減速器運動副磨損測試裝置的製作方法

2023-05-29 01:44:11 2

專利名稱：減速器運動副磨損測試裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器運動副磨損測試裝置。
背景技術：
在機械設備中，齒輪傳動和蝸輪傳動是常用的傳動裝置，但是經過長時間的工作後，齒輪磨損，使其受力不好，齒易折斷，發生各種事故，造成不可彌補的損失。中國實用新型專利公開了」一種保證蝸輪減速器安全運行的裝置」，它用於檢測蝸輪或齒輪的磨損量，使其及時斷電。但由於蝸輪或齒輪的磨損量很小，不易測量準確，易造成誤動作。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種調整範圍大，可操作性強的減速器運動副磨損測試裝置。
本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置，包括主體，安裝在主體上的微動開關和測試連動機構，所述測試連動機構為一四連杆機構，包括與主體連接的槓桿，安裝在槓桿上的觸頭螺釘，與槓桿另一端連接的連杆，套裝在連杆上的彈簧，在連杆的另一端連接的測杆，該測杆與主體的下端部連接，和在測杆的另一端安裝的滾輪。
其中，所述槓桿由支撐邊和擺動邊構成L形，通過銷軸將槓桿支撐邊與主體連接，所述觸頭螺釘固定在擺動邊的端部，所述連杆的一端通過銷軸或球鉸與槓桿的支撐邊的一端連接，其另一端通過銷軸或球鉸與測杆連接，測杆通過銷軸與主體下端部的圓孔連接。
其中，所述主體為具有兩級臺階的圓柱體，在圓柱體的頂面及側面具有凹槽以容納槓桿的支撐邊和連杆，側面凹槽上寬下窄，其中部圓柱體上具有螺紋，其下端具有圓孔。所述槓桿的支撐邊與主體的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆與測杆的連接銷軸的中心線至滾輪軸心線之間的長度大3-6倍。
所述槓桿的支撐邊與主體的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆與測杆的連接銷軸的中心線至滾輪軸心線之間的長度大4倍。
本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置測試準確，調整範圍大，動作可靠性高，可操作性強。


圖1是本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置的主視圖；圖2是圖1的右側視圖。
具體實施例參見圖1和圖2，本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置，包括主體1，安裝在主體1上的微動開關5和測試連動機構。所述測試連動機構為一四連杆機構，包括由主體1連接的槓桿3，安裝在槓桿3上的觸頭螺釘4，與槓桿3另一端連接的連杆8，套裝在連杆8上的彈簧10，在連杆8另一端連接的測杆7，該測杆與主體1的下端部9連接，和在測杆7的另一端安裝的滾輪6。
所述槓桿3為L形，其一邊稱為支撐邊，另一邊稱為擺動邊，通過銷軸2將槓桿的支撐邊與主體1連接，所述觸頭螺釘4固定在擺動邊的端部，所述連杆8的一端通過銷軸或球鉸與槓桿3的支撐邊的一端連接，其另一端通過銷軸或球鉸與測杆7連接，測杆7通過銷軸11與主體1的下端部9的圓孔連接。
所述主體1為具有兩級臺階的圓柱體，在圓柱體的頂面及側面具有凹槽以容納槓桿3的支撐部分和連杆8，側面凹槽上寬下窄，其連接處為圓弧形，以便容納彈簧10，其中部圓柱體上具有螺紋，以便安裝在減速器的箱體上，其下端部9具有圓孔，以便安裝測杆7。
所述槓桿3的支撐邊與主體1的連接銷釘2的中心線至擺動邊的長度比連杆8與測杆7的連接銷軸的中心線至滾輪6軸心線之間的長度大3-6倍，由於四連杆的作用，可將齒輪或蝸輪齒面的磨損放大3-6倍，以使測量更準確。其長度大的倍數最好為4倍。
安裝時，將本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置固定在在減速器的箱體上，使彈簧10具有一定預應力，滾輪6與齒輪或蝸輪齒面接觸。工作時，滾輪6隨著齒輪或蝸輪轉動，當齒輪或蝸輪磨損，滾輪6隨著下降，通過測杆7向上推動連杆8，帶動槓桿3，使觸頭螺釘4運動，當達到設定的磨損值時，觸頭銷釘4推動微動開關5，發出信號。
權利要求1.減速器運動副磨損測試裝置，包括主體(1)，安裝在主體(1)上的微動開關(5)和測試連動機構，其特徵是所述測試連動機構為一四連杆機構，包括與主體(1)連接的槓桿(3)，安裝在槓桿(3)上的觸頭螺釘(4)，與槓桿(3)另一端連接的連杆(8)，套裝在連杆(8)上的彈簧(10)，在連杆(8)另一端連接的測杆(7)，該測杆與主體1的下端部(9)連接，和與測杆(7)連接的滾輪(6)。
2.根據權利要求1所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述槓桿(3)由支撐邊和擺動邊構成L形，通過銷軸(2)將槓桿(3)的支撐邊與主體(1)連接，所述觸頭螺釘(4)固定在擺動邊的端部，所述連杆(8)的一端通過銷軸或球鉸與槓桿(3)的支撐邊的一端連接，其另一端通過銷軸或球鉸與測杆(7)連接，測杆(7)通過銷軸(11)與主體(1)下端部(9)的圓孔連接。
3.根據權利要求1或2所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是主體(1)為具有兩級臺階的圓柱體，在圓柱體的頂面及側面具有凹槽以容納槓桿(3)的支撐部分和連杆(8)，側面凹槽上寬下窄，其中部圓柱體上具有螺紋，其下端具有圓孔。
4.根據權利要求1或2所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述槓桿(3)的支撐邊與主體(1)的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆(8)與測杆(7)的連接銷軸的中心線至滾輪(6)軸心線之間的長度大3-6倍。
5.根據權利要求4所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述槓桿(3)的支撐邊與主體(1)的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆(8)與測杆(7)的連接銷軸的中心線至滾輪(6)軸心線之間的長度大4倍。
6.根據權利要求3所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述槓桿(3)的支撐邊與主體(1)的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆(8)與測杆(7)的連接銷軸的中心線至滾輪(6)軸心線之間的長度大3-6倍。
7.根據權利要求6所述的減速器運動副磨損測試裝置，其特徵是所述槓桿(3)的支撐邊與主體(1)的連接銷軸的中心線至擺動邊的長度比連杆(8)與測杆(7)的連接銷軸的中心線至滾輪(6)軸心線之間的長度大4倍。
專利摘要本實用新型涉及一種減速器運動副磨損測試裝置,包括主體,安裝在主體上的微動開關和測試連動機構,其特徵是所述測試連動機構包括與主體連接的槓桿,安裝在槓桿上的觸頭銷釘,與槓桿連接的連杆,所述連杆的一端具有螺紋,在連杆另一端連接的測杆,和與測杆連接的滾輪。本實用新型所述的減速器運動副磨損測試裝置測試準確,調整範圍大,動作可靠性高,可操作性強。
文檔編號G01N3/56GK2486966SQ0123331
公開日2002年4月17日 申請日期2001年8月14日 優先權日2001年8月14日
發明者韓國生 申請人:北京星光影視設備開發有限公司