板梁、膛底、網墊、氈墊、輸氣管接頭和鞋帶組成；暖氣泵由殼體、上蓋、柱塞、缸套、滾輪、滾輪軸及彈簧組成；採暖器件，汽車用三通管，無軌用電加熱器，摩託車用排氣管採熱器，分別用輸氣管按車種分別把採暖器件，暖氣泵和暖氣鞋聯接使暖氣由鞋底凹處進入鞋底迷宮式氣室，經板梁、膛底、網墊、氈墊進入暖氣鞋的各部而取暖。
文檔編號B60H1/02GK2119351SQ9123193
公開日1992年10月21日 申請日期1991年12月9日 優先權日1991年12月9日
發明者王樹明, 張芷芬, 陳 光, 王麗虹 申請人:王樹明