一種發動機用進氣歧管的製作方法

2023-06-04 09:45:51 1

專利名稱：一種發動機用進氣歧管的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於內燃機的部件，涉及一種發動機用進氣歧管，系現有技術的改進。 特別適用於氣缸直徑為86mm (或85 87mm)或9Imm (或90 92mm)，活塞行程為86mm (85 87mm)，進、排氣歧管在發動機同一側面，凸輪軸為側置式，每缸2氣門的汽油發動機中使用。
背景技術：
世界經濟的發展，得益於各種能源的利用。如石油，天然氣煤炭和核能等能源的廣 泛應用。而作為經濟的體現，汽車行業的發展則主要得益於石油的利用。隨著汽車行業的 蓬勃發展，石油能源的消耗越來越大，世界石油儲備量相應也在快速減少；同時，全球環境 汙染惡化已經成為世界難題。為了緩解我國石油資源匱乏和需求之間的矛盾及有利於我們 長期可持續穩定的發展和環境保護，需要規劃與發展內燃機用清潔代用燃料以替代石油基 燃料即汽油和柴油。所以對其它清潔能源(如CNG)的利用成為必要的措施。CNG(即壓 縮天然氣)發動機的排放特性、經濟性要優於汽油發動機。同時，我國天然氣資源較豐富， CNG汽車具有廣闊的發展前景。通過分析現有市場保有量較大的491/4Y、486/3Y系列發動 機有加裝CNG的技術條件，所以對其進行必要的技術改造使之成為能以汽油、CNG作為燃料 的雙燃料發動機是有必要的。燃料需要和空氣一起進入發動機氣缸經過混合後燃燒，為了實現CNG燃料與空氣 同時進出氣缸又不對發動機進行大調整，需要在歧管增加CNG燃料入口專用裝置。現有技 術中，CNG燃料的使用，普遍是在歧管進氣口增加一個燃料供應裝置，該方式不能分別對每 缸燃料進行精確控制，造成燃料消耗率高、發動機性能不足等影響。
發明內容本實用新型的目的旨在克服現有技術和發動機空間限制的不足，提供一種結構簡 單實用的發動機用進氣歧管，通過將原來的進氣歧管各個管路上加裝CNG入口，使汽油發 動機加裝CNG燃料，從而提高發動機的排放特性和經濟性。本實用新型的內容是一種發動機用進氣歧管，包括進氣管，其特徵是所述進 氣管(5)上有管接頭安裝孔G)，並在管接頭安裝孔(4)固定連接有一個與進氣管(5)相連 通的管接頭(3)。本實用新型的內容中所述進氣管(5)的數量為2-6個，較好的為4個，也可以為 2個、6個等。與現有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果(1)本實用新型採用在進氣歧管管路上加工一 CNG燃料入口，通過管接頭將CNG與 氣道管路連接的方式實現對燃料的量進行精確控制，提高了發動機功率、扭矩，降低燃料消 耗率；對於目前市場保有量較大的491/4Υ、486/3Υ系列發動機，其進、排氣歧管在發動機同 一側面，進氣歧管採用鋁製歧管，每個管路連接對應各缸氣道入口，進氣流暢；[0009](2)本實用新型進氣歧管保持了原有進氣歧管管路結構的優點，即保持各個管路 單獨供氣，將空氣引入氣缸，通過對進氣歧管加裝管接頭，在每個管路上加裝管接頭將CNG 燃料引入氣缸，從而滿足了燃料的供應，實現了汽油發動機加裝CNG燃料，實現了對現有汽 油機加裝CNG燃料的功能；通過加裝CNG，改善了發動機的排放特性和經濟性；(3)本實用新型適用於氣缸直徑為86mm (85 87mm)或9 Imm (90 92mm)，活塞行 程為86mm(85 87mm)，進、排氣歧管在發動機同一側面，凸輪軸為側置式，每缸2氣門的汽 油發動機；結構簡單，成本低，容易製造，生產安裝使用方便，實用性強。

圖1是本實用新型實施例1的主視結構示意圖；圖2是本實用新型實施例1的結構示意圖。圖中1-進氣入口、2-歧管與缸蓋結合面的連接法蘭、3-CNG管接頭、4-CNG管接頭 安裝孔、5-進氣管。
具體實施方式
以下結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:參見各附圖。一種發動機用進氣歧管，包括4個進氣管，各個進氣管5的進氣入口 1 一端(即 靠近燃燒室入氣口 一端)均有管接頭安裝孔4，並在各管接頭安裝孔4分別固定連接有一個 與進氣管5相連通的管接頭3。使用時，4個進氣管5分別通過法蘭2與與缸蓋氣道連接，即可工作。本實施例進氣歧管保持了原有進氣歧管管路結構的優點，即保持各個管路單獨供 氣，將空氣引入氣缸，在每個管路上加裝管接頭、將CNG燃料引入氣缸，從而滿足了燃料的 供應，實現了汽油發動機加裝CNG燃料，實現了對現有汽油機加裝CNG燃料的功能；本實用新型不限於上述實施例，本實用新型內容所述均可實施並具有所述良好效果。
權利要求1.一種發動機用進氣歧管，包括進氣管，其特徵是所述進氣管( 上有管接頭安裝 孔G)，並在管接頭安裝孔固定連接有一個與進氣管( 相連通的管接頭(3)。
2.按權利要求1所述的發動機用進氣歧管，其特徵是所述進氣管(5)的數量為2-6個。
專利摘要一種發動機用進氣歧管，包括進氣管，其特徵是所述進氣管上有管接頭安裝孔，並在管接頭安裝孔固定連接有一個與進氣管相連通的管接頭；所述進氣管的數量為2-6個。採用本實用新型，通過在進氣歧管管路上加裝管接頭，將汽油發動機改裝成能以汽油和壓縮天然氣作為燃料的雙燃料發動機，從而提高發動機排放特性和經濟性。
文檔編號F02M35/104GK201916087SQ201020701379
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者呂高全 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司